JP2009121524A - シール付きボーデンケーブル - Google Patents

Abstract

【課題】シール部材のシール圧力を所望のものに自由に設定することができ，しかも耐久性を有するシール付きボーデンケーブルを提供する。
【解決手段】剛性案内管１１ｂ及びインナケーブル１２間をシールするシール手段２０を備える，シール付きボーデンケーブルにおいて，シール手段２０を，インナケーブル１２に貫通される端壁２１ａを有して剛性案内管１１ｂの端部外周に螺着固定され，端壁２１ａと剛性案内管１１ｂの先端面との間にインナケーブル１２が臨む円筒状のシール室２３を画成する金属製のシールホルダ２１と，シール室２３に装着されて，インナケーブル１２の外周面，シールホルダ２１の内周面，剛性案内管１１ｂの先端面及び端壁２１ａに密接するシール部材２４とで構成した。
【選択図】 図２

Description

本発明は，車両のエンジンや，クラッチ，ブレーキ等の操作系に適用されるボーデンケーブルに関し，特に，可撓性案内管及びその端部に接続される剛性案内管よりなるアウタケーブルと，このアウタケーブル内に摺動自在に挿通されるインナケーブルと，剛性案内管及びインナケーブル間をシールするシール手段とよりなる，シール付きボーデンケーブルの改良に関する。

かゝるシール付きボーデンケーブルは，下記特許文献１に開示されるように既に知られている。
特開昭６２−１７５２８２号明細書

特許文献１に開示されているシール付きボーデンケーブルでは，剛性案内管の先端部にゴム製で円筒状の防水カバーを嵌合装着し，このカバー部材の先端に形成された保持部に，インナケーブルの外周面に摺接するシール部材を弾性的に保持させてシール手段を構成されている。こうして従来のものゝシール手段におけるシール部は，シール部材とインナケーブル，シール部材とカバー部材，カバー部材と剛性案内管の三箇所にあるが，これらシール部のシール圧力は，カバー部材及びシール部材の弾性力のみに頼っているため，これらシール部のシール圧力を所望のものに自由に設定することができず，満足したシール性能が得られないことがある。またカバー部材はゴム製であるため，飛石や他物との接触により損傷する虞があり，その損傷によれば，シール手段のシール性能が極端に低下することになる。

本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，シール部材のシール圧力を所望のものに自由に設定することができ，しかも飛石や他物との接触によるも損傷を来さない耐久性を有するシール付きボーデンケーブルを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために，本発明は，可撓性案内管及びその端部に接続される剛性案内管よりなるアウタケーブルと，このアウタケーブル内に摺動自在に挿通されるインナケーブルと，剛性案内管及びインナケーブル間をシールするシール手段とよりなる，シール付きボーデンケーブルにおいて，前記シール手段を，インナケーブルに貫通される端壁を有して剛性案内管の端部外周に螺着され，前記端壁と剛性案内管の先端面との間にインナケーブルが臨む円筒状のシール室を画成する金属製のシールホルダと，前記シール室に装着されて，インナケーブルの外周面，前記シールホルダの内周面，剛性案内管の先端面及び前記端壁に密接するシール部材とで構成したことを第１の特徴とする。

また本発明は，第１の特徴に加えて，前記シール部材を，互いに軸方向に重ねられた複数のＯリングで構成すると共に，これらＯリングにグリースを塗布したことを第２の特徴とする。

さらに本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，インナケーブルの，少なくとも前記シール部材に対して摺接する領域の外周面に合成樹脂製被膜を形成したことを第３の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば，シールホルダ内のシール室に収容されたシール部材は，インナケーブルの外周面，シールホルダの内周面，剛性案内管の先端面及びシールホルダの端壁に所定のシール圧力をもって密接して，シールホルダの周囲に雨水や洗浄水が降りかかっても，上記シール部材によりシールホルダ及び剛性案内管内への水の浸入を確実に防ぐことができる。しかも，上記各部のシール圧力は，シールホルダの剛性案内管への螺合深さを加減することで調節可能であるから，ボーデンケーブルの用途に応じてそのシール圧力を自由に設定することができ，汎用性を高めることができる。

またシールホルダは金属製であるから，飛石や他物との接触によるも損傷することなく，シール部材を長期に亙り確実に保護することができ，したがってシール手段の耐久性を効果的に高めることができる。

本発明の第２の特徴によれば，シール部材としてのＯリングにはグリースが塗布されているから，そのグリースは，Ｏリングとインナケーブルとの間の摩擦抵抗を小さくして，インナケーブルの作動をスムーズにさせるのみならず，Ｏリング周りの微細な隙間を埋めて，Ｏリングのシール性を高めることができる。そして，Ｏリングが比較的安価であることから，シール手段を安価に得ることができる。

さらに，Ｏリングが複数軸方向に並んでインナケーブルの外周面に密接することで，インナケーブル及びＯリング間にラビリンス効果が生じ，シール手段のシール性を一層高めることができる。

本発明の第３の特徴によれば，インナケーブルの外周面に形成された合成樹脂製の被膜は，縒り線よりなるインナケーブル外周面の螺旋状凹凸を平滑化し，Ｏリングにグリースが塗布されていることゝ相俟って，インナケーブルとＯリングとの間の摩擦抵抗を効果的に減少させると共に，Ｏリングのシール性の向上に寄与することができる。

本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。

図１は本発明に係るシール付きボーデンケーブルの使用状態を示す側面図，図２は上記のシール付きボーデンケーブルの要部縦断拡大図である。

先ず，図１を参照して，本発明のシール付きボーデンケーブル１０を自動二輪車のエンジンのスロットルバルブ６の操作系に適用した例について説明する。

ボーデンケーブル１０は，アウタケーブル１１と，その内部に摺動自在に挿通されるインナケーブル１２とからなっている。インナケーブル１２の両端には接続端子１３が固設され，その一方の接続端子１３は，図しない自動二輪車のスロットルグリップに接続され，他方の接続端子１３は，エンジンのスロットルボディ１に軸支されるスロットルドラム２の接続孔３に係合され，それに続くインナケーブル１２は，スロットルドラム２の外周溝に沿わされる。スロットルドラム２の中心部に固着される弁軸４には，スロットルボディ１の吸気道５を開閉するスロットルバルブ６が取り付けられる。

而して，前記スロットルグリップの回動操作によりインナケーブル１２を牽引すれば，スロットルドラム２をスロットルバルブ６の開き方向に回転することができ，上記牽引を解除すれば，スロットルドラム２の図示しない戻しばねの作用によりスロットルドラム２をスロットルバルブ６の閉じ方向に回転することができる。

図２に明示するように，前記アウタケーブル１１は，可撓性案内管１１ａと，それの端部に連結される金属製の剛性案内管１１ｂとで構成されており，特に，スロットルボディ１側の剛性案内管１１ｂは，インナケーブル１２の屈曲経路に沿って屈曲している。またこの剛性案内管１１ｂの一端部には，その中空部の内径より大径の連結孔１４が形成されており，これに可撓性案内管１１ａの端部金具１５が嵌合され，その嵌合部をシールするゴム等の弾性材製の防水ブーツ１６が可撓性案内管１１ａ及び剛性案内管１１ｂに亙り装着される。さらに剛性案内管１１ｂの中間部にはステー１７が溶接，カシメ等により固着され，このステー１７をスロットルボディ１の適所に固定することにより剛性案内管１１ｂは支持される。

この剛性案内管１１ｂの先端部と，それから外部に引き出されるインナケーブル１２との間にシール手段２０は設けられる。以下，このシール手段２０について，図２中の拡大図を参照しながら詳細に説明する。

剛性案内管１１ｂの先端部には金属製で円筒状のシールホルダ２１が螺着される。このシールホルダ２１は，インナケーブル１２が貫通する透孔２２を持った端壁２１ａを一体に有しており，シールホルダ２１は，この端壁２１ａと剛性案内管１１ｂの先端面との間にインナケーブル１２が臨む円筒状のシール室２３を画成する。このシール室２３には，インナケーブル１２を囲繞する複数個，図示例では２個のＯリング２４が軸方向に重ねて収容されると共に，これらＯリング２４にはグリース２５が塗布される。これらＯリング２４は，それ自体の弾性力でインナケーブル１２の外周面及びシールホルダ２１の内周面に密接するように形成されており，またシールホルダ２１の剛性案内管１１ｂへの螺合を進めることにより，剛性案内管１１ｂの先端面とシールホルダ２１の端壁２１ａとの間で挟圧される。したがって，シールホルダ２１の剛性案内管１１ｂへの螺合深さを調節することにより，Ｏリング２４と剛性案内管１１ｂ先端面，Ｏリング２４と端壁２１ａの各間のシール圧力を調節することができるのみならず，Ｏリング２４とインナケーブル１２外周面，Ｏリング２４とシールホルダ２１内周面の各間のシール圧力をも調節（増加）することができる。各部のシール圧力の調節後は，シールホルダ２１の内端部外周面の数箇所がカシメ２６により剛性案内管１１ｂに固着される。

インナケーブル１２には，少なくともＯリング２４に摺接する領域の外周面に合成樹脂製の被膜２７が形成される。望ましくは，被膜２７は，インナケーブル１２の，接続端子１３との接続位置から可撓性案内管１１ａの中間位置までの領域に形成される。

次に，この実施例の作用について説明する。

シールホルダ２１内のシール室２３に収容された複数のＯリング２４は，インナケーブル１２の外周面，シールホルダ２１の内周面，剛性案内管１１ｂの先端面及びシールホルダ２１の端壁２１ａに所定のシール圧力をもって密接しているから，シールホルダ２１の周囲に雨水や洗浄水が降りかかっても，上記Ｏリング２４によりシールホルダ２１及び剛性案内管１１ｂ内への水の浸入を確実に防ぐことができ，これによりアウタケーブル１１及びインナケーブル１２の金属部の発錆を回避し，インナケーブル１２の作動不良や耐久性低下を防ぐことができる。そして，Ｏリング２４が比較的安価であることから，シール手段２０を安価に得ることができる。

しかも，上記各部のシール圧力は，シールホルダ２１の剛性案内管１１ｂへの螺合深さを加減することで調節可能であるから，ボーデンケーブル１０の用途に応じてそのシール圧力を自由に設定することができ，汎用性を高めることができる。

その上，Ｏリング２４にはグリース２５が塗布されているから，そのグリース２５は，Ｏリング２４とインナケーブル１２との間の摩擦抵抗を小さくして，インナケーブル１２の作動をスムーズにさせるのみならず，Ｏリング２４周りの微細な隙間を埋めて，Ｏリング２４のシール性を高めることになる。

さらに，Ｏリング２４が複数並んでインナケーブル１２の外周面に密接することで，インナケーブル１２及びＯリング２４間にラビリンス効果が生じ，シール手段２０のシール性を一層高めることができる。

またインナケーブル１２の，少なくともＯリング２４と摺接する領域での外周面には，合成樹脂製の被膜２７が形成されるので，その被膜２７によって，縒り線よりなるインナケーブル１２外周面の螺旋状凹凸が平滑化され，Ｏリング２４にグリース２５が塗布されていることゝ相俟って，インナケーブル１２とＯリング２４との間の摩擦抵抗を効果的に減少させると共に，Ｏリング２４のシール性を一層高めることができる。

またシールホルダ２１は金属製であるから，飛石や他物との接触によるも損傷することなく，Ｏリング２４を長期に亙り確実に保護することができ，したがってシール手段２０の耐久性を効果的に高めることができる。

本発明は，上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，シール付きボーデンケーブル１０は，車両のクラッチやブレーキの操作系にも適用が可能である。またシール部材としては，Ｏリング２４に限らず，Ｘ型等，異形断面のシール部材の使用も可能である。

本発明に係るシール付きボーデンケーブルの使用状態を示す側面図。 上記のシール付きボーデンケーブルの要部縦断拡大図。

符号の説明

１０・・・・ボーデンケーブル
１１・・・・アウタケーブル
１１ａ・・・可撓性案内管
１１ｂ・・・剛性案内管
１２・・・・インナケーブル
２０・・・・シール手段
２１・・・・シールホルダ
２１ａ・・・シールホルダの端壁
２３・・・・シール室
２４・・・・シール部材（Ｏリング）
２５・・・・グリース
２７・・・・被膜

Claims (3)

1. 可撓性案内管（１１ａ）及びその端部に接続される剛性案内管（１１ｂ）よりなるアウタケーブル（１１）と，このアウタケーブル（１１）内に摺動自在に挿通されるインナケーブル（１２）と，剛性案内管（１１ｂ）及びインナケーブル（１２）間をシールするシール手段（２０）とよりなる，シール付きボーデンケーブルにおいて，
   前記シール手段（２０）を，インナケーブル（１２）に貫通される端壁（２１ａ）を有して剛性案内管（１１ｂ）の端部外周に螺着され，前記端壁（２１ａ）と剛性案内管（１１ｂ）の先端面との間にインナケーブル（１２）が臨む円筒状のシール室（２３）を画成する金属製のシールホルダ（２１）と，前記シール室（２３）に装着されて，インナケーブル（１２）の外周面，前記シールホルダ（２１）の内周面，剛性案内管（１１ｂ）の先端面及び前記端壁（２１ａ）に密接するシール部材（２４）とで構成したことを特徴とする，シール付きボーデンケーブル。
2. 請求項１記載のシール付きボーデンケーブルににおいて，
   前記シール部材を，互いに軸方向に重ねられた複数のＯリング（２４）で構成すると共に，これらＯリング（２４）にグリース（２５）を塗布したことを特徴とする，シール付きボーデンケーブル。
3. 請求項２記載のシール付きボーデンケーブルにおいて，
   インナケーブル（１２）の，少なくとも前記Ｏリング（２４）に対して摺接する領域の外周面に合成樹脂製被膜（２７）を形成したことを特徴とする，シール付きボーデンケーブル。

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