JP2009154439A - Bent piece - Google Patents

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    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
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    • B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
    • B29D2030/0617—Venting devices, e.g. vent plugs or inserts

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  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bent piece being capable of forming a fine air discharge passage with a simple configuration and allowing easy cleaning. <P>SOLUTION: The bent piece 15 to be attached to a mold for vulcanization molding of tires consists of a cylindrical support 15a with one end opened to the inside surface of the cavity and the other end communicating with an air discharge hole of the mold and a swirling columnar body 15b which is to be inserted into the hollow portion of the cylindrical support 15a and is formed by winding a metal sheet 15F. Air confined to between the outer surface of a green tire and the mold, gas produced by a green tire during vulcanization, etc. are discharged out of the mold through fine clearances 15s formed between rounds of the swirling metal thin plate 15F. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、タイヤ加硫金型に取り付けられて、金型とタイヤとの間に溜まった気体を金型外に排出するために用いられるベントピースに関するものである。   The present invention relates to a vent piece that is attached to a tire vulcanizing mold and is used to discharge gas accumulated between the mold and a tire to the outside of the mold.

タイヤを形成する際には、成形された生タイヤの内側に圧力をかけて上記生タイヤ外表面を加熱された金型の内壁に圧着させ、生ゴムを熱と圧力とで加硫する加硫成形用金型（以下、加硫金型という）が用いられる。ところで、このような加硫金型には、マイクロベントやベントホール等の成形面に開口する多数の小孔（ベント孔）を有する排気通路が設けられており、この排気通路からタイヤ外表面とモールドとの間に封じ込められた空気や、加硫中の生タイヤから発生するガスなどのガス抜きを行っている。また、加硫金型にベントホールを形成する代わりに、予めベントホールが設けられたベントピースと呼ばれる部品を加硫金型に埋め込む方法も知られている。しかしながら、排気通路としてベントホールを用いた場合には、成形中にベント孔内にゴム材が侵入し、加硫されたタイヤの表面にスピューと呼ばれるゴムの突起物が多数形成され、タイヤの外観を損ねてしまうためトリミングが不可欠であった。また、トリミングを行っても、切り口高にバラツキが生じたり切れ残りがあったりして、タイヤの外観上好ましくないだけでなく、トリミング設備を必要とするので、コストアップとなっていた。   When forming a tire, pressure is applied to the inside of the molded green tire so that the outer surface of the green tire is pressed against the inner wall of the heated mold, and vulcanization molding is performed by vulcanizing the raw rubber with heat and pressure. A mold for use (hereinafter referred to as a vulcanization mold) is used. By the way, such a vulcanization mold is provided with an exhaust passage having a large number of small holes (vent holes) opened on a molding surface such as a micro vent or a vent hole. Degassing such as air confined between the mold and gas generated from raw tires during vulcanization. In addition, a method of embedding a part called a vent piece in which a vent hole is previously provided in a vulcanization mold instead of forming a vent hole in the vulcanization mold is also known. However, when a vent hole is used as an exhaust passage, rubber material penetrates into the vent hole during molding, and a large number of rubber protrusions called spew are formed on the surface of the vulcanized tire. Trimming was indispensable. Further, even when trimming is performed, the height of the cut is uneven or uncut, which is not preferable in terms of the appearance of the tire, and requires trimming equipment, resulting in an increase in cost.

そこで、図７（ａ）に示すように、金型５０の本体５１に形成されたベントホール５２のタイヤ外表面側であるトレッド形成面５１ａ側に多孔質樹脂から成る多孔質フィルタ５３を設けて、ベントホール５２内へのゴム材の侵入を防止するとともに、加硫時に発生するガスのみを上記フィルタ５３から上記ベントホール５２を介して上記金型本体５１の外部へ排気する方法や、図７（ｂ）に示すような、金型６０のセクターモールド６１に、円柱状をなす柱状体６２ａとこの柱状体６２ａに形成された、タイヤ外表面６１ａ側ではスリット幅ｗが狭く、タイヤ外表面６１側から離れた側ではスリット幅Ｗが広い、上記柱状体６２ａの軸方向に延長するスリット６２ｂを形成したスリットベントピース６２を埋設するとともに、上記セクターモールド６１に、上記のスリット６２ｂと上記セクターモールド６１の外部とに連通する貫通孔６３を設けて、加硫時に発生するガスを上記スリット６２ｂ及び上記貫通孔６３を介して上記セクターモールド６１の外部に排出することにより、排出効率を向上させるとともに、スピューの発生を低減する方法が提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。
特開平１０−４４１５４号公報 特開平５−１３８６５６号公報 Therefore, as shown in FIG. 7A, a porous filter 53 made of a porous resin is provided on the tread forming surface 51a side that is the tire outer surface side of the vent hole 52 formed in the main body 51 of the mold 50. In addition to preventing the rubber material from entering the vent hole 52, only the gas generated during vulcanization is exhausted from the filter 53 to the outside of the mold body 51 through the vent hole 52, as shown in FIG. As shown in (b), the sector mold 61 of the mold 60 has a columnar body 62a having a columnar shape and a slit width w formed on the columnar body 62a on the tire outer surface 61a side. A slit vent piece 62 having a slit 62b extending in the axial direction of the columnar body 62a is embedded on the side far from the side, and the sector module A through-hole 63 communicating with the slit 62b and the outside of the sector mold 61 is provided in the shield 61, and a gas generated during vulcanization is supplied to the outside of the sector mold 61 through the slit 62b and the through-hole 63. A method for improving the discharge efficiency and reducing the occurrence of spew has been proposed (see, for example, Patent Documents 1 and 2).
JP 10-44154 A JP-A-5-138656

しかしながら、上記多孔質フィルタ５３を用いる方法では、耐熱性に問題があるだけでなく、多孔質フィルタ５３が直接生タイヤに接触するため、加硫中の生タイヤから放出される油分や各種薬品及び金属等のヒュームや、ポリマー、カーボン等の微粒子などのプラグ材による目詰まりを起こし易いといった問題点があった。
一方、スリットベントピース６２を用いる方法は、エアの排出効率やスピューの低減効果は高いものの、スリット６２ｂの加工が必要なため、コスト高になる。また、エア排出路となるスリット幅ｗが狭いため、上記多孔質フィルタ５３程ではないが、目詰まりを起こし易いという欠点がある。
そこで、上記多孔質フィルタ５３やスリットベントピース６２を定期的に洗浄し上記付着物を取り除いてやる必要があった。
上記多孔質フィルタ５３やスリットベントピース６２のスリット６２ｂはその隙間が狭いため、洗浄作業が大変であるため、生産性が低下する。そこで、スピューの発生を低減することができるとともに、洗浄が容易なベントピースの開発が望まれている。 However, the method using the porous filter 53 not only has a problem in heat resistance, but also the porous filter 53 directly contacts the raw tire, so that oil and various chemicals released from the raw tire during vulcanization and There is a problem that clogging is likely to occur due to plug materials such as fumes such as metals and fine particles such as polymers and carbon.
On the other hand, although the method using the slit vent piece 62 has a high air discharge efficiency and a spew reduction effect, the slit 62b needs to be processed, so that the cost becomes high. Further, since the slit width w serving as an air discharge path is narrow, there is a drawback that clogging is likely to occur, although not as much as the porous filter 53 described above.
Therefore, it was necessary to periodically clean the porous filter 53 and the slit vent piece 62 to remove the deposits.
Since the clearance between the porous filter 53 and the slit 62b of the slit vent piece 62 is narrow, the cleaning operation is difficult, and the productivity is lowered. Therefore, it is desired to develop a vent piece that can reduce spewing and can be easily cleaned.

本発明は、従来の問題点に鑑みてなされたもので、簡単な構成で微細なエア排出通路を構成することができるとともに、洗浄が容易なベントピースを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the conventional problems, and an object of the present invention is to provide a vent piece that can form a fine air discharge passage with a simple configuration and can be easily cleaned.

本発明の請求項１に記載の発明は、タイヤ加硫成形用金型の排気通路のキャビティー側に設けられ、上記キャビティー側に開口する埋込み穴もしくは埋込み孔に埋設されるベントピースであって、長尺状の金属薄板を渦巻き状に巻いて形成した柱状体により形成されたことを特徴とするものである。
また、請求項２に記載の発明は、タイヤ加硫成形用金型の排気通路のキャビティー側に設けられ、上記キャビティー側に開口する埋込み穴もしくは埋込み孔に埋設されるベントピースであって、上記埋込み穴に嵌合される筒状の支持体と、この筒状の支持体の中空部に挿入される、長尺状の金属薄板を渦巻き状に巻いて形成した柱状体とを備えたことを特徴とするものである。 The invention according to claim 1 of the present invention is a vent piece provided in a cavity side of an exhaust passage of a tire vulcanization mold and opened in the cavity side or a vent piece embedded in the embedding hole. In addition, it is characterized by being formed by a columnar body formed by winding a long metal thin plate in a spiral shape.
The invention according to claim 2 is a vent piece provided in the cavity side of the exhaust passage of the tire vulcanization mold and opened in the cavity side or embedded in the embedded hole. A cylindrical support that is fitted into the embedding hole, and a columnar body that is inserted into a hollow portion of the cylindrical support and is formed by spirally winding a long metal thin plate. It is characterized by this.

本発明によれば、ベントピースを、長尺状の金属薄板を渦巻き状に巻いて形成した柱状体、もしくは、筒状の支持体と、この筒状の支持体の中空部に挿入される、長尺状の金属薄板を渦巻き状に巻いて形成した柱状体とから構成したので、スピューの発生を低減することができるとともに、製造が容易なベントピースを得ることができる。
また、洗浄時には、上記金属薄板を柱状体の軸方向に押し出して洗浄するようにすれば、上記薄板表面に付着したプラグ材などの付着物を容易に取り除くことができる。したがって、洗浄時間が短くて済むので、加硫工程での生産性を向上させることができる。 According to the present invention, the vent piece is inserted into a columnar body formed by winding a long metal thin plate into a spiral shape, or a cylindrical support body, and a hollow portion of the cylindrical support body. Since it is composed of a columnar body formed by winding a long metal thin plate in a spiral shape, it is possible to reduce the generation of spew and to obtain a vent piece that is easy to manufacture.
Further, when cleaning, the metal thin plate is pushed out in the axial direction of the columnar body to be cleaned, so that deposits such as plug material attached to the surface of the thin plate can be easily removed. Accordingly, since the cleaning time is short, productivity in the vulcanization process can be improved.

以下、本発明の最良の形態について、図面に基づき説明する。
図１は、本最良の形態に係るタイヤ加硫成形用金型（以下、加硫金型という）１０の一構成例を示す図で、この加硫金型１０は、複数のセグメント１１を略円筒状に組合わせて構成され、上記加硫金型１０の軸芯部分には加硫すべき生タイヤ及び熱と圧力とを供給するゴム材（ブラダー）を挿入するための開口部１２が形成されている。上記セグメント１１は、図２、あるいは、図３に示すように、鋼材から成る外側ケース１３と、この外側ケース１３の内側に図示しないボルト等で固定された、アルミニウムから成る複数のピース１４から構成され、上記ピース１４の表面（加硫金型１０の内面に露出している部分）がタイヤ形成面、すなわち、加硫する生タイヤのゴムが密着する部分である。なお、上記加硫金型１０のキャビティー側（加硫する生タイヤの外表面側）には、図示していないが、タイヤの溝を形成する骨部、サイプを形成するブレード等の突起が形成されている。
上記各ピース１４には、外側ケース１３に設けられた後述する排気孔に連通する複数の埋込み孔１４Ｓが形成されており、この埋込み孔１４Ｓにはそれぞれ、加硫される生タイヤの外表面と加硫金型１０との間に封じ込められた空気や、加硫中の生タイヤから発生するガスなどを加硫金型１０の外部に排出するためのベントピース１５が埋設されている。 Hereinafter, the best mode of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a view showing an example of the structure of a tire vulcanization mold (hereinafter referred to as a vulcanization mold) 10 according to the best mode. An opening 12 for inserting a raw tire to be vulcanized and a rubber material (bladder) for supplying heat and pressure is formed in the shaft core portion of the vulcanizing mold 10. Has been. As shown in FIG. 2 or FIG. 3, the segment 11 is composed of an outer case 13 made of steel and a plurality of pieces 14 made of aluminum fixed to the inside of the outer case 13 with bolts (not shown). The surface of the piece 14 (the portion exposed on the inner surface of the vulcanizing mold 10) is the tire forming surface, that is, the portion where the rubber of the raw tire to be vulcanized adheres. The cavity side of the vulcanizing mold 10 (the outer surface side of the raw tire to be vulcanized) has projections such as a bone part forming a tire groove and a blade forming a sipe, although not shown. Is formed.
Each piece 14 is formed with a plurality of embedded holes 14S communicating with exhaust holes, which will be described later, provided in the outer case 13, and each of the embedded holes 14S has an outer surface of a raw tire to be vulcanized. A vent piece 15 for discharging air confined between the vulcanizing mold 10 and gas generated from the raw tire being vulcanized to the outside of the vulcanizing mold 10 is embedded.

このベントピース１５は、図４にも示すように、上記埋込み孔１４Ｓに嵌入される円筒状の支持体１５ａと、この支持体１５ａの中空部１５Ｓに挿入される金属薄板１５Ｆから成る柱状体１５ｂとを備えている。円筒状の支持体１５ａは、図５に示すように、ピース１４と外側ケース１３との間に設けられた空隙１６を介して、外側ケース１３に設けられた排気孔１７に連通している。この排気孔１７にはゴム粉等を除去するフィルタ１８と、加硫金型１０内の空気や加硫時に発生するガスを吸引するための真空ポンプ（ＶＰ）１９が接続されている。柱状体１５ｂは、金属薄板１５Ｆをその長さ方向を巻き上げ方向として渦巻き状に巻いて形成されたもので、この柱状体１５ｂの軸方向は上記円筒状の支持体１５ａの軸方向と同じであるので、図４に記載の平面図及び縦断面図からもわかるように、柱状体に形成された金属薄板１５Ｆの厚さ方向は、上記円筒状の支持体１５ａの軸方向に垂直な方向となる。すなわち、金属薄板１５Ｆの板面１５ｆの延長方向は、上記円筒状の支持体１５ａの軸方向に平行な方向になる。
本例では、図４に示すように、金属製の芯棒１５ｐに長尺状の金属薄板１５Ｆの長さ方向の端部１５ｔを固定した後、上記芯棒１５ｐを上記金属薄板１５Ｆの長さ方向に転がすことで渦巻き状の柱状体から成る柱状体１５ｂを作製し、これを上記円筒状の支持体１５ａの中空部に挿入した後、アーク溶接などにより上記円筒状の支持体１５ａに接着する。なお、上記芯棒１５ｐは必須要素ではない。 As shown in FIG. 4, the vent piece 15 is a columnar body 15b comprising a cylindrical support body 15a fitted into the embedded hole 14S and a thin metal plate 15F inserted into the hollow portion 15S of the support body 15a. And. As shown in FIG. 5, the cylindrical support 15 a communicates with an exhaust hole 17 provided in the outer case 13 via a gap 16 provided between the piece 14 and the outer case 13. Connected to the exhaust hole 17 are a filter 18 for removing rubber powder and the like, and a vacuum pump (VP) 19 for sucking air in the vulcanization mold 10 and gas generated during vulcanization. The columnar body 15b is formed by winding a thin metal plate 15F in a spiral shape with its length direction taken up, and the axial direction of the columnar body 15b is the same as the axial direction of the cylindrical support 15a. Therefore, as can be seen from the plan view and the longitudinal sectional view shown in FIG. 4, the thickness direction of the thin metal plate 15F formed in the columnar body is a direction perpendicular to the axial direction of the cylindrical support 15a. . That is, the extending direction of the plate surface 15f of the thin metal plate 15F is parallel to the axial direction of the cylindrical support 15a.
In this example, as shown in FIG. 4, after the end 15t of the long metal thin plate 15F in the length direction is fixed to the metal core 15p, the core 15p is moved to the length of the metal thin plate 15F. A columnar body 15b made of a spiral columnar body is produced by rolling in the direction, and this is inserted into the hollow portion of the cylindrical support body 15a, and then adhered to the cylindrical support body 15a by arc welding or the like. . The core rod 15p is not an essential element.

上記柱状体１５ｂは、上記のように、金属薄板１５Ｆを渦巻き状に形成したものなので、図４に示すように、金属薄板１５Ｆの径方向内側にある薄板部１５ｍと、この薄板部１５ｍの径方向外側に隣接する薄板部１５ｎとの間には、金属薄板１５Ｆの厚さや材質により異なるが、０．００５〜０．０５ｍｍ程度の微細な隙間１５ｓが存在する。したがって、この微細な隙間１５ｓが排気通路となって、生タイヤの外表面と加硫金型１０との間に封じ込められた空気や、加硫中の生タイヤから発生するガスなどを加硫金型１０の外部に排出することができる。一方、上記隙間１５ｓは微細であるので、柱状体１５ｂ内へのゴム材の侵入はほとんどない。したがって、スピューの発生を確実に低減することができる。なお、上記柱状体１５ｂの長さ（上記柱状体の高さ）は、上記円筒状の支持体１５ａの長さ（円筒の高さ）よりも短くする方が、上記金属薄板１５Ｆ表面へのプラグ材などの付着を少なくすることができる。   Since the columnar body 15b is formed by spirally forming the thin metal plate 15F as described above, as shown in FIG. 4, the thin plate portion 15m on the radially inner side of the thin metal plate 15F and the diameter of the thin plate portion 15m. A small gap 15s of about 0.005 to 0.05 mm exists between the thin plate portions 15n adjacent to the outside in the direction, depending on the thickness and material of the metal thin plate 15F. Therefore, the fine gap 15s serves as an exhaust passage, and air entrapped between the outer surface of the raw tire and the vulcanizing mold 10 or gas generated from the raw tire being vulcanized is vulcanized. It can be discharged outside the mold 10. On the other hand, since the gap 15s is fine, the rubber material hardly enters the columnar body 15b. Therefore, spew generation can be reliably reduced. The length of the columnar body 15b (the height of the columnar body) is shorter than the length of the cylindrical support body 15a (the height of the cylinder). Adhesion of materials and the like can be reduced.

本例のベントピース１５も、エア排出路となる金属薄板１５Ｆの微細な隙間１５ｓの大きさが小さいため、長時間使用すると上記金属薄板１５Ｆの板面１５ｆへプラグ材などが付着して目詰まりを起こすことがある。そこで、定期的に洗浄し上記付着物を取り除いてやる必要がある。ベントピース１５の柱状体１５ｂを構成する金属薄板１５Ｆは、その外周部が上記円筒状の支持体１５ａと接着されているが、渦巻きの内側では、金属薄板１５Ｆの互いに対向する板面１５ｆ同士は接着されていないので、上記ベントピース１５を洗浄する際には、例えば、図６に示すように、円筒状の支持体１５ａの背面側（図５に示した排気孔１７側）から上記渦巻き状の金属薄板１５Ｆを押し出すことで、上記金属薄板１５Ｆのタイヤ形成面側の板面１５ｆを露出させることができる。したがって、上記渦巻き状の金属薄板１５Ｆを押し出した状態でベントピース１５を洗浄すれば、プラグ材などの付着物を容易に取り除くことができる。また、洗浄時間も短くて済むので、加硫工程での生産性を向上させることができる。   The vent piece 15 of this example also has a small gap 15s in the thin metal plate 15F serving as an air discharge path, so that a plug material or the like adheres to the plate surface 15f of the thin metal plate 15F when clogged for a long time. May occur. Therefore, it is necessary to periodically clean and remove the deposits. The metal thin plate 15F constituting the columnar body 15b of the vent piece 15 has an outer peripheral portion bonded to the cylindrical support 15a. However, on the inner side of the spiral, the plate surfaces 15f of the metal thin plate 15F facing each other are Since it is not bonded, when the vent piece 15 is washed, for example, as shown in FIG. 6, the spiral shape is formed from the back side of the cylindrical support 15a (exhaust hole 17 side shown in FIG. 5). By extruding the thin metal plate 15F, the plate surface 15f on the tire forming surface side of the thin metal plate 15F can be exposed. Therefore, if the vent piece 15 is washed in a state where the spiral metal thin plate 15F is pushed out, deposits such as plug materials can be easily removed. In addition, since the cleaning time can be shortened, productivity in the vulcanization process can be improved.

このように、本最良の形態では、加硫金型１０に取り付けられるベントピース１５を、一端がキャビティー内面側に開口し、他端が当該加硫金型１０の排気孔１７に連通する円筒状の支持体１５ａと、この円筒状の支持体１５ａの中空部に挿入される、金属薄板１５Ｆを巻き上げて渦巻き状の柱状体とした柱状体１５ｂとから構成し、上記渦巻き状の薄板１５Ｆに形成される微細な隙間１５ｓから、生タイヤの外表面と加硫金型１０との間に封じ込められた空気や、加硫中の生タイヤから発生するガスなどを加硫金型１０の外部に排出することができるようにしたので、簡単な構成で、スピューの発生を確実に低減することができるとともに、洗浄が容易なベントピースを提供することができる。
また、上記柱状体１５ｂは、金属薄板１５Ｆを渦巻き状に巻いて形成されるので、作製が容易であるだけでなく、円筒状の支持体１５ａの中空部への挿入・固定も容易なので、ベントピース１５を容易に作製することができる。 Thus, in this best mode, the vent piece 15 attached to the vulcanization mold 10 has a cylinder whose one end opens on the cavity inner surface side and the other end communicates with the exhaust hole 17 of the vulcanization mold 10. The cylindrical support 15a and the columnar body 15b inserted into the hollow portion of the cylindrical support 15a and wound up into a spiral columnar body by rolling up the metal thin plate 15F. From the formed fine gap 15s, air enclosed between the outer surface of the green tire and the vulcanizing mold 10 or gas generated from the raw tire during vulcanization is sent to the outside of the vulcanizing mold 10. Since it can discharge | emit, it can reduce the generation | occurrence | production of a spew reliably with a simple structure, and can provide the vent piece easy to wash | clean.
Further, since the columnar body 15b is formed by winding the thin metal plate 15F in a spiral shape, not only is it easy to manufacture, but it is also easy to insert / fix the cylindrical support 15a into the hollow portion. The piece 15 can be easily manufactured.

なお、上記最良の形態では、ベントピース１５を円筒状の支持体１５ａと金属薄板１５Ｆを巻き上げて形成した渦巻き状の柱状体１５ｂとから構成したが、ベントピース１５の形状はこれに限るものではなく、例えば、断面が三角形や四角形などの筒状体を支持体とし、この筒状体の中空部に、金属薄板１５Ｆをその断面が三角形や四角形などの上記筒状体の断面形状になるように巻き上げて作製し、これを柱状体としてもよい。
また、上記例では、ベントピース１５を埋込み孔１４Ｓに埋設したが、図７（ｂ）のスリットベントピース６２を埋設した場合と同じように、ベントピース１５を加硫金型のキャビティー側に開口する埋込み穴に埋設し、この埋込み穴と排気通路とを貫通孔を介して連通させる構成としてもよい。
また、上記円筒状の支持体１５ａを省略して、金属薄板１５Ｆを巻き上げて形成した渦巻き状の柱状体１５ｂをベントピースとしてもよい。但し、この場合には、ある程度金属薄板１５Ｆの厚さを厚くして剛性を高めるようにしておく必要がある。 In the best mode, the vent piece 15 is composed of the cylindrical support 15a and the spiral columnar body 15b formed by rolling up the metal thin plate 15F. However, the shape of the vent piece 15 is not limited to this. For example, a cylindrical body having a cross section of a triangle or a quadrangle is used as a support, and the thin metal plate 15F is formed in the hollow portion of the cylindrical body so that the cross section has the cross-sectional shape of the cylindrical body such as a triangle or a quadrangle It is good also as a columnar body.
In the above example, the vent piece 15 is embedded in the embedding hole 14S. However, as in the case where the slit vent piece 62 in FIG. It is good also as a structure which embeds in the embedding hole which opens and makes this embedding hole and an exhaust passage communicate through a through-hole.
Alternatively, the cylindrical support body 15a may be omitted, and a spiral columnar body 15b formed by winding up the thin metal plate 15F may be used as a vent piece. However, in this case, it is necessary to increase the rigidity by increasing the thickness of the metal thin plate 15F to some extent.

以上説明したように、本発明のベントピースは、簡単な構成で、スピューの発生を確実に低減することができるとともに、洗浄が容易であるので、加硫工程における生産性を向上させることができる。   As described above, the vent piece of the present invention has a simple configuration and can surely reduce the occurrence of spew and can be easily washed, so that the productivity in the vulcanization process can be improved. .

本発明の最良の形態に係るタイヤ加硫成形用金型の一構成例を示す図である。It is a figure which shows one structural example of the metal mold | die for tire vulcanization molding which concerns on the best form of this invention. タイヤ加硫成型用金型のセグメントの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the segment of the metal mold | die for tire vulcanization molding. タイヤ加硫成型用金型のセグメントの他の構成を示す図である。It is a figure which shows the other structure of the segment of the metal mold | die for tire vulcanization molding. 本最良の形態に係るベントピースの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the vent piece which concerns on this best form. ベントピースと加硫金型の排気孔との関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between a vent piece and the exhaust hole of a vulcanization die. 本発明のベントピースの洗浄方法を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the cleaning method of the vent piece of this invention. 従来のベントピースの他の構成を示す図である。It is a figure which shows the other structure of the conventional vent piece.

符号の説明Explanation of symbols

１０ タイヤ加硫成形用金型、１１ セグメント、１２ 開口部、１３ 外側ケース、１４ ピース、１４Ｓ 埋込み孔、１５ ベントピース、１５ａ 円筒状の支持体、
１５ｂ 柱状体、１５Ｆ 金属薄板、１５ｆ 金属薄板の板面、
１５ｔ 金属薄板の端部、１５ｐ 芯棒、１５ｍ，１５ｎ 薄板部、１５ｓ 隙間、
１６ 空隙、１７ 排気孔、１８ フィルタ、１９ 真空ポンプ。 10 tire vulcanization mold, 11 segment, 12 opening, 13 outer case, 14 pieces, 14S embedded hole, 15 vent piece, 15a cylindrical support,
15b Columnar body, 15F Metal thin plate, 15f Metal thin plate surface,
15t metal thin plate end, 15p core rod, 15m, 15n thin plate, 15s gap,
16 air gap, 17 exhaust hole, 18 filter, 19 vacuum pump.

Claims (2)

タイヤ加硫成形用金型の排気通路のキャビティー側に設けられ、上記キャビティー側に開口する埋込み穴もしくは埋込み孔に埋設されるベントピースであって、長尺状の金属薄板を渦巻き状に巻いて形成した柱状体により形成されたことを特徴とするベントピース。   A vent piece provided on the cavity side of the exhaust passage of the tire vulcanization mold and opened to the cavity side, or a vent piece embedded in the embedding hole, in which a long metal thin plate is spirally formed A vent piece formed of a columnar body formed by winding. タイヤ加硫成形用金型の排気通路のキャビティー側に設けられ、上記キャビティー側に開口する埋込み穴もしくは埋込み孔に埋設されるベントピースであって、上記埋込み穴に嵌合される筒状の支持体と、この筒状の支持体の中空部に挿入される、長尺状の金属薄板を渦巻き状に巻いて形成した柱状体とを備えたことを特徴とするベントピース。   A vent hole embedded in the cavity side of the exhaust passage of the tire vulcanization mold and opened to the cavity side or a vent piece embedded in the embedding hole, and fitted into the embedding hole And a columnar body formed by spirally winding a long metal thin plate inserted into the hollow portion of the cylindrical support.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101377983B1 (en) 2012-02-03 2014-03-25 요코하마 고무 가부시키가이샤 Tire vulcanization mold and manufacturing method therefor

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