KR200422334Y1 - cargo heater - Google Patents

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KR200422334Y1
KR200422334Y1 KR2020060012181U KR20060012181U KR200422334Y1 KR 200422334 Y1 KR200422334 Y1 KR 200422334Y1 KR 2020060012181 U KR2020060012181 U KR 2020060012181U KR 20060012181 U KR20060012181 U KR 20060012181U KR 200422334 Y1 KR200422334 Y1 KR 200422334Y1
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이순재
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(주)광산
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Abstract

본 고안은 상부에 유입구가 형성되고 하부에 유출구가 형성된 판형상의 중공핀을 방사형으로 배열시킨 공동핀과 상기 공동핀의 상부 유입구들이 등간격 배열 결합되는 상부챔버와 상기 공동핀의 하부 유출구들이 등간격 배열 결합되고 외측과 연통된 유출파이프가 형성된 도넛형 하부챔버와 상기 상부챔버에 연통 결합되는 평행하는 두개의 증기유입 파이프와 상기 하부챔버를 바닥으로 하여 상기 공동핀과 상부챔버를 내부에 수용하며 상측에 유류 유출구가 형성된 유류 탱크와 상기 하부챔버의 중심에 관통하여 상기 유체탱크에 연통 연결되는 유류 유입구로 구성되는 카고히터에 관한 것이다.The present invention is formed in the upper inlet and the outlet is formed in the bottom of the hollow hollow plate and the hollow pin and the upper chamber of the upper inlet of the cavity pins are arranged at equal intervals and the lower outlet of the cavity pins at equal intervals A donut type lower chamber having an outlet pipe connected to the outside and arranged in communication with the outside and two vapor inflow pipes connected to the upper chamber in parallel and the lower chamber as a bottom to receive the cavity pin and the upper chamber therein The present invention relates to a cargo heater comprising an oil tank having an oil outlet formed therein and an oil inlet which is connected to the fluid tank by passing through a center of the lower chamber.

본 고안에 의하여, 선박으로 운송하는 유류의 하유점도를 효율적으로 강하시켜, 하유시간을 단축시키고, 열전달 효율을 개선하여 유류의 점도 강하시 에너지가 절약되는 카고 히터가 제공되는 이점이 있다.According to the present invention, there is an advantage in that a cargo heater in which energy is saved when the oil viscosity of oil is lowered by effectively lowering the oil viscosity of the oil transported by the vessel, shortening oiling time, and improving heat transfer efficiency.

카고히터, 하유, 하유점도, 공동핀, 유류탱크, 파이프 Cargo Heater, Lower Oil, Lower Oil Viscosity, Joint Fin, Oil Tank, Pipe

Description

카고 히터{cargo heater}Cargo heater

도 1은 본 고안에 의한 카고히터의 측단면도1 is a side cross-sectional view of the cargo heater according to the present invention

도 2는 본 고안에 따른 카고히터의 다른 방향에서의 측단면도Figure 2 is a side cross-sectional view in another direction of the cargo heater according to the present invention

도 3은 본 고안의 카고히터에서 상부챔버의 내부 평면도3 is a plan view of the inside of the upper chamber in the cargo heater of the present invention

도 4는 본 고안의 카고히터에서 하부챔버부 저면도4 is a bottom view of the lower chamber portion of the cargo heater of the present invention

도 5는 본 고안의 카고히터의 외부 측면도5 is an external side view of the cargo heater of the present invention

도 6은 본 고안의 카고히터에서 공동핀을 구성하는 중공핀의 사시도6 is a perspective view of a hollow pin constituting a cavity pin in the cargo heater of the present invention

*도면의 주요부분에 관한 부호의 설명** Explanation of symbols on main parts of drawings *

10 : 공동핀 11 : 유입구10: cavity pin 11: inlet

12 : 유출구 100 : 중공핀12: outlet 100: hollow pin

20 : 증기유입 파이프 21 : 증기 유입구20: steam inlet pipe 21: steam inlet

30 : 유류 탱크 31 : 유류 유출구30: oil tank 31: oil outlet

32 : 유류 유입구 40 : 상부챔버32: oil inlet 40: upper chamber

50 : 하부챔버 51 : 유출 파이프50: lower chamber 51: outflow pipe

본 고안은 상부에 유입구가 형성되고 하부에 유출구가 형성된 판형상의 중공핀을 방사형으로 배열시킨 공동핀과 상기 공동핀의 상부 유입구들이 원형으로 등간격 배열 결합되는 상부챔버와 상기 공동핀의 하부 유출구들이 원형으로 등간격 배열 결합되고 외측과 연통된 유출파이프가 형성된 도넛형 하부챔버와 상기 하부챔버의 챔버부를 관통하여 올라와 상기 상부챔버에 연통 결합되는 평행하는 두개의 증기유입 파이프와 상기 하부챔버를 바닥으로 하여 상기 공동핀과 상부챔버를 내부에 수용하도록 형성되며 상측에 유류 유출구가 형성된 유류 탱크와 상기 도넛형의 하부챔버 중심 도넛홀에 관통하여 상기 유체탱크에 연통 연결되는 유류 유입구로 구성되어 상기 증기유입 파이프로 유입된 뜨거운 증기가 상승하여 상기 상부챔버에서 공동핀으로 분배되어 하강하면서 각 중공핀의 온도를 상승시키고, 상기 유류 유입구로 점성이 높은 유체를 인입시키면 상기 유체가 상기 유류탱크에서 상기 각 중공핀 사이사이를 통해 상승하면서 상기 각 중공핀의 열을 전달받아 점도가 낮아져서 상기 유류 유출구로 배출되는 것을 특징으로 하는 카고히터에 관한 것이다.According to the present invention, a cavity pin having a inlet formed at an upper part thereof and an outlet formed at a lower part thereof is arranged in a radial shape, and an upper chamber in which the upper inlets of the cavity pins are arranged at equal intervals in a circular shape, and the lower outlets of the cavity pins. A donut-shaped lower chamber coupled with an equally spaced circular arrangement and having an outlet pipe communicating with the outer side, and two vapor inflow pipes and the lower chamber parallel to the upper chamber to rise up through the chamber part of the lower chamber, and the lower chamber to the floor. It is formed to accommodate the cavity pin and the upper chamber therein, the oil inlet is formed through the oil outlet formed in the upper side and the oil inlet through the donut-shaped lower chamber center donut hole connected to the fluid tank in communication with the steam inlet Hot steam entering the pipe rises to the cavity pin from the upper chamber. While being distributed and descending, the temperature of each hollow fin is increased, and when a highly viscous fluid is introduced into the oil inlet, the fluid rises between the hollow fins in the oil tank and receives heat from each hollow fin. It relates to a cargo heater characterized in that the viscosity is lowered and discharged to the oil outlet.

일반적으로 선박으로 해상수송되는 원유나 정제품 등에 있어서, 양육지(揚陸地)가 냉한지이거나 또는 냉한지를 항해하여 수송되어 온 경우에 외부온도에 영향을 받아 원유나 정제품 등의 점도(粘度)가 증가하여 펌프동력에 의한 양육(揚陸)이 곤란하다. In general, in the case of crude oil or refined products that are transported by sea, the viscosity of crude oil or refined products increases depending on the external temperature when the rearing ground is cold or has been transported by cold. Therefore, it is difficult to grow by pump power.

이와 같은 불편을 방지하기 위하여, 종래부터 원유나 정제품의 점도가 외부온도에 의하여 증가되는 것을 방지하기 위하여 해상수송 중 혹은 정박중에 하적유 를 일정점도 이하까지(하유점도까지) 가열하였었다. In order to prevent such inconvenience, conventionally, in order to prevent the viscosity of crude oil or refined products from being increased by external temperature, the unloaded oil was heated to a certain viscosity or below (up to the oil viscosity) during sea transportation or anchoring.

즉, 유조선 등의 탱크 바닥이나 유류 탱크내에 가열장치를 설비하여, 해상 수송중이나 양육전에 적당한 온도로 가열하여 점도를 저하시켜 양육펌프의 부하를 경감시켜 작업 효율을 높이는 것이다. In other words, a heating device is installed in the bottom of a tank or oil tank of an oil tanker, and is heated to an appropriate temperature during sea transportation or before rearing to lower the viscosity to reduce the load of the rearing pump to increase work efficiency.

상기 가열장치의 구제적인 예로서는 유류탱크 바닥인 선저(船底)나 자체운항용 연료유의 탱크 바닥에 열교환기를 배관하여 가열하는 선출원 실1993-007273 가 있다.As a specific example of the heating device, there is a first application chamber 193-007273 which heats a heat exchanger to heat the bottom of the oil tank or the bottom of the tank for fuel oil for self-driving.

그런데 일반적으로 선박의 경우 카고히터를 조립시키는 과정에서 제작공수가 크게 들고, 설치공수 역시 많이 들므로 비용이 크게 증가되어 적은 공간에 큰 효율을 발생시킬 수 있으면서도 제작공수와 설치공수가 절감되는 열교환기의 필요성은 지속적으로 요구되어 오는 문제점이 있다.However, in the case of ships, in the process of assembling the cargo heater, the manufacturing work costs are greatly increased, and the installation work costs too much, so that the cost is increased, which can generate a large efficiency in a small space, while reducing the manufacturing work and installation labor. There is a problem that the necessity of this is constantly required.

상기한 문제점을 해소하기 위하여 본 출원인은 실용신안 출원 20-2004-0007963 및 20-2005-0003809, 20-2006-0006665 를 한 바 있으며, 본 출원은 상기 선출원과 동일한 기술개발의 연장선상에 있는 기술이다.In order to solve the above problems, the applicant has applied for utility model applications 20-2004-0007963 and 20-2005-0003809, 20-2006-0006665, the present application is an extension of the same technology development as the prior application to be.

본 고안은 선박으로 운송하는 유류의 하유점도를 효율적으로 상승시켜, 하유시간을 단축시키는 카고 히터를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a cargo heater that efficiently raises the oil viscosity of oil transported by ship, thereby reducing the oil milking time.

또한, 열전달 효율을 개선하여 유류의 점도 상승시 에너지가 절약되는 카고 히터를 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide a cargo heater in which energy is saved when the viscosity of oil is increased by improving heat transfer efficiency.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 상부에 유입구가 형성되고 하부에 유출구가 형성된 판형상의 중공핀을 방사형으로 배열시킨 공동핀과 상기 공동핀의 상부 유입구들이 원형으로 등간격 배열 결합되는 상부챔버와 상기 공동핀의 하부 유출구들이 원형으로 등간격 배열 결합되고 외측과 연통된 유출파이프가 형성된 도넛형 하부챔버와 상기 하부챔버의 챔버부를 관통하여 올라와 상기 상부챔버에 연통 결합되는 평행하는 두개의 증기유입 파이프와 상기 하부챔버를 바닥으로 하여 상기 공동핀과 상부챔버를 내부에 수용하도록 형성되며 상측에 유류 유출구가 형성된 유류 탱크와 상기 도넛형의 하부챔버 중심 도넛홀에 관통하여 상기 유체탱크에 연통 연결되는 유류 유입구로 구성되어 상기 증기유입 파이프로 유입된 뜨거운 증기가 상승하여 상기 상부챔버에서 공동핀으로 분배되어 하강하면서 각 중공핀의 온도를 상승시키고, 상기 유류 유입구로 점성이 높은 유체를 인입시키면 상기 유체가 상기 유류탱크에서 상기 각 중공핀 사이사이를 통해 상승하면서 상기 각 중공핀의 열을 전달받아 점도가 낮아져서 상기 유류 유출구로 배출되는 것을 특징으로 하는 카고히터를 기술적 요지로 한다.In order to achieve the above object, the present invention has a cavity formed in the upper and the outlet is formed in the bottom of the hollow hollow plate and the upper chamber and the upper chamber of the upper inlet of the cavity is coupled at equal intervals in a circular arrangement; Lower outlets of the cavity pins are circularly arranged at equal intervals and a donut-type lower chamber having an outlet pipe communicating with the outside and two parallel vapor inlet pipes passing through the chamber part of the lower chamber and connected to the upper chamber. And an oil tank formed to accommodate the cavity pin and the upper chamber therein with the lower chamber as a bottom, and having an oil outlet formed thereon, and an oil tank passing through the donut-shaped lower chamber center donut hole and connected to the fluid tank. It is composed of an inlet, the hot steam flowing into the steam inlet pipe rises The hollow chamber is distributed from the upper chamber to lower the temperature of each hollow pin while descending, and when a highly viscous fluid is introduced into the oil inlet, the fluid rises between the hollow pins in the oil tank, Cargo heater characterized in that the viscosity is lowered by receiving the heat of the hollow fin is discharged to the oil outlet, the technical gist.

여기서 상기 증기유입 파이프는 상기 하부챔버의 저면에서 T자로 연결되어 하나의 유입구에서 증기가 분산되는 것을 특징으로 하는 카고히터로 되는 것이 바람직하다.Here, the steam inlet pipe is connected to the letter T at the bottom of the lower chamber is preferably a cargo heater, characterized in that the steam is dispersed at one inlet.

또한 상기 중공핀은 표면이 빨래판처럼 파형구조로 형성되어 단위거리당 표면적을 확장시키는 것을 특징으로 하는 카고 히터로 되는 것이 바람직하다.In addition, the hollow fin is preferably a cargo heater characterized in that the surface is formed in a wavy structure like a washboard to extend the surface area per unit distance.

이하 도면과 함께 본 고안에 관하여 살펴보기로 하며, 본 고안을 설명함에 있어서 관련된 공지기술 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 고안을 설명하는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known technology or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. . In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intentions or customs of users or operators, and the definitions should be made based on the contents throughout the present specification for describing the present invention.

이하의 도 1은 본 고안에 의한 카고히터의 측단면도이며, 도 2는 본 고안에 따른 카고히터의 다른 방향에서의 측단면도이며, 도 3은 본 고안의 카고히터에서 상부챔버의 내부 평면도이며, 도 4는 본 고안의 카고히터에서 하부챔버부 저면도이며, 도 5는 본 고안의 카고히터의 외부 측면도이며, 도 6은 본 고안의 카고히터에서 공동핀을 구성하는 중공핀의 사시도이다.1 is a side cross-sectional view of the cargo heater according to the present invention, Figure 2 is a side cross-sectional view in another direction of the cargo heater according to the present invention, Figure 3 is an internal plan view of the upper chamber in the cargo heater of the present invention, Figure 4 is a bottom view of the lower chamber portion in the cargo heater of the present invention, Figure 5 is an outer side view of the cargo heater of the present invention, Figure 6 is a perspective view of a hollow pin constituting a cavity pin in the cargo heater of the present invention.

도면에 도시된 바와 같이 본 고안은 크게 공동핀(10)과 상부챔버(40)와 하부챔버(50)와 두개의 증기유입 파이프(20)와 유류 탱크(30)와 유류 유입구(32)로 구성된다. 상기 공동핀(10)은 상부에 유입구(11)가 형성되고 하부에 유출구(12)가 형성된 판형상의 중공핀(100)을 방사형으로 배열시킨 핀뭉치이다.As shown in the drawing, the present invention is composed of a cavity pin 10, an upper chamber 40, a lower chamber 50, two steam inlet pipes 20, an oil tank 30, and an oil inlet 32. do. The cavity pin 10 is a bundle of pins arranged radially with a plate-shaped hollow pin 100 formed with an inlet 11 at the top and an outlet 12 at the bottom.

상기 공동핀(10)을 구성하는 중공핀(100)은 판형상으로 얇게 형성되고 내부에 공간을 가지는 것으로서, 내부 공간은 중공핀(100)의 상하측에 형성된 유입구(11)와 유출구(12)에 의하여 외부와 연통된다. 상기 중공핀(100)은 도 3에 도시된 바와 같이 방사형으로 배열되어 상기 공동핀(10)을 형성시키는데. 이러한 방사형 구조에 의하여 각 중공핀(100)은 작은 공간에서 소밀한 밀집배열 될 수 있다. 상기 공동핀(10)의 방사형 배열은 본 고안의 상부챔버(40)와 하부챔버(50)에 결합됨으로써 지지되는데, 상기 상부챔버(40)에는 공동핀(10)의 상부에 형성된 유입구(11)가 상부챔버(40) 내부와 연통되도록 결합되고, 상기 하부챔버(50)에는 공동핀(10)의 하부에 형성된 유출구(12)가 하부챔버(50)와 연통되도록 결합된다.The hollow pin 100 constituting the cavity pin 10 is formed in a thin plate shape and has a space therein, the inner space is the inlet 11 and the outlet 12 formed on the upper and lower sides of the hollow pin 100 By communicating with the outside. The hollow pin 100 is arranged radially as shown in Figure 3 to form the cavity pin (10). By this radial structure, each hollow pin 100 can be densely arranged in a small space. The radial arrangement of the cavity pin 10 is supported by being coupled to the upper chamber 40 and the lower chamber 50 of the present invention, the upper chamber 40, the inlet 11 formed in the upper portion of the cavity pin 10 Is coupled to communicate with the inside of the upper chamber 40, the outlet 12 formed in the lower portion of the cavity pin 10 is coupled to the lower chamber 50 to communicate with the lower chamber (50).

이러한 결합구조에 의하여 도 1에 도시된 바와 같이 상기 상부챔버(40)와 하부챔버(50)와 중공핀(100)은 모두 공통으로 연통된 내부공간을 가진다. 상기 공동핀(10)의 방사형 배열로 인하여 상기 상부챔버(40)와 하부챔버(50)에는 상기 공동핀(10)이 원형으로 등간격 배열 결합된다.As shown in FIG. 1, the upper chamber 40, the lower chamber 50, and the hollow pin 100 have an internal space in common. Due to the radial arrangement of the cavity pin 10, the cavity pin 10 is circularly coupled to the upper chamber 40 and the lower chamber 50 in a circular arrangement.

한편 상기 하부챔버(50)는 도넛형 챔버로 형성되는 특징이 있는데, 상기한 바의 공동핀(10)은 도넛형 챔버를 따라 원을 이루며 결합될 것이다.On the other hand, the lower chamber 50 is characterized by being formed as a donut-shaped chamber, the bar pin 10 of the bar will be coupled in a circle along the donut-shaped chamber.

상기 하부챔버(50)에는 외측과 연통된 유출 파이프(51)가 형성되어 공동핀(10) 등으로 연통된 공간을 외부와 연결시킨다. 본 고안의 증기유입 파이프(20)는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 하부챔버(50)를 관통하여 형성된 평행하는 두개의 파이프로서, 상기 상부챔버(40)까지 연장되어 올라가 상기 상부챔버(40)와는 연통 결합된다.The lower chamber 50 is formed with an outlet pipe 51 communicating with the outside to connect the space communicated with the hollow pin 10 and the like with the outside. The steam inlet pipe 20 of the present invention is two parallel pipes formed through the lower chamber 50, as shown in FIG. 2, extending up to the upper chamber 40 to the upper chamber 40. Is in communication with.

상기 증기유입 파이프(20)는 외부와 연결되어 뜨거운 증기가 유입되며, 상기 증기유입 파이프(20)로 유입된 증기는 도 2에 도시된 바와 같이 하부챔버(50)를 관통하여 상기 상부챔버(40)로 이송되고, 상기 상부챔버(40)에서는 도 1에 도시된 바와 같이 연결된 공동핀(10)으로 분산되어 흘러, 상기 공동핀(10)을 이루는 각 중공핀(100)의 표면으로 열을 발산시키면서 냉각되어 하부챔버(50)로 모인 후, 상기 유 출 파이프(51)를 통하여 배출된다.The steam inlet pipe 20 is connected to the outside to introduce hot steam, and the steam introduced into the steam inlet pipe 20 passes through the lower chamber 50 as shown in FIG. 2 and the upper chamber 40. Is transferred to the upper chamber 40, and is dispersed and flows to the connected cavity pins 10, as shown in FIG. 1, to dissipate heat to the surface of each hollow pin 100 forming the cavity pins 10. While cooling and gathered in the lower chamber 50, it is discharged through the outflow pipe (51).

즉, 상기한 구조는 결론적으로 열을 집중하여 유입시킨 후, 각 공동핀(10)의 표면에서 가급적 넓은 면적으로 발산시키기 위한 것이다.That is, the above structure is consequently intended to diverge heat into the large area as much as possible from the surface of each cavity pin 10 after the concentration of heat flows in.

한편, 본 고안의 상기 유류 탱크(30)는 상기 하부챔버(50)를 바닥으로 하여 상기 공동핀(10)과 상부챔버(40)를 내부에 수용하는 챔버이다. 상기 유류 탱크(30)의 상측에는 유류 유출구(31)가 형성되어 외측과 공간이 연결되며, 상기 하부챔버(50)가 도넛형인 것을 상기하면 밑면의 중심에도 큰 통공(도넛홀)이 형성되어 외부와 연결되어 있음을 알 수 있다.On the other hand, the oil tank 30 of the present invention is a chamber for accommodating the hollow pin 10 and the upper chamber 40 with the lower chamber 50 as a bottom. An oil outlet 31 is formed on the upper side of the oil tank 30 so that the outside and the space are connected. When the lower chamber 50 is a donut type, a large through hole (donut hole) is also formed in the center of the bottom surface. You can see that it is connected with.

본 고안의 유류 유입구(32)는 도 1과 도 4에 도시된 바와 같이 상기 도넛형의 하부챔버(50) 중심 도넛홀에 관통하여 상기 유류탱크(30)에 연통 연결되는 파이프로 형성된다. 상기 구조에 의하여 상기 유류 유입구(32)로 유류을 인입시키면, 인입된 유류는 상기 유류 탱크(30)를 통하여 상승되면서 상기 유류 유출구(31)를 통하여 배출된다.As shown in FIGS. 1 and 4, the oil inlet 32 of the present invention is formed of a pipe passing through the donut hole in the center of the donut-shaped lower chamber 50 and connected to the oil tank 30. When the oil is introduced into the oil inlet 32 by the structure, the introduced oil is discharged through the oil outlet 31 while being raised through the oil tank 30.

그런데 상기 유류 탱크(30)의 내부는 중공핀(100)을 이루는 공동핀(10)들이 도 3과 같이 방사형으로 공간을 차지하고 있으므로, 인입된 유류는 결국 각 공동핀(10) 외부에 확보된 공간으로 흘러 상승한다. 이때, 상기 각 공동핀(10)에서는 뜨거운 증기에 의하여 열이 발산되고 있으므로, 인입된 유류는 상기 각 공동핀(10)들의 표면에 마찰되면서 상승하면서 상기 공동핀(10)으로부터 열을 받아 전도가 낮아진 상태로 변하여 배출된다.However, the inside of the oil tank 30, since the cavity pins 10 forming the hollow pin 100 occupy a space radially as shown in FIG. 3, the introduced oil eventually has a space secured to the outside of each cavity pin 10. Flows to and rises. At this time, since the heat is dissipated by hot steam in each of the cavity pins 10, the introduced oil rises while being rubbed on the surfaces of the cavity pins 10, and receives heat from the cavity pins 10, thereby conducting heat. It is turned down and discharged.

따라서 상기 공동핀(10)을 구성하는 각 중공핀(100)은 표면을 도 6에 도시된 바와 같이 빨래판처럼 파형구조로 형성시켜 단위거리당 표면적을 확장시키면 중공핀(100) 내부로 이송되는 열증기의 열발산 효율과 중공핀(100)의 외부표면에서 유류가 마찰하여 열을 흡수하는 효율이 상승된다.Therefore, each hollow pin 100 constituting the hollow pin 10 is formed in a waveform structure like a washboard as shown in Figure 6 to expand the surface area per unit distance heat transferred into the hollow pin 100 The heat dissipation efficiency of the steam and the efficiency of absorbing heat due to friction of oil on the outer surface of the hollow fin 100 is increased.

한편, 본 고안에 있어서는 실제로 열을 발산하는 부분인 상기 중공핀(100) 내부의 열증기 이송방향이 상측에서 하측을 향하는데 주목할 만하다. 이는 뜨거운 열이 위로 향하는 것과 반대의 방향이어서, 열증기가 하강할 때, 열을 강제로 발산시키는 효과가 있다.On the other hand, in the present invention it is noteworthy that the heat steam transfer direction inside the hollow fin 100, which is a part that actually dissipates heat from the upper side to the lower side. This is in the opposite direction of the hot heat upwards, which has the effect of forcibly dissipating heat when the steam falls.

또한 본 발명의 상기 증기유입 파이프(20)는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 하부챔버(50)의 저면에서 T자로 연결되어 하나의 증기 유입구(21)에서 2개의 증기유입 파이프(20)로 증기가 분산되는 특징이 있다.In addition, the steam inlet pipe 20 of the present invention is connected to the letter T at the bottom of the lower chamber 50, as shown in Figure 4 to the steam inlet port 21 to two steam inlet pipe 20 Is dispersed.

이는 전달된 열이 가급적 빠른 시간내 상승하여 상기 상부챔버(40)에서 분산될 수 있도록 하는 효과가 있으며, 상부챔버(40) 내부에서도 가까운 중공핀(100)으로 빠르게 증기가 분산되어 흐를 수 있는 경로를 조성한다.This has the effect of allowing the transferred heat to rise as quickly as possible to be dispersed in the upper chamber 40, the path through which steam can be quickly dispersed and flows to the hollow pin 100 close even in the upper chamber 40 To make up.

이상 도면에 도시된 실시예는 본 고안이 구체화되는 하나의 실시예로서 도면에 도시된 바와 같이 본 고안의 요지가 실현되기 위하여 다양한 형태의 조합이 가능함을 알 수 있다. 따라서 도면에 제시된 것은 본 고안을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경실시가 가능한 범위까지 본 고안의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.The embodiment shown in the drawings is one embodiment in which the present invention is embodied, it can be seen that various forms of combinations are possible to realize the subject matter of the present invention as shown in the drawings. Therefore, as shown in the drawings is only one embodiment for carrying out the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, without departing from the gist of the present invention as claimed in the following utility model claims Anyone with ordinary knowledge in the field to which the present invention belongs will have a technical spirit of the present invention to the extent that various modifications can be made.

이상 설명한 본 고안에 의하여, 선박으로 운송하는 유류의 하유점도를 효율적으로 강하시켜, 하유시간을 단축시키는 카고 히터가 제공되는 이점이 있다.According to the present invention described above, there is an advantage that a cargo heater for efficiently lowering the oil viscosity of the oil transported by ship, thereby reducing the oil milking time.

또한, 열전달 효율을 개선하여 유류의 점도 강하시 에너지가 절약되는 카고 히터가 제공되는 이점이 있다.In addition, there is an advantage that the cargo heater that saves energy when the viscosity of the oil is reduced by improving the heat transfer efficiency.

Claims (3)

상부에 유입구가 형성되고 하부에 유출구가 형성된 판형상의 중공핀을 방사형으로 배열시킨 공동핀과;A hollow pin arranged radially with a plate-shaped hollow pin having an inlet formed at an upper portion thereof and an outlet formed at a lower portion thereof; 상기 공동핀의 상부 유입구들이 원형으로 등간격 배열 결합되는 상부챔버와;An upper chamber in which the upper inlets of the cavity pins are circularly arranged at equal intervals; 상기 공동핀의 하부 유출구들이 원형으로 등간격 배열 결합되고 외측과 연통된 유출파이프가 형성된 도넛형 하부챔버와;A donut-shaped lower chamber in which outlet ports of the cavity pins are circularly arranged at equal intervals and have an outlet pipe communicating with the outside; 상기 하부챔버의 챔버부를 관통하여 올라와 상기 상부챔버에 연통 결합되는 평행하는 두개의 증기유입 파이프와;Two parallel vapor inlet pipes passing through the chamber part of the lower chamber and communicatively coupled to the upper chamber; 상기 하부챔버를 바닥으로 하여 상기 공동핀과 상부챔버를 내부에 수용하도록 형성되며 상측에 유류 유출구가 형성된 유류 탱크와;An oil tank formed to accommodate the cavity pin and the upper chamber therein with the lower chamber as a bottom and an oil outlet formed thereon; 상기 도넛형의 하부챔버 중심 도넛홀에 관통하여 상기 유체탱크에 연통 연결되는 유류 유입구로;An oil inlet passage penetrating the donut-shaped lower chamber center donut hole and communicating with the fluid tank; 구성되어Composed 상기 증기유입 파이프로 유입된 뜨거운 증기가 상승하여 상기 상부챔버에서 공동핀으로 분배되어 하강하면서 각 중공핀의 온도를 상승시키고, 상기 유류 유입구로 점성이 높은 유체를 인입시키면 상기 유체가 상기 유류탱크에서 상기 각 중공핀 사이사이를 통해 상승하면서 상기 각 중공핀의 열을 전달받아 점도가 낮아져서 상기 유류 유출구로 배출되는 것을 특징으로 하는 카고히터.When the hot steam flowing into the steam inlet pipe rises and is distributed to the cavity pin in the upper chamber and descends, the temperature of each hollow pin is increased, and when the highly viscous fluid is introduced into the oil inlet, the fluid flows from the oil tank. Cargo heater, characterized in that the viscosity is lowered by receiving the heat of each hollow fin while being discharged between the hollow fins and discharged to the oil outlet. 제1항에 있어서 상기 증기유입 파이프는According to claim 1, wherein the steam inlet pipe 상기 하부챔버의 저면에서 T자로 연결되어 하나의 증기 유입구에서 증기가 분산되는 것을 특징으로 하는 카고히터.Cargo heater, characterized in that the steam is dispersed in one steam inlet connected to the letter T at the bottom of the lower chamber. 제1항에 있어서 상기 중공핀은According to claim 1, wherein the hollow pin 표면이 파형구조로 형성되어 단위거리당 열전달 효율을 상승시키고, 유체의 마찰저항을 감소시켜 유체의 이송압력 손실을 감소시키는 것을 특징으로 하는 카고 히터.Cargo heater, characterized in that the surface is formed in a corrugated structure to increase the heat transfer efficiency per unit distance, reducing the frictional resistance of the fluid to reduce the loss of the transfer pressure of the fluid.
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