JP2009195459A - 避難困難者救出台車 - Google Patents

Abstract

【課題】多層階の建物の火災等の非常時に、自力での避難が困難な人を、１人の搬送者で部屋から搬出し、階段を使って階上から階下まで降ろす。
【解決手段】上部が開放された箱体１の内部に座席２を設け、前記箱体の床面部１ｃの外面に、ナイロンやプラスチック或いは金属等の滑り材から成る前ソリ部３１と、ゴムやウレタン樹脂等の摩擦材から成る後ソリ部３２で構成された摺動体３を設け、前記箱体の前面部の外面下方の左右両側に車輪４を取り付けた避難困難者救出台車。
【選択図】図１

Description

この発明は、自力での避難が困難な人を、１人の力で部屋から搬出して階上から階下へ階段を降ろして救出する、避難困難者救出台車（以下、「救出台車」と言う）に関するものである。

従来、マンションや病院など多層階の建物で火災や地震発生し、エレベーターが停止したときに、足が不自由なお年寄りや患者など、自力での避難が困難で救出を待つ人（以下、「救出者」と言う）を、部屋から搬出して階段を使って階上から階下まで降ろすのに、対の支持棒にシートが張られた担架（例えば特許文献１参照。）や、マット状の担架（例えば特許文献２参照。）、或いは、クローラ装置付きの運搬車がある（例えば、特許文献３参照。）。

特開２００５−２４５５６３号公報 特開２００６―３４８８４号公報 特開平９−２６２２５６

以上に述べた特許文献１、特許文献２の担架では、少なくとも二人以上の搬送者（救出者を搬送する人）が必要で、一人では救出できない。また、特許文献３の運搬車は一人で救出できるものの、運搬車を救出者のところまで１人で持ち運ぶには重量が重く、また部屋の狭い通路や階段の踊り場では小回りが利かない。

本発明は、このような従来の技術が有していた問題を解決しようとするものであり、軽くて、小回りが利いて、１人の搬送者のみで階上から階下へ救出者を救出できる救出台車を実現することを目的とするものである。

上記目的を達成するために本発明は、上部が開放された長方形の箱体の内部に座席を設け、前記箱体の床面部の外面長手方向に長い板状の摺動体を設け、前記箱体の前面部の外面下方の左右両側に車輪を設け、前記箱体の後方に上持手部と下持手部を設ける。

前記車体は、前記前面部を足乗せ部として前傾させて形成し、左右両側面部を後方に向かって次第に高くして前記座席を挟むように形成することにより、救出者を乗せやすく、且つ、救出者が座ったときに安定する。

そして、前記箱体の前端上部に前持手部を設け、さらに、前記箱体の中央部に救出者を固定するベルトを取り付けている。

また、前記箱体は、ステンレス或いは鉄或いはアルミやチタン等のパイプ材と板材を接合して枠組みしたフレームで構成してもよい。

そして、前記箱体を上フレームと下フレームで構成し、下フレームの前面部の上部に連結軸を設けて上フレームの前部を回動自由に連結し、上フレームと下フレームの後部を連結する部分に折畳み機構を設け、さらに、座席を座面と背もたれとヘッドレストに分けて折畳み可能とすることで、前記箱体を折畳み可能としてもよい。

また、前記摺動体は、ほぼ前半分がナイロンやプラスチック或いは金属等の滑り材から成る前ソリ部と、ほぼ後半分がゴムやウレタン樹脂等の摩擦材から成る後ソリ部で構成されている。

また、前ソリ部及び後ソリ部のそれぞれの長手方向寸法は、ビルや住宅等の階段の上下相対する段鼻の間隔以上の寸法にした方が、いずれの下面も段鼻に常時接触し、滑走とブレーキの機能が確実になり、且つ又、後ソリ部は前ソリ部より長手方向寸法を長くした方が、救出台車が後に傾かなくて安定がよい。

さらに、前記前ソリ部と前記後ソリ部との突合せ部を境として、前記前ソリ部を上方向へ傾斜を付けると、前記後ソリ部で全荷重を受けるようになりブレーキ効果が向上する。

ここで、前記左右の車輪は、前記前ソリ部の平坦な下面の延長線上に、前記車輪の外周が接する高さに設けている。

また、前記前ソリ部と後ろソリ部の突合せ部を、横から見て左方向に斜めにカットし、前ソリ部の後端下部が後ソリ部の前端下部に入り込むように付き合わせるか、また、前ソリ部と後ろソリ部の突合せ部を、横から見て左方向に段差を付けてカットし、前ソリ部の後端下面が後ソリ部の前端下面に入り込むように付き合わせると、前記摺動体が階段の段鼻を通過するときに後ソリ部の前端が引っ掛って剥がれることを防ぐことができる。

上記構成によって、救出者を乗せて階段を搬送するときは、上持手部を持ち上げ気味にしながら押すと、前ソリ部の滑り材によって階段の段鼻上を滑走し、上持手部を下方に押しつけると、後ソリ部の摩擦材が段鼻に押し付けられることによってブレーキがかかり停止する。

階段の踊り場や部屋の通路など、狭いところを搬送するときは、下持手部を持って救出台車の後部を持ち上げ、車輪を使って救出者を搬送する。

また、搬送者が複数いるときは、前持手部と下持手部を持って、救出台車を持ち上げて救出者を搬送することもできる。

上述したように本発明の救出台車は、レバー操作が不用なブレーキ構造なので、操作が簡単で、１人で救出者を乗せてすみやかに階段を降ろせる。また、車輪を使うと小回りがきくので、救出者を乗せて狭い部屋の通路や階段の踊り場を楽に搬送できる。さらに、複数の人手があるときは担架としても使える。また、軽量かつコンパクトで、救出を待つ人のところへ速やかに救出台車を持って行け、折り畳みできるようにすることにより、使用しないときは保管場所をとらない。

以下、本発明の最良の実施の形態を、実施例に基づき図面を参照して説明する。

本発明の第１実施例を図１〜図１６を参照して説明する。図１〜１３において、符号１は、上部が開放された長方形の箱体で、ステンレス或いは鉄或いはアルミやチタン等のパイプ材と板材を接合して枠組みされたフレーム構造で、下フレーム１１と上フレーム１２から構成されている。

また、前記フレーム１は、床板が貼られた下フレーム１１の床面部１ｃの前部を、上方に角度を持たせて立ち上げて足乗せ部となる前面部１ａを形成し、その上方に連結軸１３を設けて上フレーム１２を回動自由に連結し、上フレーム１２の後方が次第に高くなるように傾斜させて左右の側面部１ｂを形成して長方形の箱型を構成している。

さらに、下フレーム１１の床面部１ｃの上面には、折畳みできる座席２を左右の側面部１ｂで挟むように設け、床面部１ｃの下面には長い板状の摺動体３を取り付け、また、前面部１ａの下方に左右一対の車輪４を取り付ける。

また、上フレーム１２の後方を、次第に高くなるように傾斜させて形成された下フレーム１１との後部を連結する部分に折畳み機構５を設け、上フレーム１２を、連結軸１３を軸にして回動させて、箱体１を折畳めるようにしている。

また、箱体１の中央部に、救出者を拘束するベルト６を取り付け、上フレーム１２の前端上部の左右に前持手部１４を、上フレーム１２の後端上部の左右に上持手部１５を、下フレーム１１の後端下部の左右に後持手部１６を設けている。

上記座席２は、座面２１と背もたれ２２とヘッドレスト２３で構成され、座面２１と背もたれ２２は支軸２４で下フレーム１１に回動自由に軸着され、ヘッドレスト２３は支軸２５で背もたれ２２に回動自由に軸着されている。

上記摺動体３は、本実施例のように左右に分割して２本配列してもよく、中央に１本追加して３本配列してもよく、一体にして全面に取り付けてもよい。

そして、上記摺動体３は、前半分はナイロンやプラスチック或いは金属等の滑り材から成る前ソリ部３１と後半分はゴムやウレタン樹脂等の摩擦材から成る後ソリ部３２で構成され、下フレーム１１の床面部１ｃの外面に接着あるいはネジ等で固着して取り付けている。

さらに詳しく説明すると、摺動体３の厚みは２ｍｍ〜１０ｍｍが適当で、その先端部を前壁の傾斜に沿って滑らかに曲げている。

また、摺動体３は、前記した材料の他に、前ソリ部３１及び後ソリ部３２共に樹脂や金属等で本体部を製作して、前ソリ部３１は、その表面に滑り材としてテフロン（登録商標）等の潤滑材を本体部に塗布或いは溶着したり、後ソリ部３２は、摩擦材として砥粒などの滑り止めを本体部に塗布或いは糊付けしてもよい。

また、摺動体３は図５に示すように、前ソリ部３１の長手方向寸法（先端部を含まない）Ｌ１及び後ソリ部３２の長手方向寸法Ｌ２は、共に階段７の上下相対する段鼻７ａの間隔寸法Ｌ０以上とし、かつまた、後ソリ部３２は前ソリ部３１より長手方向寸法を長く（Ｌ１＜Ｌ２）している。

さらに、図６に示すように、前ソリ部３１と後ソリ部３２との突合せ部を境に前ソリ部３１をα°（およそ５°前後）だけ上方向に傾斜を付けてもよい。

ここで、図６に示すように、前記左右の車輪４は、前記前ソリ部３１の平坦な下面の延長線上に、前記車輪４の外周が接する高さに設けている。

また、図７に示すように、前ソリ部３１と後ろソリ部３２の突合せ部３ａを、横から見て左方向に斜めにカットし、前ソリ部３１の後端下部が後ソリ部３２の前端下部に入り込むように付き合わせるか、また、図８に示すように、前ソリ部３１と後ろソリ部３２の突合せ部３ａを、横から見て左方向に段差を付けてカットし、前ソリ部３１の後端下部が後ソリ部３２の前端下部に入り込むように付き合わせてもよい。

前記折畳み機構５は、図９〜図１１に示すように、下支持枠５１と上支持枠５２と連結軸５３と掛止片５４で構成されていて、下支持枠５１は、下支持軸５１ａの左右上方に下支持腕５１ｂを接合して形成し、下支持軸５１ａの両端は下フレーム１１に回動自由に軸着され、また、上支持枠５２は、上支持軸５２ａの左右下方に上支持腕５２ｂを接合して形成し、上支持軸５２ａの両端は上フレーム１２に回動自由に軸着され、そして、下支持枠５１と上支持枠５２は、連結軸５３により回動自由に連結されている。

さらに、上支持枠５２の左右の上支持腕５２ｂを、連結軸５３が接合する部分より後方下部に延長して掛止軸５２ｃを接合し、一方、下支持枠５１の左右の下支持腕５１ｂの後方中間部に、掛止軸５２ｃが咬み合う掛止受け５１ｃを設け、下支持枠５１と上支持枠５２を、連結軸５３を中心に回動させたときに、図９、図１０に示すように、掛止軸５２ｃが掛止受け５１ｃに咬み合って、下支持腕５１ｂと上支持腕５２ｂが直線状になって停止するようになっている。

また、下支持枠５１の下支持軸５１ａの中間部に、先端に半円形状の凹部を有する掛止片５４を回動自由に取り付け、下支持腕５１ｂと上支持腕５２ｂが直線状になって停止した状態で、掛止片５４を回動させて掛止軸５２ｃに掛止するようになっている。

上記ベルト６は、図１２、図１３に示すように、上フレーム１２の左右に左ベルト６１と右ベルト６２に分かれて付けられていて、その左右の先端部の表裏に取り付けられた、左右の両面ファスナー６１ａと６２ａによりワンタッチで着脱できるようになっている。

尚、上記ベルト６の着脱機構は両面ファスナー方式以外に、自動車のシートベルトと同じ方式でもよい。

以下上記実施例１の使用方法を図４及び図１４〜図１６を用いて説明する。

以上説明した救出台車は、日常は図４に示すように、折畳み機構５の掛止片５４を掛止軸５２ｃから切り離し、下支持枠５１と上支持枠５２を後に引いて折り曲げ、箱体１を折畳んで保管する。

非常事態が発生したときは保管場所から救出者のところに持ち運び、上フレーム１２を上に持ち上げながら、折畳み機構５の下支持枠５１と上支持枠５２を前に押し、垂直になった状態で、掛止片５４を掛止軸５２ｃに掛けて掛止する。

そして、救出者を乗せてバンド６で拘束し、後持手部１６を持って救出台車の後部を持ち上げ、図１４のように車輪４を使って部屋から搬出する。

階段７にさしかかったら、そのまま前ソリ部３１で滑らして階段を降ろし、後ソリ部３２まで行ったところで上持手部１５に持ち直して、上持手部１５を持ち上げ気味にしながら押すと、前ソリ部３１の滑り材によって階段を滑走し、上持手部１５を下方に押しつけると、後ソリ部３２の摩擦材によってブレーキがかかり、図１５に示すように階段７を滑走とブレーキを繰り返しながら降りる。

そして、踊り場まで行ったら、下持手部１６に持ち替えて、車輪４を使って踊り場を方向転換しながら搬送し、階段７にさしかかったら、また、前ソリ部３１で滑らせて階段を降ろし、この動作を繰り返して階段７を降ろしていく。

また、搬送者が複数いるときは、図１６に示すように、搬送者はそれぞれ前後に付いて、前持手部１４と後持手部１６を持って救出者を搬送する。

次に本発明による救出台車の第２実施例を図１７〜図１９を用いて説明する。本実施例の救出用台車は、箱体１０１を木材或いは樹脂或いはアルミ等の軽量板材を接着材或いはボルトで接合して形成する。その他の構造は、座席が折り畳めないことと、折畳み機構が付いていない以外は実施例１と同じであるので説明を省略する。本実施例のように、箱体１０１を軽量板材で形成することにより、シンプルで軽量な救出台車が可能で、また、折畳み機構が付いていないので、保管場所に制約があるが、そのまま部屋に置いて安楽椅子としても使用が可能で、そのような使い方をすると保管場所に困ることもない。

さらに本発明による救出用台車の第３実施例を図２０〜図２２を用いて説明する。本実施例の救出用台車は、箱体２０１を樹脂の一体成形で形成したもので、実施例２と同様、その他の構造は、座席が折り畳めないことと、折畳み機構が付いていない以外は実施例１と同じであるので説明を省略する。本実施例のように、箱体２０１を樹脂の一体成形で形成することにより量産が可能である。

以上説明した３例は全て人を乗せて移動することを目的としているが、人以外の物品を乗せてもよく、その為に座席を取外せるようにしてもよい。

本発明に係る実施例１を示す救出台車の側面図 同実施例１を示す救出台車の上面図 同実施例１を示す救出台車の裏面図 同実施例１を示す救出台車を折畳んで保管している状態の側面図 同実施例１を示す救出台車の摺動体と階段の寸法関係図 同実施例１を示す救出台車の摺動体と車輪の形状説明図 同実施例１を示す救出台車の摺動体の突合せ部の一部側面図 同実施例１を示す救出台車の摺動体の突合せ部の一部側面図 同実施例１を示す救出台車の折畳み機構を広げた状態の一部側面図 同実施例１を示す救出台車の折畳み機構を広げた状態の正面図 同実施例１を示す救出台車の折畳み機構を閉じた状態の一部側断面図 同実施例１を示す救出台車のバンドの一部平面図 同実施例１を示す救出台車のバンドのＡ−Ａ断面図 同実施例１を示す救出台車の車輪を使って平地を走行している状態図 同実施例１を示す救出台車の摺動体を使って階段を滑走している状態図 同実施例１を示す救出台車を担架として使用している状態図 実施例２を示す救出台車の側面図 実施例２を示す救出台車の平面図 実施例２を示す救出台車の裏面図 実施例３を示す救出台車の側面図 実施例３を示す救出台車の平面図 実施例３を示す救出台車の裏面図

符号の説明

１、１０１、２０１ 箱体
１ａ 前面部
１ｂ 側面部
１ｃ 床面部
１１ 下フレーム
１２ 上フレーム
１３ 連結軸
１４、１１４、２１４ 前持手部
１５、１１５、２１５ 上持手部
１６、１１６、２１６ 下持手部
２、１０２、２０２ 座席
２１、１２１、２２１ 座面
２２、１２２、２２２ 背もたれ
２３、１２３、２２３ ヘッドレスト
２４ 支軸
２５ 支軸
３、１０３、２０３ 摺動体
３ａ 突合せ部
３１、１３１、２３１ 前ソリ部
３２、１３２、２３２ 後ソリ部
４、１０４、２０４ 車輪
５ 折畳み機構
５１ 下支持枠
５１ａ 下支持軸
５１ｂ 下支持腕
５２ 上支持枠
５２ａ 上支持軸
５２ｂ 上支持腕
５２ｃ 掛止軸
５３ 連結軸
５４ 掛止片
６、１０６、２０６ ベルト
６１ 左ベルト
６２ 右ベルト
６１ａ 左両面ファスナー
６２ａ 右両面ファスナー
７ 階段
７ａ 段鼻

Claims (8)

1. 上部が開放された長方形の箱体の内部に座席を設け、前記箱体の床面部の外面長手方向に長い板状の摺動体を設け、前記箱体の前面部の外面下方の左右両側に車輪を設け、前記箱体の後方に上持手部と下持手部を設けたことを特徴とした避難困難者救出台車。
2. 前記箱体は、前記前面部を足乗せ部として前傾させて形成し、左右両側面部を後方に向かって次第に高くして前記座席を挟むように形成し、前記箱体の前端上部に前持手部を設け、前記箱体の中央部に救出者を固定するベルトを取り付けた請求項１記載の避難困難者救出台車。
3. 前記箱体は、パイプ材及び板材を接合して枠組みしたフレームで構成された請求項１又は２記載の避難困難者救出台車。
4. 前記フレームを上フレームと下フレームで構成し、下フレームの前面部の上部に連結軸を設けて上フレームの前部を回動自由に連結し、上フレームと下フレームの後部を連結する部分に折畳み機構を設け、座席を座面と背もたれとヘッドレストに分けて折畳み可能とすることで、前記箱体を折畳み可能とした請求項１〜３のいずれか１項に記載の避難困難者救出台車。
5. 前記摺動体は、ナイロンやプラスチック或いは金属等の滑り材から成る前ソリ部と、ゴムやウレタン樹脂等の摩擦材から成る後ソリ部で構成された請求項１〜４のいずれか１項に記載の避難困難者救出台車。
6. 前記前ソリ部及び後ソリ部のそれぞれの長手方向寸法は、ビルや住宅等の階段の上下相対する段鼻の間隔以上の寸法とすると共に、前記後ソリ部は前記前ソリ部より長手方向寸法を長くした、請求項１〜５のいずれか１項に記載の避難困難者救出台車。
7. 前記前ソリと前記後ソリとの突合せ部を境として、前記前ソリ部を上方向へ傾斜させた、請求項１〜６のいずれか１項に記載の避難困難者救出台車。
8. 前記左右の車輪は、前記前ソリ部の平坦な下面の延長線上に、前記車輪の外周が接する高さに設けた、請求項１〜７のいずれか１項に記載の避難困難者救出台車。
   
   

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