JP2009156157A - 圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】吐出圧領域から異常な高圧が作用してもリリーフバルブが装着孔から脱落する不具合の発生を防止することができる圧縮機を提供すること。
【解決手段】冷媒圧縮機１１において、リリーフバルブ３０は、装着孔１５の吐出室Ｄａ側の開口から装着孔１５内に挿入されて装着される。また、リリーフバルブ３０は、ケーシング３１の係合凸部３４と装着孔１５の係合凹部１５ｄとの係合によって装着孔１５内での吐出室Ｄａ側への移動が規制されている。さらに、リリーフバルブ３０は、ケーシング３１の係止段部３６と、装着孔１５の係止段差１５ｃとの係止によって装着孔１５内での大気側への移動が規制されている。リヤハウジング１４には装着孔１５の大気側を覆うように膨出する通路形成部１４１が設けられ、通路形成部１４１に装着孔１５の他端側と大気とを連通する連通通路１４ａを形成可能にした。
【選択図】図２

Description

本発明は、装着孔内に吐出圧領域の圧力開放のためのリリーフバルブが装着された圧縮機に関する。

例えば、車両空調装置の冷凍回路に用いられる冷媒圧縮機の運転時には、冷媒圧縮機内に形成された吐出室が高圧状態となるが、該吐出室の圧力が所定値を越えて異常に高くなった場合には、吐出室の圧力を低減させ、冷媒圧縮機の破壊を防ぐ必要がある。このため、冷媒圧縮機には、吐出室の冷媒ガス（圧力）を外部に放出するためのリリーフバルブが装備されている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。

特許文献１のリリーフバルブは、合成樹脂からなるカップ状のボディを備え、該ボディの中央底部には圧力導入口が形成され、該圧力導入口の内周縁には弁座が形成されている。また、ボディ内には弁体が収納され、該弁体の弁体ガイド部の内側には圧縮コイルばねが収納されている。ボディの上部開口には、中央に通口を備えた合成樹脂からなるプレートが固定されている。圧縮コイルばねは弁体とプレートの間に介装されている。そして、特許文献１のリリーフバルブは、ハウジングの外部側から吐出室付近まで凹設された凹部に、ボディの下部外周面に設けられたおねじを螺合することにより冷媒圧縮機に装備されている。

また、特許文献２のリリーフバルブは、ハウジングに、その外部側から吐出室付近まで凹設された弁室に弁体及びばねが収容され、該弁室の開口を閉塞するようにハウジングの外部側から弁蓋が取り付けられることにより冷媒圧縮機に設けられている。前記弁蓋はハウジング外面から突出した凸状部材によりカシメ固定されたり、弁蓋の周面と弁室の周面との間に形成される螺合関係によってハウジングに固定されている。また、ハウジングには吐出室と弁室とを連絡するための流入孔が形成され、弁蓋には弁室と大気とを連絡するための放出孔が形成されている。また、前記ばねは弁体と弁蓋の間に介装されている。
特開２００１−１２６２８号公報 特開２００４−３６０４９１号公報

ところが、特許文献１のリリーフバルブは、ハウジングの外部側から凹部にボディのおねじを螺合して冷媒圧縮機に装備されている。このため、吐出室の圧力が異常に高くなり、該異常な高圧が弁体に作用したとき、弁体及び圧縮コイルばねを介してプレートが凹部内から大気側へ強く押圧されてプレートが外れたり、リリーフバルブ自体が凹部から脱落してしまう不具合が発生する虞があった。特許文献２のリリーフバルブも、ハウジングの外部側から弁室に弁体及びばねを収容し、該弁室の開口を閉塞するようにハウジングに弁蓋が固定されて冷媒圧縮機に設けられている。そして、吐出室の圧力が異常に高くなり、該異常な高圧が弁体に作用したとき、弁室内から大気側へ弁体及びばねを介して弁蓋が強く押圧されて弁蓋が弁室から外れてリリーフバルブがハウジングから脱落してしまう不具合が発生する虞があった。

本発明の目的は、吐出圧領域から異常な高圧が作用してもリリーフバルブが装着孔から脱落する不具合の発生を防止することができる圧縮機を提供することにある。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、ハウジングには、一端側が吐出圧領域に連通するとともに他端側が大気に連通する装着孔が形成され、該装着孔内に前記吐出圧領域の圧力開放のためのリリーフバルブが装着された圧縮機であって、前記リリーフバルブは、前記吐出圧領域からの気体が流入する流入口が形成された合成樹脂製のボディと、前記気体を放出する放出口が形成された合成樹脂製のストッパとが溶着されてなるケーシングを備え、該ケーシングの内部に前記流入口を開閉する弁体、及び該弁体を前記流入口を閉鎖する方向に付勢する圧縮ばねが収容されるとともに、前記ケーシングには前記圧縮ばねを支持する支持部が前記ストッパにおける前記放出口の近傍に形成されており、前記リリーフバルブが、前記流入口を前記装着孔の吐出圧領域側に位置させるとともに放出口を前記装着孔の大気側に位置させるように前記装着孔の吐出圧領域側の開口から該装着孔内に挿入されて装着されるとともに、位置決め手段によって前記装着孔内での前記吐出圧領域側への移動が規制され、さらに、前記ケーシングに形成された係止段部と前記装着孔に形成された係止段差との係止によって前記装着孔内での大気側への移動が規制され、前記ハウジングには前記装着孔の大気側を覆うように膨出する通路形成部が設けられ、該通路形成部に前記装着孔の他端側と大気とを連通する連通通路を形成可能にした。

この構成によれば、リリーフバルブは、装着孔の吐出圧領域側の開口から該装着孔内に挿入して装着されている。そして、装着孔内への装着状態では、ケーシングの係止段部と装着孔の係止段差との係止により、リリーフバルブの装着孔内での大気側への移動が阻止されている。したがって、リリーフバルブに吐出圧領域から異常な高圧が作用しても、ケーシングの係止段部と装着孔の係止段差との係止によってリリーフバルブが大気側へ移動することを阻止することができる。また、車両等の空調装置において、圧縮機及びその他の機器のレイアウトは予め決定されている。そして、通路形成部に形成する連通通路の位置を設定することで、冷媒ガスの放出先を、冷媒ガスが吹きかけられると好ましくない機器を避けた位置に配置することができる。その結果として、冷媒ガスの放出先を変更するためにハウジングにおける装着孔の形成位置を変更する等の必要がなくなり、ハウジングにおける装着孔の形成位置を統一することができ、圧縮機用に製造されるハウジングの種類を減らすことができる。

また、前記連通通路は、前記通路形成部に１本形成されていてもよい。この構成によれば、連通通路はドリル等で通路形成部を掘って形成するため、連通通路を１本だけとすることで、通路形成部の剛性低下を抑制することができる。

また、前記連通通路は、該連通通路の出口が上方に向かって開口している。
この構成によれば、圧縮機の上方には空調装置の機器が配置されないため、連通通路の出口が上方に開口していることにより、冷媒ガスが吹きかけられると好ましくない機器を避けた位置に配置することができる。

また、前記通路形成部は、前記ハウジングと一体成形されていてもよい。
この構成によれば、通路形成部がハウジングと一体成形されることで、例えば、ハウジングと別体形成した通路形成部をハウジングに接合する場合に比して、圧縮機用のハウジングの製造が容易である。

本発明によれば、吐出圧領域から異常な高圧が作用してもリリーフバルブが装着孔から脱落する不具合の発生を防止することができる。

以下、本発明の圧縮機を、車両空調装置の冷凍回路に用いられる冷媒圧縮機に具体化した一実施形態について図１及び図２を用いて説明する。
まず、車両空調装置の冷凍回路について説明する。

図１に示すように、車両のエンジンルーム（図示せず）内には、冷凍回路１０が設置されるとともに、冷凍回路１０を構成する圧縮機１１の後側（近傍）にはエキゾストマニホールドＭが配置されている。

冷凍回路１０は、気体としての冷媒ガスを圧縮する冷媒圧縮機１１、冷媒圧縮機１１からの高圧の冷媒ガスを冷却する凝縮器Ｃ、凝縮器Ｃからの冷媒を絞る膨張弁Ｖ、及び膨張弁Ｖからの冷媒が蒸発される蒸発器Ｅから構成されている。そして、エンジンルーム内において、圧縮機１１、凝縮器Ｃ、膨張弁Ｖ、蒸発器Ｅ、エキゾストマニホールドＭは、そのレイアウトが予め決定されている。冷媒圧縮機１１には、吐出圧領域である吐出室Ｄａが異常な高圧となった時に、吐出室Ｄａの圧力を開放する目的で吐出室Ｄａの冷媒ガスを大気へと逃がすリリーフバルブ３０が装備されている。

また、冷媒圧縮機１１のハウジングは、シリンダブロック１２と、シリンダブロック１２のフロント側に接合されたフロントハウジング１３と、シリンダブロック１２のリヤ側に接合されたリヤハウジング１４とから構成されている。これらシリンダブロック１２、フロントハウジング１３及びリヤハウジング１４は、複数本（例えば、５本）のボルトＢによって共締めされている。ハウジングにおけるシリンダブロック１２とリヤハウジング１４との間には、吐出室Ｄａと吸入室Ｓａが区画形成されている。また、冷媒圧縮機１１において、リヤハウジング１４と、シリンダブロック１２との間には、バルブプレート１９、吐出用の弁形成プレート２０、吸入用の弁形成プレート２１及びリテーナガスケット２２が介在されている。

バルブプレート１９には、吐出室Ｄａと対応する位置に吐出ポート１９ａが形成されるとともに吸入室Ｓａに対応する位置に吸入ポート１９ｂが形成されている。また、吐出用の弁形成プレート２０には、吐出ポート１９ａと対応する位置に吐出弁２０ａが形成されるとともに、吐出弁２０ａは、吐出ポート１９ａを開閉する。また、リテーナガスケット２２には、リテーナ２２ａが形成されるとともに、リテーナ２２ａは、吐出弁２０ａの開度を規制する。吸入用の弁形成プレート２１には、吸入ポート１９ｂと対応する位置に吸入弁２１ａが形成されるとともに、吸入弁２１ａは、吸入ポート１９ｂを開閉する。

リヤハウジング１４には吸入通路１６が形成され、吸入通路１６は一端が吸入室Ｓａに連通するとともに、他端は冷凍回路１０における蒸発器Ｅに接続されている。また、リヤハウジング１４には吐出通路１７が形成され、吐出通路１７は一端が吐出室Ｄａに連通するとともに、他端は冷凍回路１０における凝縮器Ｃに接続されている。そして、冷媒圧縮機１１は、吸入室Ｓａから吸入された冷媒ガスを圧縮室（図示せず）で圧縮し、圧縮した高圧の冷媒ガスを吐出室Ｄａに吐出する。吐出室Ｄａに吐出された冷媒ガスは、吐出通路１７から凝縮器Ｃへ流入するようになっている。さらに、膨張弁Ｖ及び蒸発器Ｅを経由した冷媒は、吸入通路１６から吸入室Ｓａへ流入するようになっている。

図２に示すように、リヤハウジング１４には円孔状をなす装着孔１５が形成されるとともに、装着孔１５は一端側が吐出室Ｄａ（吐出圧領域）に連通し、他端側が大気と連通している。装着孔１５の吐出室Ｄａ側は大径部１５ａとなっており、大径部１５ａより大気側は大径部１５ａより小径の小径部１５ｂとなっている。そして、装着孔１５の周面において、大径部１５ａと小径部１５ｂとの間に係止段差１５ｃが装着孔１５の全周に亘って形成されている。さらに、装着孔１５の周面において、大径部１５ａの吐出室Ｄａ側の縁部には、位置決め手段としての係合凹部１５ｄが装着孔１５の全周に亘って凹設されている。そして、上記構成の装着孔１５にはリリーフバルブ３０が装着されている。

リヤハウジング１４の端面には、装着孔１５の大気側（他端側）を覆うように半球状に膨出する通路形成部１４１がリヤハウジング１４に一体成形されている。通路形成部１４１の内部には、装着孔１５の他端側が延設されている。また、通路形成部１４１の内部では、装着孔１５の他端側が、装着孔１５の中心軸Ｌ１の延びる方向に沿って装着孔１５の他端に向かうに従い徐々に縮径するように形成されている。

通路形成部１４１には、装着孔１５の他端側と大気とを連通する連通通路１４ａが形成されるとともに、連通通路１４ａにより、装着孔１５は大気と連通している。連通通路１４ａは、装着孔１５の中心軸Ｌ１の延びる方向と直交する方向へ直線状に延びるとともに、出口１４ｂが通路形成部１４１の上面で上方に向かって開口するように１本形成されている。連通通路１４ａは、その出口１４ｂがエキゾストマニホールドＭに向けて開口しないように、すなわち出口１４ｂがエキゾストマニホールドＭを避けた位置に配置されるように、通路形成部１４１での形成位置が設定されている。連通通路１４ａは、通路形成部１４１をドリル等で掘ることにより形成されている。

次に、リリーフバルブ３０の構成について説明する。
リリーフバルブ３０の外郭は円筒状をなすケーシング３１によって形成されている。このケーシング３１は、円筒状をなすボディ３２と、円筒状をなすストッパ３３とを超音波溶着によって溶着して一体化することにより形成されている。ボディ３２及びストッパ３３は合成樹脂たる熱可塑性樹脂（例えば、ポリエーテルイミド樹脂）よりなる。なお、ケーシング３１の中心軸Ｌ２の延びる方向をケーシング３１の軸方向とし、ケーシング３１における吐出室Ｄａ側をケーシング３１の軸方向一端側とし、大気側をケーシング３１の軸方向他端側とする。そして、リリーフバルブ３０において、ケーシング３１の軸方向に沿った全長は、装着孔１５において、吐出室Ｄａ側の開口と大気側の開口の間の長さより短くなっている。また、リリーフバルブ３０は、中心軸Ｌ２が装着孔１５の中心軸Ｌ１と同軸上に位置するように装着孔１５に装着されている。

ケーシング３１の軸方向一端側（ボディ３２）の外周面には、位置決め手段としての係合凸部３４がケーシング３１の全周に亘って形成され、係合凸部３４は装着孔１５の係合凹部１５ｄに係合可能になっている。また、ケーシング３１の軸方向中央部（ストッパ３３）の外周面には、係止段部３６がケーシング３１の全周に亘って形成されるとともに、係止段部３６は装着孔１５の係止段差１５ｃに係止可能になっている。すなわち、ケーシング３１はボディ３２側がストッパ３３側より大径をなす。

また、ケーシング３１内には弁室３７が形成されている。ケーシング３１の軸方向一端であって、ボディ３２の吐出室Ｄａ側の端面（一端面）には冷媒ガスが流入する流入口３８が形成されるとともに、流入口３８は吐出室Ｄａと弁室３７とを連通している。また、ケーシング３１において、流入口３８の周囲には円筒状をなす弁座３９が弁室３７の内部に向けて立設されている。

ケーシング３１の軸方向他端であって、ストッパ３３の大気側の端面（他端面）には冷媒ガスを放出する放出口４５が形成されるとともに、放出口４５は弁室３７と大気とを連通している。また、ケーシング３１において、放出口４５の周囲（近傍）には、弁室３７内に収容されたコイルスプリングよりなる圧縮ばね４４の他端が当接するとともに、放出口４５の周囲によって、圧縮ばね４４を支持する支持部３３ａが形成されている。

弁室３７内には弁体４０が収容されている。弁体４０は略円柱状をなすとともに、弁体４０における弁座３９側の端面にはシールゴム４１が装着されている。また、弁体４０の周面と、周面に対向するボディ３２の内周面との間には僅かな隙間（図示せず）が形成されるとともに、弁体４０は弁座３９に対して接離する方向（ケーシング３１の軸方向）に沿って移動可能となっている。そして、弁体４０は弁座３９に対して接離することにより、流入口３８を開閉するようになっている。また、弁体４０において、シールゴム４１が装着された端面と背向する端面には、ばね取付部４０ｃが立設されている。

弁室３７内において、圧縮ばね４４の一端は、ばね取付部４０ｃを囲むようにしてばね取付部４０ｃに取り付けられるとともに、圧縮ばね４４の一端は弁体４０に当接し、圧縮ばね４４の他端は、ケーシング３１における支持部３３ａに当接し、支持されている。そして、圧縮ばね４４は、弁体４０を弁座３９に向けて付勢するとともに、流入口３８を閉鎖する方向に付勢する。ボディ３２の外周面にはシール部材３５が装着されるとともに、シール部材３５により、ケーシング３１の外周面と装着孔１５の周面との間から冷媒ガスが洩れるのを阻止している。

上記構成のリリーフバルブ３０は、冷媒圧縮機１１のハウジングを組み立てる前、リヤハウジング１４の装着孔１５内に挿入される。このとき、リリーフバルブ３０は、装着孔１５における吐出室Ｄａ側（吐出圧領域側）の開口に、ケーシング３１の軸方向他端側から挿入される。そして、係止段部３６が係止段差１５ｃに係止するまでリリーフバルブ３０を装着孔１５に挿入すると、係合凸部３４が係合凹部１５ｄに係合し、リリーフバルブ３０が装着孔１５内に装着される。リリーフバルブ３０は、全体が装着孔１５内に収容されるとともに、リヤハウジング１４の端面からリヤハウジング１４外へリリーフバルブ３０が突出しないようになっている。

また、リリーフバルブ３０が装着孔１５内に装着された状態では、流入口３８が装着孔１５の吐出室Ｄａ側に位置するとともに放出口４５が装着孔１５の大気側に位置している。さらに、ケーシング３１の外周面と装着孔１５の周面との間に設けられる係合関係、すなわち、係合凸部３４と係合凹部１５ｄとの係合関係よりなる位置決め手段によって、リリーフバルブ３０は装着孔１５での吐出室Ｄａ側への移動が規制される。また、ケーシング３１の外周面と装着孔１５の周面との間に設けられる係止関係、すなわち、係止段部３６と係止段差１５ｃとの係止関係によって、リリーフバルブ３０の装着孔１５での大気側への移動が規制される。

次に、上記構成のリリーフバルブ３０の機能について説明する。さて、冷媒圧縮機１１の吐出室Ｄａが異常な高圧でなければ、吐出室Ｄａの圧力に基づき弁体４０に作用する弁開方向への力は小さくなっている。したがって、弁体４０の位置決めには圧縮ばね４４のばね力が支配的となり、弁体４０は弁座３９に当接した状態となっている。よって、流入口３８と弁室３７との連通が弁体４０によって遮断されて、吐出室Ｄａ内の冷媒ガスがリリーフバルブ３０から大気へと放出されることはない。

この状態から、何らかの理由によって吐出室Ｄａが異常な高圧に上昇しようとすると、吐出室Ｄａの圧力に基づき弁体４０に作用する弁開方向への力が過大となる。したがって、弁体４０は、圧縮ばね４４のばね力に抗して移動して弁座３９から離間する。よって、流入口３８と弁室３７との連通が弁体４０によって開放され、吐出室Ｄａの冷媒ガスが流入口３８、弁室３７及び放出口４５からリリーフバルブ３０外へ放出される。冷媒ガスは、連通通路１４ａの出口１４ｂを介して冷凍回路１０の上方に向けて放出されて大気へ放出されるとともに、吐出室Ｄａの異常な圧力上昇が防止され、異常な高圧によるハウジングの破壊が防止される。

また、吐出室Ｄａが異常な高圧に上昇しようとすると、異常な高圧がケーシング３１の軸方向一端及び弁体４０に作用し、ケーシング３１及び弁体４０は大気側へ強く押圧される。このとき、リリーフバルブ３０は、ケーシング３１の係合凸部３４と装着孔１５の係合凹部１５ｄとの係合、さらに、ケーシング３１の係止段部３６と装着孔１５の係止段差１５ｃとの係止によってリリーフバルブ３０が大気側へ移動することが阻止される。

上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）リリーフバルブ３０は、装着孔１５の吐出室Ｄａ側の開口から装着孔１５内に挿入して装着されている。そして、装着孔１５内への装着状態では、ケーシング３１の係止段部３６が装着孔１５の係止段差１５ｃに係止することにより、リリーフバルブ３０の装着孔１５内での大気側への移動が阻止されている。また、ケーシング３１の係合凸部３４が装着孔１５の係合凹部１５ｄに係合することによって、ケーシング３１の装着孔１５内での吐出室Ｄａ側及び大気側への移動が規制されている。したがって、リリーフバルブ３０に吐出室Ｄａから異常な高圧が作用してもリリーフバルブ３０が大気側へ移動することを阻止することができ、リリーフバルブ３０が装着孔１５から脱落することを防止することができる。

（２）リヤハウジング１４には装着孔１５の大気側を覆うように膨出する通路形成部１４１が設けられ、該通路形成部１４１に装着孔１５の他端側と大気とを連通する連通通路１４ａを形成可能にした。よって、通路形成部１４１に形成する連通通路１４ａの位置を設定することで、冷媒ガスの放出先を、冷媒ガスが吹きかけられると好ましくない機器を避けた位置に配置することができる。その結果として、冷媒ガスの放出先を変更するためにリヤハウジング１４における装着孔１５の形成位置を変更する等の必要がなくなり、リヤハウジング１４における装着孔１５の形成位置を統一することができ、圧縮機１１用に製造されるリヤハウジング１４の種類を減らすことができる。

（３）通路形成部１４１に形成する連通通路１４ａを１本だけとした。よって、連通通路１４ａはドリル等で通路形成部１４１を掘って形成されるため、連通通路１４ａを１本だけとすることで通路形成部１４１の剛性低下を抑制することができる。

（４）連通通路１４ａは、その出口１４ｂが上方に向かって開口している。よって、リリーフバルブ３０によって放出された冷媒ガスが圧縮機１１の後側に配設されたエキゾストマニホールドＭに吹きかけられることをなくすことができる。このため、高温となったエキゾストマニホールドＭに高温の冷媒ガスが吹きかけられることが原因で、冷媒ガスに混ざったオイルが気化して煙が発生することを防止することができる。また、圧縮機１１の上方には機器が配設されないため、冷媒ガスが機器に吹きかけられることをなくすことができる。

（５）通路形成部１４１は、リヤハウジング１４と一体成形されている。よって、例えば、リヤハウジング１４と別体形成した通路形成部をリヤハウジング１４に接合する場合に比して、圧縮機１１用のハウジングの製造が容易である。

（６）係合凸部３４と係合凹部１５ｄが係合することにより、リリーフバルブ３０の装着孔１５内での吐出室Ｄａ側への移動が規制される。よって、冷媒圧縮機１１の吐出室Ｄａが真空引きされたとき、リリーフバルブ３０が装着孔１５の吐出室Ｄａ側に向けて移動することを防止することができる。

（７）ケーシング３１は合成樹脂より形成されている。したがって、ケーシング３１をアルミニウムより形成する場合に比して、材料費を抑えることができる。また、ケーシング３１（ボディ３２及びストッパ３３）は射出成形によって形成され、リリーフバルブ３０を装着孔１５内に移動規制して装着するための係合凸部３４、係止段部３６等は射出成形の際に一体成形される。よって、ケーシング３１をアルミニウムで形成する場合のように、リリーフバルブ３０を冷媒圧縮機１１に装着するための雄ねじ等の加工を必要とせず、ケーシング３１の加工費を抑えることができるとともに係合凸部３４、係止段部３６等の精度を良好なものとすることができる。

（８）リリーフバルブ３０は、全体が装着孔１５内に収容された状態で係合凸部３４を装着孔１５の係合凹部１５ｄに係合することで装着孔１５内に位置決めした状態に装着される。よって、例えば、リリーフバルブをアルミニウム製とし、リリーフバルブに設けた雄ねじをリヤハウジングに螺合して冷媒圧縮機に装備する場合のように、リリーフバルブを工具によって回転させて螺進させるために、工具を掛止させるリリーフバルブの端部をハウジングから突出させる必要がない。したがって、冷媒圧縮機１１においては、リリーフバルブの突出端部のためのスペースを必要とせず、また、リリーフバルブを螺進させる工具を動かすためのスペースも確保する必要が無くなり、冷媒圧縮機１１の車両搭載スペースを狭くすることができる。加えて、リリーフバルブ３０を装着孔１５内に挿入するだけで装着孔１５に位置決めされるため、リリーフバルブを螺進させる場合に比して、簡単に冷媒圧縮機１１に装備することができる。

なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
○ ケーシング３１の外周面に係合凹部を凹設し、装着孔１５の周面に係合凸部を突設してもよい。

○ リリーフバルブ３０は、ケーシング３１の軸方向他端側が装着孔１５から大気へ突出していてもよい。リリーフバルブ３０が装着孔１５から大気へ突出している場合、通路形成部１４１が形成されていないと、圧縮機１１の搬送時や取り付け時にリリーフバルブ３０が他の部材と接触し、変形してしまう虞がある。しかし、通路形成部１４１が形成されているため、他の部材と接触してもリリーフバルブ３０が変形することを防止できる。

○ 連通通路１４ａは、装着孔１５の中心軸Ｌ１の延びる方向と直交する方向に延びるように形成したが、例えば、中心軸Ｌ１の延びる方向に沿った方向へ形成してもよい。その場合、連通通路１４ａは、その出口１４ｂがエキゾストマニホールドＭを避けた位置に配置されるようにする。又は、連通通路１４ａは、中心軸Ｌ１の延びる方向に対し、斜め上方に向けて延びるように形成されていてもよい。

○ 連通通路１４ａは、通路形成部１４１を上下方向へ貫通し、通路形成部１４１の上面及び下面に開口するように形成されていてもよい。
○ 連通通路１４ａは、通路形成部１４１に２本以上形成してもよい。

○ 通路形成部１４１は、リヤハウジング１４と一体成形したが、連通通路１４ａを形成した通路形成部を別部品としてリヤハウジング１４に溶接してもよい。この場合、通路形成部とリヤハウジング１４との溶接部分には冷媒ガスが漏れないようにシールする必要がある。

○ 冷媒圧縮機１１を車両空調装置の冷凍回路１０を構成するものに具体化したが、冷媒圧縮機１１を、車両空調装置以外の空調装置の冷凍回路を構成するものや、空調装置以外の冷凍回路に用いられるものに具体化してもよい。

冷媒圧縮機を含む冷凍回路を示す部分破断断面図。 リリーフバルブ及び装着孔を示す断面図。

符号の説明

Ｄａ…吐出圧領域としての吐出室、１１…圧縮機としての冷媒圧縮機、１２…ハウジングを形成するシリンダブロック、１３…ハウジングを形成するフロントハウジング、１４…ハウジングを形成するリヤハウジング、１４１…通路形成部、１４ａ…連通通路、１４ｂ…出口、１５…装着孔、１５ｃ…係止段差、１５ｄ…位置決め手段としての係合凹部、２２ｂ…吐出圧領域としての連通孔、２２ｃ…吐出圧領域としての凹部、２２ｅ…吐出圧領域としての連通溝、３０…リリーフバルブ、３１…ケーシング、３２…ボディ、３３…ストッパ、３３ａ…支持部、３４…位置決め手段としての係合凸部、３６…係止段部、３８…流入口、４０…弁体、４４…圧縮ばね、４５…放出口。

Claims (4)

1. ハウジングには、一端側が吐出圧領域に連通するとともに他端側が大気に連通する装着孔が形成され、該装着孔内に前記吐出圧領域の圧力開放のためのリリーフバルブが装着された圧縮機であって、
   前記リリーフバルブは、前記吐出圧領域からの気体が流入する流入口が形成された合成樹脂製のボディと、前記気体を放出する放出口が形成された合成樹脂製のストッパとが溶着されてなるケーシングを備え、該ケーシングの内部に前記流入口を開閉する弁体、及び該弁体を前記流入口を閉鎖する方向に付勢する圧縮ばねが収容されるとともに、前記ケーシングには前記圧縮ばねを支持する支持部が前記ストッパにおける前記放出口の近傍に形成されており、
   前記リリーフバルブが、前記流入口を前記装着孔の吐出圧領域側に位置させるとともに放出口を前記装着孔の大気側に位置させるように前記装着孔の吐出圧領域側の開口から該装着孔内に挿入されて装着されるとともに、位置決め手段によって前記装着孔内での前記吐出圧領域側への移動が規制され、さらに、前記ケーシングに形成された係止段部と前記装着孔に形成された係止段差との係止によって前記装着孔内での大気側への移動が規制され、前記ハウジングには前記装着孔の大気側を覆うように膨出する通路形成部が設けられ、該通路形成部に前記装着孔の他端側と大気とを連通する連通通路を形成可能にしたことを特徴とする圧縮機。
2. 前記連通通路は、前記通路形成部に１本形成される請求項１に記載の圧縮機。
3. 前記連通通路は、該連通通路の出口が上方に向かって開口している請求項２に記載の圧縮機。
4. 前記通路形成部は、前記ハウジングと一体成形される請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の圧縮機。

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