JP2009113634A - トノボード装置 - Google Patents

Abstract

【課題】スペース上の制約を受けることなくトノボードの高さ調整操作が可能であり、かつ高さ調整操作を簡単に実施できるトノボード装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両の荷室１０に配置可能なトノボード本体３０と、前記荷室の幅方向の両側に配置され、前記トノボード本体３０を前記荷室１０内にて上下移動可能に支持する一対のボード支持装置４０Ｒ、４０Ｌと、前記ボード支持装置４０Ｒ、４０Ｌにより上下移動可能に支持されたトノボード本体３０を、前記荷室内の異なる複数の高さ位置にて移動不能な状態にロックするロック装置（ロック孔５７、ロック片９７Ａ、９７Ｂ）と、を備えることを特徴とする。
【選択図】図３

Description

本発明は、トノボード装置に関する。

従来から、積載された荷物を隠したり、或いは上面を物置として使用するなどを目的として、荷室内にトノボードを設置した車両がある。下記特許文献１には、係るトノボードの設置高さを調整できるようにしたものが開示されている。

このものでは、荷室の左右両壁面に水平方向に延びるスライドレールを対向させつつ、複数段設けており、次の手順に従って操作を行うことで、トノボードの設置高さを調整できる。例えば、トノボートの設置高さをレール一段分上側に変更する場合であれば、まず、スライドレールから、トノボードの全体を、車両後方側に一旦引き抜く操作を行う。その後、引き抜いたトノボードを一段高い位置にあるスライドレールに押し入れる。これにより、トノボードの設置高さがレール一段分上側の位置に変更されることとなる。
特開２００３−２５９２０公報

上記文献のものでは、トノボード全体を、車両後方の車外に、引き抜く操作を行わないと、トノボードの設置高さを調整出来ない。このような引き抜き操作は手間がかかり、また車両後方に相応のスペースが必要となる。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、スペース上の制約を受けることなくトノボードの高さ調整操作が可能であり、かつ高さ調整操作を簡単に実施できるトノボード装置を提供することを目的とする。

本発明は、車両の荷室に配置可能なトノボード本体と、前記荷室の幅方向の両側に配置され、前記トノボード本体を前記荷室内にて上下移動可能に支持する一対のボード支持装置と、前記ボード支持装置により上下移動可能に支持されたトノボード本体を、前記荷室内の異なる複数の高さ位置にてロックするロック装置と、を備えるところに特徴を有する。

この発明の実施態様として以下の構成とすることが好ましい。
・前記一対のボード支持装置は、前記荷室の幅方向の両側においてレール長手方向を上下に向けて設置された一対の案内レールと、前記案内レールに沿って上下移動可能とされ、かつ前記トノボード本体の幅方向の両側部を下支えする一対のボード支持部材と、を備えてなると共に、前記ロック装置は、上下移動可能とされた前記各ボード支持部材を上下方向の複数位置にて前記案内レールにロックさせることにより、前記トノボード本体を前記荷室内の異なる複数の高さ位置にロックする構成とする。このようにしておけば、トノボード装置を比較的簡単に構成できる。

・前記ボード支持部材を、前記トノボード本体の側部前側を支え、かつ前記案内レールに対して上下移動可能に嵌合する第一アームと、前記第一アームに対して車両の前後方向に相対移動可能に装着され、かつ前記トノボード本体の側部後側を支える第二アームとから分割構成すると共に、前記ロック装置を、前記案内レール上において上下方向の複数位置に設けられる少なくとも２以上のロック受け部と、前記ボード支持部材の第二アームに設けられ前記ロック受け部に対して車両後方側から係止可能とされたロック部材とから構成し、前記第二アームを前記第一アームに対して車両前側に前進変位させることで前記ロック受け部に前記ロック部材がロックし、前記第二アームを前記第一アームに対して車両後側に後退変位させることで前記ロックが解除される構成としておく。このようにしておけば、ロック装置をそれ専用に設ける必要がなく装置を簡素化できる。

・前記案内レールに前記ロック受け部を上下方向に一定間隔で複数個形成し、前記複数個のロック受け部に前記ロック部材を選択的に係止可能な構成とする。このようにしておけば、荷室内においてトノボード本体の高さ位置を多段階に調整でき、荷物の大きさに応じたトノボードの高さを容易に変更可能となり、使い勝手がよく商品性が高い。

・荷室幅方向の一方側に配置されるボード支持部材の第二アームと荷室幅方向の他方側に配置されるボード支持部材の第二アームの双方の第二アームを相互に連結する連結部材を、前記トノボード本体の後端部に、前記トノボード本体に対して前後移動可能に設置し、前記連結部材を車両後方に引き操作すると、前記両第二アームがロック解除方向に同時に移動して、荷室幅方向に配置される各案内レールに対する各ボード支持部材のロックが同時解除する構成とする。このようにしておけば、連結部材を車両後方に引き込むだけでロックを解除できるので、操作性がよい。

本発明によれば、ロック装置を解除すれば、トノボード本体を荷室内で上下移動でき、移動後ロック装置を再ロックすれば、その位置でトノボード本体は保持される。このように、本発明のものは、トノボード本体の高さ調整作業が荷室内にて完結しているから、荷室外への引き出し作業を必須とする従来構成のものに比べて、トノボード本体の高さ調整作業を簡単に実施できる。

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図８によって説明する。図１は荷室を後方側から見た斜視図である。尚、以下の説明において前後とは車両の前後方向を指すものとし、左右とは車両幅方向の両側を指すものとする。

本車両は、図１に示すように、室内空間が後席５によって前後に区画されており、後席５よりも後方の領域が荷室１０となっている。そして、荷室１０内には、左右の両壁面を渡すようにトノボード本体３０が設置されている。トノボード本体３０は合成樹脂製であって荷室１０の幅方向に長い平板状をなしており、荷室上部の側面に設けられるウインド８の下方に設置されている。

また、図２には車両後部の断面図が示されている。同図に示すように、荷室１０に対応する車両後部の各サイドボディ２１Ｒ、２１Ｌは、ボディ外壁を形成するアウタパネル２２Ｒ、２２Ｌと、ボディ内壁を形成するインナパネル２３Ｒ、２３Ｌの二枚の金属板から構成されている。

そして、ボディ内壁を構成するインナパネル２３Ｒ、２３Ｌの車両内側にはパネル２３Ｒ、２３Ｌに対して一定距離を空けて、サイドデッキトリム２５Ｒ、２５Ｌがそれぞれ配置されている。これら両サイドデッキトリム２５Ｒ、２５Ｌは合成樹脂製であって、サイドボディ２１Ｒ、２１Ｌの室内側全体を被覆可能な大きさとされている。

本実施形態のものは、上記した右側のインナパネル２３Ｒと右側のサイドデッキトリム２５Ｒとの間にボード支持装置４０Ｒを内蔵させ、左側のインナパネル２３Ｌと左側のサイドデッキトリム２５Ｌとの間にボード支持装置４０Ｌを内蔵させている。これら両ボード支持装置４０Ｒ、４０Ｌは上記トノボード本体３０を荷室１０内にて支えるものであり、更にトノボード本体３０の高さ位置を段階的に調整可能とする調整機能を備えている。尚、ボード支持装置４０Ｒ、ボード支持装置４０Ｌは同一構造であるので、以下の説明では右側のボード支持装置４０Ｒを代表させて説明を行うものとする。

図３に示すように、ボード支持装置４０Ｒは、案内レール５０Ｒとボード支持部材７０Ｒとを主体に構成されている。案内レール５０Ｒは金属製の板材より形成され、一方向に長い形状をなしている。

案内レール５０Ｒは図４に示すように、水平方向の断面がＣ字型をなすようにレール端部５２、５３を内向きに折り返している。折り返したレール端部５２、５３の内壁はレール溝５５を形成しており、そこには次に説明するボード支持部材７０Ｒの嵌合片８５が嵌合される構成となっている。また、案内レール５０Ｒの外周壁にはロック孔５７が形成されている。ロック孔５７はレールの長手方向（図４では上下方向）に沿って一定間隔で複数個形成されている。

上記案内レール５０Ｒは、長手方向の両端部に取り付け部５９を設けており、ボディ内壁を構成するインナパネル２３Ｒの壁面に縦向き（長手方向を上下に向けた状態）に固定されている（図３参照）。

図３、図４に示すようにボード支持部材７０Ｒは、第一アーム８０と第二アーム９０の二本のアームにより分割構成されている。両アーム８０、９０は共に金属製の板材より構成され、車両の前後方向に長い形状をなしている。第一アーム８０のうち車両の後方側にあたる後半分は、前半分に比べて板幅が広く形成されている。係る第一アーム８０の後半分は一定幅とされており、そこはガイド部８３となっている。

その一方、第二アーム９０の前部領域においては、アーム上端側とアーム下端側がそれぞれ所定長に渡ってコの字状に折り曲げられている。これら両折り曲げ部９２、９３は上下に向かい合っており、上記ガイド部８３に対するガイド受け９５を構成している。

そして、ガイド受け９５にガイド部８３を嵌合させることにより、両アーム８０、９０を板厚方向に重ねて組み付けることが出来、また組み付け後には、ガイド部８３とガイド受け９５の案内作用により、両アーム８０、９０はアームの長手方向（車両の前後方向）に相対スライド可能となる。

また、図４に示すように、第一アーム８０の後端部は車両外方にＬ字状に折り曲げられている。この折り曲げられた部分は嵌合片８５とされ、インナパネル２３Ｒに固定された案内レール５０Ｒのレール溝５５に対して、レール摺動に必要な最小のクリアランスをもって、がたつきなく嵌合される構成となっている。これにより、嵌合片８５とレール溝５５による嵌合作用により、ボード支持部材７０Ｒは案内レール５０Ｒに沿って上下移動可能となる（図３参照）。

尚、ボード支持部材７０Ｒを構成する第二アーム９０については、案内レール５０Ｒ側から何ら拘束を受けておらず、ボード支持部材７０Ｒを案内レール５０Ｒに対して組み付けた際にも、前後方向に移動できる。このように、本第二アーム９０は組み付け後においても、前後方向に移動可能な可動アームとなっている。

そして、図４に示すように、上記第二アーム９０におけるガイド受け９５の後方位置には、アーム上縁側とアーム下縁側の双方箇所に、ロック片９７Ａ、９７Ｂが一体的に形成されている。両ロック片９７Ａ、９７Ｂは板面に直交しつつ、案内レール５０Ｒ側にまっすぐ延びている。ロック片９７Ａ、９７Ｂはアームの長手方向（前後方向）において同じ位置にあって、両片９７Ａ、９７Ｂ間のピッチが、ロック孔５７の溝ピッチに等しくなっている。

これら両ロック片９７Ａ、９７Ｂは案内レール５０Ｒに形成されるロック孔５７の相手となるものであり、ロック孔５７に対して車両後方側より係止可能となっている。

また、図４に示すように、第一アーム８０のガイド部８３には板面の一部を切り起こして第一引っ掛け部８６が設けられ、第二アーム９０の前端部にもアーム先端を同方向に折り曲げて第二引っ掛け部９６が形成されている。これら両引っ掛け部８６、９６には取り付け穴が開口しており、そこに、ばね端部を掛止させつつロックスプリング１００が掛けられている。

そのため、可動側となる第二アーム９０には上記ロックスプリング１００を介して車両前方方向（ロック方向）への付勢力が常に作用した状態となる。

以上のことから、第二アーム９０のロック片９７Ａ、９７Ｂが、案内レール５０Ｒのロック孔５７に車両後方側から係止する結果、ボード支持部材７０Ｒは案内レール５０Ｒにロックされる。しかも、案内レール５０Ｒの外壁にはロック孔５７が上下方向に一定間隔で複数形成されている。そのため、両ロック片９７Ａ、９７Ｂをこれらロック孔５７に対して選択的に係止させることで、案内レール５０Ｒ上におけるボード支持部材７０Ｒのロック位置を段階的に変更できる構成となっている。

尚、上記構成により、本発明の「前記第二アームを前記第一アームに対して車両前側に前進変位させることで前記ロック受け部に前記ロック部材がロックし、前記第二アームを前記第一アームに対して車両後側に後退変位させることで前記ロックが解除される構成としてある」が実現されている。

そして、上記ボード支持部材７０Ｒの前後両端にはそれぞれ支持片８１Ｒ、９１Ｒが形成されている。より具体的に説明すると、ボード支持部材７０Ｒを構成する第一アーム８０の前端部にはアーム先端を室内方向に折り曲げて前側支持片８１Ｒが形成され、ボード支持部材７０Ｒを構成する第二アーム９０の後端にはアーム先端を室内方向に折り曲げて後側支持片９１Ｒが形成されている。

その一方、図１、図３に示すように、サイドデッキトリム２５Ｒには、上下に延びる逃がし孔２６Ｒ、２７Ｒが前後に形成されている。これら前後の逃がし孔２６Ｒ、２７Ｒは、前後の支持片８１Ｒ、９１Ｒにそれぞれ対応しており、各支持片８１Ｒ、９１Ｒをそれぞれ挿通させる構成となっている。

以上のことから、図３に示すように、サイドデッキトリム２５Ｒの両逃がし孔２６、２７を貫通してボード支持部材７０Ｒの両支持片８１Ｒ、９１Ｒが荷室１０内に突出され、またボード支持部材７０Ｌ側においても、サイドデッキトリム２５Ｌの両逃がし孔２６Ｌ、２７Ｌを貫通して両支持片８１Ｌ、９１Ｌが荷室１０内に突出される構成となっている。そして、荷室１０内に突出する全４つの支持片８１Ｒ、８１Ｌ、９１Ｒ、９１Ｌにより、トノボード本体３０の下面４隅を下支えしてトノボード本体３０を水平な姿勢に保持する構成となっている。

具体的に説明すると、図３に示すように、トノボード本体３０の前部下面には、Ｕ字型をなして下向きに開放する取り付け凹部３３が形成されている。係る取り付け凹部３３はトノボード本体３０の全幅に渡って形成されており、幅方向に貫通している。そして、係る取り付け凹部３３に対して、先端に保護キャップ１０２を装着した前側支持片８１Ｒ、８１Ｌが、幅方向の両側から隙間無く嵌め込まれている。これにより、左右の前側支持片８１によりトノボード本体３０の下面前側を支えることができる。

一方、トノボード本体３０の後部下面は平坦な形状となっている。そして、先端に保護キャップ１０３を装着した左右の両後側支持片９１Ｒ、９１Ｌがトノボード本体３０の下面後側をそれぞれ支える構成となっている。かくして、トノボード本体３０の４隅が均等に支えられ、トノボード本体３０は荷室１０内にて左右のサイドデッキトリム２５Ｒ、２５Ｌを水平に渡した状態に保持されることとなる。

また、図３に示す符号３５は端部カバーである。端部カバー３５は合成樹脂製であって、トノボード本体３０の全幅に渡る横長な形状をなしており、トノボード本体３０の後端部において、トノボード本体３０に対して前後移動可能に取り付けられている。端部カバー３５は図３、図５にて示すように断面がコの字状をなしており、トノボード本体３０の後端部と共に、左右のボード支持部材７０の後側支持片９１を上下に挟み込んでいる。

そして、係る端部カバー３５の下部壁３６の先端には、図示上方に起立する起立壁３７が設けられている。係る起立壁３７は後側支持片９１の前側にあって、後側支持片９１に対して板面を重ねるように対面している。

このような構成とすることで、ロックスプリング１００の付勢力に抗して端部カバー３５を車両後方に向かって引き操作すると、左右の両ボード支持部材７０Ｒ、７０Ｌの第二アーム９０が、端部カバー３５の起立壁３７によって車両後方（ロック解除方向）に同時に引き込まれる。これにより、ロック孔５７からロック片９７Ａ、９７Ｂが外れて、各ボード支持部材７０Ｒ、７０Ｌのロックが同時解除される（ロック解除操作）。尚、いわゆる、端部カバー３５は本発明の連結部材に相当するものである。

また、以下の構成としておけば上記ロック解除操作を円滑に実施出来より好ましい。トノボード本体３０に車両の前後に延びる直線状の案内突部を設ける一方、端部カバー３５に案内突部に嵌合する直線溝を形成しておく。このようにしておけば、端部カバー３５の移動が案内突部と直線溝により案内されるからロック解除操作を円滑に実施できる。

また、図３中にもあるように、本実施形態のものは、サイドデッキトリム２５Ｒの前後に逃がし孔を形成しているが、前側の逃がし孔２６に比べて、後側の逃がし孔２７は孔幅を、広くしてある。このような構成としてあるのは、上記ロック解除操作を行うと、第二アーム９０の後側支持片９１が車両後方に変位するから、それに溝壁が干渉しないように、支持片９１の移動量分、逃がし孔２７の孔幅を広く設定しているからである。

次に、上記トノボード本体３０の高さ位置を調整する調整作業の手順を説明する。尚、ここでは、トノボード本体３０が図５に示す高さ位置に予めロックされていたものとして説明を行う。

トノボード本体３０の高さ位置を調整するには、まず、図５に示すように車両のバックドアＢＤを開けて荷室１０の後部を開放させてやる。

そして、荷室後部を開放させたら、あとは、図６に示すように、トノボード本体３０の端部カバー３５を車両後方に引き込んでやればよい。この操作を行うと、端部カバー３５の引き込みに伴って、右側のボード支持部材７０Ｒの第二アーム９０、左側のボード支持部材７０Ｌの第二アーム９０の双方がロック解除方向（車両後方）に引き込まれる。

その結果、図７の（ａ）のＡ部にて示すようにロック孔５７に係止した状態にあったロック片９７Ａ、９７Ｂが、図７の（ｂ）のＢ部にて示すようにロック孔５７から外れる。これにより、各案内レール５０Ｒ、５０Ｌに対する各ボード支持部材７０Ｒ、７０Ｌのロックが解かれる。

一旦ロックが解除されると、図８に示すように各ボード支持部材７０Ｒ、７０Ｌを案内レール５０に沿って上下にスライドさせることが可能となるから、トノボード本体３０それ自体を上下方向に任意移動出来る。

移動中、ボード支持部材７０Ｒ、７０Ｌのロック片９７Ａ、９７Ｂは、案内レール５０Ｒ、５０Ｌの外面壁５６に乗り上げた状態となるが、ロック解除後、トノボード本体３０の移動量が一段分（ロック孔５７の孔ピッチ）に達すると、当該ロック片９７Ａ、９７Ｂはロックスプリング１００の付勢作用により、次段のロック孔５７に自動的に係止する。これにより、ロックが自動的にかかり、トノボード本体３０は当初の高さ位置から一段分移動したところに保持されることとなる。従って、上記操作を繰り返し行うことで、トノボード本体３０の高さ位置を段階的に調整できる。

また、上下移動中、端部カバー３５を引き続けた状態にしておけば、第二アーム９０がロック解除方向に引かれた状態が維持され、その間はロック片９７Ａ、９７Ｂがロック孔５７に係止しない。よって、一度の操作で、トノボード本体３０の高さを、数段分飛ばして調整することも無論可能である。

次に、本実施形態の効果について説明する。
本実施形態によれば、トノボード本体３０の高さ位置の調整作業が荷室１０内にて完結しており、調整にあたりトノボード本体３０をわざわざ車外に引き出す必要がない。従って、従前の構成のもの（従来技術のもの）に比べ、調整作業を手間無く行うことが出来、使い勝手がよい。また、車両後方のスペースが狭い状況下であっても、支障なく調整作業を実施できる。

また、本実施形態のものは、支持装置４０Ｒ、４０Ｌを左右一対設けてトノボード本体３０を両持ち支持しているので、トノボード本体３０を安定的に支持できる。しかも、両支持装置４０Ｒ、４０Ｌには、それぞれ案内レール５０に対してボード支持部材７０をロックさせるロック機能をもたせてあるが、本実施形態のものはトノボード本体３０の端部カバー３５を車両後方に引っ張るだけで、これら左右の両ロックを同時解除でき、操作性もよい。

また、本実施形態のものは、トノボード本体３０を支えるボード支持部材７０Ｒ、７０Ｌを、固定側となる第一アーム８０と、可動側となる第二アーム９０とから分割構成している。しかも第二アーム９０にロック片９７Ａ、９７Ｂを形成しており、これを案内レール５０Ｒ、５０Ｌのロック孔５７に係止させることでボード支持部材７０Ｒ、７０Ｌを案内レール５０Ｒ、５０Ｌにロックさせる構成としている。

このように本実施形態では、トノボード本体３０を支えるためのボード支持部材７０Ｒ、７０Ｌにロック機能を兼用させている。そのため、ロック装置をそれ専用に設ける場合に比べて、部品点数が削減でき、また装置の構成をシンプルにまとめることが可能である。

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図９、図１０によって説明する。実施形態１の構成では、ボード支持部材７０の上下移動を１本の案内レール５０を用いて案内する構成を採用したが、実施形態２のものはボード支持部材２００の上下移動を２本の案内レール１３０、１４０を用いて案内する構成としたものである。

具体的に説明すると、実施形態２のものは、図９に示すようにトノボード本体３０の前部に対応して前側案内レール１３０を設け、トノボード本体３０の後部に対応して後側案内レール１４０を設けている。これら両案内レール１３０、１４０はインナパネル２５に対して長手方向を上下に向けつつ縦向きに固定されている。

両案内レール１３０、１４０はいずれも、レールの長手方向に延びるレール溝１３５、１４５を備えており、そこに、次に説明するボード支持部材２００の前側嵌合片２１５、後側嵌合片２２５がそれぞれ嵌合される構成となっている。

尚、前側案内レール１３０は案内専用のレールであり、外周壁にロック孔を形成していないのに対して、後側案内レール１４０は実施形態１の案内レール５０と同様に、ロック機能も兼用しており、外周壁に一定間隔でロック孔５７を形成している。

ボード支持部材２００は、実施形態１のボード支持部材７０と類似構造をなしており、第一アーム２１０と第二アーム２２０の二本のアームにより分割構成され、両アーム２１０、２２０を板厚方向に重ねて組み付けることが出来る。

また、図１０に示すように、第一アーム２１０の前端寄りの位置には前側嵌合片２１５が設けられ、後端寄りの位置には後側嵌合片２２５が設けられている。そして、第一アーム２１０の前側嵌合片２１５が前側案内レール１３０のレール溝１３５に嵌合し、第一アーム２１０の後側嵌合片２２５が後側案内レール１４０のレール溝１４５に嵌合する構成となっている。

以上のことから、第一アーム２１０、引いてはボード支持部材２００の上下移動が、前後２本の案内レール１３０、１４０により案内されることとなる。このような構成であれば、ボード支持部材２００、ひいてはトノボード本体３０を荷室１０内において安定的に上下動させることが可能となる。

また、前後両端部が前後の両案内レール１３０、１４０によりそれぞれガイドされるから、ボード支持部材２００は回転方向（図９のＲ方向）に傾ぎ難くなる。このように、ボード支持部材２００の傾ぎを抑えることができれば、ロック時においてもボード支持部材２００の傾ぎが、当然小さくなるので、トノボード本体３０を安定的に支持することが可能となる。

尚、ボード支持部材２００を案内レール１４０にロックさせるロック構造については、実施形態１のロック構造と同一であるので、ロック関連部位については実施形態１と同一の符号を付し、説明を割愛する。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）実施形態１、２の構成ではいずれも、案内レールにロック孔を一定間隔で複数個形成したが、ロック孔は必ずしも一定間隔で設ける必要はなく、また個数についても２以上であればよい。

（２）実施形態１、２の構成ではいずれも、案内レールにロック孔を形成する一方、ボード支持部材を構成する第二アームにロック片を設けて、第二アームのロック片を案内レールのロック孔に係止させることでボード支持部材を案内レールにロックさせた。ロックの構成は、上記例に限らず、例えばボード支持部材に別部品よりなるロック部材を専用に設け、これを案内レールのロック孔に係止させる構成としてもよい。

実施形態１において、荷室を後方側から見た斜視図 車両後部の断面図 トノボード本体の支持構造を示す斜視図 案内レール及び、ボード支持部材の斜視図 車両後部の側面図 トノボード本体及びその周辺構造部の平面図 ロック孔に対するロック片のロック／ロック解除動作を示す断面図 トノボード本体の上下動作を示す側面図 実施形態２において、トノボード本体の支持構造を示す斜視図 案内レール及び、ボード支持部材の斜視図

符号の説明

３０…トノボード本体
３５…端部カバー（本発明の「連結部材」に相当）
４０Ｒ、４０Ｌ…ボード支持装置
５０Ｒ、５０Ｌ…案内レール
５５…レール溝
５７…ロック孔（本発明の「ロック受け部」に相当）
７０Ｒ、７０Ｌ…ボード支持部材
８０…第一アーム
８５…嵌合片
９０…第二アーム
９７Ａ、９７Ｂ…ロック片（本発明の「ロック部材」に相当）

Claims (5)

1. 車両の荷室に配置可能なトノボード本体と、
   前記荷室の幅方向の両側に配置され、前記トノボード本体を前記荷室内にて上下移動可能に支持する一対のボード支持装置と、
   前記ボード支持装置により上下移動可能に支持されたトノボード本体を、前記荷室内の異なる複数の高さ位置にてロックするロック装置と、を備えることを特徴とするトノボード装置。
2. 前記一対のボード支持装置は、
   前記荷室の幅方向の両側においてレール長手方向を上下に向けて設置された一対の案内レールと、
   前記案内レールに沿って上下移動可能とされ、かつ前記トノボード本体の幅方向の両側部を下支えする一対のボード支持部材と、を備えてなると共に、
   前記ロック装置は、上下移動可能とされた前記ボード支持部材を、上下方向の複数位置にて前記案内レールにロックさせることにより、前記トノボード本体を前記荷室内の異なる複数の高さ位置にロックすることを特徴とする請求項１に記載のトノボード装置。
3. 前記ボード支持部材を、
   前記トノボード本体の側部前側を支え、かつ前記案内レールに対して上下移動可能に嵌合する第一アームと、
   前記第一アームに対して車両の前後方向に相対移動可能に装着され、かつ前記トノボード本体の側部後側を支える第二アームとから分割構成すると共に、
   前記ロック装置を、前記案内レール上において上下方向の複数位置に設けられる少なくとも２以上のロック受け部と、前記ボード支持部材の第二アームに設けられ前記ロック受け部に対して車両後方側から係止可能とされたロック部材とから構成し、
   前記第二アームを前記第一アームに対して車両前側に前進変位させることで前記ロック受け部に前記ロック部材がロックし、
   前記第二アームを前記第一アームに対して車両後側に後退変位させることで前記ロックが解除される構成としてあることを特徴とする請求項２に記載のトノボード装置。
4. 前記案内レールに前記ロック受け部を上下方向に一定間隔で複数個形成し、前記複数個のロック受け部に前記ロック部材を選択的に係止させることにより、前記荷室内における前記トノボード本体の高さ位置を多段階に調整できるようにしたことを特徴とする請求項３に記載のトノボード装置。
5. 荷室幅方向の一方側に配置されるボード支持部材の第二アームと荷室幅方向の他方側に配置されるボード支持部材の第二アームの双方の第二アームを相互に連結する連結部材を、前記トノボード本体の後端部に、前記トノボード本体に対して前後移動可能に設置し、
   前記連結部材を車両後方に引き操作すると、前記両第二アームがロック解除方向に同時に移動して、荷室幅方向に配置される各案内レールに対する各ボード支持部材のロックが同時解除する構成としてあることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のトノボード装置。

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