JP2009007999A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン10は、吸気ポート噴射弁32と、気筒12から排出された排気に補助燃料を噴射する排気ポート噴射弁33と、補助燃料が噴射された排気が気筒12内に再び戻るように吸気弁24、排気弁25の開閉時期を制御する可変動弁機構26、27とを備えている。これにより、気筒内に付着した燃料の気化を促進することができ、PMの発生を抑制することができる。
【選択図】図3
Description
この構成により、気筒内に付着した燃料の気化を促進することができ、PMの発生を抑制することができる。
この構成により、補助燃料が噴射された排気を、気筒内に再び戻すことができる。
この構成によっても、補助燃料が噴射された排気を、気筒内に再び戻すことができる。
この構成により、気筒内における吸気と高温の排気との成層状態が向上する。
吸気弁及び排気弁の双方が閉状態にあるときに、補助燃料噴射が行われ、その状態から排気弁が先に開かれるので、補助燃料が噴射された排気は、高温且つ高い流速で気筒内に戻される。これにより、気筒内で燃料と排気とが均質になり、HC、NOx等のエミッションや、燃焼速度が向上する。
この構成により、排気弁が再び開く時期を遅角させることができるので、排気に噴射された燃料を気化するための時間を多くとることができ、排気の温度を高温にすることができる。
この構成により、気筒内での燃料分布を考慮することができる。
この構成により、排気中のPMが生成されやすい状況において、上記作動を実行することができる。
この構成により、吸気弁又は排気弁の少なくとも一方の開閉時期の精度を向上させることができる。
13 吸気通路
13a 吸気ポート
19 排気通路
19a 排気ポート
24 吸気弁
25 排気弁
26、27 可変動弁機構
32 吸気ポート噴射弁(主燃料噴射弁)
33 排気ポート噴射弁(補助燃料噴射弁)
78 酸素センサ
79 エアフロメータ
90 ECU
Claims (9)
- 吸気ポート内又は気筒内に燃料を噴射する主燃料噴射弁と、
前記気筒から排出された排気に補助燃料を噴射する補助燃料噴射弁と、
前記補助燃料が噴射された前記排気が前記気筒内に再び戻るように吸気弁及び排気弁の少なくとも一方の開閉時期を制御する可変動弁機構とを備えた、ことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記可変動弁機構は、前記排気弁の閉時期を排気上死点よりも遅角させ、
前記補助燃料噴射弁は、排気上死点より遅角側であって前記排気弁が閉じられる前の開状態にあるときに補助燃料を噴射する、ことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記可変動弁機構は、前記排気弁を排気上死点近傍で閉じてから吸気下死点に至るまでに再び開き、
前記補助燃料噴射弁は、前記排気弁が排気上死点近傍で閉じられてから再び開くまでの間の閉状態にあるときに補助燃料を噴射する、ことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記可変動弁機構は、前記排気弁の閉時期よりも前記吸気弁の開時期を進角させて前記吸気弁及び排気弁の双方を開状態とし、
前記補助燃料噴射弁は、前記吸気弁及び排気弁の双方が開状態にあるときに補助燃料を噴射する、ことを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記可変動弁機構は、前記排気弁が再び開く時期よりも前記吸気弁の開時期を遅角させる、ことを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記可変動弁機構は、前記吸気弁の開時期よりも前記排気弁が再び開く時期を遅角させる、ことを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記主燃料噴射弁及び補助燃料噴射弁からのそれぞれの燃料噴射量は、それぞれ前記気筒内に導入される吸気量及び前記気筒内に戻される排気量に応じて、設定されている、ことを特徴とする請求項4に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記可変動弁機構及び補助燃料噴射弁は、機関温度に応じてそれぞれの作動を実行する、ことを特徴とする請求項1乃至7の何れかに記載の内燃機関の制御装置。
- 前記可変動弁機構は、電磁駆動式である、ことを特徴とする請求項1乃至8の何れかに記載の内燃機関の制御装置。
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