JP2009063517A

JP2009063517A - Display device

Info

Publication number: JP2009063517A
Application number: JP2007233343A
Authority: JP
Inventors: Minoru Kadoya; 実角屋
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2007-09-07
Filing date: 2007-09-07
Publication date: 2009-03-26
Anticipated expiration: 2027-09-07
Also published as: JP4967940B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a display device, allowing a driver to easily recognize which tire the air pressure abnormality occurs in at first glance by utilizing a simplified display device. SOLUTION: The display device includes a display device 8 mounted on a vehicle and having a plurality of display parts 81 where at least seven segments 81a-81g are disposed in the shape of a squarish eight; and a control device 100 for displaying the state of a tire by making the segments 81a-81d disposed at four corners out of the seven segments 81a-81g of the display part 81 correspond to the tires disposed at four corners of the vehicle when air pressure abnormality occurs in one of the tires disposed in four corners of the vehicle (S105) and highlighting the display state of a segment 81c corresponding to a tire causing air pressure abnormality more than the display states of the other segments 81a, 81b, 81d (S106). COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両に搭載される表示装置に関する。 The present invention relates to a display device mounted on a vehicle.

従来、日の字に配置されたセグメントを有し、セグメントを選択的に表示させることにより数値や文字などを表示する表示部を複数有し車両の走行距離を表示する表示器に、タイヤの空気圧異常が発生したとき、どのタイヤに空気圧異常が発生したのかを表示する表示装置が知られている（特許文献１参照）。
特許第３７６１０２４号公報 Conventionally, a tire having a segment arranged in a Japanese character and having a plurality of display units for displaying numerical values, characters, etc. by selectively displaying the segment, a tire pressure is displayed on a display for displaying a vehicle mileage. A display device that displays which tire has an air pressure abnormality when an abnormality has occurred is known (see Patent Document 1).
Japanese Patent No. 3761024

しかしながら、上記従来の表示装置では、運転者にどのタイヤに空気圧異常が発生しているかを文字にて表示している。例えば、右前輪に空気圧異常が発生したときには、「Ｆ−Ｒ」と表示し、左後輪に空気圧異常が発生したときには、「Ｒ−Ｌ」と表示している。 However, in the above conventional display device, a letter indicating which tire has an abnormality in air pressure is displayed to the driver. For example, “FR” is displayed when an air pressure abnormality occurs in the right front wheel, and “RL” is displayed when an air pressure abnormality occurs in the left rear wheel.

表示装置に文字を表示させることにより、運転者にどのタイヤに空気圧異常が発生したのかを知らせてはいるが、「Ｆ−Ｒ」や「Ｒ−Ｌ」という表現になじみの薄い運転者にとっては、非常に分かりにくいものであった。 By displaying characters on the display device, the driver is informed of which tire has an abnormal air pressure, but for drivers who are not familiar with the expressions "FR" and "RL". It was very difficult to understand.

本発明の目的は、簡易的な表示器を利用して、どのタイヤに空気圧異常が発生したのかを一目で容易に運転者に認識させることができる表示装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a display device that allows a driver to easily recognize at a glance which tire has an abnormal air pressure by using a simple display.

請求項１に記載の発明によれば、表示装置は、車両に搭載され、少なくとも７つのセグメントが日の字に配置され、７つのセグメントを選択的に表示させることにより数値や文字が表示可能な表示部を複数有する表示器と、車両の四隅に配置されるタイヤのうち、いずれかのタイヤに空気圧異常が発生したとき、表示部の７つのセグメントのうち、四隅に配置されるセグメントを車両の四隅に配置されるタイヤに対応させ、空気圧異常が発生したタイヤに対応するセグメントの表示状態を他のセグメントの表示状態に比べ強調させて表示して、タイヤの状態を表示させる制御部と、を備えることを特徴としている。 According to the first aspect of the present invention, the display device is mounted on a vehicle, and at least seven segments are arranged in a Japanese character, and numerical values and characters can be displayed by selectively displaying the seven segments. Of the seven indicators of the display unit and the tires arranged at the four corners of the vehicle, when one of the tires has an air pressure abnormality, the seven segments of the display unit are arranged at the four corners. A control unit that displays tire states corresponding to tires arranged at the four corners, highlighting the display state of the segment corresponding to the tire in which the air pressure abnormality has occurred compared to the display state of other segments, and It is characterized by providing.

この構成によれば、制御部は、四隅に配置されるタイヤを日の字に配置されるセグメントのうち、四隅に配置されるセグメントに対応させ、空気圧異常が発生したタイヤに対応するセグメントの表示状態を他のセグメントの表示状態に比べ強調させて表示させているので、簡易的な表示器を利用して、どのタイヤに空気圧異常が発生したのかを一目で容易に運転者に認識させることができる。 According to this configuration, the control unit associates the tires arranged in the four corners with the segments arranged in the four corners among the segments arranged in the Japanese character, and displays the segments corresponding to the tires in which the air pressure abnormality has occurred. Since the status is highlighted and displayed compared to the display status of other segments, the driver can easily recognize at a glance which tire has an abnormal air pressure using a simple indicator. it can.

請求項２に記載の発明によれば、制御部は、空気圧異常が発生したタイヤに対応するセグメントを点滅させ、他のセグメントを点灯させることを特徴としている。この構成によれば、空気圧異常が発生したタイヤに対応するセグメントを点滅させることにより、そのタイヤに異常が発生したことを運転者に強く主張することができる。また、他のセグメントを点灯させることにより、異常が発生したタイヤに対応するセグメントのみを点滅させる場合に比べ、より明確に異常が発生したタイヤを運転者に認識させることができる。 According to the invention described in claim 2, the control unit blinks the segment corresponding to the tire in which the air pressure abnormality has occurred, and lights the other segment. According to this configuration, by blinking the segment corresponding to the tire in which the air pressure abnormality has occurred, it is possible to strongly insist that the abnormality has occurred in the tire. Further, by lighting the other segments, it is possible to make the driver recognize the tire in which the abnormality has occurred more clearly than in the case of flashing only the segment corresponding to the tire in which the abnormality has occurred.

請求項３に記載の発明によれば、表示器は、四隅に配置されるタイヤの状態を表示することを報知する項目表示部を有し、制御部は、タイヤの状態を表示させるとともに項目表示部を点灯することを特徴としている。 According to the invention described in claim 3, the indicator has an item display section for notifying that the state of the tires arranged at the four corners is displayed, and the control section displays the state of the tire and displays the item. It is characterized by lighting the part.

この構成によれば、表示器は、タイヤの状態を表示することを報知する項目表示部を有している。つまり、項目表示部はタイヤの状態を表示する表示部の近くに配置されることとなるので、表示部に表示されている情報が何であるのかを運転者に一目で認識させることができる。 According to this structure, the indicator has the item display part which notifies that the state of a tire is displayed. That is, since the item display unit is arranged near the display unit that displays the tire state, the driver can recognize at a glance what the information displayed on the display unit is.

請求項４に記載の発明によれば、制御部は、表示部にてタイヤの状態を表示させるとき、他の複数の表示部にてタイヤの状態を表示することを報知させることを特徴としている。この構成によれば、他の複数の表示部にてタイヤの状態を表示することを報知させているので、比較的大きくその表示を行うことができ、明確に表示部に表示されている項目が何であるのかを運転者に認識させることができる。 According to invention of Claim 4, when a control part displays the state of a tire on a display part, it alert | reports displaying a tire state on another several display part, It is characterized by the above-mentioned. . According to this configuration, since it is informed that the tire state is displayed on the other plurality of display units, the display can be performed relatively large, and items that are clearly displayed on the display unit are displayed. The driver can be made aware of what it is.

請求項５に記載の発明によれば、制御部は、車両の走行距離を表示器にさせることを特徴としている。この構成によれば、１つの表示器にて複数の情報を表示することができる。 According to the fifth aspect of the present invention, the control unit causes the display to indicate the travel distance of the vehicle. According to this configuration, a plurality of pieces of information can be displayed on one display device.

請求項６に記載の発明によれば、制御部は、表示器に、タイヤの状態を表示する状態と、車両の走行距離を表示する状態と、を交互に表示させることを特徴としている。この構成によれば、比較的重要な両情報をほぼ同時期に運転者に提供することができる。 According to the invention described in claim 6, the control unit causes the display to alternately display a state of displaying the state of the tire and a state of displaying the travel distance of the vehicle. According to this configuration, both relatively important information can be provided to the driver almost at the same time.

請求項７に記載の発明によれば、請求項１から６のいずれか一項に記載した表示装置は、表示切替を指示する切替スイッチを有し、制御部は、切替スイッチが操作され、表示切替指示情報を受信したとき、強制的にタイヤの状態を表示器に表示させることを特徴としている。この構成によれば、運転者が切替スイッチを操作することにより、運転者が望むときに自由にタイヤの状態を把握することができる。 According to the seventh aspect of the present invention, the display device according to any one of the first to sixth aspects includes a changeover switch that instructs display changeover, and the control unit operates the changeover switch to display the display. When switching instruction information is received, the tire state is forcibly displayed on a display. According to this configuration, the driver can grasp the state of the tire freely when the driver desires by operating the changeover switch.

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一若しくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。 Hereinafter, a plurality of embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following embodiments, the same or equivalent parts are denoted by the same reference numerals in the drawings.

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態を適用するコンビネーションメータ１の正面図である。図１において、コンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方、若しくは中央部のインストルメントパネル内に配置され、自動車内の各種情報等を表示するものである。 (First embodiment)
FIG. 1 is a front view of a combination meter 1 to which the first embodiment of the present invention is applied. In FIG. 1, a combination meter 1 is arranged in front of a driver's seat of an automobile or in an instrument panel in a central portion, and displays various information in the automobile.

コンビネーションメータ１は、指針を備えた計器を３つ備えている。図１中、左側から、エンジン回転計２、速度計３、燃料計４がそれぞれ配置されている。エンジン回転計２と速度計３との間、および速度計３と燃料計４との間には、自動車の状況、例えば、バッテリ異常、エンジンオイル異常、ハンドブレーキの状況などを絵文字、図案、記号等で表示する表示灯５が複数個、配置されている。 The combination meter 1 includes three meters having pointers. In FIG. 1, an engine tachometer 2, a speedometer 3, and a fuel gauge 4 are arranged from the left side. Between the engine tachometer 2 and the speedometer 3 and between the speedometer 3 and the fuel gauge 4, there are pictograms, designs, symbols that indicate the status of the automobile, for example, battery abnormality, engine oil abnormality, handbrake situation, etc. A plurality of indicator lamps 5 are displayed.

さらに、速度計３の左右には、図示しない方向指示器レバーの操作に応じて点滅する方向指示灯６が配置されている。速度計３の下方には、例えば、液晶表示素子からなる表示器８が配置されている。表示器８は、自動車の総走行距離（ＯＤＯメータ）や、走行距離（ＴＲＩＰメータ）を表示する。表示器８の左側には、表示器８の表示内容を切り替えたり、走行距離（ＴＲＩＰメータ）の数値をリセット指示したりするための切替スイッチ７が配置されている。表示器８は、液晶表示素子に代えて、ＶＤＦ（ＶａｃｕｕｍＦｌｏｕｒｅｓｃｅｎｔＤｉｓｐｌａｙ）やＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）などの表示素子を使用してもよい。 Further, on the left and right sides of the speedometer 3, there are disposed direction indicator lamps 6 that blink in response to an operation of a direction indicator lever (not shown). Below the speedometer 3, for example, a display 8 made of a liquid crystal display element is arranged. The display 8 displays the total travel distance (ODO meter) and travel distance (TRIP meter) of the automobile. On the left side of the display 8, a changeover switch 7 for switching the display contents of the display 8 and instructing the resetting of the numerical value of the travel distance (TRIP meter) is arranged. The display device 8 may use a display element such as a VDF (Vacuum Flourescent Display) or EL (Electroluminescence) instead of the liquid crystal display element.

図２は、表示器８の正面図である。図２に示すように、６つの表示部８１と、表示部８１にて表示する内容を示す項目表示部８２と、を有している。表示部８１は、図２に示すように、点灯、消灯、点滅が可能な第１〜第７セグメント８１ａ〜８１ｇを有しており、これらセグメント８１ａ〜８１ｇは、「日」という文字となるように配置されている。 FIG. 2 is a front view of the display 8. As shown in FIG. 2, it has six display units 81 and an item display unit 82 indicating the contents displayed on the display unit 81. As shown in FIG. 2, the display unit 81 includes first to seventh segments 81 a to 81 g that can be turned on, turned off, and blinking. These segments 81 a to 81 g have the letters “day”. Is arranged.

第１セグメント８１ａおよび第２セグメント８１ｂは、縦に並んで配置されている。第３セグメント８１ｃおよび第４セグメント８１ｄは、縦に並んで配置されている。第１、第２セグメント８１ａ、８１ｂと第３、第４セグメント８１ｃ、８１ｄは、並列に並んで配置されている。第１、第２セグメント８１ａ、８１ｂと第３、第４セグメント８１ｃ、８１ｄとの間には、上から、第５セグメント８１ｅ、第６セグメント８１ｆ、第７セグメント８１ｇがほぼ等間隔で、第１、第２セグメント８１ａ、８１ｂと第３、第４セグメント８１ｃ、８１ｄとを結ぶように配置されている。左から５番目と６番目の表示部８１の間には、小数点セグメント８１ｈが配置されている。 The first segment 81a and the second segment 81b are arranged vertically. The third segment 81c and the fourth segment 81d are arranged vertically. The first and second segments 81a and 81b and the third and fourth segments 81c and 81d are arranged in parallel. Between the first and second segments 81a and 81b and the third and fourth segments 81c and 81d, from the top, the fifth segment 81e, the sixth segment 81f, and the seventh segment 81g are substantially equidistant, and the first segment The second segments 81a and 81b and the third and fourth segments 81c and 81d are arranged. A decimal point segment 81h is arranged between the fifth and sixth display portions 81 from the left.

表示部８１の第１〜第７セグメント８１ａ〜８１ｇを選択的に点灯、消灯することで、数値や文字を表示することができる。そして、６つの表示部８１にそれぞれ数値や文字を表示することにより運転者に所望の内容を報知することができる。 By selectively turning on and off the first to seventh segments 81a to 81g of the display unit 81, numerical values and characters can be displayed. And a driver | operator can be notified of the desired content by displaying a numerical value and a character on the six display parts 81, respectively.

表示部８１の上方には、項目表示部８２を有しており、運転者に報知したい内容の項目を表示する。本実施形態では、表示器８は、自動車の総走行距離を示す「ＯＤＯ」、自動車の走行距離を示す「ＴＲＩＰ」、および自動車に設けられているタイヤの状態を示す「ＴＩＲＥ」の３つの項目表示部８２を有している。これら３つの項目表示部８２は、状況に応じて選択的に点灯される。図２では、全ての表示部８１のセグメント、小数点セグメント８１ｈ、および全ての項目表示部８２が点灯したときの状態を示している。 An item display unit 82 is provided above the display unit 81, and displays items of contents to be notified to the driver. In the present embodiment, the display 8 has three items of “ODO” indicating the total travel distance of the automobile, “TRIP” indicating the travel distance of the automobile, and “TIRE” indicating the state of the tire provided in the automobile. A display unit 82 is provided. These three item display portions 82 are selectively lit according to the situation. FIG. 2 shows a state where all the display unit 81 segments, the decimal point segment 81h, and all the item display units 82 are lit.

本実施形態の表示器８は、情報をポジ表示で表示する。上記点灯とは、選択された表示部８１のセグメント、または項目表示部８２が光を遮断することにより、背景に比べ黒く表示することをいう（図２参照）。また、表示器８は、選択された表示部８１のセグメント、または項目表示部８２と背景の状態を反転させて表示する、いわゆるネガ表示としてもよい。 The display device 8 of the present embodiment displays information in a positive display. The above-mentioned lighting means that the selected segment of the display unit 81 or the item display unit 82 blocks the light so that it is displayed blacker than the background (see FIG. 2). Further, the display 8 may be a so-called negative display in which the segment of the selected display unit 81 or the item display unit 82 and the background state are reversed and displayed.

例えば、図３に示すように、項目表示部８２が「ＯＤＯ」であって、表示部８１に数値「１２３４５６」が表示されているときは、運転者は、自動車の総走行距離が１２３４５６ｋｍであると認識できる。また、図４に示すように、項目表示部８２が「ＴＲＩＰ」であって、表示部８１が数値「１２３．４」が表示されているときは、運転者は、自動車の走行距離が１２３．４ｋｍであると認識できる。 For example, as shown in FIG. 3, when the item display unit 82 is “ODO” and the numerical value “123456” is displayed on the display unit 81, the driver has a total travel distance of the vehicle of 123456 km. Can be recognized. Further, as shown in FIG. 4, when the item display unit 82 is “TRIP” and the display unit 81 is displaying a numerical value “123.4”, the driver has a driving distance of 123. It can be recognized as 4 km.

また、本実施形態では、表示器８は、総走行距離や走行距離を表示するだけでなく、自動車の四隅に取り付けられている４本のタイヤの状態（例えば、空気圧の状態）を表示することが可能である。この表示状態については後ほど詳細に説明する。 In the present embodiment, the display 8 displays not only the total travel distance and travel distance but also the states of the four tires attached to the four corners of the automobile (for example, the air pressure state). Is possible. This display state will be described in detail later.

また、表示器８は、総走行距離（ＯＤＯメータ）、走行距離（ＴＲＩＰメータ）、またはタイヤの状態を表示するだけでなく、時間、エンジン回転数、車両の速度、瞬間燃費、平均燃費などを表示してもよい。 The indicator 8 not only displays the total travel distance (ODO meter), travel distance (TRIP meter), or tire status, but also displays time, engine speed, vehicle speed, instantaneous fuel consumption, average fuel consumption, and the like. It may be displayed.

コンビネーションメータ１は、請求項に記載の制御部としての制御装置１００を有しており、上記エンジン回転計２、速度計３および表示器８などは、制御装置１００によって制御されている。図５は、コンビネーションメータ１を制御する制御装置１００を含む計器の全体構成を示すブロック図である。 The combination meter 1 has a control device 100 as a control unit described in claims, and the engine tachometer 2, the speedometer 3, the display 8 and the like are controlled by the control device 100. FIG. 5 is a block diagram showing the overall configuration of the instrument including the control device 100 that controls the combination meter 1.

制御装置１００は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭを含むマイコンおよび周辺回路などから構成されている。制御装置１００は、各種センサ９０より、エンジン回転数情報、車速情報、燃料残量情報、バッテリ容量警告情報、エンジンオイル量警告情報、方向指示器操作情報、および切替スイッチ７によるリセット情報や表示切替指示情報などを受け、所定の演算処理を行い、表示器８、表示灯５、方向指示灯６、エンジン回転計２、速度計３および燃料計４を制御する。 The control device 100 includes a microcomputer including CPU, ROM, RAM, peripheral circuits, and the like. The control device 100 receives engine speed information, vehicle speed information, fuel remaining amount information, battery capacity warning information, engine oil amount warning information, direction indicator operation information, and reset information and display switching by the switch 7 from various sensors 90. In response to the instruction information or the like, predetermined calculation processing is performed, and the display 8, the indicator lamp 5, the direction indicator lamp 6, the engine tachometer 2, the speedometer 3 and the fuel gauge 4 are controlled.

また、制御装置１００は、左前輪空気圧センサ９１ａ、左後輪空気圧センサ９１ｂ、右前輪空気圧センサ９１ｃ、右後輪空気圧センサ９１ｄより、自動車に取り付けられている４本のタイヤの空気圧の情報を受け、各車輪のタイヤの空気圧の状態からタイヤ空気圧が正常か否かを判定し、その結果を表示器８に表示させる。 Further, the control device 100 receives information on the air pressures of the four tires attached to the automobile from the left front wheel air pressure sensor 91a, the left rear wheel air pressure sensor 91b, the right front wheel air pressure sensor 91c, and the right rear wheel air pressure sensor 91d. Then, it is determined whether or not the tire pressure is normal from the tire pressure state of each wheel, and the result is displayed on the display unit 8.

この制御装置１００には、イグニッションスイッチ９２のオフ状態でも作動させるために、バッテリ９３よりイグニッションスイッチ９２を介さずに常時バッテリ電圧ＶＢが供給されるとともに、イグニッションスイッチ９２を介してバッテリ電圧ＶＢが供給される給電経路が設けられている。 The control device 100 is always supplied with the battery voltage VB from the battery 93 without passing through the ignition switch 92 and is supplied with the battery voltage VB through the ignition switch 92 in order to operate even when the ignition switch 92 is off. A power feeding path is provided.

次に、表示器８にタイヤの状態を表示するときの制御装置１００の作動を、図６に示すフローチャート、および図７に示す表示器８の表示状態に基づいて説明する。 Next, the operation of the control device 100 when displaying the tire state on the display 8 will be described based on the flowchart shown in FIG. 6 and the display state of the display 8 shown in FIG.

図６に示すように、制御装置１００において、イグニッションスイッチ９２がＯＮであることを検出すると（ステップＳ１０１）、制御装置１００のＲＯＭに記憶されている総走行距離または走行距離を図３や図４に示すように表示器８に表示する（ステップＳ１０２）。この表示は、２秒間維持される。 As shown in FIG. 6, when the control device 100 detects that the ignition switch 92 is ON (step S101), the total travel distance or travel distance stored in the ROM of the control device 100 is shown in FIG. 3 and FIG. Is displayed on the display 8 (step S102). This display is maintained for 2 seconds.

距離表示が２秒間維持された後、再び、制御装置１００は、イグニッションスイッチ９２がＯＮであるか否かを判定する（ステップＳ１０３）。イグニッションスイッチ９２がＯＦＦであれば、この制御フローは終了する。イグニッションスイッチ９２がＯＮであれば、処理はステップＳ１０４に移行し、制御装置１００は、４つの空気圧センサ９１ａ〜９１ｄから空気圧信号を受信し、各タイヤの空気圧が異常であるか否かを判定する。 After the distance display is maintained for 2 seconds, the control device 100 determines again whether or not the ignition switch 92 is ON (step S103). If the ignition switch 92 is OFF, this control flow ends. If the ignition switch 92 is ON, the process proceeds to step S104, and the control device 100 receives air pressure signals from the four air pressure sensors 91a to 91d and determines whether or not the air pressure of each tire is abnormal. .

空気圧が異常であるか否かは、例えば、制御装置１００のＲＯＭに記憶された、空気圧センサ９１ａ〜９１ｄからの信号と空気圧との関係をマップにしたものを利用したり、空気圧センサ９１ａ〜９１ｄの信号と空気圧との関係を数式にしたものを利用したりして、タイヤの空気圧が所定の範囲内に入っているか否かで判定する。本実施形態では、制御装置１００にてタイヤの空気圧が異常か否かを判定しているが、既に判定済みの信号を制御装置１００が受信してもよい。 Whether or not the air pressure is abnormal is determined using, for example, a map of the relationship between the signals from the air pressure sensors 91a to 91d and the air pressure stored in the ROM of the control device 100, or the air pressure sensors 91a to 91d. It is determined whether or not the tire air pressure is within a predetermined range by using a mathematical expression of the relationship between the signal and the air pressure. In the present embodiment, the control device 100 determines whether or not the tire air pressure is abnormal, but the control device 100 may receive a signal that has already been determined.

ステップＳ１０４にて、タイヤの空気圧異常を判定したら、処理はステップＳ１０５に移行し、４本のタイヤのうち、１本でもタイヤの空気圧異常があったか否かを判定する。１本でも異常があれば、処理はステップＳ１０６に移行し、表示器８にタイヤの状態を表示する。全てのタイヤに異常が無ければ、表示器８にタイヤの状態を表示する必要がないので、処理をステップＳ１０２に戻し、制御装置１００は、表示器８に距離を引き続き表示する。 If the tire pressure abnormality is determined in step S104, the process proceeds to step S105, and it is determined whether or not one of the four tires has a tire air pressure abnormality. If there is even one abnormality, the process proceeds to step S106, and the tire state is displayed on the display 8. If there is no abnormality in all the tires, there is no need to display the tire state on the display 8, so the process returns to step S 102, and the control device 100 continues to display the distance on the display 8.

ステップＳ１０６では、制御装置１００は、表示器８に表示していた距離表示を中止し、表示部８１および項目表示部８２を用いてタイヤの状態を表示する。 In step S 106, the control device 100 stops the distance display displayed on the display device 8 and displays the tire state using the display unit 81 and the item display unit 82.

具体的には、図７（ａ）および（ｂ）に示すように、制御装置１００は、３つの項目表示のうち、「ＴＩＲＥ」の項目表示部８２を点灯する。そして、６つの表示部８１のうち、右から２番目の表示部８１を使用してどのタイヤに空気圧異常が発生したのかを表示する。 Specifically, as illustrated in FIGS. 7A and 7B, the control device 100 lights the item display portion 82 of “TIRE” among the three item displays. Of the six display units 81, the second display unit 81 from the right is used to display which tire has an abnormal air pressure.

表示部８１の第１〜第４セグメント８１ａ〜８１ｄを使用して、どのタイヤに空気圧異常が発生したのかを表示する。本実施形態では、第１セグメント８１ａを左前輪に対応させ、第２セグメント８１ｂを左後輪に対応させ、第３セグメント８１ｃを右前輪に対応させ、第４セグメント８１ｃを右後輪に対応させている。そして、異常が発生したタイヤを点滅させ、その他の正常のタイヤは点灯させるようにしている。 The first to fourth segments 81a to 81d of the display unit 81 are used to display which tire has an abnormal air pressure. In the present embodiment, the first segment 81a corresponds to the left front wheel, the second segment 81b corresponds to the left rear wheel, the third segment 81c corresponds to the right front wheel, and the fourth segment 81c corresponds to the right rear wheel. ing. Then, the tire in which an abnormality has occurred is blinked, and other normal tires are lit.

例えば、制御装置１００は、右前輪のタイヤに空気圧異常が発生した場合、図７（ａ）に示すように、第１、第２、第４、第５、第７セグメント８１ａ、８１ｂ、８１ｄ、８１ｅ、８１ｇを点灯し、第３セグメント８１ｃのみを点滅させる。 For example, when an abnormality in air pressure occurs in the tire on the right front wheel, the control device 100, as shown in FIG. 7A, the first, second, fourth, fifth, seventh segment 81a, 81b, 81d, 81e and 81g are turned on, and only the third segment 81c is blinked.

また、左後輪のタイヤに空気圧異常が発生した場合では、制御装置１００は、図７（ｂ）に示すように、第１、第３、第４、第５、第７セグメント８１ａ、８１ｃ、８１ｄ、８１ｅ、８１ｇを点灯し、第２セグメント８１ｂのみを点滅させる。 In addition, when an abnormality in air pressure occurs in the tire of the left rear wheel, the control device 100, as shown in FIG. 7B, the first, third, fourth, fifth, seventh segments 81a, 81c, 81d, 81e, and 81g are turned on, and only the second segment 81b is blinked.

簡易的な表示器８を利用して、図７に示すようにタイヤの状態を表示することにより、「Ｆ−Ｒ」（前輪−右）や「Ｒ−Ｌ」（後輪−左）と表示する従来技術に比べ、一目で容易にどのタイヤに異常が発生したのかを運転者に認識させることができる。 By using the simple indicator 8 and displaying the state of the tire as shown in FIG. 7, "FR" (front wheel-right) and "RL" (rear wheel-left) are displayed. Compared with the conventional technology, the driver can easily recognize which tire has an abnormality at a glance.

また、異常が発生したタイヤに対応するセグメントを点滅させることにより、そのタイヤに異常が発生したことを運転者に強く主張することができる。また、正常なタイヤに対応するセグメントを点灯させることにより、点滅したセグメントとの位置関係が明確となり、異常が発生したタイヤに対応するセグメントのみを点滅させる場合に比べ、より明確に異常が発生したタイヤを認識させることができる。 Further, by blinking the segment corresponding to the tire in which the abnormality has occurred, it is possible to strongly insist the driver that the abnormality has occurred in the tire. In addition, by lighting the segment corresponding to the normal tire, the positional relationship with the blinking segment became clear, and the abnormality occurred more clearly than when only the segment corresponding to the tire where the abnormality occurred blinked. Tires can be recognized.

また、本実施形態では、表示器８は、タイヤの状態を報知する項目表示部８２を有している。つまり、項目表示部８２は、タイヤの状態を表示する表示部８１の近くに項目表示部８２が配置されているので、表示部８１に表示されている情報が何であるかを運転者に一目で認識させることができる。 Moreover, in this embodiment, the indicator 8 has the item display part 82 which alert | reports the state of a tire. That is, since the item display unit 82 is arranged near the display unit 81 that displays the tire state, the item display unit 82 can tell the driver what the information displayed on the display unit 81 is. Can be recognized.

ステップＳ１０７では、上記ステップＳ１０６での処理が所定時間（例えば、２秒）経過したか否かを判定し、時間が経過していなければ、再びステップＳ１０６を実行する。所定時間が経過していれば、処理はステップＳ１０２に戻り、制御装置１００は、再び表示器８に自動車の走行距離（総走行距離（ＯＤＯメータ）または走行距離（ＴＲＩＰメータ））を表示する。これにより、タイヤに空気圧異常が発生しているときは、距離表示とタイヤの状態の表示とが交互に表示されることとなる。 In step S107, it is determined whether or not a predetermined time (for example, 2 seconds) has elapsed in the process in step S106. If the time has not elapsed, step S106 is executed again. If the predetermined time has elapsed, the process returns to step S102, and the control device 100 again displays the travel distance (total travel distance (ODO meter) or travel distance (TRIP meter)) of the automobile on the display 8. Thereby, when an abnormality in air pressure occurs in the tire, the distance display and the tire state display are alternately displayed.

また、本実施形態では、タイヤに空気圧異常が発生したときであっても、制御装置１００は、表示器８に距離表示とタイヤの状態とを所定時間間隔で交互に表示しているので、運転者に両情報を提供することができる。 Further, in the present embodiment, even when an abnormality in air pressure occurs in the tire, the control device 100 alternately displays the distance display and the tire state on the display 8 at predetermined time intervals. Both information can be provided to the person.

本実施形態では、表示器８にタイヤの状態を示すとき、表示器８の「ＴＩＲＥ」の項目表示部８２を点灯する例について説明したが、コンビネーションメータ１にタイヤ空気圧異常警告灯を設け、表示器８にタイヤの状態を示すときに、この警告灯を点灯させるようにしてもよい。 In the present embodiment, an example in which the “TIME” item display section 82 of the display 8 is turned on when the tire status is indicated on the display 8 has been described. This warning light may be turned on when the state of the tire is indicated on the device 8.

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を、図８、図９を用いて説明する。図８は、本発明の第２実施形態による表示器８の正面図であり、図９は、表示器８にタイヤの状態を表示させたときの状態を示す図である。ここでは、上記第１実施形態と異なる部分のみを説明する。 (Second Embodiment)
A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 8 is a front view of the indicator 8 according to the second embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a diagram showing a state when the indicator 8 displays the tire state. Here, only different parts from the first embodiment will be described.

図８に示すように、表示器８には、第１実施形態の表示器８のよう「ＴＩＲＥ」の項目表示部８２を備えずに、タイヤの状態を表示していない残りの表示部８１にて項目を表示している。具体的には、左から４つの表示部８１で「ＴＩＲＥ」と表示し、最も右の表示部８１にてタイヤの状態を表示する。 As shown in FIG. 8, the display unit 8 does not include the “TIRE” item display unit 82 unlike the display unit 8 of the first embodiment, and the remaining display unit 81 that does not display the tire state is displayed. Are displayed. Specifically, “TIRE” is displayed on the four display units 81 from the left, and the tire state is displayed on the rightmost display unit 81.

本実施形態では、図８に示すように、表示部８１にて「ＴＩＲＥ」と表示できるよう、最も左の表示部８１にて、「Ｔ」が表示できるよう、第１、第３セグメント８１ａ、８１ｃとの間と第２、第４セグメント８１ｂ、８１ｄとの間に第９、第１０セグメント８１ｉ、８１ｊを追加し、左から２番目の表示部８１にも、「Ｉ」が表示できるよう、最も左の表示部８１と同じ位置に第９、第１０セグメント８１ｉ、８１ｊを追加する。さらに、左から３番目の表示部８１には、「Ｒ」が表示可能なように第６セグメント８１ｆの略中央部から第４セグメント８１ｄと第７セグメント８１ｇとが交わる部分に向かって延びる第１１セグメント８１ｋを追加している。これにより、左側の４つの表示部８１にて「ＴＩＲＥ」と表示することができる。最も右の表示部８１にてタイヤの状態を表示する。 In the present embodiment, as shown in FIG. 8, the first and third segments 81 a, so that “TIRE” can be displayed on the leftmost display unit 81 so that “TIRE” can be displayed on the display unit 81. The ninth and tenth segments 81i and 81j are added between the second and fourth segments 81b and 81d, and the second display unit 81 from the left can display "I". Ninth and tenth segments 81 i and 81 j are added at the same position as the leftmost display unit 81. Further, the third display portion 81 from the left has an eleventh portion extending from the substantially central portion of the sixth segment 81f toward the portion where the fourth segment 81d and the seventh segment 81g intersect so that “R” can be displayed. A segment 81k is added. Accordingly, “TIRE” can be displayed on the four display units 81 on the left side. The rightmost display unit 81 displays the tire state.

図９（ａ）では、左側の４つの表示部８１にて「ＴＩＲＥ」と表示し、最も右の表示部８１の第３セグメント８１ｃを点滅させて、右前輪に空気圧異常が発生していることを示している。図９（ｂ）では、第２セグメント８１ｂを点滅させて、左後輪に空気圧異常が発生していることを示している。 In FIG. 9A, “TIRE” is displayed on the left four display sections 81, the third segment 81c of the rightmost display section 81 is blinked, and an abnormal air pressure has occurred in the right front wheel. Is shown. In FIG. 9B, the second segment 81b blinks to indicate that an abnormality in air pressure has occurred in the left rear wheel.

このように、表示部８１にて「ＴＩＲＥ」と表示するようにすれば、表示項目を比較的大きく表示することができるので、明確にタイヤの状態を表示していることを運転者に認識させることができる。 In this way, if “TIRE” is displayed on the display unit 81, the display item can be displayed relatively large, so that the driver can clearly recognize that the tire state is displayed. be able to.

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を、図１０のフローチャートを用いて説明する。図１０は、本発明の第３実施形態によるフローチャートを示す。図１０のフローチャートは、本実施形態の特徴部分のみを図示したものである。このフローチャートは、第１実施形態で説明した図６のフローチャートの一部であり、図６のステップＳ１０４以降のフローチャートを示している。その他の処理は、図６の処理と同じである。 (Third embodiment)
A third embodiment of the present invention will be described with reference to the flowchart of FIG. FIG. 10 shows a flowchart according to a third embodiment of the present invention. The flowchart of FIG. 10 illustrates only the characteristic part of the present embodiment. This flowchart is a part of the flowchart of FIG. 6 described in the first embodiment, and shows a flowchart after step S104 of FIG. The other processes are the same as those in FIG.

図１０に示すように、ステップＳ１０８では、制御装置１００は、切替スイッチ７より表示切替指示情報が入力されているか否かを判定する。表示切替指示情報が制御装置１００に入力されていれば、運転者はタイヤの状態をすぐにでも把握したいとみなすことができるので、制御装置１００は、強制的にステップＳ１１０の処理を実行する。表示切替指示情報が入力されていなければ、ステップＳ１０９にて１本でもタイヤの空気圧異常が発生しているか否かを判定する。 As shown in FIG. 10, in step S 108, the control device 100 determines whether display switching instruction information is input from the changeover switch 7. If the display switching instruction information is input to the control device 100, the driver can assume that he / she wants to immediately understand the state of the tire, so the control device 100 forcibly executes the process of step S110. If display switching instruction information is not input, it is determined in step S109 whether or not even one tire has an abnormal air pressure.

１本でも異常があれば、処理はステップＳ１１０に移行し、表示器８にタイヤの状態を表示する。全てのタイヤに異常が無ければ、表示器８にタイヤの状態を表示する必要がないので、処理はステップＳ１０２に戻り、制御装置１００は、表示器８に自動車の走行距離（総走行距離または走行距離）を表示する。 If there is even one abnormality, the process proceeds to step S110, and the tire state is displayed on the display 8. If there is no abnormality in all the tires, there is no need to display the state of the tires on the display unit 8. Therefore, the process returns to step S102, and the control device 100 displays the travel distance (total travel distance or travel distance) of the vehicle on the display unit 8. (Distance) is displayed.

ステップＳ１１０では、制御装置１００は、表示器８に表示していた距離表示を中止し、表示部８１および項目表示部８２を用いてタイヤの状態を表示する。具体的には、図７や図９に示すように、タイヤの状態を表示する。 In step S 110, the control device 100 stops the distance display that has been displayed on the display 8, and displays the tire state using the display unit 81 and the item display unit 82. Specifically, as shown in FIGS. 7 and 9, the state of the tire is displayed.

ステップＳ１１１では、上記ステップＳ１１０での処理が所定時間（例えば、２秒）経過したか否かを判断し、時間が経過していなければ、再びステップＳ１１０を実行する。所定時間が経過していれば、処理をステップＳ１１２に移行し、再び切替スイッチ７より表示切替指示情報が入力されているか否かを判定する。表示切替指示情報が制御装置１００に入力されていれば、ステップＳ１１０を実行する。表示切替指示情報が入力されていなければ、処理はステップＳ１０２に戻り、制御装置１００は、表示器８に自動車の走行距離（総走行距離（ＯＤＯメータ）または走行距離（ＴＲＩＰメータ））を表示する。 In step S111, it is determined whether or not a predetermined time (for example, 2 seconds) has elapsed in the process in step S110. If the time has not elapsed, step S110 is executed again. If the predetermined time has elapsed, the process proceeds to step S112, and it is determined again whether display change instruction information is input from the changeover switch 7. If the display switching instruction information is input to the control device 100, step S110 is executed. If the display switching instruction information is not input, the process returns to step S102, and the control device 100 displays the travel distance (total travel distance (ODO meter) or travel distance (TRIP meter)) of the automobile on the display 8. .

切替スイッチ７より、表示切替指示情報の有無を判定することにより、運転者の希望しているときにいつでも表示器８にタイヤの状態を表示することができる。 By determining the presence / absence of display switching instruction information from the changeover switch 7, the tire state can be displayed on the display 8 whenever the driver desires.

本発明の第１実施形態を適用するコンビネーションメータの正面図である。It is a front view of the combination meter to which the first embodiment of the present invention is applied. 本発明の第１実施形態の表示器の正面図である。It is a front view of the indicator of a 1st embodiment of the present invention. 総走行距離（ＯＤＯメータ）を表示させたときの表示器の正面図である。It is a front view of a display device when displaying a total traveling distance (ODO meter). 走行距離（ＴＲＩＰメータ）を表示させたときの表示器の正面図である。It is a front view of a display when a travel distance (TRIP meter) is displayed. コンビネーションメータを制御する制御装置を含む計器の全体構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the whole structure of the instrument containing the control apparatus which controls a combination meter. 本発明の第１実施形態による制御装置のフローチャートである。It is a flowchart of the control apparatus by 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態によってタイヤの状態を表示させたときの表示器の正面図である。It is a front view of the indicator when displaying the state of a tire by a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第２実施形態による表示器の正面図である。It is a front view of the indicator by a 2nd embodiment of the present invention. 本発明の第２実施形態によってタイヤの状態を表示させたときの表示器の正面図である。It is a front view of the indicator when displaying the state of a tire by a 2nd embodiment of the present invention. 本発明の第３実施形態による制御装置のフローチャートである。It is a flowchart of the control apparatus by 3rd Embodiment of this invention.

Explanation of symbols

１コンビネーションメータ、７切替スイッチ、８表示器、８１表示部、８１ａ第１セグメント、８１ｂ第２セグメント、８１ｃ第３セグメント、８１ｄ第４セグメント、８１ｅ第５セグメント、８１ｆ第６セグメント、８１ｇ第７セグメント、８１ｈ小数点セグメント、８２項目表示部、１００制御装置、９１ａ左前輪空気圧センサ、９１ｂ左後輪空気圧センサ、９１ｃ右前輪空気圧センサ、９１ｄ右後輪空気圧センサ、９２イグニッションスイッチ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Combination meter, 7 changeover switch, 8 indicator, 81 display part, 81a 1st segment, 81b 2nd segment, 81c 3rd segment, 81d 4th segment, 81e 5th segment, 81f 6th segment, 81g 7th segment , 81h Decimal point segment, 82 Item display section, 100 Control device, 91a Left front wheel air pressure sensor, 91b Left rear wheel air pressure sensor, 91c Right front wheel air pressure sensor, 91d Right rear wheel air pressure sensor, 92 Ignition switch

Claims

A display device mounted on a vehicle, having at least seven segments arranged in a Japanese character, and having a plurality of display units capable of displaying numerical values and characters by selectively displaying the seven segments;
Among the tires arranged at the four corners of the vehicle, when an abnormality in air pressure occurs in any of the tires, the segments arranged at the four corners among the seven segments of the display unit are arranged at the four corners of the vehicle. The control unit displays the state of the tire by displaying the state of the segment corresponding to the tire in which the abnormal air pressure has occurred, with the display state of the segment highlighted in comparison with the display state of the other segments. When,
A display device comprising:

The display device according to claim 1, wherein the control unit blinks the segment corresponding to the tire in which an abnormality in air pressure has occurred, and lights the other segment.

The indicator has an item display section for notifying that the state of the tires arranged at the four corners is displayed,
The display device according to claim 1, wherein the control unit displays a state of the tire and lights up the item display unit.

3. The control unit according to claim 1, wherein when the state of the tire is displayed on the display unit, the control unit is configured to notify that the state of the tire is displayed on another plurality of display units. Display device.

The display device according to any one of claims 1 to 4, wherein the control unit causes the display to display a traveling distance of the vehicle.

The display device according to claim 5, wherein the control unit causes the display to alternately display a state of displaying the state of the tire and a state of displaying the travel distance of the vehicle.

The display device according to any one of claims 1 to 6 includes a changeover switch that instructs display switching,
When the changeover switch is operated and display change instruction information is received, the control unit forcibly displays the tire state on a display device.