JP2009067243A - 鉄道車両用歯車装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】在来線を120km/h以上の最高速度で走行する大歯車と小歯車の歯数比が6.5以上の鉄道車両用歯車装置である。車軸3は軸受1で片持ち支持され、大歯車2と軸受1を収納する歯車箱6は、車軸3の直径の延長線上で二分割される構造である。吊り装置8は斜め吊り方式で、歯車箱6の内部に、上部油案内、小歯車軸4の車輪側背面への給油部、及び小歯車軸下部油溜めが設けられていない。歯車箱6を取り付けた状態で、歯車箱6の最下部から、吊り装置8と反対側にかけて90°の範囲における内周形状が、円弧11、接線12、円弧13、接線14及び円弧15の連続した組み合わせで形成される。最下部における内側半径をRmmとしたとき、中間部の円弧13の半径が(R−100)mm以上である。
【効果】軸受箱の発熱を抑制でき、シール部からの潤滑油漏れを防止できる。
【選択図】図1
Description
構成スペースは従来と同程度としつつ、P軸側軸受に適度な潤滑油供給を行うことで軸受の焼付き防止を図ると共に、温度上昇をも抑制して油漏れの防止を可能とするために、
在来線を120km/h以上の最高速度で走行する鉄道車両用の歯車装置であって、
大歯車と小歯車との歯数比は6.5以上であり、
大歯車を取り付けた車軸は、大歯車の片側に配置された軸受によって片持ち支持されると共に、これら大歯車と軸受を収納する歯車箱は、前記車軸の直径の延長線上で二分割される構造と成され、
この歯車箱を台車枠に取り付ける吊り装置は、鉛直方向に対し斜めに傾斜した斜め吊り方式で、
かつ前記歯車箱の内部には、
回転駆動中、小歯車軸に潤滑油を供給する上部油案内、
小歯車軸の車輪側背面への給油部、
及び停止時に潤滑油を溜めておき、低温起動時に小歯車軸を支持する軸受に潤滑油を供給する小歯車軸下部油溜め、
が設けられておらず、
前記吊り装置で台車枠に前記歯車箱を取り付けた状態において、
歯車箱の最下部から、前記吊り装置と反対側にかけて90°の範囲における内周形状が、円弧、接線、円弧、接線及び円弧の連続した組み合わせで形成され、
かつ前記最下部における内側半径をRmmとしたとき、前記中間部の円弧の半径が(R−100)mm以上である点を最も主要な特徴としている。
すなわち、従来の歯車装置では、潤滑油は多量にある方が良いと考え、歯車箱6を、図5に示すように四角型にしていた。
大歯車と小歯車との歯数比は6.5以上であり、
大歯車を取り付けた車軸は、大歯車の片側に配置された軸受によって片持ち支持されると共に、これら大歯車と軸受を収納する歯車箱は、前記車軸の直径の延長線上で二分割される構造と成され、
この歯車箱を台車枠に取り付ける吊り装置は、鉛直方向に対し斜めに傾斜した斜め吊り方式で、
かつ前記歯車箱の内部には、
回転駆動中、小歯車軸に潤滑油を供給する上部油案内、
小歯車軸の車輪側背面への給油部、
及び停止時に潤滑油を溜めておき、低温起動時に小歯車軸を支持する軸受に潤滑油を供給する小歯車軸下部油溜め、
が設けられておらず、
前記吊り装置で台車枠に前記歯車箱を取り付けた状態において、
歯車箱の最下部から、前記吊り装置と反対側にかけて90°の範囲における内周形状が、円弧、接線、円弧、接線及び円弧の連続した組み合わせで形成され、
かつ前記最下部における内側半径をRmmとしたとき、前記中間部の円弧の半径が(R−100)mm以上であることを特徴とするもので、特に在来線を120km/h以上の最高速度で走行する鉄道車両用の歯車装置に適するものである。
2 大歯車
3 車軸(G軸)
4 小歯車軸(P軸)
5 小歯車
6 歯車箱
7 車輪
8 吊り装置
11 円弧
12 接線
13 円弧
14 接線
15 円弧
Claims (1)
- 在来線を120km/h以上の最高速度で走行する鉄道車両用の歯車装置であって、
大歯車と小歯車との歯数比は6.5以上であり、
大歯車を取り付けた車軸は、大歯車の片側に配置された軸受によって片持ち支持されると共に、これら大歯車と軸受を収納する歯車箱は、前記車軸の直径の延長線上で二分割される構造と成され、
この歯車箱を台車枠に取り付ける吊り装置は、鉛直方向に対し斜めに傾斜した斜め吊り方式で、
かつ前記歯車箱の内部には、
回転駆動中、小歯車軸に潤滑油を供給する上部油案内、
小歯車軸の車輪側背面への給油部、
及び停止時に潤滑油を溜めておき、低温起動時に小歯車軸を支持する軸受に潤滑油を供給する小歯車軸下部油溜め、
が設けられておらず、
前記吊り装置で台車枠に前記歯車箱を取り付けた状態において、
歯車箱の最下部から、前記吊り装置と反対側にかけて90°の範囲における内周形状が、円弧、接線、円弧、接線及び円弧の連続した組み合わせで形成され、
かつ前記最下部における内側半径をRmmとしたとき、前記中間部の円弧の半径が(R−100)mm以上であることを特徴とする鉄道車両用歯車装置。
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