JP2009127479A - ファンのアンバランス修正構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 治具等を用いることなく、バランスウェイトを正確な径方向位置に容易に装着できるファンのアンバランス修正構造の提供。
【解決手段】 ファン１のブレード３の周方向端部にバランスウェイト７を装着することによりファン１のアンバランスを修正するようにしたファンのアンバランス修正構造において、ファン１のブレード３の周方向端縁部にバランスウェイト７を装着すべき径方向位置の指標となる複数の目盛り部６を形成した。
【選択図】 図１

Description

本発明は、ファンのアンバランス修正構造に関する。

従来、ファンのブレードの周方向端部に略コ字状断面の板状部材から成るバランスウェイトを装着してファンのアンバランス修正を行う技術が公知になっている（特許文献１、２参照）。
特開２００６−３３６５３２号公報 特開２００７−１０７４０８号公報

しかしながら、従来の発明にあっては、バランスウェイトをファンの径方向位置に正確に装着するには治具等を用いる必要があるため、バランスウェイトの装着に大変手間が掛かるという問題点があった。

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、治具等を用いることなく、バランスウェイトを正確な径方向位置に容易に装着できるファンのアンバランス修正構造を提供することである。

本発明の請求項１記載の発明では、ファンのブレードの周方向端部にバランスウェイトを装着することによりファンのアンバランスを修正するようにしたファンのアンバランス修正構造において、前記ファンのブレードの周方向端縁部にバランスウェイトを装着すべき径方向位置の指標となる複数の目盛り部を形成したことを特徴とする。

本発明の請求項１記載の発明にあっては、ファンのブレードの周方向端縁部にバランスウェイトを装着すべき径方向位置の指標となる複数の目盛り部を形成したため、治具等を用いることなく、バランスウェイトの装着すべき径方向位置を目盛り部で目視・確認しながら容易且つ正確に装着できる。
また、装着後の位置確認や位置変更も容易となる。

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

以下、実施例１を説明する。
図１は実施例１のファンの正面図、図２は実施例１のブレードとバランスウェイトの組み付け前の拡大分解斜視図、図３は実施例１のバランスウェイトの斜視図、図４は実施例１のブレードとバランスウェイトの組み付け後の斜視図、図５は実施例１のファンの車両搭載状態を示す図である。

先ず、全体構成を説明する。
図１に示すように、実施例１のファン１は、有底円筒状のボス部２と、このボス部２の外周部から径方向外側へ突出形成された複数のブレード３と、各ブレード３の先端部同士を結合する環状のファンリング部４を有して樹脂で一体的に形成された所謂リングファンが採用されている。
また、ファン１の中心でもあるボス部２の中心５には図外のモータの回転軸と締結するための連結穴２ａが形成されている。

そして、各ブレード３の周方向端縁部の片面には、複数の目盛り部６がファン１の径方向に等間隔で形成されている。
具体的には、図２に示すように、実施例１の目盛り部６は、ブレード３の周方向端部から内側へ延設され、且つ、ブレード３の厚み方向外側へ矩形状に突出したリブで構成されている。
また、実施例１では目盛り部６はファン１の中心５を中心として１０ｍｍピッチで設けられており、５０ｍｍピッチ毎に他の目盛り部６に比べて内側へ幾分長く形成された目盛り部６ａが設けられている。

図３に示すように、実施例１のバランスウェイト７は、略コ字状断面を有した金属製の板状部材で構成される他、このコ字状断面の対向する側壁7a,7bの内寸法はブレード３の周方向端部の厚みよりも幾分小さい値とされ、その幅寸法は目盛り部６の間隔（１０ｍｍ）と同じか僅かに小さい値となるように形成されている。

そして、図２、図４に示すように、バランスウェイト７の略コ字状断面の内側にブレード３の周方向端部を嵌合させると共に、該バランスウェイト７の両側壁7a,7bを隣り合うリブ同士に当接または近接させた状態で装着できるようになっている。

この際、バランスウェイト７を取り付ける径方向位置は、図外の測定装置でファン１の中心５からの距離が予め判明しており、作業者は目盛り部６をバランスウェイト７を装着すべき径方向位置の指標として用いることができ、これによってバランスウェイト７を容易且つ正確な位置に装着することができる。

また、バランスウェイト７を装着する際に両側壁7a,7bを目盛り部６に摺動させながら装着でき、目盛り部６をガイドとして機能させることができると同時に、バランスウェイト７を適正な状態で装着できる。

また、バランスウェイト７のコ字状断面の対向する側壁7a,7bの内寸法はブレード３の周方向端部の厚みよりも幾分小さく形成されるため、これら両側壁7a,7b間にブレード３の周方向端部を圧入した状態で固定することができ、バランスウェイト７の脱落を防止できる。

また、バランスウェイト７を隣り合う目盛り部６同士に当接または近接させた状態で装着したため、バランスウェイト７が径方向へ位置ずれする虞がなく、適正な装着状態を維持できる。

なお、補足ではあるが、実施例１では目盛り部６の中心５側にバランスウェイト７を装着すると、所望の径方向位置となるようになっている。
また、ブレード３の最外周位置に配置された目盛り部６ａはファン１の中心５から３００ｍｍに対応する目盛り部であり、作業者は予めこれを認知している。

次に、作用を説明する。
図５に示すように、このように構成されたファン１は、例えば、ファンシュラウド８に組み付けられた状態で車両のエンジンルーム内に搭載される。
具体的には、熱交換器Ｘ１のコア部を車両後方側から覆うようにファンシュラウド８が配置されると共に、ファンシュラウド８に形成された円筒状のシュラウドリング部８ａ内にファン１が配置される。
また、ファン１のボス部２の連結穴２ａにはモータ９の回転軸９ａがナット９ｂ等で締結される他、該モータ９はシュラウドリング部８ａと図外のファンステイを介して一体的に形成されたファン固定部８ｂに図外の固定部材を介して固定支持される。

そして、モータ９の回転軸９ａの駆動によりファン１が軸周りに回転することにより、熱交換器Ｘ１を通過する強制風（一点鎖線矢印で図示）を発生させることにより、ファンとして機能する。

この際、前述したように、バランスウェイト７の両側壁7a,7b間にブレード３の周方向端部を圧入した状態で固定したため、ファン１の遠心力やモータ９や車両の振動等によりバランスウェイト７の脱落を防止できる。

また、バランスウェイト７を隣り合う目盛り部６同士に当接または近接させた状態で装着したため、ファン１の駆動による遠心力よってバランスウェイト７が径方向へ位置ずれする虞がなく、ファン１のバランス性能を維持できる。

次に、効果を説明する。
以上、説明したように、実施例１では、ファン１のブレード３の周方向端部にバランスウェイト７を装着することによりファン１のアンバランスを修正するようにしたファンのアンバランス修正構造において、ファン１のブレード３の周方向端縁部にバランスウェイト７を装着すべき径方向位置の指標となる複数の目盛り部６を形成したため、治具等を用いることなく、バランスウェイト７を正確な径方向位置に容易に装着できる。

また、バランスウェイト７を略コ字状断面の板状部材で構成し、各目盛り部６をブレード３の周方向端部から内側へ延設され、且つ、ブレード３の厚み方向外側へ突出したリブで構成し、バランスウェイト７の略コ字状断面の内側にブレード３の周方向端部を嵌合させると共に、該バランスウェイト７を隣り合うリブ同士に当接または近接させた状態で該バランスウェイト７を装着したため、バランスウェイト７の径方向への位置ずれを防止でき、製品信頼性を向上できる。

また、目盛り部６を突出したリブで構成したことにより、触手のみによるバランスウェイト７の装着・確認作業が可能となる。

以下、実施例２を説明する。
図６は実施例２のファン１の正面図、図７は実施例２のブレードの拡大斜視図、図８は実施例２のバランスウェイトの斜視図、図９は実施例２のバランスウェイトの装着状態を示す断面図である。
実施例２において、前記実施例１と同様の構成部材については同じ符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。

図６、図７に示すように、実施例２では、ブレード３の周方向端縁部の両面に外側へ突出した係止段部１０が形成されている。
なお、実施例２では係止段部１０の上端部の高さと目盛り部６が同じ高さを有して一体的に形成されているが、この限りではない。

図８に示すように、バランスウェイト７の両側壁7a,7bの内側には、略コ字状断面の開口側と反対側へ傾斜状に突出した傾斜状の爪部１１がそれぞれ形成されている。なお、爪部１１は両側壁7a,7bの一部をＶ字形に切欠した後、切り起こし加工して形成しても良い。

そして、図９に示すように、バランスウェイト７の各爪部１１をブレード３のそれぞれ対応する係止段部１０に係止させた状態でこれら両者を組み付けることができるようになっている。
この際、バランスウェイト７の両側壁7a,7bの爪部１１がそれぞれ対応する係止段部１０の上端部を乗り越えて係止し、これにより、両側壁7a,7bを加締めることなくバランスウェイト７を装着できる。

ここで、実施例１のバランスウェイト７は、その板厚、製造ばらつき等により挿入力、保持力のばらつきが生じる虞があり、脱落防止を目的として両側壁7a,7bを加締める作業を追加することがある。
その結果、バランスウェイト７やブレード３の材質・寸法を考慮する必要が生じるのに対し、実施例２では、爪部１１が係止段部１０の上端部を乗り越えて係止することでバランスウェイト７の脱落を確実に防止できるため、加締める作業を省略できる。

従って、実施例２では、実施例１と同様の作用・効果を得られることに加え、バランスウェイト７の装着作業の効率化を図れる。

以上、実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、図１０に示すように、目盛り部６に近接して中心５からの距離を数字２０で刻印しても良い。
また、図１１に示すように、目盛り部６をブレード３に凹設した或いは貫通形成した穴３０で構成しても良い。この際、穴３０に爪部１１を係止させても良い。
また、実施例ではリングファンを採用したがファンリング部４を省略したファン１にも本発明を適用できる。

実施例１のファンの正面図である。 実施例１のブレードとバランスウェイトの組み付け前の拡大分解斜視図である。 実施例１のバランスウェイトの斜視図である。 実施例１のブレードとバランスウェイトの組み付け後の斜視図である。 実施例１のファンの車両搭載状態を示す図である。 実施例２のファン１の正面図である。 実施例２のブレードの拡大斜視図である。 実施例２のバランスウェイトの斜視図である。 実施例２のバランスウェイトの装着状態を示す断面図である。 その他の実施例の目盛り部を示す斜視図である。 その他の実施例の目盛り部を示す斜視図である。

符号の説明

１ ファン
２ ボス部
３ ブレード
４ ファンリング部
５ 中心
６、６ａ 目盛り部
７ バランスウェイト
７ａ、７ｂ 側壁
８ ファンシュラウド
８ａ シュラウドリング部
８ｂ ファン固定部
９ モータ
９ａ 回転軸
９ｂ ナット
１０ 係止段部
１１ 爪部
２０ 数字
３０ 穴

Claims (4)

1. ファンのブレードの周方向端部にバランスウェイトを装着することによりファンのアンバランスを修正するようにしたファンのアンバランス修正構造において、
   前記ファンのブレードの周方向端縁部にバランスウェイトを装着すべき径方向位置の指標となる複数の目盛り部を形成したことを特徴とするファンのアンバランス修正構造。
2. 請求項１記載のファンのアンバランス修正構造において、
   前記バランスウェイトを略コ字状断面の板状部材で構成し、
   前記各目盛り部をブレードの周方向端部から内側へ延設され、且つ、ブレードの厚み方向外側へ突出したリブで構成し、
   前記バランスウェイトの略コ字状断面の内側にブレードの周方向端部を嵌合させると共に、該バランスウェイトを隣り合う目盛り部同士に当接または近接させた状態で該バランスウェイトを装着したことを特徴とするファンのアンバランス修正構造。
3. 請求項１または２記載のファンのアンバランス修正構造において、
   前記バランスウェイトの略コ字状断面の対向する壁部の内側に爪部をそれぞれ形成し、
   前記ブレードの周方向端縁部に前記爪部と係合する係止段部を形成したことを特徴とするファンのアンバランス修正構造。
4. 請求項１記載のファンのアンバランス修正構造において、
   前記目盛り部をブレードに凹設或いは貫通形された穴としたことを特徴とするファンのアンバランス修正構造。

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