JP2009024785A - ブレーキシュー - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ブレーキドラム内周面に倣った形状をなすシューリム16Aと、その内周面から垂直に立設されるシューウェブ16Bと、その外周面に貼り付けられるブレーキライニングと、を含んで構成されるブレーキシュー16において、シューウェブ16Bに開設された挿通孔16Eに挿通されるボルト22に対して、シューウェブ16Bから離れる方向に向けて、円板形状をなす少なくとも1つの円板部材18及び筒状をなすウェイト20を相対変位可能に挿通すると共に、コイルスプリング24により円板部材18及びウェイト20をシューウェブ16Bの方向に向けて弾性付勢する。そして、制動時にシューウェブ16B,円板部材18及びウェイト20の接触面に滑りを発生させることで、フリクションダンパ作用を発揮させる。
【選択図】図2
Description
請求項3記載の発明では、前記弾性体は、スプリングからなることを特徴とする。
請求項4記載の発明では、前記棒状部材の先端部には、前記弾性体の弾性付勢力を調整する調整機構が備えられたことを特徴とする。
請求項6記載の発明では、前記ナットは、ダブルナットであることを特徴とする。
請求項7記載の発明では、前記棒状部材は、前記シューウェブに開設された挿通孔に挿通されるボルトからなることを特徴とする。
請求項3記載の発明によれば、弾性体としてスプリングを用いることで、軽量化,信頼性向上,コストダウンなどを図ることができる。
請求項5記載の発明によれば、調整機構はワッシャ及びナットからなるため、軽量化及びコストダウンを図ることができる。
請求項6記載の発明によれば、ナットをダブルナットとすることで、振動などによる弛みを抑制することができる。
請求項8記載の発明によれば、棒状部材がシューウェブの両側面に立設するため、振動減衰に必要なウェイトの質量が2分割され、棒状部材に作用する曲げモーメントを小さくすることができる。
図1及び図2は、ツーリーディング型のドラムブレーキに対して本発明を適用した一実施形態を示す。
バックプレート10に固定された2つのホイールシリンダ12には、リターンスプリング14により相互に近づく方向に弾性付勢される一対のブレーキシュー16が夫々固定される。ブレーキシュー16は、横断面が略T字形状をなし、具体的には、ブレーキドラム内周面に倣った形状をなすシューリム16Aと、シューリム16Aの長手方向全長に亘ってその内周面から垂直方向に立設されるシューウェブ16Bと、シューリム16Aの外周面に貼り付けられるブレーキライニング16Cと、を含んで構成される。なお、図中の符号16Dは、シューリム16Aにブレーキライニング16Cを貼付固定するためのリベット,ボルトなどの締結部材である。
制動力を発揮させるべく、例えば、ブレーキペダルを踏み込むと、その踏込量に応じた圧力の作動流体がホイールシリンダ12に供給される。ホイールシリンダ12に作動流体が供給されると、ブレーキシュー16はリターンスプリング14の付勢力に抗して拡張し、そのブレーキライニング16Cがブレーキドラム内周面に押し付けられ、両者間の摩擦により制動力が発生する。このとき、ブレーキドラムの変形,ブレーキライニング16Cの接触不良などに起因して、ブレーキシュー16が高周波振動する。また、ブレーキシュー16の両端部がホイールシリンダ12に固定されるフローティング式が採用されているため、ブレーキシュー16が低周波振動する。
ブレーキシュー16に衝撃を加えたときの振幅を測定したところ、図4に示すように、コイルスプリング24の弾性付勢力の大小にかかわらず、広範な周波数帯で振動が減衰されていることが確認できた。その測定結果を参照すると、振幅がピークを示す周波数帯では振動が大幅に減衰されているため、ブレーキスクイークの発生が効果的に抑制されていることが理解できるであろう。
16A シューリム
16B シューウェブ
16C ブレーキライニング
16E 挿通孔
18 円板部材
20 ウェイト
20A 頭部収納部
20B スプリング収納部
22 ボルト
24 コイルスプリング
26 ワッシャ
28 ダブルナット
Claims (8)
- ブレーキドラム内周面に倣った形状をなすシューリムと、
前記シューリムの外周面に貼り付けられるブレーキライニングと、
前記シューリムの内周面から垂直方向に立設されるシューウェブと、
前記シューウェブの側面から垂直方向に延びるように取り付けられる棒状部材と、
前記棒状部材に対して相対変位可能に挿通される筒状をなすウェイトと、
前記シューウェブとウェイトとの間に介在しつつ、前記棒状部材に対して相対変位可能に挿通される円板形状をなす少なくとも1つの円板部材と、
前記ウェイト及び円板部材をシューウェブ方向に向けて弾性付勢する弾性体と、
を含んで構成されたことを特徴とするブレーキシュー。 - 前記弾性体は、前記棒状部材に挿通されつつ、前記ウェイトのシューウェブとは反対側に位置する端面に陥凹形成された凹部に収納されることを特徴とする請求項1記載のブレーキシュー。
- 前記弾性体は、スプリングからなることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のブレーキシュー。
- 前記棒状部材の先端部には、前記弾性体の弾性付勢力を調整する調整機構が備えられたことを特徴とする請求項2又は請求項3に記載のブレーキシュー。
- 前記調整機構は、前記棒状部材に挿通されるワッシャ及びその外周に形成された雄螺子に螺合するナットからなることを特徴とする請求項4記載のブレーキシュー。
- 前記ナットは、ダブルナットであることを特徴とする請求項5記載のブレーキシュー。
- 前記棒状部材は、前記シューウェブに開設された挿通孔に挿通されるボルトからなることを特徴とする請求項1〜請求項6のいずれか1つに記載のブレーキシュー。
- 前記棒状部材は、前記シューウェブの両側面に立設されたことを特徴とする請求項1〜請求項7のいずれか1つに記載のブレーキシュー。
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