JP2009063055A

JP2009063055A - Multiple-disk brake device

Info

Publication number: JP2009063055A
Application number: JP2007230732A
Authority: JP
Inventors: Tatsuo Ogawara; 達夫小川原; Yukio Iwata; 幸雄岩田
Original assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Current assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Priority date: 2007-09-05
Filing date: 2007-09-05
Publication date: 2009-03-26

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a multiple-disk brake device having excellent assembling performance capable of easily modifying a vehicle employing a single disk brake to a vehicle equipped with a multiple-disk brake. SOLUTION: The multiple-disk brake device includes a fixed disk 22 and a movable disk 24. In this case, a disk housing is provided which has parallel flanges formed at the peripheral part of the fixing surface of the disk housing to a hub, and a ventilation passage formed between the flanges, the fixed disk is attached to one flange of the disk housing, a pin parallel to a hub shaft is arranged between the parallel flanges, and the movable disk slidable by using the pin as a slide guide is attached to the periphery of the disk housing. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は多板ディスクブレーキ装置に係り、特にディスクアッセンブリ状態で車両に組み付けることができるようにした多板ディスクブレーキ装置に関する。 The present invention relates to a multi-disc disc brake device, and more particularly to a multi-disc disc brake device that can be assembled to a vehicle in a disc assembly state.

従来の多板ディスクブレーキは、特許文献１に見られるように、車軸とともに回転するハブのフランジ部の前面側に固定ディスクを取り付け、このハブと固定ディスクとの固定ネジ部を利用してハブフランジ裏面部から支持スリーブを立設し、この支持スリーブをスライドガイドとする可動ディスクを取り付ける構造を採用している。したがって、固定ディスクと可動ディスクとはハブフランジを挟んで対面し、ディスク外周部に装着したキャリパ部分で両ディスクを挟着することで制動作用をなすようになっている。
実開昭５７−１２８４２号公報 As seen in Patent Document 1, a conventional multi-disc disc brake has a fixed disk mounted on the front side of a flange portion of a hub that rotates together with an axle, and a hub flange that uses a fixed screw portion between the hub and the fixed disk. A structure is employed in which a support sleeve is erected from the back surface, and a movable disk is attached using the support sleeve as a slide guide. Therefore, the fixed disk and the movable disk face each other with the hub flange interposed therebetween, and a braking action is achieved by sandwiching both disks at a caliper portion mounted on the outer periphery of the disk.
Japanese Utility Model Publication No.57-12842

ところが、固定ディスクと可動ディスクを備えた従来の多板ディスクブレーキでは、ハブに多板ディスクを取り付けるために、ハブ自体の加工を必要としている。そのため、単板ディスクを採用している車両に対して制動機能の高い多板ディスク構造に変更装着できず、組み付け作業性が悪いという問題があった。 However, in the conventional multi-plate disc brake having a fixed disc and a movable disc, the hub itself needs to be processed in order to attach the multi-plate disc to the hub. For this reason, there has been a problem that the vehicle adopting the single plate disk cannot be mounted with a multi-plate disk structure having a high braking function, and the assembling workability is poor.

また、多板ディスクブレーキ装置では、複数のディスク板面間に摩擦パッドが入り込むため、熱を発生しやすく、これがキャリパ側の液圧シリンダに影響を及ぼす可能性が潜在していた。 Further, in the multi-plate disc brake device, since friction pads enter between a plurality of disc plate surfaces, heat is likely to be generated, and this may potentially affect the hydraulic cylinder on the caliper side.

更に、この種の多板ディスクブレーキでは、固定ディスクとともに可動ディスクが採用されるが、可動ディスクが円滑にハブ軸方向に沿って移動することが制動機能を行わせる上で重要である。 Further, in this type of multi-disc disc brake, a movable disc is adopted together with a fixed disc. However, it is important for the movable disc to smoothly move along the hub axis direction in order to perform a braking function.

本発明は、第１に単板ディスクブレーキを採用する車両に対しても簡単に多板ディスクブレーキ装備車両に変更できる組み付け作業性の良好な多板ディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a multi-plate disc brake device having a good assembly workability which can be easily changed to a vehicle equipped with a multi-disc disc brake even for a vehicle employing a single-disc disc brake.

第２に、多板ディスクブレーキ装置ではディスク間に摩擦パッドが挟まれてしまうので熱がこもりやすいが、この冷却機能を持たせることができる多板ディスクブレーキ装置を提供することを目的としている。
第３に、可動ディスクの制動作用に伴うハブ軸方向に沿った摺動性を確保し、迅速に制動機能を発揮できるようにした多板ディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。 Secondly, in the multi-disc disc brake device, a friction pad is sandwiched between the discs, so that heat tends to be trapped.
The third object of the present invention is to provide a multi-disc disc brake device that ensures slidability along the hub axial direction associated with the braking action of the movable disc and that can quickly exert a braking function.

上記目的を達成するために、本発明に係る多板ディスクブレーキ装置は、固定ディスクと可動ディスクとを備えた多板ディスクブレーキ装置において、前記ハブへの固定面部の外周部に平行なフランジ部を形成してフランジ部間に通風路を設けたディスクハウジングを有し、前記ディスクハウジングの一方のフランジ部に前記固定ディスクを取り付け、前記平行なフランジ部間にハブ軸と平行なピンを配置し、このピンをスライドガイドとして摺動可能な可動ディスクを取り付けてなることを特徴とする。 In order to achieve the above object, a multi-plate disc brake device according to the present invention is a multi-plate disc brake device having a fixed disc and a movable disc, wherein a flange portion parallel to the outer peripheral portion of the fixed surface portion to the hub is provided. A disk housing having a ventilation path formed between the flange portions, the fixed disk is attached to one flange portion of the disk housing, and a pin parallel to the hub shaft is disposed between the parallel flange portions; A slidable movable disk is attached using this pin as a slide guide.

また、本発明は、上記構成に加えて、前記通風路にはフィンを形成し、ディスクへの強制通風可能としてなることを特徴としている。
更に、本発明は、前記可動ディスクの前記ピンの挿通孔を前記ピンの直径より大きくするとともに、可動ディスク中心からのピン中心までの距離を前記ピン挿通孔中心までの距離より長くして、ピン挿通孔の隙間を可動ディスク中心側に配置するようにしたことを特徴とする。 In addition to the above configuration, the present invention is characterized in that fins are formed in the ventilation path to allow forced ventilation to the disk.
Furthermore, the present invention provides the pin insertion hole of the movable disk larger than the diameter of the pin, and the distance from the center of the movable disk to the pin center is longer than the distance to the center of the pin insertion hole. The gap of the insertion hole is arranged on the center side of the movable disk.

上記構成によれば、ハブに取り付けるディスクハウジングとディスクを分割（２ピース化）し、ディスクハウジングの外周に平行なフランジ部を設けておき、一方のフランジ部に固定ディスクを取り付け、また、平行なフランジ部間にハブ軸と平行なピンを取り付け、これに可動ディスクを装着して軸方向移動できるようにしている。このため、ディスクロータアッセンブリ状態での車両への組み付けが可能となり、単板ディスクと同様に車両への組み付け作業が容易になる。特に、単板ディスク用足回りへの取付け作業には、構造的な変更を行う必要ないという利点が得られる。 According to the above configuration, the disk housing to be attached to the hub and the disk are divided (two-piece), a flange portion parallel to the outer periphery of the disk housing is provided, and a fixed disk is attached to one flange portion. A pin parallel to the hub shaft is attached between the flange portions, and a movable disk is attached to the pin so that it can move in the axial direction. For this reason, the assembly to the vehicle in the disk rotor assembly state is possible, and the assembly operation to the vehicle is facilitated similarly to the single plate disk. In particular, it is possible to obtain an advantage that no structural change is required for the attachment work to the suspension for the single plate disk.

また、ディスクハウジングのフランジ間に設けた通風路を設け、更にフィンを設けることにより強制的なベンチレーションを発生させて、ディスクロータ間に空気の流れを発生させ、冷却効果のアップが見込まれる。
更に、可動ディスクのピン挿通孔をピン外径より大きくし、両者の隙間が可動ロータ中心側に位置する構成とすれば、可動ディスクが傾いた場合でも、内側では接することがなく、外側のみで摺動する構成となる。これにより、かじりを防止してピン周りの摺動性の低下を防ぐことができる。 Further, by providing a ventilation path provided between the flanges of the disk housing and further providing fins, forced ventilation is generated, and an air flow is generated between the disk rotors, so that the cooling effect is expected to be improved.
Furthermore, if the pin insertion hole of the movable disk is made larger than the outer diameter of the pin and the gap between the two is positioned on the center side of the movable rotor, even if the movable disk is tilted, it does not touch inside but only on the outside. It becomes the structure which slides. Thereby, it is possible to prevent galling and to prevent a decrease in slidability around the pin.

以下に、本発明に係る多板ディスクブレーキ装置の具体的実施の形態を、図面を参照しながら、詳細に説明する。
図１〜３は実施形態に係る多板ディスクブレーキ装置の要部構成を示す断面図並びに部分平面図であり、図４〜７図は同装置の全体構成を示す外観図と断面図であり、図８〜１１図はディスクハウジングの外観図と断面図、図１２〜１３はディスクロータの正面図と断面図である。 Hereinafter, specific embodiments of the multi-disc disc brake device according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1 to 3 are a sectional view and a partial plan view showing a main part configuration of the multi-disc disc brake device according to the embodiment, and FIGS. 4 to 7 are an external view and a sectional view showing the entire configuration of the device, 8 to 11 are an external view and a sectional view of the disk housing, and FIGS. 12 to 13 are a front view and a sectional view of the disk rotor.

この多板ディスクブレーキ装置１０は、図１に示しているように、ハブ１２に取り付けられるディスクロータアッセンブリ１４と、ディスクを挟着して制動作用をなすキャリパアッセンブリ１６とから構成されている。ディスクロータアッセンブリ１４は、更に、ハブ１２に直接取り付けられるディスクハウジング１８と、その外周部分に配置される多板ディスク２０（固定ディスク２２および可動ディスク２４）とからなる２ピース構造となっている。 As shown in FIG. 1, the multi-disc disc brake device 10 is composed of a disc rotor assembly 14 attached to the hub 12 and a caliper assembly 16 that sandwiches the disc to perform a braking action. The disk rotor assembly 14 further has a two-piece structure including a disk housing 18 directly attached to the hub 12 and a multi-plate disk 20 (a fixed disk 22 and a movable disk 24) disposed on the outer peripheral portion thereof.

この２ピース構造となっている一方のディスクハウジング１８は、多板ディスク２０を取り付けるためのもので、前記ハブ１２の外端面に接合してボルト締めされる単板構造の固定面部２６を有している。より具体的な構造を図８〜１１に示している。なお、図８は図１と反対方向を見ている断面図である。 One disk housing 18 having a two-piece structure is for attaching a multi-disk disk 20 and has a fixed surface portion 26 having a single plate structure that is joined to the outer end surface of the hub 12 and bolted. ing. More specific structures are shown in FIGS. 8 is a cross-sectional view looking in the opposite direction to FIG.

図示のように、固定面部２６は全体としては皿形断面構造となっており、その外周縁に円筒胴部２８を設けている。円筒胴部２８はハブ軸と同心の円筒軸をもっている。この円筒胴部２８のアウタ側端部とインナ側端部に外向きに平行なフランジ部３０、３２を一体的に形成している。そして、両フランジ部３０，３２の間に通風路３４を形成している。風が抜けられるように、円筒胴部２８には内外を連通する開口３６が設けられ、固定面部２６の斜面に沿って導入された風が一対のフランジ部３０、３２の間に吹き抜けるように構成されている。この通風路３４にはフィン３８が形成され、ディスクハウジング１８の回転により強制的に通風させるようにしている。 As shown in the figure, the fixed surface portion 26 has a dish-shaped cross section as a whole, and a cylindrical body portion 28 is provided on the outer peripheral edge thereof. The cylindrical body portion 28 has a cylindrical shaft concentric with the hub shaft. Flange portions 30 and 32 that are parallel to the outer side are integrally formed on the outer side end portion and the inner side end portion of the cylindrical body portion 28. A ventilation path 34 is formed between the flange portions 30 and 32. The cylindrical body portion 28 is provided with an opening 36 that communicates with the inside and outside of the cylinder body 28 so that the wind can be blown out between the pair of flange portions 30 and 32. Has been. Fins 38 are formed in the ventilation path 34 and are forced to ventilate by the rotation of the disk housing 18.

前記アウタフランジ部３０は、図８（１）、（２）の断面図と図９の正面図から理解できるように、全体としてドーナツ盤状になっているが、円周方向に沿って等間隔に８個のアウタ側第１ピン孔４０Ａ１と、これと径の異なる８個のアウタ側第２ピン穴Ａ２とが交互に開口させている。したがって、アウタフランジ部３０には、等間隔に１６個のピン穴が開口されることになる。第１ピン穴４０Ａ１は後述する可動ディスク２４のためのスライドガイドピン５０を取り付けるためのものであって２段穴構造となっている。また、第２ピン穴４０Ａ２は固定ディスク２２を取り付ける固定ボルトの挿通穴とされている。また、前記インナフランジ部３２は、図１１から理解できるように、歯車状の突片として形成され、この突片は円周方向に沿って等間隔に８個設けられ、各突片に前記アウタ側の第１ピン孔４０Ａ１と同心となるようにインナ側ピン孔４０Ｂを開口させている。また、突片間に形成される谷部からアウタフランジ部３０のアウタ側第２ピン孔４０Ａ２を覗くことができる。したがって、互いに向き合うアウタフランジ部３０とインナフランジ部３２とは、インナ側から正面を見た場合、第１ピン孔４０Ａ１、インナ側ピン穴４０Ｂ同士が向き合う部分と、前記突片間の谷部からアウタ側第２ピン孔４０Ａ２が見える部分が存在する。 As can be understood from the cross-sectional views of FIGS. 8 (1) and 8 (2) and the front view of FIG. 9, the outer flange portion 30 has a donut disk shape as a whole, but is equally spaced along the circumferential direction. In addition, eight outer side first pin holes 40A1 and eight outer side second pin holes A2 having different diameters are opened alternately. Therefore, 16 pin holes are opened in the outer flange portion 30 at equal intervals. The first pin hole 40A1 is for attaching a slide guide pin 50 for the movable disk 24 described later, and has a two-step hole structure. Further, the second pin hole 40A2 is an insertion hole for a fixing bolt to which the fixing disk 22 is attached. Further, as can be understood from FIG. 11, the inner flange portion 32 is formed as a gear-shaped projecting piece, and eight projecting pieces are provided at equal intervals along the circumferential direction. The inner side pin hole 40B is opened so as to be concentric with the first pin hole 40A1 on the side. Moreover, the outer side second pin hole 40A2 of the outer flange portion 30 can be viewed from a valley portion formed between the projecting pieces. Accordingly, the outer flange portion 30 and the inner flange portion 32 that face each other, when viewed from the front side from the inner side, from a portion where the first pin hole 40A1 and the inner side pin hole 40B face each other, and a valley portion between the protruding pieces. There is a portion where the outer second pin hole 40A2 can be seen.

本実施形態に係る多板ディスクブレーキ装置では、このインナフランジ部３２の谷部を通じて後述するディスク２２，２４をディスクハウジング１８に簡単に装着できるようになっている。すなわち、前述した固定ディスク２２および可動ディスク２４は、同一の形態とされ、図１２〜１３に示されているように、ドーナツ盤状の平板ディスクプレート４２の内周縁に内向きの舌片４４を設けた構造とされている。舌片４４は周方向に等間隔に８箇所設けられており、その中央にディスク側ピン孔４６を穿設した構造とされている。そして、舌片４４の先端で形成される円弧の直径が、ディスクハウジング１８の円筒胴部２８の外径寸法より少し大きく形成されている。これにより、前記舌片４４をディスクハウジング１８のインナ側に重ねて差し込み、インナフランジ部３２の谷部からアウタフランジ部３０の内面に接合するように装着できる。そして、そのままで図３に示しているように、固定ボルト４８Ａを用いてアウタ側第２ピン孔４０Ａ２とディスク側ピン孔４６に挿通し、ディスクス側ピン孔４６に装着したナット部材４８Ｂとネジ止めすることで、ディスクハウジング１８と一体になった固定ディスク２２となる。 In the multi-plate disc brake device according to this embodiment, the discs 22 and 24 described later can be easily mounted on the disc housing 18 through the valleys of the inner flange portion 32. That is, the fixed disk 22 and the movable disk 24 described above have the same form, and as shown in FIGS. 12 to 13, an inward tongue piece 44 is provided on the inner peripheral edge of the donut disk-shaped flat disk plate 42. The structure is provided. The tongue pieces 44 are provided at eight positions at equal intervals in the circumferential direction, and a disc-side pin hole 46 is formed in the center thereof. The diameter of the arc formed at the tip of the tongue piece 44 is slightly larger than the outer diameter of the cylindrical body 28 of the disk housing 18. As a result, the tongue piece 44 can be inserted so as to overlap the inner side of the disk housing 18 so as to be joined from the valley portion of the inner flange portion 32 to the inner surface of the outer flange portion 30. Then, as shown in FIG. 3, the nut member 48 B and the screw attached to the disc side pin hole 46 are inserted into the outer side second pin hole 40 A 2 and the disc side pin hole 46 using the fixing bolt 48 A. By fixing, the fixed disk 22 integrated with the disk housing 18 is obtained.

同様にもう１つのディスクを用い、ディスクハウジング１８のインナ側谷部を通じて舌片４４部分を中に入れ、ディスクが円筒胴部２８の外周側に装着された状態とする。この状態ではディスク側ピン孔４６はアウタ側第２ピン孔４０Ａ２と同心となっているが、隣接する第１ピン孔４０Ａ１に向けて、ピン孔４０Ａ２及びピン孔４０Ａ１の孔間隔１ピッチ分だけ回転させると、前記舌片４４がアウタフランジ部３０のアウタ側第１ピン孔４０Ａ１とインナフランジ部３２のインナ側ピン孔４０Ｂ同士が向き合う部分の間に入り込み、舌片４４に設けたディスク側ピン孔４６が第１ピン孔４０Ａ１と同心的な配置となる。そこで、図１に示しているように、フランジ部３０，３２間に跨るようにスライドガイドピン５０をインナ側から入れ、ディスク側ピン孔４６に貫通させて先端面をアウタフランジ部３０側でボルト５２により固定する。これにより、ディスクはスライドガイドピン５０に沿ってハブ軸方向に移動できる可動ディスク２４が構成される。 Similarly, another disk is used and the tongue piece 44 is inserted through the inner side trough of the disk housing 18 so that the disk is mounted on the outer peripheral side of the cylindrical body 28. In this state, the disk-side pin hole 46 is concentric with the outer-side second pin hole 40A2, but rotates by one pitch between the pin hole 40A2 and the pin hole 40A1 toward the adjacent first pin hole 40A1. Then, the tongue piece 44 enters between a portion where the outer side first pin hole 40A1 of the outer flange portion 30 and the inner side pin hole 40B of the inner flange portion 32 face each other, and a disk side pin hole provided in the tongue piece 44. 46 is arranged concentrically with the first pin hole 40A1. Therefore, as shown in FIG. 1, the slide guide pin 50 is inserted from the inner side so as to straddle between the flange portions 30 and 32, and is penetrated through the disk side pin hole 46 so that the front end surface is bolted on the outer flange portion 30 side. It is fixed by 52. As a result, the movable disk 24 that can move in the hub axial direction along the slide guide pin 50 is configured.

ところで、この実施形態では、図１、２に示しているように、前記可動ディスク２４の前記スライドガイドピン５０のディスク側ピン孔（挿通孔）４６の内径ｄ₁を前記ピンの直径ｄ₂より大きくするとともに、可動ディスク２４中心からのスライドガイドピン５０の中心までの距離Ｒ₂を前記ピン挿通孔中心までの距離Ｒ₁より長くして、ピン挿通孔４６の穴隙間５４を可動ディスク２４の中心側に配置するようにしている。これにより、制動に際して可動ディスク２４が押し込まれる際、ディスク面が傾いた場合でも、内側ではスライドガイドピン５０と接することがなく、外側のみで摺動する構成となる。これにより、かじりを防止してピン周りの摺動性の低下を防ぐことができる。 By the way, in this embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the inner diameter d ₁ of the disk side pin hole (insertion hole) 46 of the slide guide pin 50 of the movable disk 24 is made larger than the diameter d _{2 of the} pin. In addition, the distance R ₂ from the center of the movable disk 24 to the center of the slide guide pin 50 is made longer than the distance R ₁ to the center of the pin insertion hole, so that the hole gap 54 of the pin insertion hole 46 is reduced. It is arranged on the center side. As a result, when the movable disk 24 is pushed in during braking, even if the disk surface is tilted, it does not contact the slide guide pin 50 on the inside, and slides only on the outside. Thereby, it is possible to prevent galling and to prevent a decrease in slidability around the pin.

なお、ディスクハウジング１８における固定面部２６の斜面にはインナとアウタを連通する三角形の通気穴５６が周方向に多数開口されている（図５参照）。
図４には、実施形態に係るブレーキ装置のディスクロータアッセンブリ１４を示す。中央部にはハブ１２への固定面部２６が形成され、その周囲の斜面部には多数のフィン３８を有する通風路３４が形成される。その周囲には開口３６が形成され、導入された空気が多板ディスク２０の間の隙間から周方向に吹き出され、高い冷却効果を示す。 A large number of triangular ventilation holes 56 communicating the inner and the outer are opened in the circumferential direction on the slope of the fixed surface portion 26 in the disk housing 18 (see FIG. 5).
FIG. 4 shows a disc rotor assembly 14 of the brake device according to the embodiment. A fixing surface portion 26 to the hub 12 is formed in the center portion, and an air passage 34 having a large number of fins 38 is formed on the surrounding slope portion. An opening 36 is formed in the periphery thereof, and the introduced air is blown out in the circumferential direction from the gap between the multi-plate discs 20 and exhibits a high cooling effect.

このようなディスクロータアッセンブリ１４の外周縁部には、キャリパアッセンブリ１６が配置されている。これは図１に示しているように、多板ディスク２０を跨ぐように形成されたキャリパボディ６０を備えている。キャリパボディ６０の上部開口窓６２には多板ディスク２０を挟着するように配置されたアウタパッド６４、センタパッド６６およびインナパッド６８を吊下げ支持するガイドピン７０が設けられている。キャリパボディ６０にはアウタ側とインナ側のそれぞれに液圧シリンダ機構７２、７４が設けられ、そのピストン７６、７８がアウタパッド６４、インナパッド６８に対面し、制動に際して押し付けるように作用する。これによって可動ディスク２４がスライドガイドピン５０に沿って移動し、固定ディスク２２側にセンタパッド６６を挟んで圧接され、制動機能を発揮することができる。 A caliper assembly 16 is disposed on the outer peripheral edge of the disk rotor assembly 14. As shown in FIG. 1, this comprises a caliper body 60 formed so as to straddle the multi-disc 20. The upper opening window 62 of the caliper body 60 is provided with a guide pin 70 that supports the outer pad 64, the center pad 66, and the inner pad 68 that are disposed so as to sandwich the multi-disc 20. The caliper body 60 is provided with hydraulic cylinder mechanisms 72 and 74 on the outer side and the inner side, respectively, and its pistons 76 and 78 face the outer pad 64 and the inner pad 68 and act so as to press them during braking. As a result, the movable disk 24 moves along the slide guide pin 50 and is pressed against the fixed disk 22 with the center pad 66 interposed therebetween, thereby exhibiting a braking function.

このように構成された多板ディスクブレーキ装置１０では、単一のディスクハウジング１８を利用して、その外周部分に固定ディスク２２と可動ディスク２４を取り付ける構成としているので、単板ディスクブレーキに代えて簡単に多板ディスクブレーキに変更装着することができる。このとき、ディスクハウジング１８に予め多板ディスク２０を装着しておいてから車両に組み付けることができるので、装着作業性が格段に良好となる。また、ディスクハウジング１８に対して固定ディスク２２も可動ディスク２４も同一構造として、インナ側から簡単に円筒胴部２６に組み付けることができ、インナフランジ部３２の谷部を利用して組み立てることができるので非常に簡便な作業で実施できる。 In the multi-disc disc brake device 10 configured as described above, the single disc housing 18 is used and the fixed disc 22 and the movable disc 24 are attached to the outer peripheral portion thereof. It can be easily changed and installed on a multi-disc disc brake. At this time, since the multi-plate disk 20 can be mounted on the disk housing 18 in advance and then assembled to the vehicle, the mounting workability is remarkably improved. Further, the fixed disk 22 and the movable disk 24 have the same structure with respect to the disk housing 18, and can be easily assembled to the cylindrical body 26 from the inner side, and can be assembled using the valleys of the inner flange 32. Therefore, it can be implemented with very simple work.

更にフィン３８を設けることにより強制的なベンチレーションを発生させて、ディスクロータ２２，２４間に空気の流れを発生させ、冷却効果を向上させることができる。
また、可動ディスク２４のピン挿通孔とピン外径の関係を実施形態のように調整し、かつ両者の隙間が可動ディスク２４の中心側に位置するようにしているので、可動ディスク２４が傾いた場合でも、内側では接することがなく、外側のみで摺動するためかじりを防止してピン周りの摺動性の低下を防ぐことができる。 Further, by providing the fins 38, forced ventilation can be generated to generate an air flow between the disk rotors 22 and 24, thereby improving the cooling effect.
Further, the relationship between the pin insertion hole of the movable disk 24 and the pin outer diameter is adjusted as in the embodiment, and the gap between both is positioned on the center side of the movable disk 24, so that the movable disk 24 is tilted. Even in this case, there is no contact on the inner side, and since sliding is performed only on the outer side, it is possible to prevent galling and prevent deterioration of the slidability around the pin.

本発明は車両に搭載するディスクブレーキ装置の製造業に利用できる。 The present invention can be used in the manufacturing industry of a disc brake device mounted on a vehicle.

実施形態に係る多板ディスクブレーキ装置の要部構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the principal part structure of the multi-plate disc brake apparatus which concerns on embodiment. ディスクロータの部分平面図である。It is a partial top view of a disk rotor. 実施形態に係る多板ディスクブレーキ装置の固定ディスク取り付け構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fixed disc attachment structure of the multi-plate disc brake apparatus which concerns on embodiment. ディスクロータアッセンブリの斜視図である。It is a perspective view of a disk rotor assembly. ディスクロータアッセンブリのアウタ側正面図である。It is an outer side front view of a disk rotor assembly. 同断面図である。FIG. 同インナ側正面図である。It is the inner side front view. ディスクハウジングのＡ−Ａ線断面図およびＢ−Ｂ線段面図である。It is the sectional view on the AA line of the disk housing, and the BB line step view. 同アウタ側正面図である。It is the outer side front view. ディスクハウジングの速面図である。It is a rapid view of a disk housing. 同インナ側正面図である。It is the inner side front view. ディスクロータ正面図である。It is a disk rotor front view. 同断面図である。FIG.

Explanation of symbols

１０………多板ディスクブレーキ装置、１２………ハブ、１４………ディスクロータアッセンブリ、１６………キャリパアッセンブリ、１８………ディスクハウジング、２０………多板ディスク、２２………固定ディスク、２４………可動ディスク、２６………固定面部、２８………円筒胴部、３０………アウタフランジ部、３２………インナフランジ部、３４………通風路、３６………開口、３８………フィン、４０Ａ………アウタ側ピン孔、４０Ｂ………インナ側ピン孔、４２………平板ディスクプレート、４４………舌片、４６………ディスク側ピン孔、４８Ａ………固定ボルト、４８Ｂ………ナット部材、５０………スライドガイドピン、５２………ボルト、５４………穴隙間、５６………通気穴、６０………キャリパボディ、６２………窓、６４………アウタパッド、６６………センタパッド、６８………インナパッド、７０………ガイドピン、７２………アウタ側液圧シリンダ機構、７４………インナ側液圧シリンダ機構、７６………アウタピストン、７８………インナピストン。 10 ......... Multi-disc disc brake device, 12 ......... Hub, 14 ......... Disc rotor assembly, 16 ......... Caliper assembly, 18 ......... Disc housing, 20 ...... Multi-disc disc, 22 ......... Fixed disk, 24 ......... Moveable disk, 26 ......... Fixed surface, 28 ......... Cylindrical body, 30 ......... Outer flange, 32 ......... Inner flange, 34 ......... Ventilation path, 36 ... ...... Opening, 38 ......... Fin, 40A ......... Outer side pin hole, 40B ......... Inner side pin hole, 42 ......... Flat plate disk plate, 44 ......... Tongue piece, 46 ......... Disk side pin Hole, 48A ... Fixing bolt, 48B ... Nuts, 50 ... Slide guide pin, 52 ... Bolt, 54 ... Hole gap, 56 ... Ventilation hole, 60 ... Caliper body 62 ... Windows, 64 ... ... Outer pad, 66 ... ... Center pad, 68 ... ... Inner pad, 70 ... ... Guide pin, 72 ... ... Outer side hydraulic cylinder mechanism, 74 ... ... Inner side hydraulic pressure Cylinder mechanism 76 ......... Outer piston 78 ......... Inner piston.

Claims

In a multi-plate disc brake device having a fixed disc and a movable disc,
A disk housing in which a flange portion parallel to the outer peripheral portion of the fixed surface portion to the hub is formed and an air passage is provided between the flange portions;
Attach the fixed disk to one flange part of the disk housing,
A multi-disc disc brake device, wherein a pin parallel to the hub shaft is disposed between the parallel flange portions, and a movable disc slidable with the pin as a slide guide is attached.

2. The multi-plate disc brake device according to claim 1, wherein fins are formed in the ventilation passage so as to allow forced ventilation to the disc.

The pin insertion hole of the movable disk is made larger than the diameter of the pin, and the distance from the center of the movable disk to the center of the pin is made longer than the distance to the center of the pin insertion hole, thereby moving the gap between the pin insertion holes. The multi-disc disc brake device according to claim 1, wherein the multi-disc disc brake device is arranged on a rotor center side.