JP2009107384A - ハイブリッド自動車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】所定時間内における、運転者の要求トルクと、エンジンの回転速度と、電動機に電源を供給するバッテリへの回生電流と、当該バッテリの充電状態を示す値とに関する情報をそれぞれ取得する手段と、この取得した情報に基づき燃料噴射量およびバッテリ電流に関するシミュレーションを実施する手段と、このシミュレーション結果に基づきエンジンの燃料消費量およびバッテリの充電状態を示す値が最適値になるようにアシストマップを作成するアシストマップ作成手段とを備える。
【選択図】図1
Description
本発明の概要を図1を参照して説明する。図1は、本発明の概要を説明するための図である。
(本発明の実施形態)
本発明の実施形態のハイブリッド自動車を図2から図13を参照して説明する。図2は、本発明の実施形態のハイブリッド自動車の要部構成を示す図である。図3は、ハイブリッド制御部3のブロック構成図である。
Tass(ωe)=γ(ωe−ωe_peak)2+Ta_peak
と表すことができるので、この式に、図5のパラメータの値の組合せを順次代入する。図6は、アシストマップを示す図であり、横軸にエンジン回転速度をとり、縦軸にトルクをとる。図6に示すように、アシストマップ中に破線で示したアシストトルクTass(ωe)を示すトルク配分パターンが全てのパラメータの値の組合せの分だけ生成される。この組合せは1008通りになる。これを仮のトルク配分パターンと呼ぶことにする。
Tm={Ttrq−Tass(ωe)}×Etrq
Te=Ttrq−Tm
と表される。
図11は、従来の固定的なパラメータの種類とその値を説明するための図であるが、従来の固定的なパラメータは、図11に示すように、電動機2のトルクTa_peakは、80Nmを使用する。回転速度ωe_peakは、500RPMを使用する。係数γは、2.5×10-4を使用する。アシストウェイトEtrqは、1.0を使用する。例えば、図9のステップS6−2における所定値は、図11に示すパラメータを用いたシミュレーション結果を用いることができる。
1C エンジン制御部
2 電動機
3 ハイブリッド制御部(算出手段)
4 インバータ
5 バッテリ
5C バッテリ制御部
6 クラッチ
7 トランスミッション
8 CAN
10 情報取得部(取得する手段)
10−1 回生電流情報バッファ
10−2 エンジン回転速度情報バッファ
10−3 運転者の要求トルク情報バッファ
10−4 SOC情報バッファ
10−5 タイマ
11 トルク配分試行部(トルク配分試行手段)
12 燃料噴射計算モデル部(シミュレーションを実施する手段)
13 バッテリ電流計算モデル部(シミュレーションを実施する手段)
14 評価部(アシストマップ作成手段)
15 アシストマップ作成部(アシストマップ作成手段)
Claims (4)
- エンジンと、電動機と、運転者の要求トルクと車両の走行状態とに基づき上記エンジンおよび電動機に配分するトルクをそれぞれ算出する算出手段とを備えたハイブリッド自動車において、
上記算出手段は、
所定時間内における、運転者の要求トルクと、上記エンジンの回転速度と、上記電動機に電源を供給するバッテリへの回生電流と、当該バッテリの充電状態を示す値とに関する情報をそれぞれ取得する手段と、
この取得した情報に基づき燃料噴射量およびバッテリ電流に関するシミュレーションを実施する手段と、
このシミュレーション結果に基づき上記エンジンの燃料消費量および上記バッテリの充電状態を示す値が最適値になるようにアシストマップを作成するアシストマップ作成手段と
を備えたことを特徴とするハイブリッド自動車。 - 予め定められた複数のパラメータの組合せのそれぞれについて仮のトルク配分パターンを複数設定し、仮のエンジントルクおよび仮の電動機トルクをそれぞれ出力して前記シミュレーションを実施する手段に与えるトルク配分試行手段を備えた請求項1記載のハイブリッド自動車。
- 前記シミュレーションを実施する手段は、
前記取得した情報のエンジンの回転速度と前記仮のエンジントルクとを入力し、燃料噴射量を出力する第一の演算手段と、
前記取得した情報のエンジンの回転速度と前記仮の電動機トルクと前記取得した情報のバッテリの充電状態を示す値とを入力し、バッテリ電流を出力する第二の演算手段と
を備え、
前記アシストマップ作成手段は、これら2つの演算手段の出力に基づき上記エンジンの燃料消費量および上記バッテリの充電状態を示す値が最適値になるような前記仮のトルク配分パターンを選択してアシストマップを作成する
請求項1または2記載のハイブリッド自動車。 - 前記第一の演算手段は、前記取得した情報のエンジンの回転速度と前記仮のエンジントルクとを入力し、燃料噴射量を出力するように予め学習が施されたニューラルネットワークを備え、
前記第二の演算手段は、前記取得した情報のエンジンの回転速度と前記仮の電動機トルクと前記取得した情報のバッテリの充電状態を示す値とを入力し、バッテリ電流を出力するように予め学習が施されたニューラルネットワークを備えた
請求項3記載のハイブリッド自動車。
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- 2007-10-26 JP JP2007278873A patent/JP5089334B2/ja active Active
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