JP2009001198A - Bumper mounting structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両に用いられているバンパー取付け構造に関するものである。 The present invention relates to a bumper mounting structure used in a vehicle.
バンパーは、一般的に、車体に取付ける鋼製のリインホースメントと、リインホースメントを覆う樹脂製のバンパー表皮を備えている。
バンパー取付け構造は、例えば、ヘッドランプの下にバンパー表皮を支持しているものである(例えば、特許文献1参照。)。
The bumper mounting structure is, for example, a structure in which a bumper skin is supported under a headlamp (see, for example, Patent Document 1).
特許文献1を次図に基づいて説明する。
図12(a)、(b)は、従来の技術を説明する図であり、従来のバンパー取付け構造201は、ヘッドランプ202に設けた位置規制部材203が有する垂直なガイドリブ204にバンパー205が有する平面視U字溝状のガイド溝206が嵌りガイドできるものである。
Patent document 1 is demonstrated based on the following figure.
FIGS. 12A and 12B are diagrams for explaining the prior art. In the conventional
しかし、特許文献1のバンパー取付け構造201では、バンパー205の形状を変更した場合、例えば、前輪近傍までサイド部を長くした意匠を採用すると、ヘッドランプ202側のガイドリブ204にバンパー205のガイド溝206が干渉することがある。
However, in the
具体的には、バンパー205をマイナーチェンジして、コーナー部207からサイド部を後方に延ばした形状にして、バンパー取付け構造201を用いる条件下で、組み立てを開始し、サイド部を一旦外方に引いて車体との干渉を避けてヘッドランプ202下に嵌めようとすると、ガイド溝206の開口の方向が外側へ曲がり装着できないという問題がある。
Specifically, the
本発明は、バンパフェイスを組み付ける際に、バンパフェイスのサイド部を外方に開いた状態で組み付けを行っても、バンパフェイスの位置決めを行えるバンパー取付け構造を提供することを課題とする。 An object of the present invention is to provide a bumper mounting structure capable of positioning a bumper face even when the bumper face is assembled with the side part of the bumper face being opened outward.
請求項1に係る発明は、車両のリア用コンビネーションランプの下のブラケットにバンパフェイスを支持しているバンパー取付け構造であって、バンパフェイスのフランジは、フランジの端縁に形成されブラケットの基準部と協動で車両の前後方向の位置を規制する前後規制部と、基準部と協動で車両の左右方向の位置を規制する平面視L字状の左右規制部と、を備えていることを特徴とする。 The invention according to claim 1 is a bumper mounting structure in which a bumper face is supported on a bracket under a rear combination lamp of a vehicle, and a flange of the bumper face is formed at an edge of the flange and is a reference portion of the bracket. And a front-rear restricting part that restricts the position in the front-rear direction of the vehicle in cooperation, and a left-right restricting part in plan view that restricts the position in the left-right direction of the vehicle in cooperation with the reference part. Features.
請求項1に係る発明では、バンパフェイスのフランジは、フランジの端縁に形成されブラケットの基準部と協動で車両の前後方向の位置を規制する前後規制部と、基準部と協動で車両の左右方向の位置を規制する平面視L字状の左右規制部と、を備えているので、バンパフェイスのサイド部を外方に開いても、平面視L字状の左右規制部は、コンビネーションランプ下の基準部の外側に沿って進み、基準部に前後規制部が当接する。その結果、前後規制部によってバンパフェイスの前後の位置を定めることができ、左右の左右規制部がそれぞれ、左右の基準部の外側に当接して左右の位置を定めることができる。従って、バンパフェイスを組み付ける際に、バンパフェイスのサイド部を外方に開いた状態で組み付けを行っても、バンパフェイスの位置決めを行うことができるという利点がある。 In the invention according to claim 1, the flange of the bumper face is formed at the edge of the flange, and the front / rear restricting portion that restricts the position in the longitudinal direction of the vehicle in cooperation with the reference portion of the bracket, and the vehicle in cooperation with the reference portion. And a left and right restricting portion in a plan view that regulates the position in the left and right direction of the left and right, even if the side part of the bumper face is opened outward, the left and right restricting portion in a plan view is a combination Proceeding along the outside of the reference portion under the ramp, the front / rear restricting portion comes into contact with the reference portion. As a result, the front and rear positions of the bumper face can be determined by the front and rear restricting portions, and the left and right left and right restricting portions can contact the outside of the left and right reference portions to determine the left and right positions. Therefore, when assembling the bumper face, there is an advantage that the bumper face can be positioned even if the bumper face is assembled with the side part of the bumper face opened outward.
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図1は、本発明のバンパー取付け構造を採用しているバンパーの側面図である。
図2は、図1の2矢視図であり、バンパーの背面図である。
図3は、図1の3矢視図であり、バンパーを90°回転させて示した平面図である。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a side view of a bumper adopting the bumper mounting structure of the present invention.
FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow 2 in FIG. 1 and is a rear view of the bumper.
FIG. 3 is a plan view showing the bumper rotated by 90 ° as viewed from the direction of arrow 3 in FIG.
バンパー取付け構造11は、バンパー12の樹脂製のバンパフェイス13を車体14側に取り付けるもので、リア用コンビネーションランプ15の下にバンパフェイス13のコーナー部16を支持している。具体的には後述する。
The
バンパー12は、車体14のリアフレーム21の後端22に取付けたリインホースメント24と、リインホースメント24を覆っているバンパフェイス13と、を備えている。そして、車両25の中心線Cを対称基準にしてほぼ左右対称である。
The
バンパフェイス13は、車両25の左右方向(Y軸方向)に延びて車両25の後方に面を向けている本体部26が成形され、本体部26の一端部(左端部)に連なる左のコーナー部16を介して左のサイド部27が成形され、本体部26の他端部(右端部)に連なる右のコーナー部16を介して右のサイド部31が成形されている。
左のサイド部27及び右のサイド部31はともに、後輪32の近傍まで延びる長い部位である。
The
Both the
コンビネーションランプ15は、リア用で、リアボデー34に取付けられているリフレクタ(ハウジング)35を有し、リフレクタ(ハウジング)35がテールランプ部36、ターンシグナルランプ部37、バックアップランプ部38を有する。具体的に説明する。
The
図4は、図3の4矢視図であり、コンビネーションランプ15の内側、及びバンパフェイス13の内側を示している。図2、図3を併用して説明する。
FIG. 4 is a view taken in the direction of arrow 4 in FIG. 3 and shows the inside of the
コンビネーションランプ15は、具体的には、リフレクタ(ハウジング)35の下端41に、基準部であるところの第1ボス43を形成し、第1ボス43の近傍に第1ボス43に略平行に第2ボス44を形成し、第1ボス43の近傍に第1ボス43に略平行に第3ボス45を形成している。
第1ボス43は、外周に周4等配で外周リブ46が形成されている。
Specifically, the
The
ここで、バンパー取付け構造11は、コンビネーションランプ15に形成された第1ボス43、第2ボス44、第3ボス45と、これらの第1ボス43、第2ボス44、第3ボス45及びリアボデー34に固定しているブラケット51と、ブラケット51に嵌合しているフランジ52と、からなる。そして、車両25の中心線Cを基準に左右対称である。
以降の説明は、左のバンパー取付け構造11を主体に説明する。
Here, the
In the following description, the left
図5は、図4の5−5線断面図であり、バンパー取付け構造11の平面図である。
図6は、バンパー取付け構造の分解図である。
図7(a)、(b)は、本発明のバンパー取付け構造の詳細説明図であり、第1ボス43、第2ボス44、第3ボス45を除いた状態で、(a)は斜視図、(b)は(a)のb矢視図である。
5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG. 4 and is a plan view of the
FIG. 6 is an exploded view of the bumper mounting structure.
7A and 7B are detailed explanatory views of the bumper mounting structure of the present invention, with the
ブラケット51は、略L字形で、第1ボス43、第2ボス44、第3ボス45に当接している水平板部55が形成され、水平板部55の後端に連ねて垂直板部56がリアボデー34に取付けられるように成形されている。
The
水平板部55は、中央に第1ボス43に取付けている締結孔57が開けられ、一端に第2ボス44に嵌合している第1嵌合孔58が開けられ、他端に第3ボス45に嵌合している第2嵌合孔61が開けられ、上面62の一端に、上面62との間に所定の隙間Sを設けて第1挟入爪部64が形成され、他端に上面62との間に所定の隙間Sを設けて第2挟入爪部65が形成されている。
The
第1挟入爪部64は、第1掛止凸部66が形成され、フランジ52を押さえている。
第2挟入爪部65は、第1挟入爪部64と同様に、第2掛止凸部67が形成され、フランジ52を押さえている。
垂直板部56には、リアボデー34に取付けるための孔68が開けられている。
The first
Similar to the first
The
フランジ52は、バンパフェイス13の内面から車両25の前方(矢印a1の方向)に略水平に延びる本体71が第1挟入爪部64並びに第2挟入爪部65に挟み入れ自在な厚さに形成され、本体71の中央に第1リブ72が形成され、両端部にそれぞれ端リブ73が形成されている。
The
また、フランジ52は、本体71にブラケット51の第1掛止凸部66を掛止する第1掛止孔75が長孔に開けられ、本体71にブラケット51の第2掛止凸部67を掛止する第2掛止孔76が長孔に開けられ、端縁77の中央に前後規制部81が形成され、前後規制部81に連なり左右規制部82が形成されている。
The
前後規制部81は、ブラケット51の中央に位置する第1ボス43の外周リブ46に当接するように形成された部位である。
左右規制部82は、平面視(図6の視点)L字状に形成した部位で、外周リブ46や第1ボス43の外周面に当接する当接面83が車両25の前後方向に延びる中心線C(X軸方向)に平行に形成されている。
次にブラケット51の取付けについて説明する。
The front /
The left and right restricting
Next, attachment of the
図8は、図4の8矢視図である。
図9は、図5の9−9線断面図であり、ブラケット51と第1ボス43、第2ボス44、第3ボス45との取付け関係を示している。図4を併用して説明する。
FIG. 8 is a view taken in the direction of
FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 in FIG. 5 and shows a mounting relationship between the
ブラケット51は、水平板部55に開けた第1嵌合孔58にコンビネーションランプ15の第2ボス44の先端に設けた位置決め突部85を嵌めることで、一点の位置を決め、水平板部55に開けた第2嵌合孔61にコンビネーションランプ15の第3ボス45の先端に設けた位置決め突部86を嵌めることで、二点目の位置を決めるので、コンビネーションランプ15との位置関係が定まる。水平板部55の締結孔57(図7参照)にタッピンねじ87を通して第1ボス43の下穴にねじ込むことで締結される。
The
次に、本発明のバンパー取付け構造の作用を説明する。
図10は、本発明のバンパー取付け構造のバンパフェイスを組み付けるときの機構を説明する図である。図1を併用して説明する。
バンパフェイス13は、車体14に取付けられる際に、車体14のリアボデー34との干渉を避けるために、左のサイド部27が車両25の外方(矢印b1の方向)に二点鎖線で示すように曲げられたわむ。同様に、右のサイド部31が車両25の外方(矢印b2の方向)に二点鎖線で示すように曲げられたわむ。
Next, the operation of the bumper mounting structure of the present invention will be described.
FIG. 10 is a view for explaining a mechanism when assembling the bumper face of the bumper mounting structure of the present invention. This will be described with reference to FIG.
When the
図11は、図10の続きを説明する図である。図5、図6を併用して説明する。
左のサイド部27及び右のサイド部31を開いても(矢印b1の方向、矢印b2の方向)、バンパフェイス13のフランジ52の左右規制部82の当接面83が外方にわずかに弾性変形するので、ブラケット51の第1ボス(基準部)43に干渉することなく、且つ、第1挟入爪部64並びに第2挟入爪部65に干渉することなく、第1ボス(基準部)43の外側に沿って矢印b3(図6参照)のように進み、第1ボス(基準部)43の外側に当接して左右(Y軸方向)の位置を決めることができる。
FIG. 11 is a diagram for explaining the continuation of FIG. This will be described with reference to FIGS.
Even if the
そして、バンパフェイス13のフランジ52は、ブラケット51の第1挟入爪部64及び第2挟入爪部65と上面62との間に入り込む。
The
差し込む際、フランジ52は、第1挟入爪部64の第1掛止凸部66及び第2挟入爪部65の第2掛止凸部67を、第1挟入爪部64の弾性、第2挟入爪部65の弾性に抗して押し上げる。
When inserting the
図5及び図6に示しているように、フランジ52を奥に差し込むと、フランジ52の前後規制部81が第1ボス43の外周リブ46に当接するので、車両25の前後方向(X軸方向)のバンパフェイス13の位置を決定することができる。
As shown in FIGS. 5 and 6, when the
また、前述したが、図5に示しているように左の左右規制部82の当接面83が第1ボス43の外周や外周リブ46に矢印b4のように当接することで、左の左右規制部82と同様の右の左右規制部82とで車両25の左右方向(Y軸方向)のバンパフェイス13の位置を決定することができる。
Further, as described above, as shown in FIG. 5, the
このように、前後規制部81及び左右規制部82によって2軸(X軸、Y軸)の位置が決定すると同時に、長孔の第1掛止孔75に第1掛止凸部66が嵌り、長孔の第2掛止孔76に第2掛止凸部67が嵌るので、ブラケット51にバンパフェイス13が固定される。
As described above, the position of the two axes (X-axis and Y-axis) is determined by the front-
尚、本発明のバンパー取付け構造は、実施の形態ではリア用に採用したが、フロント用にも採用可能である。 Although the bumper mounting structure of the present invention is used for the rear in the embodiment, it can also be used for the front.
本発明のバンパー取付け構造は、車両のリア用に好適である。 The bumper mounting structure of the present invention is suitable for the rear of a vehicle.
11…バンパー取付け構造、13…バンパフェイス、15…コンビネーションランプ、25…車両、43…基準部(第1ボス)、51…ブラケット、52…フランジ、77…端縁、81…前後規制部、82…左右規制部。
DESCRIPTION OF
Claims (1)
前記バンパフェイスのフランジは、前記フランジの端縁に形成され前記ブラケットの基準部と協動で車両の前後方向の位置を規制する前後規制部と、前記基準部と協動で車両の左右方向の位置を規制する平面視L字状の左右規制部と、を備えていることを特徴とするバンパー取付け構造。 A bumper mounting structure that supports a bumper face on a bracket under a rear combination lamp of a vehicle,
A flange of the bumper face is formed at an edge of the flange, and a front / rear restricting portion that restricts the position of the vehicle in the front-rear direction in cooperation with the reference portion of the bracket; and a left-right direction of the vehicle in cooperation with the reference portion A bumper mounting structure comprising: an L-shaped left and right restricting portion that restricts the position in plan view.
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