JP2009190581A - 自動車のフード取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数を削減しつつ、スポット溶接などの作業工程数を減少させることができる自動車のフード取付構造を提供する。
【解決手段】フードアウタパネル４及びフードインナパネル５から成るフード３と、フードインナパネル５の下面に締結しフードを車体に連結するフードヒンジ２と、フードインナパネルの上面に添設するフードヒンジリテーナ６と、フードヒンジリテーナとフードインナパネルとフードヒンジとを上向きに貫通して締結するボルト７及びナット９とを備え、フードヒンジリテーナ６は、ボルトが貫通する底面部６ａと、底面部６ａの両端から上方に立ち上がって対向する二つの立面部６ｃ，６ｄと、立面部のうち一方の上端が延設され略水平方向に折り曲げられて成り、ボルトの先端とフードアウタパネルとの間に介在する蓋状部６ｈとを有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、エンジンルーム上にフードヒンジを介して回動自在に取り付けられるフードの取付構造に係り、特にフードの取り付けに使用するボルトを覆うフードヒンジリテーナがボルト先端とフードアウタパネルとの間に介在する蓋状部を有している自動車のフード取付構造に関する。

従来、図３に示すように、自動車前部にエンジンルーム（図示省略）を備えた車両にあっては、エンジンルーム上にエンジンルームを覆うフード１０３がフードヒンジ１０２を介して回動自在に取り付けられている。ここで、図中、ＵＰは上方、ＯＵＴは車幅方向外側を表す。
フード１０３は、フードインナパネル１０５とフードアウタパネル１０４とから成る。このフード１０３に対するフードヒンジ１０２の従来の取付構造、即ち従来の自動車のフード取付構造１０１では、上面にフードヒンジリテーナ１０６が添設されたフードインナパネル１０５の下面にフードヒンジ１０２が配設されて積層され、それぞれに予め貫穿されたボルト穴１０２ａ,１０５ｂ,１０６ｂにボルト１０７を下側から上向きに挿通し、ボルト１０７とナット１０９とを螺合することで締結される。

フードヒンジリテーナ１０６は、フードインナパネル１０５の上面に当接する底面部１０６ａと、この底面部１０６ａの両端からそれぞれ立設され互いに対向する立面部１０６ｃ,１０６ｄと、それぞれの立面部１０６ｃ,１０６ｄの上端から略水平方向に延設されるフランジ部１０６ｇ,１０６ｈとを有する。これらのフランジ部１０６ｇ,１０６ｈの間には、別体の蓋状部材１１６ｈが架橋されつつ、ボルト１０７先端とフードアウタパネル１０４との間に介在するように配設される。蓋状部材１１６ｈの両端部は、それぞれフランジ部１０６ｇ,１０６ｈにスポット溶接１０８,１０８されて固着される。この蓋状部材１１６ｈは、歩行者保護性能を向上させるためのものであり、フード１０３の上方から、ボルト１０７付近に歩行者等が衝突した場合であっても、ボルト１０７の先端がフードアウタパネル１０４を貫通して歩行者に著しい危害を加えることを防止するために設けられるものである。

しかしながら、従来のフード取付構造１０１においては、フードヒンジリテーナ１０６の上端のフランジ部１０６ｇ,１０６ｈに接合される蓋状部材１１６ｈを必要とするし、蓋状部材１１６ｈをフードヒンジリテーナ１０６に接合するための２箇所以上の溶接作業が必要となるため、作業性を低下させる要因となっていた。

本発明は、上記問題点に鑑みて創作されたものであり、部品点数を削減しつつ、スポット溶接などの作業工程数を減少させることができる自動車のフード取付構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、自動車のエンジンルーム上にフードヒンジを介して回動自在に取り付けられるフードの取付構造であって、フードアウタパネル及びフードインナパネルから成るフードと、フードインナパネルの下面に締結されフードを車体に連結するフードヒンジと、フードインナパネルの上面に添設されるフードヒンジリテーナと、フードヒンジリテーナとフードインナパネルとフードヒンジとを上向きに貫通して締結するボルト及びナットと、を備え、フードヒンジリテーナは、ボルトが貫通する底面部と、この底面部の両端から上方に立ち上がって対向する二つの立面部と、この立面部のうち一方の上端が延設され略水平方向に折り曲げられて成り、ボルトの先端とフードアウタパネルとの間に介在する蓋状部と、を有することを特徴とする。

蓋状部が延設された立面部に対向する他方の立面部は、立面部上端から略水平方向に延設されたフランジ部を有し、蓋状部の縁部とフランジ部とが重なって固着されることが望ましい。

フードアウタパネルと蓋状部とは、好ましくは弾性的な固着材を介して固着される。

フードヒンジリテーナは、立面部における高さ方向略中央位置に、略水平方向に形成された折れ線部を有することが望ましい。

本発明によれば、フードヒンジリテーナと蓋状部とを一体的に構成したことにより、部品点数の削減が達成されつつ、少なくとも蓋状部とフードヒンジリテーナとの連結部側のスポット溶接が不要となり、スポット溶接作業を減少させ、位置合わせ作業が不要となるなど、作業性を向上させることができる。また、ボルト先端とフードアウタパネルとの間に蓋状部を介在させることで、歩行者がフードに衝突した際にボルトがフードアウタパネルを貫通することを効果的に防止でき、傷害値を低減することができる。

また、本発明のフード取付構造によれば、フードヒンジリテーナの立面部の高さ方向における中央部に折れ線部を形成したことで、歩行者がフードに衝突した際に、折れ線部が折れ曲がって衝突時の衝撃を吸収し、歩行者に対する傷害値を低減することができる。

さらに、フードアウタパネルと蓋状部とを、マスチック等の弾性的な固着材を介在させて固着したことによって、フードヒンジリテーナと蓋状部とをスポット溶接によって固着せずとも、蓋状部がボルト先端からずれることなくカバーでき、フードアウタパネルを補強して剛性を向上させることができる。

以下、本発明の好ましい実施の形態を図１及び図２を参照しながら詳細に説明する。
図１は本発明の第一の実施形態の自動車のフード取付構造の主要部を示す断面図で、図２は、本発明の第二の実施形態の自動車のフード取付構造の主要部を示す断面図である。

第一の実施形態の自動車のフード取付構造１は、図１に示すように、自動車のエンジンルーム（図示省略）上にフードヒンジ２を介して回動自在に取り付けられるフード３の取付構造である。フード３は、上部に位置するフードアウタパネル４と、下部に位置するフードインナパネル５と、を備える。ここで、図中、ＵＰは上方、ＯＵＴは車幅方向外側を表す。

フードアウタパネル４は、外部側に位置してフードインナパネル５を覆う略方形状に形成された略板状の部材である。フードアウタパネル４の外面側は、適宜の形状や色、表面仕上げによって構成された意匠面となっている。フードアウタパネル４の外縁部は、フードインナパネル５の周縁部を覆いつつ、その裏面に折り曲げられ、フードアウタパネル４とフードインナパネル５とが一体化される。

フードインナパネル５は、エンジンルーム側に位置して、エンジンルーム上部を覆う略方形状に形成された略板状の部材である。フードインナパネル５は、車室（図示省略）側の端部における左右の周縁部に、板面の上面から凹状に形成されたフードヒンジ接合部５ａを有する。このフードヒンジ接合部５ａのほぼ中央部には、表裏に貫通したボルト穴５ｂが穿設される。このフードヒンジ接合部５ａ位置におけるフードインナパネル５の上面には、フードヒンジリテーナ６が添設される。フードヒンジ接合部５ａ位置におけるフードインナパネル５の下面には、フードヒンジ２が当接される。

フードヒンジリテーナ６は、剛性を有する金属板を加工して成り、フードインナパネル５のフードヒンジ接合部５ａ上面に当接する底面部６ａを有する。この底面部６ａのほぼ中央部には、底面部６ａの表裏にわたって貫通して穿設されたボルト穴６ｂを有する。底面部６ａの左右の端部には、それぞれ上方に向かって立ち上がって互いに対向する立面部６ｃ,６ｄを有する。これらの立面部６ｃ,６ｄの高さ方向におけるほぼ中央部には、水平方向に長く形成された折れ線部６ｅ,６ｆを有し、立面部６ｃ，６ｄは断面略く字形を成している。立面部６ｃ,６ｄのうち車幅方向中央側に位置する立面部６ｃの上端には、車幅方向中央に向かって略水平に延設されたフランジ部６ｇを有する。他方の立面部６ｄの上端には、上端から延設され水平方向車幅中央向きに折り曲げられてなる蓋状部６ｈを有する。

蓋状部６ｈは、その基端部を水平方向車幅中央向きに折り曲げられて、ボルト７先端上部を覆うことによって、ボルト７先端とフードアウタパネル４との間に介在する。蓋状部６ｈの先端部は、対向する立面部６ｃ上端から延設されたフランジ部６ｇに重ね合わされ、スポット溶接８により互いに固着される。

フードヒンジ２は金属製のヒンジ部材であり、一端が車体（図示省略）に固設され、他端がフードインナパネル５のフードヒンジ接合部５ａの下面に固着され、フード３を車体に対して回動可能に連結する。フードヒンジ２の一端には、フード３と連結するボルト７を挿通するためのボルト穴２ａを有する。

これらフードヒンジ２及びフードインナパネル５及びフードヒンジリテーナ６のそれぞれのボルト穴２ａ,５ｂ,６ｂの位置は、互いに重なるように合わされ、それらのボルト穴２ａ,５ｂ,６ｂには、フードヒンジ２の下面側から上向きにボルト７が挿通され、フードヒンジリテーナ６の底面部６ａの上面側に配設されるナット９に螺合されて締結される。

本実施形態の自動車のフード取付構造１は、以上のように構成され、歩行者（図示省略）がフード３に衝突した場合でも、ボルト７先端が蓋状部６ｈとフードアウタパネル４とによって阻まれることで、ボルト７によるフードアウタパネル４の貫通を効果的に防止すると共に、フードヒンジリテーナ６の立面部６ｃ,６ｄに形成された折れ線部６ｅ,６ｆが折れ曲がって歩行者の衝突の衝撃を効果的に吸収し、歩行者の傷害値を低減することができるように構成される。

第二の実施形態の自動車のフード取付構造１１は、図２に示すように、自動車（図示省略）のエンジンルーム（図示省略）上にフードヒンジ１２を介して回動自在に取り付けられるフード１３の取付構造である。フード１３は、上部に位置するフードアウタパネル１４と、下部に位置するフードインナパネル１５と、を備える。

フードアウタパネル１４は、外部側に位置してフードインナパネル１５を覆う略方形状に形成された略板状の部材である。フードアウタパネル１４の外面側は、適宜の形状や色、表面仕上げによって構成された意匠面となっている。フードアウタパネル１４の外縁部は、フードインナパネル１５の周縁部を覆いつつ、その裏面に折り曲げられ、フードアウタパネル１４とフードインナパネル１５とが一体化される。

フードインナパネル１５は、エンジンルーム側に位置して、エンジンルーム上部を覆う略方形状に形成された略板状の部材である。フードインナパネル１５の車室（図示省略）側の端部における左右の周縁部には、板面の上面から凹状に形成されたフードヒンジ接合部１５ａを有する。このフードヒンジ接合部１５ａのほぼ中央部には、表裏に貫通したボルト穴１５ｂが穿設される。このフードヒンジ接合部１５ａ位置におけるフードインナパネル１５の上面には、フードヒンジリテーナ１６が添設される。フードヒンジ接合部１５ａ位置におけるフードインナパネル１５の下面には、フードヒンジ１２が当接される。

フードヒンジリテーナ１６は、剛性を有する金属板を加工して成り、フードインナパネル１５のフードヒンジ接合部１５ａ上面に当接する底面部１６ａを有する。この底面部１６ａのほぼ中央部には、底面部１６ａの表裏にわたって貫通して穿設されたボルト穴１６ｂを有する。底面部１６ａの左右の端部には、それぞれ上方に向かって立ち上がって互いに対向する立面部１６ｃ,１６ｄを有する。これらの立面部１６ｃ,１６ｄのうち、車幅方向外側に位置する立面部１６ｄは、高さ方向におけるほぼ中央部に、略水平方向に長く形成された折れ線部１６ｅを有し、断面略く字形をなしている。この立面部１６ｄの上端には、上端から延設され水平方向車幅中央向きに折り曲げられる蓋状部１６ｈを有する。車幅方向中央側に位置する立面部１６ｃは、対向する立面部１６ｄのほぼ半分程の高さに設定される。

蓋状部１６ｈは、その基端部を水平方向車幅中央向きに折り曲げて、ボルト１７先端上部を覆うことによって、ボルト１７先端とフードアウタパネル１４との間に介在する。蓋状部１６ｈは、ボルト１７先端の上部を跨いだ先端側が、断面略へ字形に形成される。蓋状部１６ｈの上面には、弾性を有するマスチック１８が固着材として固着され、蓋状部１６ｈはマスチック１８を介してフードアウタパネル１４の下面に固着される。

フードヒンジ１２は金属製のヒンジ部材であり、一端が車体（図示省略）に固設され、他端がフードインナパネル１５のフードヒンジ接合部１５ａの下面に固着され、フード１３を車体に対して回動可能に連結する。フードヒンジ１２の一端には、フード１３と連結するボルト１７を挿通するためのボルト穴１２ａを有する。

これらフードヒンジ１２及びフードインナパネル１５及びフードヒンジリテーナ１６のそれぞれのボルト穴１２ａ,１５ｂ,１６ｂの位置は、互いに合わされ、それらのボルト穴１２ａ,１５ｂ,１６ｂには、フードヒンジ１２側の下面側から上向きにボルト１７が挿通され、フードヒンジリテーナ１６の底面部１６ａの上面側に配設されるナット１９に螺合されて締結される。

本実施形態の自動車のフード取付構造１１は、以上説明のように、マスチック１８によって取付時におけるスポット溶接が不要なように構成され、作業性が改善される上、万が一マスチック１８がずれてしまった場合でも、蓋状部１６ｈ先端の略へ字形に形成された部分がボルト１７先端に掛かってボルト１７先端をカバーすることができるように構成されている。さらに、蓋状部１６ｈの上端はマスチック１８によりフードアウタパネル１４の下面に固着されているため、フードヒンジリテーナ１６が変形した際にも、蓋状部１６ｈが水平方向へ移動してしまうことがない。

このため、歩行者（図示省略）がフード１３に衝突した際には、フードアウタパネル１４及びフードヒンジリテーナ１６が図中破線で示すように変形するが、蓋状部１６ｈが水平方向へ移動してしまうことがなく、ボルト１７先端が蓋状部１６ｈとフードアウタパネル１４とによって阻まれることで、ボルト１７によるフードアウタパネル１４の貫通を効果的に防止する。さらに、マスチック１８が弾性変形すると共にフードヒンジリテーナ１６の立面部１６ｄに形成された折れ線部１６ｅが折れ曲がって歩行者の衝突の衝撃を効果的に吸収し、歩行者の傷害値を低減することができる。

以上説明したように、本発明は、自動車のエンジンルーム上にフードヒンジを介して回動自在に取り付けられるフードの取付構造において、フードヒンジリテーナが、その底面部から上方に立ち上がった対向する二つの立面部と、立面部のうち一方が立面部から延設され略水平方向に折り曲げられて、フードとフードヒンジとの連結用のボルトの先端とフードアウタパネルとの間に介在して成る蓋状部を有することを特徴とするものであって、その主旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。

本発明の第一の実施形態の自動車のフード取付構造の構成を示す断面図である。 本発明の第二の実施形態の自動車のフード取付構造の構成を示す断面図である。 従来の自動車のフード取付構造の構成を示す断面図である。

符号の説明

１ フード取付構造
２ フードヒンジ
２ａ ボルト穴
３ フード
４ フードアウタパネル
５ フードインナパネル
５ａ フードヒンジ接合部
５ｂ ボルト穴
６ フードヒンジリテーナ
６ａ 底面部
６ｂ ボルト穴
６ｃ 立面部
６ｄ 立面部
６ｅ 折れ線部
６ｆ 折れ線部
６ｇ フランジ部
６ｈ 蓋状部
７ ボルト
８ スポット溶接
９ ナット
１１ フード取付構造
１２ フードヒンジ
１３ フード
１４ フードアウタパネル
１５ フードインナパネル
１５ａ フードヒンジ接合部
１５ｂ ボルト穴
１６ フードヒンジリテーナ
１６ａ 底面部
１６ｂ ボルト穴
１６ｃ 立面部
１６ｄ 立面部
１６ｅ 折れ線部
１７ ボルト
１８ マスチック
１９ ナット
１０１ フード取付構造
１０２ フードヒンジ
１０２ａ ボルト穴
１０３ フード
１０４ フードアウタパネル
１０５ フードインナパネル
１０６ フードヒンジリテーナ
１０７ ボルト
１０８ スポット溶接

Claims (4)

1. 自動車のエンジンルーム上にフードヒンジを介して回動自在に取り付けられるフードの取付構造であって、
   フードアウタパネル及びフードインナパネルから成るフードと、上記フードインナパネルの下面に締結され上記フードを車体に連結するフードヒンジと、上記フードインナパネルの上面に添設されるフードヒンジリテーナと、上記フードヒンジリテーナと上記フードインナパネルと上記フードヒンジとを上向きに貫通して締結するボルト及びナットと、を備え、
   上記フードヒンジリテーナは、上記ボルトが貫通する底面部と、この底面部の両端から上方に立ち上がった対向する二つの立面部と、該二つの立面部のうち一方の上端が延設され略水平方向に折り曲げられて成り、上記ボルトの先端と上記フードアウタパネルとの間に介在する蓋状部と、を有することを特徴とする、自動車のフード取付構造。
2. 前記蓋状部が延設された前記立面部と対向する他方の立面部は、上端から略水平方向に延設されたフランジ部を有し、
   上記蓋状部の縁部と上記フランジ部とが、互いに重なって固着されていることを特徴とする、請求項１に記載の自動車のフード取付構造。
3. 前記フードアウタパネルと前記蓋状部とが、弾性的な固着材を介して固着されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の自動車のフード取付構造。
4. 前記フードヒンジリテーナは、前記立面部における高さ方向略中央位置に、略水平方向に形成された折れ線部を有することを特徴とする、請求項１乃至３のいずれかに記載の自動車のフード取付構造。