JP2009012504A - 自動車用ドアガラスにおけるキャリアプレート及びガラスホルダの連結構造 - Google Patents
自動車用ドアガラスにおけるキャリアプレート及びガラスホルダの連結構造 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】キャリアプレート20は、室内側又は室外側に張り出したホルダ載置部202と、室内側面から室外側面に貫通する第1のボルト挿通孔2024とを有しており、ガラスホルダ10は、その下端面に設けられた当接部1041と、ドアガラス30の下端から突出する部分に設けられた室内側面から室外側面に貫通する第2のボルト挿通孔1021とを有し、かつ少なくとも室内側面及び室外側面に突起を有しておらず、ガラスホルダ10の当接部1041がキャリアプレートのホルダ載置部202上に載置された状態で、第1のボルト挿通孔2024に対する第2のボルト挿通孔1021の上下方向位置が合わさるように構成されている。
【選択図】図1
Description
キャリアプレートは室内側面から室外側面に貫通する第1のボルト挿通孔を有しており、ガラスホルダはドアガラスの下端から突出する部分に設けられた室内側面から室外側面に貫通する第2のボルト挿通孔を有している。実際の連結作業に際しては、ドア内の昇降装置にキャリアプレートを取り付けた後、下端部にガラスホルダを取り付けたドアガラスを、ドアの窓枠下部におけるガラス出入口から挿入し、ドア内において、ガラスホルダの第2のボルト挿通孔をキャリアプレートの第1のボルト挿通孔に重ね合わせ、位置決めした状態で、これらボルト挿通孔にボルトを挿入して連結するようになっている。
このような連結作業においては、ドアガラスの位置決め精度が出ていないとボルトの挿入作業に手間取るという問題がある。また、仮に両孔が少しずれた状態でボルトを締め付けるとネジ山が破損したり、後でボルトが緩んだりするおそれもある。
そのため、従来は、ガラスホルダの側面に突起を設け、ガラスホルダの突起をキャリアプレートに掛けた状態で、ガラスホルダの第2のボルト挿通孔がキャリアプレートの第1のボルト挿通孔に合わさることにより、容易に位置決めできるようになっていた(例えば特許文献1参照)。
そこで、本発明の主たる課題は、ガラスホルダ及びキャリアプレートの連結作業における位置決めの容易性を損ねずに、ガラスホルダの破損を防止できる構造を提供することにある。
<請求項1記載の発明>
ドア内に昇降自在に設けられたキャリアプレートと、ドアガラスの下端部に固定されたガラスホルダとの連結構造において、
前記キャリアプレートは、室内側又は室外側に張り出したホルダ載置部と、室内側面から室外側面に貫通する第1のボルト挿通孔とを有しており、
前記ガラスホルダは、その下端面に設けられた前記載置部に当接する当接部と、前記ドアガラスの下端から突出する部分に設けられた室内側面から室外側面に貫通する第2のボルト挿通孔とを有し、かつ少なくとも室内側面及び室外側面に突起を有しておらず、
前記キャリアプレートとガラスホルダとは、前記第1のボルト挿通孔及び第2のボルト挿通孔に通されたボルトにより連結されており、
前記ガラスホルダの当接部が前記キャリアプレートのホルダ載置部上に載置された状態で、前記第1のボルト挿通孔に対する前記第2のボルト挿通孔の上下方向位置が合わさるように構成されている、
ことを特徴とする、自動車用ドアガラスにおけるキャリアプレート及びガラスホルダの連結構造。
本発明では、予めドア内に設置されるキャリアプレートに、ガラスホルダを支持する載置部を設け、この載置部上にガラスホルダの当接部が載置された状態で、第1のボルト挿通孔に対する第2のボルト挿通孔の上下方向位置の位置決めがなされるようになっており、ガラスホルダの少なくとも室内側面及び室外側面に突起を有していない。したがって、ガラスホルダ及びキャリアプレートの連結作業における位置決めの容易性を損ねずに、ガラスホルダの破損を防止できる。
前記ガラスホルダは、ドアガラス一枚に対し一個だけ設けられており、前記当接部は前記ドアガラスの水平延在方向に間隔を空けて複数設けられている、請求項1記載の自動車用ドアガラスにおけるキャリアプレート及びガラスホルダの連結構造。
比較的に幅の狭いドアガラスにおいては、ドアガラス一枚に対し一個のガラスホルダで支持する構造が採用されている。このような構造においては、たとえば特許文献1の図7に示されるように、ガラスホルダの当接部をドアガラスの水平延在方向に間隔を空けて複数設けることにより、複数の当接部(支点)でドアガラスを支えることができるため、位置決めの安定性が向上する。
図1は、自動車のリヤドア4の構造を示しており、窓1の枠の前側及び上側に第1ガラスレール2が設けられ、同じく後側に第2ガラスレール3が設けられ、これらガラスレール2,3間にドアガラス30の前後端部が挿入され案内されるようになっている。ドアガラス30は、下端部に固定されたガラスホルダを介して、ケーブル式ウインドレギュレータ(昇降装置)40により昇降自在に支持されたキャリアプレートに連結されている。
Claims (2)
- ドア内に昇降自在に設けられたキャリアプレートと、ドアガラスの下端部に固定されたガラスホルダとの連結構造において、
前記キャリアプレートは、室内側又は室外側に張り出したホルダ載置部と、室内側面から室外側面に貫通する第1のボルト挿通孔とを有しており、
前記ガラスホルダは、その下端面に設けられた前記載置部に当接する当接部と、前記ドアガラスの下端から突出する部分に設けられた室内側面から室外側面に貫通する第2のボルト挿通孔とを有し、かつ少なくとも室内側面及び室外側面に突起を有しておらず、
前記キャリアプレートとガラスホルダとは、前記第1のボルト挿通孔及び第2のボルト挿通孔に通されたボルトにより連結されており、
前記ガラスホルダの当接部が前記キャリアプレートのホルダ載置部上に載置された状態で、前記第1のボルト挿通孔に対する前記第2のボルト挿通孔の上下方向位置が合わさるように構成されている、
ことを特徴とする、自動車用ドアガラスにおけるキャリアプレート及びガラスホルダの連結構造。 - 前記ガラスホルダは、ドアガラス一枚に対し一個だけ設けられており、前記当接部は前記ドアガラスの水平延在方向に間隔を空けて複数設けられている、請求項1記載の自動車用ドアガラスにおけるキャリアプレート及びガラスホルダの連結構造。
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JP2007173457A JP2009012504A (ja) | 2007-06-29 | 2007-06-29 | 自動車用ドアガラスにおけるキャリアプレート及びガラスホルダの連結構造 |
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JP2007173457A JP2009012504A (ja) | 2007-06-29 | 2007-06-29 | 自動車用ドアガラスにおけるキャリアプレート及びガラスホルダの連結構造 |
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JP2009012504A true JP2009012504A (ja) | 2009-01-22 |
JP2009012504A5 JP2009012504A5 (ja) | 2010-08-12 |
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JP2007173457A Pending JP2009012504A (ja) | 2007-06-29 | 2007-06-29 | 自動車用ドアガラスにおけるキャリアプレート及びガラスホルダの連結構造 |
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JP (1) | JP2009012504A (ja) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08260815A (ja) * | 1995-03-23 | 1996-10-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | ウィンドレギュレータのウィンドガラス支持部構造 |
-
2007
- 2007-06-29 JP JP2007173457A patent/JP2009012504A/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPH08260815A (ja) * | 1995-03-23 | 1996-10-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | ウィンドレギュレータのウィンドガラス支持部構造 |
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