JP2009208860A - 踏段清掃体 - Google Patents

Abstract

【課題】取付作業性を改善すると共に、構成の自由度を向上させることが可能な踏段清掃体を提供する。
【解決手段】踏段清掃体５０は、乗り口２と降り口３との間を循環移動することにより、乗客を乗り口から降り口へ運ぶ乗客コンベアの踏段を清掃するである。この踏段清掃体５０は、踏段１０の両側に上方から接すると共に、周縁部に手摺ベルト３０が装着される一対の欄干２０の下方位置に設置されたスカート部４０の内側壁面に取り付けられている。
【選択図】図２

Description

本発明は、乗客コンベアの踏段清掃体に関する。

従来、乗客コンベアの踏段を清掃する踏段清掃体が知られている。この踏段清掃体は、例えば、駆動ドラムからの駆動力によって駆動される被駆動ドラムの下部や、乗降板に取り付けられるコムの下に取り付けられている（特許文献１及び特許文献２参照）。
特開平１０−１２９９６８号公報 特開平８−１４３２６１号公報

しかし、特許文献１に記載の踏段清掃体は被駆動ドラムの下部という狭いスペースに設けられるため、踏段清掃体の取付にあたり作業性がよくない。また、特許文献２に記載の踏段清掃体はコムの下という非常に狭いスペースに設けられため、踏段清掃体の構成について自由度が低くなってしまう。

本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、取付作業性を改善すると共に、構成の自由度を向上させることが可能な踏段清掃体を提供することにある。

本発明の踏段清掃体は、乗り口と降り口との間を循環移動することにより、乗客を乗り口から降り口へ運ぶ乗客コンベアの踏段を清掃する踏段清掃体であって、踏段の両側に上方から接すると共に、周縁部に一対の欄干の下方位置に設置されたスカート部の内側壁面に取り付けられている。

本発明の踏段清掃体によれば、周縁部に一対の欄干の下方位置に設置されたスカート部の内側壁面に取り付けられている。このため、被駆動ドラムの下部の狭いスペースに取り付けられるわけではなく、取付作業は比較的容易となる。また、コムの下の狭いスペースに設けられるわけではなく、構成の自由度も向上する。従って、取付作業性を改善すると共に、構成の自由度を向上させることができる。

また、踏段の両側に接する部分に樹脂又はゴムからなるシートを備えているため、踏段には樹脂又はゴムが接触することとなり、金属部品等と比較して踏段を傷付け難く清掃することができる。また、１枚のシートでかきとれない場合には２枚のシートでかきとることもできる。

また、シートは、複数枚重ね合わされているため、１枚のシートが清掃により摩耗しても２枚目以降のシートにより清掃を行うことができる。

また、シートを下方に押し下げる弾性体を備えているため、シートが摩耗してシートと踏段と間に隙間が生じようとしても、この隙間を埋めることとなり、清掃を適切に行うことができる。

また、シートを下方に押し下げる重りを備えているため、シートが摩耗してシートと踏段と間に隙間が生じようとしても、この隙間を埋めることとなり、清掃を適切に行うことができる。

また、シートは、清掃対象物であるオイルをスカート部の内側へかき出すように角度が設けられているため、オイルが踏段中央に送り出され難くなり、踏段の中央側に清掃対象物が溜まって乗客の転倒の原因となってしまう事態を防止することができる。

また、乗り口付近におけるスカート部の内側壁面に取り付けられている。ここで、オイルは踏段チェーンなどから踏段に付着する。このため、降り口のみでオイルをスカート部の内側へかき出した場合、乗り口から降り口に掛けてオイルが踏段の中央側に染みだしてしまい、乗客の転倒の原因となってしまう可能性がある。ところが、乗り口に踏段清掃体を設けることで、踏段がトラス構造体内から外部に露出するタイミングでオイルをスカート部の内側へ落とすことができ、乗客の転倒の原因となってしまう事態を一層防止することができる。

また、降り口付近におけるスカート部の内側壁面に取り付けられ、降り口付近においては清掃対象物であるオイルを踏段側へかき出すように角度が設けられているため、踏段の進行方向が変わり、降り口と乗り口とが入れ替わった場合、踏段清掃体は、入れ替わった乗り口においてオイルをスカート部の内側へかき出すこととなる。従って、乗り口と降り口とが逆転する状態となっても、乗客の転倒の原因となってしまう事態を一層防止することができる。

また、シートは、踏段の進行方向の変更にあわせて、清掃対象物であるオイルをスカート部の内側へかき出すように角度が変化するため、オイルが踏段中央に送り出され難くなり、踏段の中央側に清掃対象物が溜まって乗客の転倒の原因となってしまう事態を防止することができる。さらに、乗り口と降り口とが逆転する状態となっても、オイルが踏段中央に送り出され難くなり、乗客の転倒の原因となってしまう事態を一層防止することができる。

以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の実施形態に係る踏段清掃体を有するエスカレータの概略側面図である。なお、図１では、エスカレータを乗客コンベアの一例として図示するが、乗客コンベアはエスカレータに限らず、動く歩道など、静止状態の乗客を運搬するコンベア装置であれば、他のものであってもよい。また、図１では、図示の関係上、エスカレータの外部から視認できない一部構成について、外部から視認可能な状態で図示するものとする。さらに、図１に示すエスカレータは、下階側が乗り口であり、上階側が降り口であるものを例に説明する。

図１に示すように、エスカレータ１は、乗客を乗り口２から降り口３へ運ぶものであって、複数の踏段１０と、一対の欄干２０と、手摺りベルト３０と、一対のスカート部４０と、踏段清掃体５０とを備えている。

複数の踏段１０は、トラス構造体内を介して循環移動するものであって、踏段チェーン（図示せず）によって無端状に連結され、静止状態にある乗客を運搬するものである。この複数の踏段１０は、駆動装置（図示せず）からの駆動力によって循環移動する構成となっている。一対の欄干２０は、踏段１０の幅方向の両側位置に設けられ、乗客が踏段１０から幅方向に脱落してしまうことなどを防止する役割を有するものである。手摺りベルト３０は、一対の欄干２０の周縁部にそれぞれ装着され、乗り口２と降り口３との間を循環移動するものである。一対のスカート部４０は、一対の欄干３０の各下方位置に設置されたものであって、下階床の乗り口２から上階床の降り口３の間に亘って設けられている。踏段清掃体５０は、踏段１０を清掃するものであって、乗り口２付近におけるスカート部４０の内側壁面に取り付けられている。

図２は、図１に示した踏段清掃体５０の取付状態を示す詳細を示す構成図であり、（ａ）は一部拡大側面図であり、（ｂ）は一部拡大正面図である。図２（ａ）に示すように、エスカレータ１は、乗り口２付近において乗降板６０とコム７０とを備え、コム７０により凹凸を有する踏段１０の凹部内のゴミやホコリを清掃するようになっている。これに加えて、踏段清掃体５０も踏段１０を清掃するようになっており、スカート部４０の内部に設けられている。

より詳細に踏段清掃体５０は、図２（ｂ）に示すように、スカート部４０の内側壁面に取り付けられ、踏段１０の両側に上方から接するようになっている。一般にエスカレータ１では、駆動装置からの駆動力が駆動チェーンを通じて踏段スプロケットに伝達され、踏段スプロケットから踏段チェーンを介して複数の踏段１０に伝達される。この踏段チェーン等には、潤滑剤としてオイルが使用されること多く、このオイルが踏段１０の両側に付着してしまう。本実施形態に係る踏段清掃体５０は、踏段１０の両側に付着したオイルを清掃する役割を有している。

図３は、図１及び図２に示した踏段清掃体５０の取付状態を示す上面図である。図３に示すように、踏段清掃体５０は、スカート部４０の内壁に取り付けられる取付部５１と、踏段１０の両側に上方から接する清掃部５２とからなっている。また、図３に示すように、清掃部５２は、清掃対象物であるオイルをスカート部４０の内側へかき出すように角度が設けられている。

図４は、図１から図３に示した踏段清掃体５０の詳細を示す構成図であり、（ａ）は図３の矢印Ａ方向からの矢視図であり、（ｂ）は（ａ）に示す清掃部５２の平面図である。図４（ａ）に示すように、取付部５１は、側面視した場合に略Ｌ字状となる板材であって、孔５１ａ，５１ｂを有している。この孔５１ａ，５１ｂには、ネジ等が挿入されるようになっており、踏段清掃体５０は、ネジ止めによってスカート部４０の内壁に取り付けられる構成となっている。

また、図４（ｂ）に示すように、清掃部５２は、平面視して略Ｌ字状となる板材であって、孔５２ａ，５２ｂを有している。この孔５２ａ，５２ｂにはネジが挿入され、図４（ａ）に示すように取付部５１と清掃部５２とはネジ止めされることとなる。

さらに、清掃部５２は、踏段１０の両側に接する部分にゴムからなるシート５２ｃ，５２ｄを備えている。なお、シート５２ｃ，５２ｄは、ゴムに限らず、樹脂であっても構わない。このように、シート５２ｃ，５２ｄが樹脂又はゴムにより構成されるため、踏段１０を傷付けることなく、踏段１０の両側を清掃するようになっている。また、図４に示すように、シート５２ｃは、第１シート５２ｃと第２シート５２ｄとの２枚からなっており、これらのシート５２ｃ，５２ｄは厚さ方向に重ねられている。これにより、例えば第１シート５２ｃが清掃により摩耗しても第２シート５２ｄにより清掃を行うことができる。なお、シート数は２枚に限らず、３枚以上であってもよい。

図５は、図４に示した踏段清掃体５０の第１変形例を示す構成図であり、（ａ）は図３の矢印Ａ方向からの矢視図であり、（ｂ）は（ａ）に示す清掃部の平面図である。第１変形例に係る踏段清掃体８０は、図５に示すように、シート８２ｃ，８２ｄを下方に押し下げる弾性体８２ｆを備えている。この弾性体８２ｆは、一端が清掃部８２の中央部に設けられた突起部８２ｅに接続され、他端がシート８２ｃ，８２ｄの上端に接続されている。また、弾性体８２ｆは、具体的にバネであって圧縮状態で設置されている。このため、シート８２ｃ，８２ｄは、下方に押し下げられることとなる。これにより、シート８２ｃ，８２ｄが摩耗してシート８２ｃ，８２ｄと踏段１０と間に隙間が生じようとしても、この隙間を埋めることとなり、清掃を適切に行うことができる構成となっている。

なお、第１変形例では、シート８２ｃ，８２ｄが適切に下方に押し下げられるように、上下に伸びるガイド溝８２ｇが設けられており、このガイド溝８２ｇにはガイド棒となるビス８２ｈが挿入されている。また、他の構成８１，８１ａ，８１ｂ，８２ａ，８２ｂについては、図４に示したものと同じである。

図６は、図４に示した踏段清掃体５０の第２変形例を示す構成図であり、（ａ）は図３の矢印Ａ方向からの矢視図であり、（ｂ）は（ａ）に示す清掃部の平面図である。第２変形例に係る踏段清掃体９０は、図６に示すように、シート９２ｃ，９２ｄを下方に押し下げる重り９２ｅを備えている。この重り８２ｆは、下端がシート９２ｃ，９２ｄの上端に接続されている。このため、シート９２ｃ，９２ｄは、下方に押し下げられることとなる。これにより、シート９２ｃ，９２ｄが摩耗してシート９２ｃ，９２ｄと踏段１０と間に隙間が生じようとしても、この隙間を埋めることとなり、清掃を適切に行うことができる構成となっている。

なお、第２変形例についても第１変形例と同様に、ガイド溝９２ｆ及びビス９２ｇが設けられており、シート９２ｃ，９２ｄが適切に下方に押し下げられるようになっている。また、他の構成９１，９１ａ，９１ｂ，９２ａ，９２ｂについては、図４に示したものと同じである。

このようにして、本実施形態に係る踏段清掃体５０，８０，９０によれば、周縁部に手摺ベルト３０が装着される一対の欄干２０の下方位置に設置されたスカート部４０の内側壁面に取り付けられている。このため、被駆動ドラムの下部の狭いスペースに取り付けられるわけではなく、取付作業は比較的容易となる。また、コム７０の下の狭いスペースに設けられるわけではなく、構成の自由度も向上する。従って、取付作業性を改善すると共に、構成の自由度を向上させることができる。

また、踏段１０の両側に接する部分に樹脂又はゴムからなるシート５２ｃ，５２ｄ，８２ｃ，８２ｄ，９２ｃ，９２ｄを備えているため、踏段１０には樹脂又はゴムが接触することとなり、金属部品等と比較して踏段１０を傷付け難く清掃することができる。

また、シート５２ｃ，５２ｄ，８２ｃ，８２ｄ，９２ｃ，９２ｄは、複数枚重ね合わされているため、１枚のシートが清掃により摩耗しても２枚目以降のシートにより清掃を行うことができる。

また、シート８２ｃ，８２ｄを下方に押し下げる弾性体８２ｆを備えているため、シート８２ｃ，８２ｄが摩耗してシー８２ｃ，８２ｄトと踏段１０と間に隙間が生じようとしても、この隙間を埋めることとなり、清掃を適切に行うことができる。

また、シート９２ｃ，９２ｄを下方に押し下げる重り９２ｅを備えているため、シート９２ｃ，９２ｄが摩耗してシート９２ｃ，９２ｄと踏段１０と間に隙間が生じようとしても、この隙間を埋めることとなり、清掃を適切に行うことができる。

また、踏段清掃体５０，８０，９０の清掃部５２，８２，９２は、清掃対象物であるオイルをスカート部４０の内側へかき出すように角度が設けられているため、オイルが踏段１０中央に送り出され難くなり、踏段１０の中央側に清掃対象物が溜まって乗客の転倒の原因となってしまう事態を防止することができる。

また、踏段清掃体５０，８０，９０は乗り口２付近におけるスカート部４０の内側壁面に取り付けられている。ここで、オイルは踏段チェーンなどから踏段１０に付着する。このため、降り口３のみでオイルをスカート部４０の内側へかき出した場合、乗り口２から降り口３に掛けてオイルが踏段１０の中央側に染みだしてしまい、乗客の転倒の原因となってしまう可能性がある。ところが、乗り口２に踏段清掃体５０，８０，９０を設けることで、踏段１０がトラス構造体内から外部に露出するタイミングでオイルをスカート部４０の内側へ落とすことができ、乗客の転倒の原因となってしまう事態を一層防止することができる。

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよい。例えば、本実施形態において下階側が乗り口２であり、上階側が降り口３であるものを例に説明したが、これに限らず、上階側が乗り口であり、下階側が降り口であるものであってもよい。

また、本実施形態では乗り口付近のスカート部４０の内壁に踏段清掃体５０が設けられているが、これに限らず、踏段清掃体５０，８０，９０は、乗り口２付近に加えて、降り口３付近におけるスカート部４０の内側壁面に取り付けられていてもよい。さらに、降り口３付近の踏段清掃体５０，８０，９０についても、清掃対象物であるオイルを踏段側へかき出すように角度が設けられているようにしてもよい。これにより、エスカレータ１が逆転走行し、踏段１０の進行方向が変わって、降り口２と乗り口３とが入れ替わった場合、踏段清掃体５０，８０，９０は、入れ替わった乗り口２においてオイルをスカート部４０の内側へかき出すこととなる。従って、乗り口２と降り口３とが逆転する状態となっても、乗客の転倒の原因となってしまう事態を一層防止することができる。

さらに、本実施形態に係る踏段清掃体５０，８０，９０は、清掃部５２，８２，９２自体に角度が設けられているが、これに限らず、シート５２ｃ，５２ｄ，８２ｃ，８２ｄ，９２ｃ，９２ｄのみに角度が設けられていてもよい。この構成であっても、オイルをスカート部４０の内部に落とすことができるからである。

また、本実施形態では、オイルを単にスカート部４０の内部に落とす構成となっているが、これに限らず、踏段清掃体５０，８０，９０によってオイルが落とされる位置にオイルパンを設けるようにしてもよい。これにより、踏段清掃体５０，８０，９０によって落とされたオイルを再利用できるからである。

また、本実施形態では、清掃部５２，８２，９２に設けられた角度は固定となっているが、踏段１０の進行方向の変更にあわせて、清掃対象物であるオイルをスカート部４０の内側へかき出すように角度が変化する構成であってもよい。図７は、踏段１０の進行方向の変更にあわせて角度が変化する踏段清掃体１００の一例を示す構成図である。

図７に示すように、踏段清掃体１００は、回動部１０１と清掃部１０２とからなっている。回動部１０１は、回転軸１０１ａと２つの軸受け１０１ｂとを有している。３つの軸受け１０１ｂは平面視して略Ｌ字状の板材となる清掃部１０２の一端側長辺に接続されている。さらに、軸受け１０１ｂは、それぞれがスカート部４０の内壁に取り付けられている。清掃部１０２は、２つの表側突起１０２ａ、２つの裏側突起１０２ｂ、及び２枚のシート１０２ｃ，１０２ｄを有している。

このような踏段清掃体１００によれば、踏段１０とシート１０２ｃ，１０２ｄとの摩擦力によって、清掃部１０２が回転軸１０１ａを中心に回動することとなる。また、回動した清掃部１０２は、突起１０２ａ，１０２ｂがスカート部４０の内壁にあたることにより、所定の角度を維持することとなる。この構成により、踏段清掃体１００は、踏段１０の進行方向の変更にあわせて、清掃対象物であるオイルをスカート部４０の内側へかき出すように角度が変化することとなる。よって、オイルが踏段中央に送り出され難くなり、踏段１０の中央側に清掃対象物が溜まって乗客の転倒の原因となってしまう事態を防止することができる。さらに、乗り口２と降り口３とが逆転する状態となっても、オイル１００が踏段中央に送り出され難くなり、乗客の転倒の原因となってしまう事態を一層防止することができる。

本発明の実施形態に係る踏段清掃体を有するエスカレータの概略側面図。 図１に示した踏段清掃体の取付状態を示す詳細を示す構成図であり、（ａ）は一部拡大側面図、（ｂ）は一部拡大正面図。 図１及び図２に示した踏段清掃体の取付状態を示す上面図。 図１から図３に示した踏段清掃体の詳細を示す構成図であり、（ａ）は図３の矢印Ａ方向からの矢視図、（ｂ）は（ａ）に示す清掃部５２の平面図。 図４に示した踏段清掃体の第１変形例を示す構成図、（ａ）は図３の矢印Ａ方向からの矢視図であり、（ｂ）は（ａ）に示す清掃部の平面図。 図４に示した踏段清掃体の第２変形例を示す構成図であり、（ａ）は図３の矢印Ａ方向からの矢視図、（ｂ）は（ａ）に示す清掃部の平面図。 踏段の進行方向の変更にあわせて角度が変化する踏段清掃体の一例を示す構成図。

符号の説明

１ エスカレータ
１０ 複数の踏段
２０ 一対の欄干
３０ 手摺りベルト
４０ スカート部
５０，８０，９０，１００ 踏段清掃体
５１，８１，９１ 取付部
５１ａ，５１ｂ，８１ａ，８１ｂ，９１ａ，９１ｂ 孔
５２，８２，９２，１０２ 清掃部
５２ａ，５２ｂ，８２ａ，８２ｂ，９２ａ，９２ｂ 孔
５２ｃ，５２ｄ，８２ｃ，８２ｄ，９２ｃ，９２ｄ，１０２ｃ，１０２ｄ シート
６０ 乗降板
７０ コム
８２ｅ 突起部
８２ｆ 弾性体
８２ｇ，９２ｆ ガイド溝
８２ｈ，９２ｇ ビス
９２ｅ 重り
１０１ 回動部
１０１ａ 回転軸
１０１ｂ 軸受け
１０２ａ 表側突起
１０２ｂ 裏側突起

Claims (7)

1. 乗り口と降り口との間を循環移動することにより、乗客を乗り口から降り口へ運ぶ乗客コンベアの踏段を清掃する踏段清掃体であって、
   前記踏段の両側に上方から接すると共に、周縁部に一対の欄干の下方位置に設置されたスカート部の内側壁面に取り付けられている
   ことを特徴とする踏段清掃体。
2. 前記踏段の両側に接する部分に樹脂又はゴムからなるシートを備えていることを特徴とする請求項１に記載の踏段清掃体。
3. 前記シートは、複数枚重ね合わされていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の踏段清掃体。
4. 前記シートを下方に押し下げる弾性体を備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の踏段清掃体。
5. 前記シートを下方に押し下げる重りを備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の踏段清掃体。
6. 前記シートは、清掃対象物であるオイルをスカート部の内側へかき出すように角度が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の踏段清掃体。
7. 乗り口付近における前記スカート部の内側壁面に取り付けられていることを特徴とする請求項６に記載の踏段清掃体。

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