JP2009220620A - Belt molding structure - Google Patents

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JP2009220620A
JP2009220620A JP2008064464A JP2008064464A JP2009220620A JP 2009220620 A JP2009220620 A JP 2009220620A JP 2008064464 A JP2008064464 A JP 2008064464A JP 2008064464 A JP2008064464 A JP 2008064464A JP 2009220620 A JP2009220620 A JP 2009220620A
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belt molding
clip
plate portion
end cap
engaged
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Yasuo Kamiya
康夫 神谷
Keigo Oseto
啓悟 大瀬戸
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Toyota Industries Corp
Shiroki Corp
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Toyota Industries Corp
Shiroki Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To mount a belt molding on an upper edge of a door panel by a small number of man-hours and with favorable appearance, and to prevent the generation of the floating and intensive interference of the belt molding after the mounting. <P>SOLUTION: This belt molding structure is constituted of a clip 10, the belt molding 20 and an end cap 30. The clip 10 has a base plate 11, an upper plate 13 engaged with the end cap 30 and a lower plate 15 engaged with an outer panel 55. The end cap 30 has a lid 31 and a leg 33. The leg 33 has an engaging receiving part 34 holding the upper plate 13 of the clip 10 from both faces, while permitting transition in the belt molding longitudinal direction. The upper plate 13 of the clip 10 is inserted into and engaged with the engaging receiving part 34 of the end cap 30, the lower plate 15 of the clip 10 is inserted into and engaged with an engaging hole 56 of the upper edge of the outer panel 55, and thereby the belt molding structure is mounted on the door panel. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、クリップとベルトモールと該ベルトモールの一端部に装着されるエンドキャップとを有するベルトモール構造体に関する。詳しくは、ベルトモールの他端部（エンドキャップが装着されていない側の端部）を、車両ドアパネルの後端又は前端（車両基準での後端／前端）に位置決めされて該ドアパネルの上縁に沿うようにクリップで取り付けられるベルトモール構造体に関する。   The present invention relates to a belt molding structure having a clip, a belt molding, and an end cap attached to one end of the belt molding. Specifically, the other end of the belt molding (the end on which the end cap is not mounted) is positioned at the rear end or front end of the vehicle door panel (rear end / front end with respect to the vehicle), and the upper edge of the door panel. It is related with the belt molding structure attached with a clip so that.

図４を参照して従来のベルトモールの取付構造を説明する。
図４（ａ）は従来のベルトモール取付構造の要部をベルトモール２００の長手方向に直交する方向で切った縦断面図、（ｂ）は同要部の背面図、（ｃ）は車両ドアパネルの一部でベルトモール２００が取り付けられる部位を背面側から見た斜視図、（ｄ）はベルトモール取付構造の要部を背面側から見た斜視図である。ここで、背面側とは、ドアパネルを自動車に取り付けた場合に於いて車室内から見た側を言い、以下、同様とする。 A conventional belt molding mounting structure will be described with reference to FIG.
4A is a longitudinal sectional view of a main part of a conventional belt molding mounting structure cut in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the belt molding 200, FIG. 4B is a rear view of the main part, and FIG. 4C is a vehicle door panel. The perspective view which looked at the site | part to which the belt molding 200 is attached in a part from the back side, (d) is the perspective view which looked at the principal part of the belt molding attachment structure from the back side. Here, the back side means the side viewed from the passenger compartment when the door panel is attached to the automobile, and the same applies hereinafter.

図示のように、従来のベルトモールの取付構造では、一端部にエンドキャップ３００を装着したベルトモール２００をアウタパネル５９０の上縁部に配置し、エンドキャップ３００の背面側の下垂部３０１に設けられている取付孔３０２と、アウタパネル５９０の裏面側に組付けられたヒンジサイドパネル５９１に設けられている取付孔５９２とを重ね合わせ、これら二つの取付孔５９２，３０２に螺子１００（又はクリップ等でもよい）を螺合する（又は挿通する）ことにより、取り付けている。   As shown in the figure, in the conventional belt molding mounting structure, the belt molding 200 having an end cap 300 attached to one end is disposed on the upper edge of the outer panel 590 and is provided on the bottom hanging portion 301 on the back side of the end cap 300. The mounting holes 302 and the mounting holes 592 provided on the hinge side panel 591 assembled on the back side of the outer panel 590 are overlapped with each other. It is attached by screwing (or inserting) good.

ベルトモール取付構造に関する先行特許出願としては、例えば、特開２００５−１４５２２０号公報（特許文献１）や、特開２００５−２５４９１４号公報（特許文献２）を挙げることができる。
特開２００５−１４５２２０号公報 特開２００５−２５４９１４号公報 Examples of the prior patent application relating to the belt molding mounting structure include Japanese Patent Laid-Open No. 2005-145220 (Patent Document 1) and Japanese Patent Laid-Open No. 2005-254914 (Patent Document 2).
JP 2005-145220 A JP 2005-254914 A

図４に示した従来のベルトモール取付構造は、
（ａ）アウタパネル５９０とヒンジサイドパネル５９１の寸法のバラツキ等に起因して生ずる上下方向の組付誤差を吸収できず、ヒンジサイドパネル５９１に取り付けられたベルトモール２００が、アウタパネル５９０に対して浮きや強干渉を生ずる場合がある。
（ｂ）取り付け作業は、エンドキャップ３００の取付孔３０２とヒンジサイドパネル５９１の取付孔５９２とを重ね合わせた後に、螺子１００を螺合することによって行う。このため、工数がかかり、作業が煩雑である。
（ｃ）エンドキャップ３００の下垂部３０１という比較的大きな部位がヒンジサイドパネル５９１の上に露出されるため、見栄えが悪い。
といった問題を有する。
本発明は、これらの問題を解決することを目的とする。なお、先述した特許文献１や２は、これらの問題を解決するための技術ではない。 The conventional belt molding mounting structure shown in FIG.
(A) The belt assembly 200 attached to the hinge side panel 591 is not lifted with respect to the outer panel 590 because the vertical assembly error caused by the dimensional variation of the outer panel 590 and the hinge side panel 591 cannot be absorbed. May cause strong interference.
(B) The mounting operation is performed by screwing the screw 100 after the mounting hole 302 of the end cap 300 and the mounting hole 592 of the hinge side panel 591 are overlapped. For this reason, man-hours are required and the work is complicated.
(C) Since a relatively large portion of the hanging portion 301 of the end cap 300 is exposed on the hinge side panel 591, the appearance is poor.
Have the problem.
The present invention aims to solve these problems. Note that Patent Documents 1 and 2 described above are not techniques for solving these problems.

本発明は、下記［１］〜［２］のように記述される。
なお、この項（課題を解決するための手段）と次項（発明の効果）で付した符号は理解を容易にするためのものであり、本発明を符号の構成に限定する趣旨ではない。
［１］構成１：
クリップ１０とベルトモール２０と該ベルトモール２０の一端部２１に装着されるエンドキャップ３０とを有し、前記ベルトモール２０の他端部（不図示）を車両ドアパネル５０の後端（不図示）又は前端（不図示）に位置決めされて該ドアパネル５０の上縁に沿うようにクリップ１０で取り付けられるベルトモール構造体であって、
前記ベルトモール２０の一端部２１に用いられるクリップ１０は、基板部１１と、該基板部１１から立設され前記エンドキャップ３０と係合される上板部１３と、前記基板部１１から下垂され車両ドアのアウタパネル５５と係合される下板部１５とを有し、
前記エンドキャップ３０は、蓋部３１と、該蓋部３１から立設され前記ベルトモール２０の一端部２１側から内部へ嵌め入れられる脚部３３とを有し、該脚部３３には当該ベルトモール長手方向での変移を許容しつつ前記クリップ１０の上板部１３をその両面から挟持する係合受部３４，３４が形成され、
前記クリップ１０の上板部１３を前記ベルトモール２０の一端部２１に装着されたエンドキャップ３０の係合受部３４，３４に挿入して係合するとともに、前記クリップ１０の下板部１５を車両ドアのアウタパネル５５上縁部の係合穴５６に挿入して係合することにより、車両ドアパネルに取り付けられる、
ことを特徴とするベルトモール構造体。 The present invention is described as [1] to [2] below.
In addition, the code | symbol attached | subjected to this term (means for solving a subject) and the following term (effect of invention) is for making an understanding easy, and is not the meaning which limits this invention to the structure of a code | symbol.
[1] Configuration 1:
It has a clip 10, a belt molding 20, and an end cap 30 attached to one end 21 of the belt molding 20, and the other end (not shown) of the belt molding 20 is connected to the rear end (not shown) of the vehicle door panel 50. Or a belt molding structure that is positioned at the front end (not shown) and attached with the clip 10 along the upper edge of the door panel 50,
The clip 10 used for the one end portion 21 of the belt molding 20 is suspended from the base plate portion 11, an upper plate portion 13 that is erected from the base plate portion 11 and engaged with the end cap 30, and the base plate portion 11. A lower plate portion 15 engaged with an outer panel 55 of the vehicle door,
The end cap 30 includes a lid portion 31 and a leg portion 33 which is provided upright from the lid portion 31 and is fitted into the belt molding 20 from the one end portion 21 side. Engagement receiving portions 34 and 34 are formed to hold the upper plate portion 13 of the clip 10 from both sides while allowing displacement in the molding longitudinal direction.
The upper plate portion 13 of the clip 10 is inserted into and engaged with the engagement receiving portions 34 and 34 of the end cap 30 attached to the one end portion 21 of the belt molding 20, and the lower plate portion 15 of the clip 10 is engaged. It is attached to the vehicle door panel by being inserted into the engagement hole 56 in the upper edge portion of the outer panel 55 of the vehicle door, and engaged.
A belt molding structure characterized by that.

［２］構成２：
構成１に於いて、
前記ベルトモール２０の一端部２１に用いられるクリップ１０は、さらに、前記基板部１１から前記下板部１５と並べて下垂された外板部１７を有し、
前記クリップ１０の上板部１３を前記ベルトモール２０の一端部２１に装着されたエンドキャップ３０の係合受部３４，３４に挿入して係合するとともに、前記クリップ１０の下板部１５を車両ドアのアウタパネル５５上縁部の係合穴５６に挿入して係合しつつ該下板部１５と前記外板部１７とで当該係合穴５６の近傍の背面板５７を挟持することにより、車両ドアパネル５０に取り付けられる、
ことを特徴とするベルトモール構造体。 [2] Configuration 2:
In configuration 1,
The clip 10 used for the one end portion 21 of the belt molding 20 further includes an outer plate portion 17 that is suspended from the base plate portion 11 along with the lower plate portion 15.
The upper plate portion 13 of the clip 10 is inserted into and engaged with the engagement receiving portions 34 and 34 of the end cap 30 attached to the one end portion 21 of the belt molding 20, and the lower plate portion 15 of the clip 10 is engaged. By inserting and engaging with the engagement hole 56 in the upper edge portion of the outer panel 55 of the vehicle door, the lower plate portion 15 and the outer plate portion 17 sandwich the back plate 57 in the vicinity of the engagement hole 56. Attached to the vehicle door panel 50;
A belt molding structure characterized by that.

構成１は、クリップ１０とベルトモール２０と該ベルトモール２０の一端部２１に装着されるエンドキャップ３０とを有し、前記ベルトモール２０の他端部（不図示）を車両ドアパネル５０の後端（不図示）又は前端（不図示）に位置決めされて該ドアパネル５０の上縁に沿うようにクリップ１０で取り付けられるベルトモール構造体であって、前記ベルトモール２０の一端部２１に用いられるクリップ１０は、基板部１１と、該基板部１１から立設され前記エンドキャップ３０と係合される上板部１３と、前記基板部１１から下垂され車両ドアのアウタパネル５５と係合される下板部１５とを有し、前記エンドキャップ３０は、蓋部３１と、該蓋部３１から立設され前記ベルトモール２０の一端部２１側から内部へ嵌め入れられる脚部３３とを有し、該脚部３３には当該ベルトモール長手方向での変移を許容しつつ前記クリップ１０の上板部１３をその両面から挟持する係合受部３４，３４が形成され、前記クリップ１０の上板部１３を前記ベルトモール２０の一端部２１に装着されたエンドキャップ３０の係合受部３４，３４に挿入して係合するとともに、前記クリップ１０の下板部１５を車両ドアのアウタパネル５５上縁部の係合穴５６に挿入して係合することにより車両ドアパネルに取り付けられるベルトモール構造体であるため、アウタパネル５５とヒンジサイドパネル５８の寸法のバラツキ等に起因して生ずる上下方向の組付誤差に影響されることがなく、したがって、取り付け後に於いてベルトモール２０の浮きや強干渉といった不具合が生ずることもない。また、クリップ１０をエンドキャップ３０の係合受部３４とアウタパネル５５の係合穴５６に係合するという比較的少ない工数で、簡単に組み付けることができる。また、背面側にエンドキャップ３０が大きく露出することがなく、見栄えが良い。   The configuration 1 includes a clip 10, a belt molding 20, and an end cap 30 attached to one end 21 of the belt molding 20, and the other end (not shown) of the belt molding 20 is used as a rear end of the vehicle door panel 50. (Not shown) or a belt molding structure that is positioned at a front end (not shown) and is attached by a clip 10 along the upper edge of the door panel 50, and is used for one end 21 of the belt molding 20. Are a base plate portion 11, an upper plate portion 13 that is erected from the base plate portion 11 and engaged with the end cap 30, and a lower plate portion that is suspended from the base plate portion 11 and engaged with an outer panel 55 of a vehicle door. The end cap 30 has a lid portion 31 and a leg portion 33 that is erected from the lid portion 31 and fitted into the belt molding 20 from one end 21 side thereof. The leg portion 33 is formed with engagement receiving portions 34 and 34 for clamping the upper plate portion 13 of the clip 10 from both sides thereof while allowing the displacement in the longitudinal direction of the belt molding. The upper plate portion 13 is inserted into and engaged with the engagement receiving portions 34 and 34 of the end cap 30 attached to the one end portion 21 of the belt molding 20, and the lower plate portion 15 of the clip 10 is connected to the vehicle door. Since the belt molding structure is attached to the vehicle door panel by being inserted into the engagement hole 56 in the upper edge portion of the outer panel 55 and engaged therewith, the upper and lower portions caused by the variation in the dimensions of the outer panel 55 and the hinge side panel 58, etc. It is not affected by the direction assembling error, and therefore, problems such as the floating of the belt molding 20 and strong interference do not occur after the mounting. Further, the clip 10 can be easily assembled with relatively few man-hours of engaging the engagement receiving portion 34 of the end cap 30 and the engagement hole 56 of the outer panel 55. Further, the end cap 30 is not exposed greatly on the back side, and the appearance is good.

構成２は、構成１に於いて、前記ベルトモール２０の一端部２１に用いられるクリップ１０は、さらに、前記基板部１１から前記下板部１５と並べて下垂された外板部１７を有し、前記クリップ１０の上板部１３を前記ベルトモール２０の一端部２１に装着されたエンドキャップ３０の係合受部３４，３４に挿入して係合するとともに、前記クリップ１０の下板部１５を車両ドアのアウタパネル５５上縁部の係合穴５６に挿入して係合しつつ該下板部１５と前記外板部１７とで当該係合穴５６の近傍の背面板５７を挟持することにより車両ドアパネルに取り付けられるベルトモール構造体であるため、構成１の効果に加えて、さらに、より強固に取り付けることができるという効果がある。   In the configuration 2, the clip 10 used in the one end portion 21 of the belt molding 20 in the configuration 1 further includes an outer plate portion 17 that is suspended from the base plate portion 11 along with the lower plate portion 15; The upper plate portion 13 of the clip 10 is inserted into and engaged with the engagement receiving portions 34 and 34 of the end cap 30 attached to the one end portion 21 of the belt molding 20, and the lower plate portion 15 of the clip 10 is engaged. By inserting and engaging with the engagement hole 56 in the upper edge portion of the outer panel 55 of the vehicle door, the back plate 57 in the vicinity of the engagement hole 56 is sandwiched between the lower plate portion 15 and the outer plate portion 17. Since the belt molding structure is attached to the vehicle door panel, in addition to the effect of the configuration 1, there is an effect that it can be attached more firmly.

図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
図１（ａ）は実施の形態のベルトモール構造体の要部をベルトモール２０の長手方向に直交する方向で切った縦断面図、（ｂ）は同要部をベルトモール２０の長手方向に平行な方向で切った縦断面図、（ｃ）は車両ドアパネル５０の一部でベルトモール構造体が取り付けられる部位を示す斜視図、（ｄ）は車両ドアのアウタパネル５５にベルトモール構造体を取り付けた様子を示す斜視図である。図２は（ａ）は実施の形態のクリップ１０とエンドキャップ３０を背面側から見た斜視図、（ｂ）はクリップ１０とエンドキャップ３０を正面側から見た斜視図である。図３はクリップ１０とエンドキャップ３０を係合して一体化した様子を示し、（ａ）は長手方向に直交する方向で切った縦断面図、（ｂ）は背面側から見た斜視図、（ｃ）は正面側から見た斜視図である。 Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1A is a longitudinal sectional view in which a main part of the belt molding structure of the embodiment is cut in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the belt molding 20, and FIG. A longitudinal sectional view cut in a parallel direction, (c) is a perspective view showing a portion where a belt molding structure is attached to a part of the vehicle door panel 50, and (d) is an attachment of the belt molding structure to the outer panel 55 of the vehicle door FIG. 2A is a perspective view of the clip 10 and the end cap 30 according to the embodiment as viewed from the back side, and FIG. 2B is a perspective view of the clip 10 and the end cap 30 as viewed from the front side. FIG. 3 shows a state in which the clip 10 and the end cap 30 are engaged and integrated, (a) is a longitudinal sectional view cut in a direction perpendicular to the longitudinal direction, (b) is a perspective view seen from the back side, (C) is the perspective view seen from the front side.

実施の形態のベルトモール構造体は、自動車フロントドアのドアパネル上縁部に装着されるものであり、図示のように、クリップ１０と、ベルトモール２０と、該ベルトモール２０の一端部２１に装着されるエンドキャップ３０とを有する。クリップ１０は弾性を有する樹脂製であり、エンドキャップ３０も弾性を有する樹脂製である。   The belt molding structure of the embodiment is mounted on the upper edge of the door panel of the automobile front door, and is mounted on the clip 10, the belt molding 20, and one end 21 of the belt molding 20 as shown in the figure. And an end cap 30. The clip 10 is made of an elastic resin, and the end cap 30 is also made of an elastic resin.

ドアパネル５０への装着にあたり、ベルトモール２０は、その後端部（自動車の前後方向での後端部；以下、同様とする）を、車両ドアパネル５０の後端部に揃えて位置決めされる。このため、前端部側には、ドアパネル５０の前後方向の長さとベルトモール２０の長さとの寸法誤差に起因して、前後方向（長さ方向）のズレが生ずる場合がある。
また、ドアパネル５０自体が、アウタパネル５５やヒンジサイドパネル５８等の部材を組み付けて構成されるものであるため、各部材の寸法誤差に起因して、上下方向（高さ方向）のズレが生ずる場合もある。 In mounting on the door panel 50, the belt molding 20 is positioned with its rear end (rear end in the front-rear direction of the automobile; hereinafter the same) aligned with the rear end of the vehicle door panel 50. For this reason, on the front end side, there is a case where a deviation in the front-rear direction (length direction) occurs due to a dimensional error between the length of the door panel 50 in the front-rear direction and the length of the belt molding 20.
Further, since the door panel 50 itself is configured by assembling members such as the outer panel 55 and the hinge side panel 58, the vertical direction (height direction) shift occurs due to the dimensional error of each member. There is also.

実施の形態のベルトモール構造体は、ドアパネル５０の前端部側に生じ得る前後方向のズレと上下方向のズレを吸収しつつ、比較的工数が少なく且つ簡単な作業で、ベルトモール２０をドアパネル５０に取り付けることができるようにするべく、前端部側の取付部分の構造を改良したものである。具体的には、クリップ１０とエンドキャップ３０を組み合わせるとともにその構造を改良することにより、上記のズレを吸収するものである。   The belt molding structure according to the embodiment absorbs the deviation in the front-rear direction and the vertical deviation that may occur on the front end side of the door panel 50, and the belt molding 20 can be easily attached to the door panel 50 with a relatively small number of steps. The structure of the mounting portion on the front end side is improved so that it can be mounted on the front end. Specifically, the above-described deviation is absorbed by combining the clip 10 and the end cap 30 and improving the structure thereof.

まず、改良された構造を説明する。
図示のクリップ１０はベルトモール２０の前端部（請求項の「一端部」）２１に用いられるものであり、基板部１１と、基板部１１から立設されていて組付状態に於いてエンドキャップ３０と係合される上板部１３と、基板部１１から下垂されていて組付状態に於いて車両ドアのアウタパネル５５と係合される下板部１５と、基板部１１から下板部１５と並べて下垂されていて組付状態に於いて下板部１５との間にアウタパネル５５の背面板５７を挟持する外板部１７とを有する。外板部１７は、クリップ１０をアウタパネル５５に装着する際のガイド機能をも奏する部材である。 First, the improved structure will be described.
The illustrated clip 10 is used at a front end portion (“one end portion”) 21 of the belt molding 20, and is provided with a base plate portion 11 and an end cap that is erected from the base plate portion 11 in an assembled state. 30, the lower plate portion 15 that is suspended from the substrate portion 11 and is engaged with the outer panel 55 of the vehicle door in the assembled state, and the lower plate portion 15 from the substrate portion 11. And the outer plate portion 17 that sandwiches the back plate 57 of the outer panel 55 between the lower plate portion 15 and the lower plate portion 15 in the assembled state. The outer plate portion 17 is a member that also has a guide function when the clip 10 is attached to the outer panel 55.

図示のエンドキャップ３０もまたベルトモール２０の前端部（請求項の「一端部」）２１に用いられるものであり、蓋部３１と、蓋部３１から立設されていて組付状態に於いてベルトモール２０の前端部２１側から当該ベルトモール２０の内部へその長手方向に嵌め入れられる脚部３３とを有する。この脚部３３には、ベルトモール長手方向での変移を許容しつつ、クリップ１０の上板部１３をその両面側から挟持する係合受部３４，３４が形成されている。   The illustrated end cap 30 is also used for the front end portion (“one end portion”) 21 of the belt molding 20, and is erected from the lid portion 31 and the lid portion 31 in the assembled state. A leg portion 33 that is fitted in the longitudinal direction from the front end portion 21 side of the belt molding 20 to the inside of the belt molding 20. The leg portion 33 is formed with engagement receiving portions 34 and 34 for clamping the upper plate portion 13 of the clip 10 from both sides thereof while allowing the displacement in the longitudinal direction of the belt molding.

ここで、長手方向の変移を許容する構成、即ち、長手方向のズレを吸収する構成は、図１（ｂ）に示すように、クリップ１０の上板部１３の長さ方向のサイズｔ２を、該上板部１３が嵌合される係合受部３４，３４の長さ方向のサイズｔ１よりも小さくすることで実現されている。
また、クリップ１０の上板部１３をその両面側から挟持する構成は、係合受部３４を正面側の板と背面側の板の２つの部分３４，３４で構成し、その間に挿入されるクリップ１０の上板部１３をその両面側から弾性的に挟持することで実現されている。 Here, in the configuration that allows the displacement in the longitudinal direction, that is, the configuration that absorbs the displacement in the longitudinal direction, the size t2 in the longitudinal direction of the upper plate portion 13 of the clip 10 is set as shown in FIG. This is realized by making the size smaller than the size t1 in the length direction of the engagement receiving portions 34, 34 into which the upper plate portion 13 is fitted.
Further, the clip 10 has an upper plate portion 13 sandwiched from both sides thereof. The engagement receiving portion 34 is composed of two portions 34, 34 of the front plate and the rear plate, and is inserted therebetween. This is realized by elastically holding the upper plate portion 13 of the clip 10 from both sides.

また、クリップ１０の上板部１３の先端付近には下向きの係止凹部１３ａが形成されており、エンドキャップ３０の係合受部３４を構成する正面側の板３４の先端付近には対応する係止凸部３４ａが形成されている。このため、上板部１３を係合受部３４，３４間に挿入すると、上板部１３の係止凹部１３ａと係合受部３４の係止凸部３４ａとが相互に係止されて、係合が強固となる。   Further, a downward locking recess 13 a is formed in the vicinity of the tip of the upper plate portion 13 of the clip 10, and corresponds to the vicinity of the tip of the front plate 34 constituting the engagement receiving portion 34 of the end cap 30. A locking projection 34a is formed. For this reason, when the upper plate portion 13 is inserted between the engagement receiving portions 34, 34, the locking concave portion 13a of the upper plate portion 13 and the locking convex portion 34a of the engagement receiving portion 34 are locked to each other, Engagement is strengthened.

ベルトモール２０を車両ドアパネル５０に装着する工程を説明する。
まず、ベルトモール２０の一端部２１にエンドキャップ３０を装着する。即ち、脚部３３を、ベルトモール２０の一端部２１側からその内部へ嵌め入れる。ここで、ベルトモール２０の少なくとも一端部２１付近は断面略Ｃ字状を成しており（図１（ａ）参照）、長手方向に挿入されて来るエンドキャップ３０の脚部３３を、嵌合状態にて保持できるものとする。 A process of attaching the belt molding 20 to the vehicle door panel 50 will be described.
First, the end cap 30 is attached to the one end 21 of the belt molding 20. That is, the leg portion 33 is fitted into the inside from the one end portion 21 side of the belt molding 20. Here, at least one end portion 21 of the belt molding 20 has a substantially C-shaped cross section (see FIG. 1A), and the leg portion 33 of the end cap 30 inserted in the longitudinal direction is fitted. It can be held in a state.

次に、
（イ）ベルトモール２０に装着したエンドキャップ３０の係合受部３４，３４にクリップ１０の上板部１３を嵌め入れて係合した後、当該係合したクリップ１０の下板部１５を車両ドアのアウタパネル５５の係合穴５６に挿入して係合する。この時、下板部１５と並べて設けられている外板部１７がガイドとして機能するため、挿入する作業が容易である。また、下板部１５が係合穴５６に係合された後は、外板部１７が下板部１５との間にアウタパネル５５の背面板５７を挟持することとなる。 next,
(A) After the upper plate portion 13 of the clip 10 is fitted and engaged with the engagement receiving portions 34, 34 of the end cap 30 attached to the belt molding 20, the lower plate portion 15 of the engaged clip 10 is attached to the vehicle. It is inserted into the engagement hole 56 of the outer panel 55 of the door and engaged. At this time, since the outer plate portion 17 provided side by side with the lower plate portion 15 functions as a guide, the inserting operation is easy. In addition, after the lower plate portion 15 is engaged with the engagement hole 56, the outer plate portion 17 sandwiches the back plate 57 of the outer panel 55 between the lower plate portion 15 and the outer plate portion 15.

又は、
（ロ）クリップ１０の下板部１５を外板部１７の案内で車両ドアのアウタパネル５５の係合穴５６に挿入して係合し、これにより、下板部１５と外板部１７との間にアウタパネル５５の背面板５７を挟持した後、当該クリップ１０の上板部１３が、上述の如くベルトモール２０に装着されているエンドキャップ３０の係合受部３４，３４に嵌め入れられて係合されるように作業する。つまり、ベルトモール２０に装着したエンドキャップ３０の係合受部３４，３４が、アウタパネル５５に装着したクリップ１０の上板部１３を覆うように、係合受部３４，３４を上板部１３に被せて、両者を係合する。
ここで、工程順は、（イ）と（ロ）の何れを採用してもよい。 Or
(B) The lower plate portion 15 of the clip 10 is inserted into and engaged with the engagement hole 56 of the outer panel 55 of the vehicle door by the guide of the outer plate portion 17, whereby the lower plate portion 15 and the outer plate portion 17 are After sandwiching the back plate 57 of the outer panel 55 therebetween, the upper plate portion 13 of the clip 10 is fitted into the engagement receiving portions 34 and 34 of the end cap 30 attached to the belt molding 20 as described above. Work to be engaged. That is, the engagement receiving portions 34, 34 are connected to the upper plate portion 13 so that the engagement receiving portions 34, 34 of the end cap 30 attached to the belt molding 20 cover the upper plate portion 13 of the clip 10 attached to the outer panel 55. And engage them.
Here, either (i) or (b) may be adopted as the process order.

車両ドアのアウタパネル５５の係合穴５６に装着されたクリップ１０は、図１（ｂ）に示すように、基板部１１の両側に延設された係止片１１ａ，１１ｂと、下板部１５の下端から両側に延設された係止片１５ａ，１５ｂとで、アウタパネル５５の上面板を上下から挟持する。このため、上下方向の係合が強固である。
なお、前後方向のズレが、クリップ１０の上板部１３の前後方向の長さｔ２よりも、エンドキャップ３０の係合受部３４の空間の前後方向の長さｔ１を長くすることによって許容されることは、前述の通りである。
このようにして、実施の形態のベルトモール構造体が、自動車のドアパネル５０の上縁部に装着される。 As shown in FIG. 1B, the clip 10 mounted in the engagement hole 56 of the outer panel 55 of the vehicle door includes the locking pieces 11 a and 11 b extending on both sides of the base plate portion 11, and the lower plate portion 15. The upper surface plate of the outer panel 55 is sandwiched from above and below by the locking pieces 15a and 15b extending from the lower end of the outer panel to both sides. For this reason, the vertical engagement is strong.
The longitudinal displacement is allowed by making the longitudinal length t1 of the space of the engagement receiving portion 34 of the end cap 30 longer than the longitudinal length t2 of the upper plate portion 13 of the clip 10. This is as described above.
In this way, the belt molding structure of the embodiment is mounted on the upper edge of the automobile door panel 50.

以上に述べた実施の形態のベルトモール構造体は、ヒンジサイドパネル５８に取り付けられるのではなく、アウタパネル５５に取り付けられるものであるため、アウタパネル５５とヒンジサイドパネル５８の寸法のバラツキ等に起因して生ずる上下方向の組付誤差に影響されることがない。このため、取り付け後に於いてベルトモール２０の浮きや強干渉といった不具合が生ずることもない。
また、クリップ１０をエンドキャップ３０の係合受部３４とアウタパネル５５の係合穴５６に係合するという比較的少ない工数で、簡単に組み付けることができる。
また、エンドキャップの背面部を通してにクリップを係合するのではないため、背面側にエンドキャップ３０が大きく露出することがなく、見栄えが良い。 The belt molding structure of the embodiment described above is not attached to the hinge side panel 58, but is attached to the outer panel 55. Therefore, the belt molding structure is caused by variations in the dimensions of the outer panel 55 and the hinge side panel 58. Is not affected by vertical assembly errors. For this reason, problems such as floating of the belt molding 20 and strong interference do not occur after installation.
Further, the clip 10 can be easily assembled with relatively few man-hours for engaging the engagement receiving portion 34 of the end cap 30 and the engagement hole 56 of the outer panel 55.
Further, since the clip is not engaged through the back portion of the end cap, the end cap 30 is not greatly exposed on the back side, and the appearance is good.

実施の形態の要部を示し、（ａ）はベルトモール構造体の要部をベルトモール２０の長手方向に直交する方向で切った縦断面図、（ｂ）はベルトモール構造体の要部をベルトモール２０の長手方向に平行な方向で切った縦断面図、（ｃ）は車両ドアパネル５０の一部でベルトモール構造体が取り付けられる部位を示す斜視図、（ｄ）は車両ドアのアウタパネル５５にベルトモール構造体を取り付けた様子を示す斜視図である。The principal part of embodiment is shown, (a) is the longitudinal cross-sectional view which cut the principal part of the belt molding structure in the direction orthogonal to the longitudinal direction of the belt molding 20, (b) shows the principal part of the belt molding structure. The longitudinal cross-sectional view cut in the direction parallel to the longitudinal direction of the belt molding 20, (c) is a perspective view showing a part where the belt molding structure is attached to a part of the vehicle door panel 50, and (d) is the outer panel 55 of the vehicle door. It is a perspective view which shows a mode that the belt molding structure was attached to. 実施の形態のベルトモール構造体に用いられるクリップ１０とエンドキャップ３０を示し、（ａ）はクリップ１０とエンドキャップ３０を背面側から見た斜視図、（ｂ）はクリップ１０とエンドキャップ３０を正面側から見た斜視図である。The clip 10 and end cap 30 used for the belt molding structure of embodiment are shown, (a) is the perspective view which looked at the clip 10 and end cap 30 from the back side, (b) is the clip 10 and end cap 30. It is the perspective view seen from the front side. クリップ１０とエンドキャップ３０を係合して一体化した様子を示し、（ａ）はエンドキャップ３０の脚部３３の長手方向に直交する方向で切った縦断面図、（ｂ）は背面側から見た斜視図、（ｃ）は正面側から見た斜視図である。The clip 10 and the end cap 30 are shown engaged and integrated, (a) is a longitudinal sectional view cut in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the leg portion 33 of the end cap 30, and (b) is from the back side. The perspective view seen, (c) is the perspective view seen from the front side. 従来のベルトモール取付構造を示し、（ａ）は取付構造の要部をベルトモール２００の長手方向に直交する方向で切った縦断面図、（ｂ）は同要部の背面図、（ｃ）は車両ドアパネルの一部でベルトモール２００が取り付けられる部位を示す斜視図、（ｄ）はベルトモール取付構造の要部を背面側から見た斜視図である。1 shows a conventional belt molding mounting structure, wherein (a) is a longitudinal sectional view of a main part of the mounting structure cut in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the belt molding 200, (b) is a rear view of the main part, and (c). FIG. 4 is a perspective view showing a part where a belt molding 200 is attached to a part of the vehicle door panel, and FIG. 4D is a perspective view of a main part of the belt molding mounting structure as viewed from the back side.

符号の説明Explanation of symbols

１０ クリップ
１１ クリップの基板部
１３ クリップの上板部
１５ クリップの下板部
１７ クリップの外板部
２０ ベルトモール
２１ ベルトモールの一端部
２００ 従来のベルトモール構造体に用いられたベルトモール
３０ エンドキャップ
３１ エンドキャップの蓋部
３３ エンドキャップの脚部
３４ エンドキャップの係合部
３００ 従来のベルトモール構造体に用いられたエンドキャップ
３０２ 従来のベルトモール構造体に用いられたエンドキャップの取付孔
５０ 車両ドアパネル
５５ 車両ドアのアウタパネル
５６ 車両ドアのアウタパネルの係合穴
５７ 車両ドアのアウタパネルの背面板
５８ 車両ドアのヒンジサイドパネル
５９０ 従来の車両ドアのアウタパネル
５９１ 従来の車両ドアのヒンジサイドパネル
５９２ 従来の車両ドアのヒンジサイドパネルの取付孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Clip 11 Clip board part 13 Clip upper plate part 15 Clip lower plate part 17 Clip outer plate part 20 Belt molding 21 One end part of belt molding 200 Belt molding 30 used in a conventional belt molding structure End cap 31 End cap lid portion 33 End cap leg portion 34 End cap engagement portion 300 End cap used in a conventional belt molding structure 302 End cap mounting hole used in a conventional belt molding structure 50 Vehicle Door panel 55 Outer panel 56 of vehicle door Outer panel engagement hole 57 of vehicle door Outer panel back panel 58 of vehicle door Hinge side panel 590 of conventional vehicle door Conventional side door 591 of conventional vehicle door Conventional vehicle door Door hinge side pad Mounting hole

Claims (2)

クリップとベルトモールと該ベルトモールの一端部に装着されるエンドキャップとを有し、前記ベルトモールの他端部を車両ドアパネルの後端又は前端に位置決めされて該ドアパネルの上縁に沿うようにクリップで取り付けられるベルトモール構造体であって、
前記ベルトモールの一端部に用いられるクリップは、基板部と、該基板部から立設され前記エンドキャップと係合される上板部と、前記基板部から下垂され車両ドアのアウタパネルと係合される下板部とを有し、
前記エンドキャップは、蓋部と、該蓋部から立設され前記ベルトモールの一端部側から内部へ嵌め入れられる脚部とを有し、該脚部には当該ベルトモール長手方向での変移を許容しつつ前記クリップの上板部をその両面から挟持する係合受部が形成され、
前記クリップの上板部を前記ベルトモールの一端部に装着されたエンドキャップの係合受部に挿入して係合するとともに、前記クリップの下板部を車両ドアのアウタパネル上縁部の係合穴に挿入して係合することにより、車両ドアパネルに取り付けられる、
ことを特徴とするベルトモール構造体。 A clip, a belt molding, and an end cap attached to one end of the belt molding, the other end of the belt molding being positioned at the rear end or front end of the vehicle door panel so as to be along the upper edge of the door panel A belt molding structure attached with a clip,
The clip used at one end of the belt molding is a base plate portion, an upper plate portion that is erected from the base plate portion and engaged with the end cap, and is suspended from the base plate portion and engaged with an outer panel of a vehicle door. A lower plate portion,
The end cap has a lid portion and a leg portion standing from the lid portion and fitted into the inside from one end side of the belt molding, and the leg portion is displaced in the longitudinal direction of the belt molding. An engagement receiving portion is formed that holds the upper plate portion of the clip from both sides while allowing,
The upper plate portion of the clip is inserted into and engaged with the engagement receiving portion of the end cap attached to one end portion of the belt molding, and the lower plate portion of the clip is engaged with the upper edge portion of the outer panel of the vehicle door. It is attached to the vehicle door panel by inserting into the hole and engaging,
A belt molding structure characterized by that. 請求項１に於いて、
前記ベルトモールの一端部に用いられるクリップは、さらに、前記基板部から前記下板部と並べて下垂された外板部を有し、
前記クリップの上板部を前記ベルトモールの一端部に装着されたエンドキャップの係合受部に挿入して係合するとともに、前記クリップの下板部を車両ドアのアウタパネル上縁部の係合穴に挿入して係合しつつ該下板部と前記外板部とで当該係合穴の近傍の背面板を挟持することにより、車両ドアパネルに取り付けられる、
ことを特徴とするベルトモール構造体。 In claim 1,
The clip used for one end of the belt molding further has an outer plate part that is suspended from the base plate part in parallel with the lower plate part,
The upper plate portion of the clip is inserted into and engaged with the engagement receiving portion of the end cap attached to one end portion of the belt molding, and the lower plate portion of the clip is engaged with the upper edge portion of the outer panel of the vehicle door. It is attached to the vehicle door panel by sandwiching the back plate in the vicinity of the engagement hole between the lower plate portion and the outer plate portion while being inserted into the hole and engaged.
A belt molding structure characterized by that.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101421959B1 (en) * 2013-08-20 2014-07-22 현대자동차주식회사 Structure of door outside belt
EP2692566A3 (en) * 2012-08-01 2017-07-19 Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. Dual end cap for a seal assembly

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