JP2009012504A - 自動車用ドアガラスにおけるキャリアプレート及びガラスホルダの連結構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ガラスホルダ及びキャリアプレートの連結作業における位置決めの容易性を損ねずに、ガラスホルダの破損を防止できる構造を提供する。
【解決手段】キャリアプレート２０は、室内側又は室外側に張り出したホルダ載置部２０２と、室内側面から室外側面に貫通する第１のボルト挿通孔２０２４とを有しており、ガラスホルダ１０は、その下端面に設けられた当接部１０４１と、ドアガラス３０の下端から突出する部分に設けられた室内側面から室外側面に貫通する第２のボルト挿通孔１０２１とを有し、かつ少なくとも室内側面及び室外側面に突起を有しておらず、ガラスホルダ１０の当接部１０４１がキャリアプレートのホルダ載置部２０２上に載置された状態で、第１のボルト挿通孔２０２４に対する第２のボルト挿通孔１０２１の上下方向位置が合わさるように構成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車用ドアガラスにおけるキャリアプレート及びガラスホルダの連結構造に関する。

自動車用ドアガラスは、ドア内に設けられた昇降装置により昇降自在に支持されており、自動又は手動にて昇降させることができるようになっている。ドアガラス（窓ガラス）を昇降装置に連結する構造としては、昇降装置により昇降自在に設けられたキャリアプレートと、ドアガラスの下端部に固定されたガラスホルダとを連結する構造が知られている（例えば特許文献１〜４参照）。
キャリアプレートは室内側面から室外側面に貫通する第１のボルト挿通孔を有しており、ガラスホルダはドアガラスの下端から突出する部分に設けられた室内側面から室外側面に貫通する第２のボルト挿通孔を有している。実際の連結作業に際しては、ドア内の昇降装置にキャリアプレートを取り付けた後、下端部にガラスホルダを取り付けたドアガラスを、ドアの窓枠下部におけるガラス出入口から挿入し、ドア内において、ガラスホルダの第２のボルト挿通孔をキャリアプレートの第１のボルト挿通孔に重ね合わせ、位置決めした状態で、これらボルト挿通孔にボルトを挿入して連結するようになっている。
このような連結作業においては、ドアガラスの位置決め精度が出ていないとボルトの挿入作業に手間取るという問題がある。また、仮に両孔が少しずれた状態でボルトを締め付けるとネジ山が破損したり、後でボルトが緩んだりするおそれもある。
そのため、従来は、ガラスホルダの側面に突起を設け、ガラスホルダの突起をキャリアプレートに掛けた状態で、ガラスホルダの第２のボルト挿通孔がキャリアプレートの第１のボルト挿通孔に合わさることにより、容易に位置決めできるようになっていた（例えば特許文献１参照）。
特開２０００−３５５２１８号公報 特開２００５−４２４７２号公報 特開２００５−２５６４５１号公報 特開２００６−２７４７２９号公報

しかし、従来の構造では、位置決め作業は容易になるが、ガラスホルダを取り付けたドアガラスをドア内に挿入する際、ガラスホルダの突起を誤ってドア内面等に衝突させて破損してしまうことがあった。
そこで、本発明の主たる課題は、ガラスホルダ及びキャリアプレートの連結作業における位置決めの容易性を損ねずに、ガラスホルダの破損を防止できる構造を提供することにある。

上記課題を解決した本発明は次記のとおりのものである。
＜請求項１記載の発明＞
ドア内に昇降自在に設けられたキャリアプレートと、ドアガラスの下端部に固定されたガラスホルダとの連結構造において、
前記キャリアプレートは、室内側又は室外側に張り出したホルダ載置部と、室内側面から室外側面に貫通する第１のボルト挿通孔とを有しており、
前記ガラスホルダは、その下端面に設けられた前記載置部に当接する当接部と、前記ドアガラスの下端から突出する部分に設けられた室内側面から室外側面に貫通する第２のボルト挿通孔とを有し、かつ少なくとも室内側面及び室外側面に突起を有しておらず、
前記キャリアプレートとガラスホルダとは、前記第１のボルト挿通孔及び第２のボルト挿通孔に通されたボルトにより連結されており、
前記ガラスホルダの当接部が前記キャリアプレートのホルダ載置部上に載置された状態で、前記第１のボルト挿通孔に対する前記第２のボルト挿通孔の上下方向位置が合わさるように構成されている、
ことを特徴とする、自動車用ドアガラスにおけるキャリアプレート及びガラスホルダの連結構造。

（作用効果）
本発明では、予めドア内に設置されるキャリアプレートに、ガラスホルダを支持する載置部を設け、この載置部上にガラスホルダの当接部が載置された状態で、第１のボルト挿通孔に対する第２のボルト挿通孔の上下方向位置の位置決めがなされるようになっており、ガラスホルダの少なくとも室内側面及び室外側面に突起を有していない。したがって、ガラスホルダ及びキャリアプレートの連結作業における位置決めの容易性を損ねずに、ガラスホルダの破損を防止できる。

＜請求項２記載の発明＞
前記ガラスホルダは、ドアガラス一枚に対し一個だけ設けられており、前記当接部は前記ドアガラスの水平延在方向に間隔を空けて複数設けられている、請求項１記載の自動車用ドアガラスにおけるキャリアプレート及びガラスホルダの連結構造。

（作用効果）
比較的に幅の狭いドアガラスにおいては、ドアガラス一枚に対し一個のガラスホルダで支持する構造が採用されている。このような構造においては、たとえば特許文献１の図７に示されるように、ガラスホルダの当接部をドアガラスの水平延在方向に間隔を空けて複数設けることにより、複数の当接部（支点）でドアガラスを支えることができるため、位置決めの安定性が向上する。

以上のとおり本発明によれば、ガラスホルダ及びキャリアプレートの連結作業の容易性を損ねずに、ガラスホルダの破損を防止できる等の利点がもたらされる。

以下、本発明の一実施形態の形態について添付図面を参照しつつ説明する。
図１は、自動車のリヤドア４の構造を示しており、窓１の枠の前側及び上側に第１ガラスレール２が設けられ、同じく後側に第２ガラスレール３が設けられ、これらガラスレール２，３間にドアガラス３０の前後端部が挿入され案内されるようになっている。ドアガラス３０は、下端部に固定されたガラスホルダを介して、ケーブル式ウインドレギュレータ（昇降装置）４０により昇降自在に支持されたキャリアプレートに連結されている。

ガラスホルダ１０は、図２及び図３に示されるように、上部に位置するガラス保持部１０１と、このガラス保持部１０１の下側に突出する連結部１０２とを有する。ガラス保持部１０１は、ほぼＵ字状の断面をもってガラスの水平延在方向（水平方向に沿ってガラスが延在する方向）に延在する部分であり、底部及び底部上に所定の間隔で立設された一対の平板状挟持部１０１１，１０１２を有している。挟持部１０１１，１０１２間の溝状部分１０１３にはドアガラス３０の下端部が挿入され、接着剤を介して接着される。連結部１０２は挟持部１０１１，１０１２に対してほぼ平行をなすように延在する平板状部分であり、所定部分に、室内側面から室外側面に貫通する貫通孔（第２のボルト挿通孔）１０２１が形成されているものである。

特徴的には、ガラスホルダ１０において、下端面１０４を除く部分に突起を有しておらず、下端面１０４には、ドアガラス３０の水平延在方向に間隔を空けて一対の当接部１０４１が設けられている。当接部１０４１の間隔は例えば？〜？ｃｍ程度とすることができる。図示例の当接部１０４１は下端面１０４に含まれる面として面一に形成しているが、各当接部１０４を下端面から下方に突出させても良い。

ガラスホルダ１０は、ポリブチレンテレフタレート樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂又はポリアミド系樹脂等の合成樹脂を用いて形成することができ、必要に応じて補強材としてのガラス繊維を含有させることができる。

一方、ケーブル式ウインドレギュレータ４０は、昇降方向に沿って延在するガイドレール４０１と、ガイドレール４０１に沿って昇降可能なようにガイドレール４０１に係合されたキャリアプレート２０と、ガイドレール４０１に沿って張り渡されるとともに、キャリアプレート２０に連結されたケーブル４０２と、ケーブル４０２をガイドレールに沿って上又は下に引っ張るための電動モータ等の駆動装置４０４とを備えている。

キャリアプレート２０は、自動車用ドア４に固定されたガイドレール４０１に摺動可能に装着されるものであり、アルミ合金又は合成樹脂で一体成形することができる。より詳細には図４〜図６に示すように、キャリアプレート２０は、室外側面に設けられたレール取付部２１及びワイヤ取付係合部２２と、ガラスホルダ取付部２３とを有している。

レール取付部２１は、室外側面に張り出してガイドレール４０１に係合するレール係合部２０１と、レール係合部２０１の両側部に設けられた、断面コ字状のガイドレール４０１の両端壁部４０１１，４０１２を受容する２つの溝２０１１，２０１２と、同じくガイドレール４０１の中間背部４０１３に被さってガイドレール４０１の抜けを防止するストッパ２０１３とを有し、ガイドレール４０１の一端から当該レール係合部２０１を差し込むことで、キャリアプレート２０がガイドレール４０１に組み付けられる。

ワイヤ取付部２２は、レール係合部２０１に隣接した位置に上下方向に沿って形成された、昇降機構４０のワイヤ４０２を差し込むための溝２０１４と、この溝２０１４の上下方向中間部に形成された、ワイヤ４０２に固定された当該ワイヤ４０２よりも大径の大径部材４０３を受容する凹部２０１５とを有している。

キャリアプレート２０のレール係合部２０１をガイドレール４０１に差し込み、ワイヤ４０２を溝２０１４に差し込むとともに大径部材４０３を凹部２０１５に受容させ、ウインドレギュレータ４０４を作動させてワイヤ４０２を何れかの方向に引っ張ると、大径部材４０３が凹部２０１５に係合しているのでキャリアプレート２０がガイドレール４０１に沿って昇降することになる。これにより、キャリアプレート２０に締結されたガラスホルダ１０を介して窓ガラス３０が昇降することになる。

ガラスホルダ取付部２３は、縦壁部２０２２と、その室内側面の下端部から張り出したホルダ載置部２０２とを有しており、ホルダ載置部２０２は、ガラスホルダ１０の当接部１０４１が載置される底部２０２１を有している。また、縦壁部２０２２における所定位置には、室内側面から室外側面に貫通する貫通孔（第１のボルト挿通孔）２０２４が形成されている。

特に図示形態のホルダ載置部２０２は、ガラスホルダの当接部１０４１に応じた間隔で、ドアガラス３０の水平延在方向に間隔を空けて複数設けられており、一方の載置部２０２の室内側端部には、ガラスホルダの室内側面と対向する掛止縦壁部２０２３が立設されている。縦壁部２０２２と掛止縦壁部２０２３間には、ガラスホルダ１０の連結部１０２が挿入され、その下端面の当接部１０４１が底部２０２１上に載置される。

また、（い）一方の載置部２０２は掛止縦壁部を有するが、他方の載置部は掛止縦壁部を有しておらず、（ろ）一方の載置部２０２の底部２０２１は他方の載置部２０２のそれと比べてドアガラス３０の水平延在方向においてより細く形成されており、（は）掛止縦壁部２０２３は、上方に向かうにつれて縦壁部２０２２から離間距離が拡がるように傾斜されている。これらにより、両縦壁部２０２２，２０２３間へのガラスホルダ１０の挿入・位置決めが容易になるとともに、他方の載置部２０２により挿入後の安定性も確保される。

他方、ドアガラス３０の組み付けに際しては、ドア内に、ガイドレール４０１、ワイヤ４０２、駆動装置４０４、キャリアプレート２０等を取り付けた後、下端部にガラスホルダ１０を取り付けたドアガラス３０を、ドアの窓枠下部におけるガラス出入口から挿入し、ドア内において、図７及び図８に示すように、ガラスホルダ１０の各当接部１０４１をキャリアプレート２０の各載置部２０２の底部２０２１上に載せる。この状態で、第１のボルト挿通孔２０２４に対する第２のボルト挿通孔１０２１の上下方向位置の位置決めが完了する。したがって、ガラスホルダ１０及びキャリアプレート２０の連結作業における位置決めの容易性を損ねずに、ガラスホルダ１０の破損を防止できる。後は、水平方向の位置決めを行い、ガラスホルダ１０の第２のボルト挿通孔１０２１をキャリアプレート２０の第１のボルト挿通孔２０２４に重ね合わせた状態で、これらボルト挿通孔に室内側から図示しないボルトを挿入し、反対側に突出するボルトの先端部に図示しないナット部材を螺合して連結する。かくして、ドアガラス３０の組み付けが完了する。

本発明は、自動車用ドアガラスにおけるキャリアプレート及びガラスホルダの連結に適用できるものである。

自動車用ドアの構造を概略的に示す正面図である。 ガラスホルダの斜視図である。 ガラスホルダの側面図である。 キャリアプレートの室外側面を示す斜視図である。 キャリアプレートの室内側面を示す斜視図である。 キャリアプレートの平面図である。 キャリアプレートにガラスホルダを載置した状態の室内側面を示す正面図で ある。 キャリアプレートにガラスホルダを載置した状態を示す側面図である。

符号の説明

１…窓、２…第１ガラスレール（前側）、３…第２ガラスレール（後側）、４…ドア、１０…ガラスホルダ、１０１…ガラス保持部、１０１１，１０１２…挟持部、１０１３…溝状部分、１０２…連結部、１０２１…貫通孔、１０４…下端面、１０４１…当接部、２０…キャリアプレート、２０１…レール係合部、２０２…ホルダ載置部、２０２１…底部、２０２２…縦壁部、２０２３…掛止縦壁部、２０２４…貫通孔、３０…ドアガラス、３０１…前端縁、３０２…後端縁、３０３…下端、４０…ケーブル式ウインドレギュレータ、４０１…ガイドレール、４０２…ワイヤ、４０３…大径部材、４０４…駆動装置。

Claims (2)

1. ドア内に昇降自在に設けられたキャリアプレートと、ドアガラスの下端部に固定されたガラスホルダとの連結構造において、
   前記キャリアプレートは、室内側又は室外側に張り出したホルダ載置部と、室内側面から室外側面に貫通する第１のボルト挿通孔とを有しており、
   前記ガラスホルダは、その下端面に設けられた前記載置部に当接する当接部と、前記ドアガラスの下端から突出する部分に設けられた室内側面から室外側面に貫通する第２のボルト挿通孔とを有し、かつ少なくとも室内側面及び室外側面に突起を有しておらず、
   前記キャリアプレートとガラスホルダとは、前記第１のボルト挿通孔及び第２のボルト挿通孔に通されたボルトにより連結されており、
   前記ガラスホルダの当接部が前記キャリアプレートのホルダ載置部上に載置された状態で、前記第１のボルト挿通孔に対する前記第２のボルト挿通孔の上下方向位置が合わさるように構成されている、
   ことを特徴とする、自動車用ドアガラスにおけるキャリアプレート及びガラスホルダの連結構造。
2. 前記ガラスホルダは、ドアガラス一枚に対し一個だけ設けられており、前記当接部は前記ドアガラスの水平延在方向に間隔を空けて複数設けられている、請求項１記載の自動車用ドアガラスにおけるキャリアプレート及びガラスホルダの連結構造。

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