JP2009127525A - エンジン駆動圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】負荷機器類の負荷が重い領域で負荷の変動があった場合に、騒音の増大や燃費の悪化を抑制しながら吐出空気量を増加できるエンジン駆動圧縮機を提供することを課題とする。
【解決手段】吐出圧力の設定値に対応する最大吐出空気量を吐出している状態で、負荷機器類の吐出空気量が変動し、最大吐出空気量を超える吐出空気量を吐出する場合、吐出圧力があらかじめ設定されている境界圧力より高い範囲にあるときは、エンジン回転速度を上昇せず、騒音の増大や燃費の悪化を抑制する。そして、吐出圧力が境界圧力以下に低下したときは、エンジン回転速度を上昇して、追加吐出空気量を吐出する。
【選択図】図４

Description

本発明は、エンジン駆動圧縮機に関するものである。

任意の吐出圧力の圧縮空気を供給する装置として、例えばエンジンによって駆動されるエンジン駆動圧縮機が知られている。エンジン駆動圧縮機は吸入した空気を圧縮して、必要とされる吐出圧力まで加圧して供給する装置で、エンジン駆動圧縮機が供給する吐出圧力は、エンジン駆動圧縮機に備えられる圧力調整弁の設定圧力値によって決定される。

しかしながら、エンジン駆動圧縮機には作業内容によって異なる吐出圧力が要求される場合がある。例えば、通常の塗装・コンクリート吹き付け作業、エアブロー作業では０．６９ＭＰａ程度の低圧でよいが、ダウンザホール工法、大口径ボーリング工事等では、０．７８ＭＰａ〜２．４０ＭＰａの高圧が必要になる。

また、ダウンザホール工法においても岩盤層、転石層の掘削時は高圧が必要となるが、それ以外の場合は低圧でもよい。

そこで、前記のような異なる吐出圧力を供給するために、従来、エンジン駆動圧縮機が、異なる設定圧力値を有する２つの圧力調整弁を並列に接続して、一方の圧力調整弁に開閉自在のバルブを設け、前記のバルブの開閉操作によって供給する吐出圧力を切り換える技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。また、本願出願人が出願した、特願２００６−３１５９６５号には、電空比例弁を使用することで電気的に任意の吐出圧力を設定できる技術が記載されている。

図６は、エンジン回転速度とエンジン出力に対応して、エンジン駆動圧縮機で消費されるエンジン出力の特性を示す図であって、各吐出圧力におけるエンジン回転速度とエンジン駆動圧縮機で消費されるエンジン出力が実線Ａ〜Ｄで示されている。また、破線Ｓは、エンジン出力の限界を示す限界曲線で、エンジン回転速度ごとに出力できる最大のエンジン出力を示す。
そして、図６に示すように、エンジン駆動圧縮機は、設定される吐出圧力の全てにおいて限界曲線Ｓより下方で動作するように設定される。すなわち、任意に吐出圧力を設定した場合であっても、限界曲線Ｓに対して余裕を持って動作するように設定されている。
また、各吐出圧力においては、その吐出圧力で吐出可能な空気量の最大値である最大吐出空気量が設定される。

図６に示すように、例えば吐出圧力をｐ_１に設定した場合、エンジン回転速度の上昇に伴って、実線Ａに示すようにエンジン出力が上昇して吐出空気量を得る。そして、エンジン回転速度が、吐出圧力ｐ_１に対応した定格エンジン回転速度であるｒ_１まで上昇し、そのときに最大吐出空気量Ｑ_１を吐出する。また、吐出圧力をｐ_１より低いｐ_４に設定した場合、エンジン回転速度の上昇に伴って、実線Ｄに示すようにエンジン出力が上昇して吐出空気量を得る。そして、エンジン回転速度が、吐出圧力ｐ_４に対応した定格エンジン回転速度であるｒ_４まで上昇し、そのときに最大吐出空気量Ｑ_４を吐出する。

エンジンの仕事量は吐出圧力の上昇に伴って増加することから、図６に示すように、低い吐出圧力のほうが、エンジン回転速度を高くできる。そして、エンジン回転速度が高いほど、多くの吐出空気量を吐出できることから、低い設定の吐出圧力のほうが、最大吐出空気量を多くできる。すなわち、図６において、吐出圧力がｐ_１のときの最大吐出空気量Ｑ_１より、吐出圧力がｐ_４のときの最大吐出空気量Ｑ_４のほうが大きい。

そこで、例えば吐出圧力がｐ_１に設定されているときに、最大吐出空気量Ｑ_１を超えた吐出空気量Ｑ_２が必要となった場合、破線の矢印で示すようにエンジン回転速度を上昇する方法が考えられている。このようにエンジン回転速度を上昇することで、吐出空気量をＱ_２に増加できる。しかしながら、限界曲線Ｓの下方で動作するように、エンジン出力を低下することから、吐出圧力がｐ_２に低下する。
例えば、定格駆動空気圧力がｐ_１の負荷機器類をエンジン駆動圧縮機に接続して駆動する場合、吐出圧力が例えばｐ_１より小さい値のｐ_２まで低下しても負荷機器類が駆動可能なことがある。このようなとき、負荷機器類の負荷が重い領域では、吐出圧力を低下して吐出空気量を増加することで、負荷機器類を効率よく駆動することができる場合がある。
特開２００１−１１６００９号公報（段落００１０〜００１１、図１）

しかしながら、図６に示すように、最大吐出空気量を増加させるために、吐出圧力の低下にともなってエンジン回転速度を上昇すると、負荷機器類の負荷が重い領域では負荷の変動に伴ってエンジン回転速度が頻繁に変動し、騒音が増大するとともに、燃費が悪化する問題がある。

そこで、負荷機器類の負荷が重い領域で負荷の変動があった場合に、可及的に吐出圧力の低下を抑制し、騒音の増大や燃費の悪化を抑制しながら吐出空気量を増加できるエンジン駆動圧縮機を提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、エンジンと、前記エンジンにより駆動される圧縮機本体と、開度の調節によって、前記圧縮機本体に吸気される吸入空気の吸気量を調節する吸気調節弁と、前記圧縮機本体で圧縮される圧縮空気を吐出するバルブと、前記バルブから吐出する圧縮空気の吐出圧力を検出する圧力検出手段と、前記吐出圧力の設定値を設定する吐出圧力設定手段と、前記圧力検出手段によって検出される検出圧力が前記吐出圧力の設定値と等しくなるように、前記エンジンのエンジン回転速度及び前記吸気調節弁の開度を調節する制御装置と、を備え、前記制御装置は、前記エンジンが、前記吐出圧力の設定値に対応した定格エンジン回転速度で駆動しているときに、前記検出圧力の低下を検出した場合には、エンジン回転速度をさらに上昇するように制御するエンジン駆動圧縮機とした。そして、前記制御装置が、前記検出圧力の低下を検出してからエンジン回転速度を上昇するまでの不感帯を設定する不感帯設定手段を備えることを特徴とする。

請求項１に係る発明によると、吐出圧力の設定値に対応した定格エンジン回転速度で運転している場合に、吐出圧力が低下してもエンジン回転速度が上昇しない不感帯を設定できることから、騒音の増大や燃費の悪化を抑制できる。

また、請求項２に係る発明は、前記不感帯は、前記吐出圧力設定手段で設定される吐出圧力の設定値以下の境界圧力で設定され、前記制御装置は、前記検出圧力が前記境界圧力より高い場合は、エンジン回転速度を上昇せず、前記検出圧力が前記境界圧力以下の場合は、エンジン回転速度を上昇するように制御することを特徴とする。

請求項２に係る発明によると、不感帯を圧力の範囲として設定できることから、吐出圧力が不感帯の範囲内にあるか否かを、吐出圧力を検出することで判定することができる。

また、請求項３に係る発明は、前記吐出圧力の設定値に対応した定格エンジン回転速度で前記エンジンが駆動しているときの最大吐出空気量に、追加吐出空気量が追加された補正最大吐出空気量に相当するエンジン回転速度を設定する追加吐出空気量設定手段を備え、前記制御装置は、前記エンジンを、前記追加吐出空気量設定手段で設定されたエンジン回転速度を超えないように駆動して、前記補正最大吐出空気量を吐出することを特徴とする。

請求項３に係る発明によると、追加吐出空気量を追加することで、吐出空気量をさらに増加することができる。追加吐出空気量とは、エンジン回転速度を上昇させたときに、エンジン回転速度の上昇に対応して発生する、吐出空気量の増加量をいうものである。そして、あらかじめ設定されている最大吐出空気量に前記増加量を追加して、補正最大吐出空気量を設定する。

本発明によると、エンジンが、吐出圧力の設定値に対応した定格エンジン回転速度で運転している状態のときに吐出圧力が低下して、吐出圧力の設定値より低くなった場合であっても、吐出圧力の低下が不感帯の範囲内にあるときには、エンジン回転速度が上昇しない。したがって、吐出圧力の低下が不感帯の範囲内にあるときは騒音の増大や燃費の悪化を抑制するという優れた効果を奏する。
また、吐出圧力の設定値に対応して設定される最大吐出空気量に、追加吐出空気量として、さらに吐出空気量を追加できることから、最大吐出空気量より多くの吐出空気量が必要な場合であっても、吐出空気量を増加して対応することができるという優れた効果を奏する。
以上のように、本発明によると、負荷機器類の負荷が重い領域で負荷の変動があった場合に、可及的に吐出圧力の低下を抑制し、騒音の増大や燃費の悪化を抑制しながら吐出空気量を増加できるエンジン駆動圧縮機を提供することができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、適宜、図を用いて詳細に説明する。

図１は、本実施形態に係るエンジン駆動圧縮機の概略構成を示すブロック図である。エンジン駆動圧縮機１は、圧縮機本体２と、圧縮機本体２を駆動するエンジン３と、圧縮機本体２で圧縮される圧縮空気に混合する油分を分離し、かつ、圧縮空気を貯留するオイルチャンバ４と、を含んで構成される。

圧縮機本体２には、一端が大気側に開口した吸気管２ｂが備わっていて、エンジン駆動圧縮機１の動作時に、圧縮機本体２の外部の空気を吸気して、吸気管２ｂを介して圧縮機本体２に取り込むことができる（以下、吸入空気と称する）。なお、吸気管２ｂの大気側に開口した側には、エアクリーナ２ｃを備えていてもよい。エアクリーナ２ｃを備え、吸入空気を、エアクリーナ２ｃを介して圧縮機本体２に吸入することによって、吸入空気の異物を除去することができる。

そして、圧縮機本体２とオイルチャンバ４とは、ディスチャージパイプ４ｂで接続されていて、圧縮機本体２で圧縮された圧縮空気は、ディスチャージパイプ４ｂを介してオイルチャンバ４に送られる。また、オイルチャンバ４にはサービスバルブ（バルブ）４ａが備わっていて、サービスバルブ４ａの操作によってオイルチャンバ４に貯留される圧縮空気が負荷機器類に供給される。

そして、エンジン駆動圧縮機１は、サービスバルブ４ａから吐出する圧縮空気の圧力（以下、吐出圧力と称する）の設定値を任意に設定する機能と、サービスバルブ４ａから吐出する圧縮空気の吐出圧力が、吐出圧力の設定値と同等になるように、圧縮機本体２への吸入空気の吸気量及びエンジン３のエンジン回転速度を制御する制御ユニット（制御装置）５を備える。

制御ユニット５は、後記する吐出圧力設定部（吐出圧力設定手段）５２（図２参照）によって設定される吐出圧力の設定値と、サービスバルブ４ａから吐出され、後記する第１圧力センサ４ｃによって検出される圧縮空気の吐出圧力（以下、検出圧力と称する）とを比較して、吐出圧力の設定値と検出圧力が等しくない場合は、吐出圧力の設定値と検出圧力が等しくなるように、圧縮機本体２への吸入空気の吸気量を調節し、さらに、エンジン３のエンジン回転速度を上下して調節する。

前記のように、制御ユニット５で圧縮機本体２への吸入空気の吸気量を調節するため、圧縮機本体２には容量レギュレータ（吸気調節弁）２ａが備わっており、配管途中に設けられる電空比例弁５ａから出力される空気（以下、本発明では制御用空気と称する）の圧力によって制御される。

電空比例弁５ａは、圧縮空気源から入力される圧縮空気が流れる空気流路に、例えば電気式の開閉弁を有し、入力される制御信号（例えば、電流値や電圧値）に対応して開閉弁の開度を調節し、開閉弁の上流に入力される圧縮空気源の圧縮空気の空気圧力を調節して、開閉弁の下流側に任意の空気圧力を出力する装置である。そして、本実施形態において、電空比例弁５ａは、逆止弁５ｂおよびオリフィス５ｃを介して、圧縮機本体２に備わる容量レギュレータ２ａに接続される。なお、電空比例弁５ａは、特に限定されるものではなく、汎用のものを使用すればよい。

容量レギュレータ２ａは、例えば電空比例弁５ａが出力する制御用空気の圧力に対応して、吸気管２ｂを全開から閉鎖（全閉）までの範囲で調節して、吸気管２ｂを流れる空気の流量を調節することで、圧縮機本体２に取り込まれる吸入空気の吸気量を調節する装置である。容量レギュレータ２ａは特に限定されるものではなく、汎用のものを使用すればよい。

ここで、本実施形態において、図１に示すように、電空比例弁５ａには、制御用空気としてオイルチャンバ４に貯留される圧縮空気が入力される。しかしながら、オイルチャンバ４の圧縮空気の圧力は、例えばサービスバルブ４ａを介して外部に供給される空気の使用量の変動に伴って変動するため、電空比例弁５ａから出力される制御用空気の圧力が、入力される圧縮空気の圧力の変動に伴って変動して、容量レギュレータ２ａが適切に制御されない場合がある。このため、制御用空気の圧力を検出して制御ユニット５の演算部５０（図２参照）に入力し、演算部５０が算出する電空比例弁５ａの制御量に補正をかけることが好ましい。

このため、電空比例弁５ａの下流に、制御用空気の圧力を検出するための第２圧力センサ５ｄが備わる。第２圧力センサ５ｄは特に限定されるものではなく、例えば汎用の感圧素子を用いて空気圧の変化を電気信号（電圧等）として出力する形態のものを使用すればよい。さらに、信号線で制御ユニット５と第２圧力センサ５ｄとを接続して、第２圧力センサ５ｄから出力される電気信号を制御用空気の圧力信号として制御ユニット５に入力するように構成すればよい。制御ユニット５は、入力された電気信号に基づいて、第２圧力センサ５ｄが検出した圧力を算出することができる。

また、図１に示すように、エンジン３は、エンジン回転速度等を制御するエンジン制御ユニット（Engine Control Unit：以下、ＥＣＵと称する）３ａを有する。そして、制御ユニット５はＥＣＵ３ａと信号線で接続され、制御ユニット５は、エンジン回転速度制御信号でＥＣＵ３ａを制御して、エンジン３のエンジン回転速度等を制御する。

また、制御ユニット５はエンジン３のエンジン回転速度をフィードバックして取り込むため、エンジン３には回転速度検出手段３ｂが備えられる。回転速度検出手段３ｂは特に限定されるものではなく、例えば汎用の電磁ピックアップ式のセンサを用いればよい。電磁ピックアップ式のセンサは、エンジン回転速度を交流電圧の周波数として出力でき、この交流電圧の周波数はエンジン回転速度に比例するので、この交流電圧（電気信号）をエンジン回転速度信号として、信号線を介して制御ユニット５に入力するように構成すればよい。このような構成によって、制御ユニット５は入力された交流電圧の周波数からエンジン３のエンジン回転速度を算出することができる。

さらに、制御ユニット５は、サービスバルブ４ａからの吐出圧力と吐出圧力の設定値とを比較するため、オイルチャンバ４に貯留される圧縮空気の圧力を吐出圧力として検出する構成とする。そのため、オイルチャンバ４には第１圧力センサ４ｃが備えられる。本実施形態に係るエンジン駆動圧縮機１は、オイルチャンバ４に貯留される圧縮空気がサービスバルブ４ａから吐出される構造であることから、オイルチャンバ４に貯留される圧縮空気の圧力はサービスバルブ４ａからの吐出圧力と同等になる。したがって、第１圧力センサ４ｃは、サービスバルブ４ａから吐出する圧縮空気の吐出圧力を検出圧力として検出する圧力検出手段となる。
第１圧力センサ４ｃは特に限定されるものではなく、例えば第２圧力センサ５ｄと同等のものを使用すればよい。なお、第１圧力センサ４ｃはオイルチャンバ４に備わることは限定されず、オイルチャンバ４とサービスバルブ４ａとの間の配管に備わっていてもよい。また、第１圧力センサ４ｃは検出した圧力を所定の電気信号に変換して、制御ユニット５に入力するように構成すればよい。制御ユニット５は、入力された電気信号に基づいて、第１圧力センサ４ｃが検出する検出圧力を吐出圧力として算出する。

図２は、制御ユニットの構成を示すブロック図である。制御ユニット５は、各種演算処理を実行し、制御ユニット５を駆動するための図示しないＣＰＵ（Central Processing Unit）や周辺回路等からなる演算部５０、演算部５０を動作するためのプログラムや各種データ等が記憶されている記憶部５１、圧力値を入力操作して吐出圧力の設定値を設定する吐出圧力設定部５２、第１圧力センサ４ｃが出力する電気信号を入力する第１圧力信号入力部５３ａと第２圧力センサ５ｄが出力する電気信号を入力する第２圧力信号入力部５３ｂとエンジン３（図１参照）のエンジン回転速度を検出する回転速度検出手段３ｂが出力するエンジン回転速度信号を入力するエンジン回転速度入力部５３ｃを有する信号入力部５３、エンジン回転速度制御信号を出力することで、エンジン３のＥＣＵ３ａに指令を与えるエンジン回転速度制御信号出力部５４ａおよび電空比例弁制御信号を出力する電空比例弁制御信号出力部５４ｂを有する制御信号出力部５４、エンジン回転速度を制御するエンジン回転速度制御部５５と、を含んで構成される。

演算部５０は、吐出圧力の設定値に対応して、容量レギュレータ２ａ（図１参照）の開度とエンジン回転速度を調節して、要求される吐出空気量を吐出する。具体的には、第１圧力センサ４ｃが検出する検出圧力が、吐出圧力の設定値と等しくなるように、容量レギュレータ２ａの開度とエンジン回転速度を調節する。そこで、例えば吐出圧力と容量レギュレータ２ａの開度とエンジン回転速度の好適な関係をあらかじめ求めて、目標値Ｄ１として記憶部５１に記憶しておけばよい。

吐出空気量が増加すると、吐出圧力が低下し、演算部５０は低下する吐出圧力を補充するように容量レギュレータ２ａ（図１参照）の開度を増加するとともに、エンジン回転速度を上昇する。このとき演算部５０は、目標値Ｄ１に基づいて、容量レギュレータ２ａの開度とエンジン回転速度を設定することができる。すなわち、第１圧力センサ４ｃが検出する検出圧力が、吐出圧力の設定値と等しくなるように、容量レギュレータ２ａの開度とエンジン回転速度を調節することで、吐出空気量を調節することになる。
なお、吐出圧力と容量レギュレータ２ａの開度とエンジン回転速度の好適な関係とは、吐出圧力の設定値とエンジン３（図１参照）の燃費やエンジン回転速度の応答性などに基づいて決定されればよく、例えばあらかじめ実験などで求めておけばよい。

エンジン回転速度制御部５５は、エンジン回転速度入力部５３ｃを介してエンジン回転速度信号を入力し、入力されたエンジン回転速度信号からエンジン３（図１参照）のエンジン回転速度を算出する。また、エンジン回転速度制御部５５は演算部５０と信号線で接続され、演算部５０が算出する、吐出圧力の設定値に対応したエンジン回転速度（以下、要求回転速度と称する）が入力される。

そして、エンジン回転速度制御部５５が算出したエンジン３（図１参照）のエンジン回転速度と演算部５０から入力された要求回転速度とに偏差が生じた場合、エンジン回転速度制御信号出力部５４ａを介して、ＥＣＵ３ａに対してエンジン回転速度制御信号を出力し、エンジン３（図１参照）のエンジン回転速度と要求回転速度とが同等になるように、エンジン回転速度を制御する。エンジン回転速度制御信号は、特に限定するものではなく、電圧値や電流値等による電気信号でもよいし、シリアルコマンドのようなデジタル形式の信号でもよく、ＥＣＵ３ａの仕様に対応した信号を用いればよい。

図３は吐出圧力設定部の態様の一例を示す正面図である。図３に示すように、吐出圧力設定部５２は、圧力値を入力操作して吐出圧力の設定値を設定するための操作部５２ａと、入力操作された圧力値を表示する表示部５２ｂと、吐出空気量を設定する吐出空気量設定部５２ｃと、を含んで構成される。表示部５２ｂは入力操作された圧力値を、複数の数値で必要な桁数（例えば４桁）の数値として表示する機能を有する。
なお、数値の表示は、例えば７セグメントのデジタル表示で行えばよい。吐出圧力設定部５２の態様は限定するものではないが、吐出圧力設定部５２が操作部５２ａと表示部５２ｂとを備えるタッチパネルＴからなる態様が考えられる。そして、操作部５２ａには、表示部５２ｂが表示する圧力値を上昇させるアップボタンＵと下降させるダウンボタンＤ、および吐出圧力の設定値を決定する決定ボタンＥとが備わる。アップボタンＵは、表示部に表示される数値を１ずつ上昇させる方向に操作することができ、ダウンボタンＤは、数値を１ずつ下降させる方向に操作することができる。

図３の態様を有する吐出圧力設定部５２において吐出圧力の設定値を設定するには、アップボタンＵもしくはダウンボタンＤに指先等でタッチして、表示部５２ｂに表示される圧力値を上昇もしくは下降させる。そして、表示部５２ｂに希望する吐出圧力の設定値を表示して、決定ボタンＥをタッチするという容易な操作で吐出圧力の設定値を設定できる。
なお、アップボタンＵへのタッチを続けると、表示される圧力値が上昇する方向に早送りされ、ダウンボタンＤへのタッチを続けると、表示される圧力値が下降する方向に早送りされる機能を有し、さらに設定を容易にする構成であってもよい。

このように吐出圧力設定部５２にタッチパネルＴを使用することによって、吐出圧力の設定値の設定操作および確認が容易になり、誤操作を防止できるという優れた効果を奏する。なお、図３に示す吐出圧力設定部５２の態様は一例であって、例えばテンキー状に配列された操作ボタンによって、設定する圧力値を直接入力する態様であってもよく、吐出圧力設定部５２の態様は問わない。

また、吐出圧力設定部５２で設定された吐出圧力の設定値は、例えば制御ユニット５の記憶部５１（図２参照）に記憶されることが好ましい。このように、吐出圧力の設定値を記憶部５１に記憶しておくと、エンジン駆動圧縮機１（図１参照）を再始動したときに、制御ユニット５の演算部５０（図２参照）は、記憶部５１に記憶された吐出圧力の設定値を読み出して、エンジン駆動圧縮機１を停止したときと同じ吐出圧力に設定することができる。
なお、吐出空気量設定部５２ｃの詳細は後記する。

以上のように構成されるエンジン駆動圧縮機１においては、図１に示すサービスバルブ４ａに接続される図示しない負荷機器類の空気使用量、すなわち吐出空気量の変動に対応するように、容量レギュレータ２ａの開度とエンジン３のエンジン回転速度が設定される。
そして、負荷機器類の負荷が重くなって空気使用量が増加し、吐出圧力に対応する最大吐出空気量になると、エンジン３のエンジン回転速度は、図４に示すように、吐出圧力に対応した定格エンジン回転速度となる。この、吐出圧力に対応した定格エンジン回転速度は、例えば設定される吐出圧力に対応するエンジン回転速度の上限値を、エンジン駆動圧縮機１（図１参照）の性能特性などに基づいてあらかじめ決定し、制御ユニット５の記憶部５１（図２参照）に記憶しておけばよい。制御ユニット５の演算部５０（図２参照）は、設定された吐出圧力に対応したエンジン回転速度の上限値を記憶部５１から読み出し、その上限値を吐出圧力の設定値に対応した定格エンジン回転速度として設定する。そして、設定された吐出圧力の圧縮空気を吐出する場合、制御ユニット５の演算部５０は、吐出圧力に対応した定格エンジン回転速度を超えてエンジン回転速度が上昇しないように制御する。
図４は、エンジン回転速度とエンジン出力に対応して、エンジン駆動圧縮機で消費されるエンジン出力の特性を示す図であって、本実施形態におけるエンジン回転速度とエンジン出力の推移を示す図である。

図４には、各吐出圧力におけるエンジン回転速度とエンジン駆動圧縮機で消費されるエンジン出力が実線で示される。また、破線Ｓは、エンジン出力の限界を示す限界曲線で、エンジン回転速度ごとに出力できる最大のエンジン出力を示す。そして、各吐出圧力に対応するエンジン出力は、限界曲線Ｓより下方に位置するように設定される。このように、エンジン出力が限界曲線Ｓより下方に位置することで、エンジン３（図１参照）の性能限界を超えることなく、エンジン駆動圧縮機１（図１参照）を運転できる。

図４に示すように、例えば、吐出圧力がｐ_１に設定される場合、エンジン出力は実線Ａで示される。すなわち、エンジン回転速度の上昇に伴って、エンジン出力が実線Ａに示されるように、各エンジン回転速度における吐出空気量を得ることができる。そして、エンジン回転速度が、吐出圧力ｐ_１に対応した定格エンジン回転速度であるｒ_１に達した時点で、最大吐出空気量Ｑ_１を得られる。
また、吐出圧力の設定値がｐ_１より低いｐ_２であって、吐出圧力がｐ_２に設定される場合、エンジン出力は実線Ｂで示される。すなわち、エンジン回転速度の上昇に伴って、エンジン出力が実線Ｂに示されるように、各エンジン回転速度における吐出空気量を得ることができる。そして、エンジン回転速度が、ｒ_１より大きいｒ_２に達した時点で、Ｑ_１よりも大きな最大吐出空気量Ｑ_２を得られる。

このように、エンジン駆動圧縮機１（図１参照）は、吐出圧力に対応してエンジン出力を消費する特性を有する。そして、前記のように、このエンジン回転速度と吐出圧力、吐出空気量等の関係を例えばマップ形式の目標値Ｄ１として、記憶部５１（図２参照）に記憶しておけばよい。演算部５０（図２参照）は、目標値Ｄ１を参照して、エンジン回転速度を制御することができる。

しかしながら、本実施形態において吐出圧力の設定値は、任意に設定できることから、全ての吐出圧力に対応する目標値Ｄ１を有する構成とすると、記憶部５１の記憶容量を大量に消費することになり、記憶部５１の記憶領域の利用効率が悪化する。
そこで、例えば図４に実線Ａ〜Ｄで示すように、吐出圧力の代表値を複数個選択して、選択した吐出圧力に対応する目標値Ｄ１を記憶部５１に記憶する。そして、代表値以外の吐出圧力に対応する容量レギュレータ２ａ（図１参照）の開度とエンジン３（図１参照）のエンジン回転速度は、代表値に対応する目標値Ｄ１から求められる容量レギュレータ２ａの開度とエンジン３のエンジン回転速度を補間して演算する構成としてもよい。

さらに、吐出圧力に対応する最大吐出空気量は、その吐出圧力におけるエンジン回転速度の上限値（定格エンジン回転速度）から決定される値であることから、吐出圧力と最大吐出空気量との関係をあらかじめ求めておいて、最大吐出空気量設定データＤ２として記憶部５１（図２参照）に記憶しておけばよい。制御ユニット５の演算部５０（図２参照）は、例えばある吐出圧力が設定された場合、最大吐出空気量設定データＤ２を参照して、設定された吐出圧力に対応する最大吐出空気量を演算できる。

例えば、図４の実線Ａで示されるように、吐出圧力がｐ_１の場合、エンジン回転速度が、吐出圧力ｐ_１に対応した定格エンジン回転速度であるｒ_１まで上昇すると、最大吐出空気量Ｑ_１を吐出するエンジン駆動圧縮機１（図１参照）を想定する。
このようなエンジン駆動圧縮機１において、エンジン回転速度がｒ_１に達し、最大吐出空気量Ｑ_１を吐出している状態から、サービスバルブ４ａ（図１参照）に接続される負荷機器類の負荷が重くなって空気使用量がさらに増加すると、オイルチャンバ４（図１参照）に供給される圧縮空気より消費される圧縮空気のほうが多くなることから、吐出圧力が減少する。

このように、吐出圧力がｐ_１の場合における最大吐出空気量Ｑ_１を吐出している状態で、負荷機器類の空気使用量が図４にＶで示される値だけ増加した吐出空気量（以下、補正最大吐出空気量と称する）Ｑ_５になって吐出圧力がｐ_５に低下した場合、制御ユニット５の演算部５０（図２参照）は、図４にＡ２で示すように、エンジン回転速度を上昇するような制御が考えられる。この場合、エンジンの出力を最大限に発揮できるが、エンジン回転速度が、負荷機器類の負荷の増減に伴って頻繁に上昇や下降を繰り返すことで騒音が増大するとともに燃費が悪化する。

本実施形態においては、吐出圧力が低下してもエンジン回転速度が上昇しない不感帯を設定し、制御ユニット５の演算部５０（図２参照）は、この不感帯の範囲内における吐出圧力の低下に対してはエンジン回転速度を上昇しないように制御することを特徴とする。
例えば吐出圧力の設定値がｐ_１に設定される場合、不感帯は、図４に示すように、吐出圧力の設定値ｐ_１よりも低い圧力ｐ_ｂ（以下、境界圧力と称する）と、吐出圧力の設定値ｐ_１との差として示される。このように設定される不感帯を、以下、降下圧力Ｐと称する。そして、境界圧力ｐ_ｂを示す点を境界点Ｐ_ｕとする。

また、図４にＶで示される吐出空気量の増加量を、以下、追加吐出空気量と称する。
追加吐出空気量とは、エンジン出力の特性の限界曲線の範囲内においてエンジン回転速度を上昇させたときに、エンジン回転速度の上昇に対応して発生する、吐出空気量の増加量をいうものである。そして、あらかじめ設定されている最大吐出空気量に前記増加量を追加して、補正最大吐出空気量を設定する。

追加吐出空気量Ｖは、図４においては、吐出圧力がｐ_１のときに吐出できる最大吐出空気量Ｑ_１から、吐出圧力をｐ_１より低いｐ_５にしたときに吐出できる最大吐出空気量（補正最大吐出空気量）Ｑ_５への増加量として、Ｑ_５−Ｑ_１で示される値となる。
吐出空気量はエンジン回転速度に略比例することから、エンジン回転速度を上昇することで吐出空気量を増加させることができる。しかしながら図４に示すように、例えば吐出圧力がｐ_１の状態において、エンジン回転速度を定格エンジン回転速度ｒ_１より上昇させると、限界曲線Ｓを超えてしまうため、吐出圧力がｐ_１の時には、エンジン回転速度をｒ_１より上昇できない（実際には、所定の安全率を設定して、限界曲線Ｓに対して余裕をもって定格エンジン回転速度ｒ_１を設定している）。
一方、吐出圧力がｐ_１より低いｐ_５の場合、エンジン回転速度ｒ_１では、限界曲線Ｓに対して余裕があり、エンジン回転速度ｒ_５まで上昇させることができる。そして、エンジン回転速度ｒ_５まで上昇させることで吐出空気量を増加させることができる。
したがって、負荷機器類の消費する空気量が増加して低下した吐出圧力に対応した定格エンジン回転速度までエンジン回転速度を上昇させることで、吐出空気量を増加させたときの増加量が追加吐出空気量Ｖである。そして、吐出圧力の設定値に対応する最大吐出空気量Ｑ_１に追加吐出空気量Ｖを追加して、補正最大吐出空気量Ｑ_５を設定する。
すなわち、吐出圧力がｐ_１のときに吐出できる最大吐出空気量Ｑ_１に、追加吐出空気量Ｖを追加する場合、負荷機器類の消費する空気量が増加すると吐出圧力が低下するが、この吐出圧力の低下を許容して、補正最大吐出空気量Ｑ_５を吐出できるエンジン回転速度ｒ_５までエンジン回転速度を上昇させる。このとき、吐出圧力は結果的にｐ_５まで低下するが、限界曲線Ｓに対しては余裕を持つことになる。このようにして、最大吐出空気量Ｑ_１に、追加吐出空気量Ｖを追加した量の補正最大吐出空気量Ｑ_５を吐出することができる。

いま、降下圧力Ｐと追加吐出空気量Ｖがある値に設定されているとき、吐出圧力が降下圧力Ｐの範囲を超え、境界点Ｐ_ｕで示される境界圧力ｐ_ｂより低くなったら、制御ユニット５の演算部５０（図２参照）は、例えば図４に示す破線Ａ１の経路を辿るようにエンジン回転速度をｒ_５まで上昇させ、最大吐出空気量Ｑ_１に、あらかじめ設定される追加吐出空気量Ｖが追加された補正最大吐出空気量Ｑ_５を吐出する。このときの吐出圧力は、図４に示すように、例えばｐ_５まで低下している。
ここでＡ１の経路は、図４に破線で示すように吐出空気量の増加に伴って徐々にエンジン回転速度を上昇させるとともに、吐出圧力を徐々に低下させてもよいし、降下圧力Ｐを維持したままエンジン回転速度を上昇させて実線で示されるＡ２の経路まで移行し、Ａ２の経路を辿ってエンジン回転速度をｒ_５まで到達させてもよい。
このように、サービスバルブ４ａ（図１参照）に接続される負荷機器類が、吐出圧力ｐ_５で駆動可能な場合、最大吐出空気量Ｑ_１を補正最大吐出空気量Ｑ_５に増大して負荷機器類を駆動することができる。そして、吐出圧力が境界圧力ｐ_ｂより高く降下圧力Ｐの範囲内にある状態においては、エンジン回転速度が、負荷機器類の負荷の増減に伴って頻繁に上昇や下降を繰り返すことがないので、騒音の増大や燃費の悪化を抑制できる。

さらに、本実施形態において降下圧力Ｐ及び追加吐出空気量Ｖは、エンジン駆動圧縮機１（図１参照）を操作するオペレータが任意に設定できる値とする。
補正最大吐出空気量Ｑ_５は、サービスバルブ４ａ（図１参照）に接続される、図示しない負荷機器類の定格駆動空気圧力を、エンジン駆動圧縮機１の吐出圧力の設定値としたときの最大吐出空気量に、追加吐出空気量Ｖが追加された吐出空気量である。例えば、図４において定格駆動空気圧力がｐ_１の負荷機器類をサービスバルブ４ａに接続する場合、最大吐出空気量はＱ_１であるが、追加吐出空気量Ｖを追加することで、吐出空気量を補正最大吐出空気量Ｑ_５（＝Ｑ_１＋Ｖ）に設定できる。
すなわち、本実施形態においては、吐出圧力の設定値がｐ_１のときの最大吐出空気量Ｑ_１に、追加吐出空気量Ｖを追加した補正最大吐出空気量Ｑ_５を設定できる構成とする。

なお、サービスバルブ４ａからの吐出空気量とエンジン回転速度は、略比例することから、本実施形態においては、エンジン回転速度を設定することで補正最大吐出空気量Ｑ_５を設定する構成とする。

図４に示すように、補正最大吐出空気量がＱ_５に設定されると、演算部５０（図２参照）は、記憶部５１（図２参照）に記憶されている最大吐出空気量設定データＤ２を参照して、補正最大吐出空気量Ｑ_５に対応する吐出圧力ｐ_５に基づいてエンジン回転速度ｒ_５を演算できる。

降下圧力Ｐは、前記のようにエンジン回転速度が上昇しない不感帯であって、吐出圧力が境界圧力ｐ_ｂより高く降下圧力Ｐの間にある場合はエンジン回転速度が上昇しない。そして、吐出圧力が降下圧力Ｐの範囲を超え、境界圧力ｐ_ｂより低くなった時点で、エンジン回転速度が上昇して吐出空気量を増加させる。すなわち、吐出圧力が降下圧力Ｐの間にある場合は、エンジン回転速度の変動がないことから騒音の増大や燃費の悪化を抑制できる。

例えば、エンジン駆動圧縮機１（図１参照）の設置場所が工業地帯で、騒音に対する規制が比較的緩やかな場合は、負荷機器類を最大限の性能で駆動することを優先して、吐出圧力を高くするために、降下圧力Ｐを小さく、あるいは０に設定すればよい。
また、例えばエンジン駆動圧縮機１の設置場所が住宅地に近く、騒音を抑えたほうがよい環境の場合は、降下圧力Ｐを大きく設定してエンジン回転速度が極力上昇しないようにすればよい。このように、降下圧力Ｐを設定可能としたことによって、使用環境や状況に対応してエンジン駆動圧縮機１（図１参照）を使用できる。

そして、前記したように、降下圧力Ｐ、及び追加吐出空気量Ｖを設定するため、本実施形態に係るエンジン駆動圧縮機１は、図３に示す吐出圧力設定部５２に、降下圧力Ｐと追加吐出空気量Ｖを設定する、吐出空気量設定部５２ｃが備わることを特徴とする。

図３に示すように、吐出空気量設定部５２ｃは、メニューボタンＣｍ、アップボタンＣｕ、ダウンボタンＣｄ、設定値表示部Ｃｐ、降下圧力設定表示ランプＣｌｐ、及び追加吐出空気量設定表示ランプＣｌｖを含んでなる。
降下圧力設定表示ランプＣｌｐは、降下圧力Ｐの設定操作中に点灯するランプであり、追加吐出空気量設定表示ランプＣｌｖは、追加吐出空気量Ｖの設定操作中に点灯するランプである。
メニューボタンＣｍは、降下圧力Ｐと追加吐出空気量Ｖのどちらを設定するかを選択するボタンで、メニューボタンＣｍが操作されるごとに、降下圧力Ｐを設定する降下圧力設定モードと追加吐出空気量Ｖを設定する追加吐出空気量設定モードを切り換えて選択する。そして、降下圧力設定モードが選択されると降下圧力設定表示ランプＣｌｐが点灯し、追加吐出空気量設定モードが選択されると追加吐出空気量設定表示ランプＣｌｖが点灯する。

降下圧力設定モードが選択されている場合、設定値表示部Ｃｐには、設定される降下圧力Ｐが表示される。そして、アップボタンＣｕが操作されると、設定値表示部Ｃｐに表示されている降下圧力Ｐが増加し、ダウンボタンＣｄが操作されると、設定値表示部Ｃｐに表示されている降下圧力Ｐが減少する。そして、例えばメニューボタンＣｍが操作されると、設定値表示部Ｃｐに表示された値が降下圧力Ｐとして設定されるように構成する。
このように、吐出空気量設定部５２ｃは、不感帯である降下圧力Ｐを設定可能であることから、請求項に記載の不感帯設定手段となる。

また、追加吐出空気量設定モードが選択されている場合、設定値表示部Ｃｐには、設定される追加吐出空気量Ｖが表示される。そして、アップボタンＣｕが操作されると、設定値表示部Ｃｐに表示されている追加吐出空気量Ｖが増加し、ダウンボタンＣｄが操作されると、設定値表示部Ｃｐに表示されている追加吐出空気量Ｖが減少する。そして、例えばメニューボタンＣｍが操作されると、設定値表示部Ｃｐに表示された値が追加吐出空気量Ｖとして設定されるように構成する。
このように、吐出空気量設定部５２ｃは、追加吐出空気量Ｖを設定可能であることから、請求項に記載の追加吐出空気量設定手段となる。

なお、前記のように、本実施形態において補正最大吐出空気量Ｑ_５は、エンジン回転速度の設定に対応して設定されることから、例えば追加吐出空気量設定モードが選択されたとき、吐出空気量設定部５２ｃは、吐出圧力の設定値ｐ_１に対応した定格エンジン回転速度ｒ_１を、演算部５０（図２参照）から取得する。そして、アップボタンＣｕが操作されるとエンジン回転速度の設定が上昇し、ダウンボタンＣｄが操作されるとエンジン回転速度の設定が下降するように構成すればよい。また、吐出空気量設定部５２ｃは、設定されたエンジン回転速度に対応する補正最大吐出空気量Ｑ_５を算出し、吐出圧力の設定値ｐ_１に対応する最大吐出空気量Ｑ_１との差を追加吐出空気量Ｖとして、設定値表示部Ｃｐに表示するように構成すればよい。

以上のようにして、図４に示すように、例えば最大吐出空気量Ｑ_１に追加吐出空気量Ｖを追加し、補正最大吐出空気量Ｑ_５を設定することができる。

設定値表示部Ｃｐは、例えば降下圧力Ｐや追加吐出空気量Ｖを複数の数値で必要な桁数（例えば４桁）の数値として表示する機能を有する。なお、数値の表示は、限定されるものではなく、例えば７セグメントのデジタル表示で行えばよい。

そして、設定された降下圧力Ｐ及び追加吐出空気量Ｖは、例えば制御ユニット５の記憶部５１（図２参照）に記憶されることが好ましい。このように、設定された降下圧力Ｐ及び追加吐出空気量Ｖを記憶部５１に記憶しておくと、エンジン駆動圧縮機１（図１参照）を再始動したときに、制御ユニット５の演算部５０（図２参照）は、記憶部５１に記憶された降下圧力Ｐ及び追加吐出空気量Ｖを読み出すことができる。そして演算部５０は、読み出した追加吐出空気量Ｖに基づいて補正最大吐出空気量Ｑ_５と、補正最大吐出空気量Ｑ_５に対応する定格エンジン回転速度ｒ_５を算出でき、読み出した降下圧力Ｐ及び追加吐出空気量Ｖ、及び算出した定格エンジン回転速度ｒ_５に従ってエンジン駆動圧縮機１を駆動することができる。

なお、吐出空気量設定部５２ｃに備わるアップボタンＣｕ、ダウンボタンＣｄ、及び設定値表示部Ｃｐは、それぞれ吐出圧力設定部５２に備わる、アップボタンＵ、ダウンボタンＤ、及び表示部５２ｂと共用する構成であってもよい。
この場合、降下圧力設定モードが選択されると、表示部５２ｂには設定されている降下圧力Ｐが表示され、アップボタンＵ及びダウンボタンＤの操作で降下圧力Ｐを設定できる。また、追加吐出空気量設定モードが選択されると、表示部５２ｂには、設定されている追加吐出空気量Ｖが表示され、アップボタンＵ及びダウンボタンＤの操作で追加吐出空気量Ｖを設定できる。

図５は、制御ユニットが補正最大吐出空気量を吐出するステップを示すフローチャートである。図４及び図５を主に参照して、制御ユニット５の演算部５０（図２参照）が補正最大吐出空気量Ｑ_５を吐出するステップを説明する（適宜図１〜図３参照）。
なお、以下の説明においては、吐出圧力をｐ_１とするために、ｐ_１を吐出圧力の設定値とした場合を想定する。

降下圧力Ｐが変更されない場合（ステップＳ１→Ｎｏ）、演算部５０は制御をステップＳ３に進めるが、例えば、エンジン駆動圧縮機１を操作するオペレータが吐出空気量設定部５２ｃを操作して、降下圧力Ｐが変更されると（ステップＳ１→Ｙｅｓ）、演算部５０は、吐出圧力の設定値ｐ_１から降下圧力Ｐを減算して、境界点Ｐ_ｕにおける境界圧力ｐ_ｂを算出する（ステップＳ２）。
そして、追加吐出空気量Ｖが変更されない場合（ステップＳ３→Ｎｏ）、演算部５０は制御をステップＳ６に進めるが、例えばオペレータが吐出空気量設定部５２ｃを操作して、追加吐出空気量Ｖが変更されると（ステップＳ３→Ｙｅｓ）、演算部５０は、変更された追加吐出空気量Ｖに基づいて、補正最大吐出空気量Ｑ_５を算出する（ステップＳ４）。さらに演算部５０は、補正最大吐出空気量にＱ_５に対応するエンジン回転速度ｒ_５を算出する（ステップＳ５）。

演算部５０は、回転速度検出手段３ｂが検出するエンジン回転速度と、算出したエンジン回転速度ｒ_５とを比較し（ステップＳ６）、回転速度検出手段３ｂが検出するエンジン回転速度がエンジン回転速度ｒ_５より低くない場合（ステップＳ６→Ｎｏ）、すなわち、回転速度検出手段３ｂが検出するエンジン回転速度がエンジン回転速度ｒ_５と等しい場合は制御をステップＳ１に戻すが、回転速度検出手段３ｂが検出するエンジン回転速度がエンジン回転速度ｒ_５より低い場合（ステップＳ６→Ｙｅｓ）、演算部５０は、第１圧力センサ４ｃが検出する検出圧力と吐出圧力の設定値ｐ_１を比較し（ステップＳ７）、検出圧力が吐出圧力の設定値ｐ_１以上の場合（ステップＳ７→Ｎｏ）は制御をステップＳ１に戻すが、検出圧力が吐出圧力の設定値ｐ_１より低くなると（ステップＳ７→Ｙｅｓ）、検出圧力と境界圧力ｐ_ｂを比較する（ステップＳ８）。
なお、ステップＳ５において追加吐出空気量Ｖが変更されない場合、ステップＳ６における、制御部５０が算出するエンジン回転速度ｒ_５は、吐出圧力の設定値ｐ_１に対応する定格エンジン回転速度ｒ_１に等しくなる。
また、ステップＳ１において、降下圧力Ｐが設定されない場合、ステップＳ８における境界圧力は、吐出圧力の設定値ｐ_１となる。すなわち、ｐ_ｂ＝ｐ_１となる。

そして、検出圧力が境界圧力ｐ_ｂ以下の場合（ステップＳ８→Ｙｅｓ）、演算部５０はエンジン回転速度を調節する（ステップＳ９）。
すなわち、演算部５０は、境界圧力ｐ_ｂと検出圧力の差分（圧力下降）に対応したエンジン回転速度を演算し、エンジン回転速度を調節する。
このように、演算部５０が圧力下降に対応したエンジン回転速度を演算するため、圧力下降とエンジン回転速度の上昇量との関係をあらかじめ求めておいて、例えばマップ形式のデータとして記憶部５１に記憶しておけばよい。演算部５０は、このデータを参照して、境界圧力ｐ_ｂと検出圧力の差分に対応するエンジン回転速度を演算できる。すなわち、演算部５０は、圧力下降に対応してエンジン回転速度を上昇するように制御する。

そして、演算部５０は、演算したエンジン回転速度をエンジン回転速度制御部５５に入力し、エンジン回転速度制御部５５はＥＣＵ３ａを介してエンジン３のエンジン回転速度を調節する。

ステップＳ８に戻って、検出圧力が境界圧力ｐ_ｂより高い場合は（ステップＳ８→Ｎｏ）、エンジン回転速度を、吐出圧力の設定値ｐ_１に対応した定格エンジン回転速度ｒ_１に設定して（ステップＳ１０）、制御をステップＳ１に戻す。
このように、検出圧力が境界圧力ｐ_ｂより高い場合、エンジン回転速度は、吐出圧力の設定値ｐ_１に対応した定格エンジン回転速度ｒ_１より上昇しないことから、騒音の増大や燃費の悪化を抑制できる。

以上のように本実施形態に係るエンジン駆動圧縮機においては、吐出圧力に対応する最大吐出空気量を吐出した状態で負荷機器類の負荷が上昇し、最大吐出空気量を超える吐出空気量が必要になった場合であっても、降下圧力Ｐ及び追加吐出空気量Ｖを設定することで、吐出圧力を可能な限り高くして吐出空気量を増加することができる。このことによって、負荷機器類を最大限の性能で駆動できるという優れた効果を奏する。

エンジン駆動圧縮機の概略構成を示すブロック図である。 制御ユニットの構成を示すブロック図である。 吐出圧力設定部の態様の一例を示す正面図である。 本実施形態におけるエンジン回転速度とエンジン出力の推移を示す図である。 制御ユニットが補正最大吐出空気量を吐出するステップを示すフローチャートである。 エンジン回転速度とエンジン出力に対応して、エンジン駆動圧縮機で消費される出力の特性を示す図である。

符号の説明

１ エンジン駆動圧縮機
２ 圧縮機本体
２ａ 容量レギュレータ（吸気調節弁）
３ エンジン
４ オイルチャンバ
４ａ サービスバルブ（バルブ）
４ｃ 第１圧力センサ（圧力検出手段）
５ 制御ユニット（制御装置）
５０ 演算部
５１ 記憶部
５２ 吐出圧力設定部（吐出圧力設定手段）
５２ｃ 吐出空気量設定部（不感帯設定手段、追加吐出空気量設定手段）
５３ 信号入力部
Ｐ 降下圧力（不感帯）
Ｖ 追加吐出空気量

Claims (3)

1. エンジンと、
   前記エンジンにより駆動される圧縮機本体と、
   開度の調節によって、前記圧縮機本体に吸気される吸入空気の吸気量を調節する吸気調節弁と、
   前記圧縮機本体で圧縮される圧縮空気を吐出するバルブと、
   前記バルブから吐出する圧縮空気の吐出圧力を検出する圧力検出手段と、
   前記吐出圧力の設定値を設定する吐出圧力設定手段と、
   前記圧力検出手段によって検出される検出圧力が前記吐出圧力の設定値と等しくなるように、前記エンジンのエンジン回転速度及び前記吸気調節弁の開度を調節する制御装置と、を備え、
   前記制御装置は、前記エンジンが、前記吐出圧力の設定値に対応した定格エンジン回転速度で駆動しているときに、前記検出圧力の低下を検出した場合には、エンジン回転速度をさらに上昇するように制御するエンジン駆動圧縮機において、
   前記制御装置が、前記検出圧力の低下を検出してからエンジン回転速度を上昇するまでの不感帯を設定する不感帯設定手段を備えることを特徴とするエンジン駆動圧縮機。
2. 前記不感帯は、
   前記吐出圧力設定手段で設定される吐出圧力の設定値以下の境界圧力で設定され、
   前記制御装置は、
   前記検出圧力が前記境界圧力より高い場合は、エンジン回転速度を上昇せず、
   前記検出圧力が前記境界圧力以下の場合は、エンジン回転速度を上昇するように制御することを特徴とする請求項１に記載のエンジン駆動圧縮機。
3. 前記吐出圧力の設定値に対応した定格エンジン回転速度で前記エンジンが駆動しているときの最大吐出空気量に、追加吐出空気量が追加された補正最大吐出空気量に相当するエンジン回転速度を設定する追加吐出空気量設定手段を備え、
   前記制御装置は、前記エンジンを、前記追加吐出空気量設定手段で設定されたエンジン回転速度を超えないように駆動して、前記補正最大吐出空気量を吐出することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエンジン駆動圧縮機。

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