JP2009001169A

JP2009001169A - Air passage switching device and vehicle air conditioner

Info

Publication number: JP2009001169A
Application number: JP2007164215A
Authority: JP
Inventors: Shigeki Oya; 茂貴大矢
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2007-06-21
Filing date: 2007-06-21
Publication date: 2009-01-08

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To make a small amount of air flow to one air passage side while a main flow is made flow to the other air passage side. <P>SOLUTION: A rotary door 40 is provided with a rib 27a for forming a small clearance d1 between an air-conditioning case 11 and the rotary door 40 during the time when it is moved from a turning position for fully closing a first air passage to a predetermined turning position communicated with the first air passage by a small amount. According to this, the clearance d1 is set so as to become a required amount of air and is set to the rib height up to a required turning range to form the rib 27a. Thereby, even if an opening of the rotary door 40 is dispersed a little, a small amount of air can be stably made to flow to the first air passage. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、仕切り部で区切って隣接するように形成された２つの空気通路の通風を切り替えるドアを有する空気通路切替装置および車両用空調装置に関するものであり、特に、主流は一方の空気通路側へ流しつつ、他方の空気通路側へも少量の空気を流すことに関するものである。 The present invention relates to an air passage switching device and a vehicle air conditioner having a door for switching ventilation of two air passages formed so as to be adjacent to each other by a partition, and in particular, the mainstream is on the side of one air passage. It is related to flowing a small amount of air to the other air passage side.

従来、仕切り部で区切って隣接するように形成された２つの空気通路の通風を切り替える空気通路切替装置の一例として、下記特許文献１に示される空気通路開閉装置がある。これは、第２ドアに配風ガイド部材を備えることにより、上流側に位置する第１ロータリドアの中間開度位置のバラツキに起因する、下流側の第２ドア側の吹出開口部からの吹出風量のバラツキを低減するようにしたものである。
特開２００４−２２４２００号公報 Conventionally, as an example of an air passage switching device that switches ventilation between two air passages formed so as to be separated by a partitioning portion, there is an air passage opening and closing device disclosed in Patent Document 1 below. This is because the second door is provided with the air distribution guide member, so that the blowout from the blowout opening on the second door side on the downstream side is caused by the variation in the intermediate opening position of the first rotary door located on the upstream side. It is intended to reduce the variation in air volume.
JP 2004-224200 A

図９は、従来のロータリドア４０を用いた空気通路切替部の模式図であり、従来の問題点を示す。空気通路を形成するケース１１と、ケース１１内に、仕切り部２１で区切って隣接するように形成され、空気通路と連通する第１および第２空気通路２２ａ、２３ａとがある。また、回動軸４１と、回動軸４１の中心から径外方側へ所定量離れた部位にて、回動軸４１と一体に回転する円弧ドア部４２と、円弧ドア部４２の軸方向の両端部と回動軸４１とを連結する軸方向両端の側板部４３とを有するロータリドア４０を備えている。 FIG. 9 is a schematic diagram of an air passage switching unit using a conventional rotary door 40, and shows a conventional problem. There are a case 11 that forms an air passage, and first and second air passages 22a and 23a that are formed in the case 11 so as to be adjacent to each other by being partitioned by a partition portion 21 and communicate with the air passage. Further, the rotation shaft 41, the arc door portion 42 that rotates integrally with the rotation shaft 41 at a predetermined distance away from the center of the rotation shaft 41, and the axial direction of the arc door portion 42. A rotary door 40 having side plate portions 43 at both ends in the axial direction for connecting the both end portions and the rotating shaft 41 is provided.

そして、このロータリドア４０の円弧ドア部４２の回動変位により、第１および第２空気通路２２ａ、２３ａを相互に逆の開閉状態に開閉するものである。なお、ロ−タリドアの場合、外側シール部材４７とケース１１の額縁部１９ａ（もしくは２０ａ）とが当接する部分と、内側シール部材４８とケース１１の仕切り部２１とが当接する部分との二箇所でシールする構造となっている。 The first and second air passages 22a and 23a are opened and closed in the opposite open / close state by the rotational displacement of the arc door portion 42 of the rotary door 40. In the case of a rotary door, there are two locations: a portion where the outer seal member 47 and the frame portion 19a (or 20a) of the case 11 abut and a portion where the inner seal member 48 and the partition portion 21 of the case 11 abut. It is structured to seal with.

そして、図９に示すように、主流は一方の空気通路２３ａ側へ流しつつ、他方の空気通路２２ａ側へ少量の空気を流したい場合で、ロ−タリドア４０の外側シール部材４７と、ケース１１の額縁部１９ａとを微小開度で開く場合がある。しかしながら、ロ−タリドアの場合、二箇所でシールする構造となっている故に、微小開度開いた場合にシールしていた二箇所が同時に開いてしまうこととなり、微小開度で少量だけ空気を流すのが難しいという問題点がある。 As shown in FIG. 9, when the main flow is to flow toward the one air passage 23a and a small amount of air is to flow toward the other air passage 22a, the outer seal member 47 of the rotary door 40 and the case 11 The frame portion 19a may be opened with a minute opening. However, in the case of the rotary door, since the structure is sealed at two locations, the two sealed locations will be opened simultaneously when the minute opening is opened, and a small amount of air is allowed to flow at the minute opening. There is a problem that it is difficult.

本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みて成されたものであり、その目的は、主流は一方の空気通路側へ流しつつ、他方の空気通路側へも少量の空気を流すことのできる空気通路切替装置および車両用空調装置を提供することにある。なお、図９で説明しなかった符号は、後述する本発明の実施形態中の符号と対応するものであり、ここでの説明は省略する。 The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and the purpose thereof is to allow a small amount of air to flow to the other air passage side while the main flow flows to one air passage side. An object of the present invention is to provide an air passage switching device and a vehicle air conditioner. Note that reference numerals not described in FIG. 9 correspond to reference numerals in embodiments of the present invention described later, and description thereof is omitted here.

本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、空気通路を形成するケース（１１）と、ケース（１１）内に仕切り部（２１）で区切って隣接するように形成され、空気通路と連通する第１および第２空気通路（２２ａ、２３ａ）と、回動軸（４１）と、回動軸（４１）の中心から径外方側へ所定量離れた部位にて回動軸（４１）と一体に回転する円弧ドア部（４２）と、円弧ドア部（４２）の軸方向の両端部と回動軸（４１）とを連結する軸方向両端の側板部（４３）とを有するロータリドア（４０）とを備え、ロータリドア（４０）の円弧ドア部（４２）の回動変位により第１および第２空気通路（２２ａ、２３ａ）を相互に逆の開閉状態に開閉する空気通路切替装置において、
ロータリドア（４０）が、第１空気通路（２２ａ）を全閉にする回動位置から第１空気通路（２２ａ）へ少量連通する所定回動位置までの間、ケース（１１）とロータリドア（４０）との間に小さな隙間（ｄ１）を形成するためのリブ（２７ａ〜２７ｃ）を備えていることを特徴としている。 In order to achieve the above object, the present invention employs the following technical means. That is, in the first aspect of the present invention, the case (11) that forms the air passage is formed so as to be adjacent to the case (11) divided by the partition portion (21), and communicates with the air passage. And the second air passage (22a, 23a), the rotation shaft (41), and the rotation shaft (41) integrally with the rotation shaft (41) at a predetermined distance from the center of the rotation shaft (41) to the radially outward side. A rotary door (40) having a rotating arc door portion (42), and both axial end portions of the arc door portion (42) and side plate portions (43) at both ends in the axial direction connecting the rotating shaft (41). And an air passage switching device that opens and closes the first and second air passages (22a, 23a) in opposite open / close states by the rotational displacement of the arc door portion (42) of the rotary door (40),
The rotary door (40) extends from the turning position at which the first air passage (22a) is fully closed to the predetermined turning position at which a small amount of communication is established with the first air passage (22a). 40) and a rib (27a-27c) for forming a small gap (d1).

この請求項１に記載の発明によれば、必要な風量となるよう隙間（ｄ１）を設定し、必要回動範囲までのリブ高さに設定してリブ（２７ａ〜２７ｃ）を形成することにより、ロータリドア（４０）の開度が多少ばらついても、第１空気通路（２２ａ）へ安定して少量の空気を流すことができる。 According to the first aspect of the present invention, the gap (d1) is set so that the necessary air volume is obtained, and the rib height (27a to 27c) is formed by setting the rib height to the required rotation range. Even if the opening degree of the rotary door (40) varies somewhat, a small amount of air can flow stably to the first air passage (22a).

また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の空気通路切替装置において、リブ（２７ａ）を、ケース（１１）側から、ロータリドア（４０）の外周周縁に形成された外周鍔状部（４６）の内周側に突出させていることを特徴としている。 Further, in the invention according to claim 2, in the air passage switching device according to claim 1, the rib (27a) is formed on the outer peripheral edge of the rotary door (40) from the case (11) side. It protrudes in the inner peripheral side of the shape part (46).

また、請求項３に記載の発明では、請求項１に記載の空気通路切替装置において、リブ（２７ｂ）を、ケース（１１）側から、ロータリドア（４０）の外周周縁に形成された外周鍔状部（４６）の外周側に突出させていることを特徴としている。 Further, in the invention according to claim 3, in the air passage switching device according to claim 1, the rib (27b) is formed on the outer periphery of the rotary door (40) from the case (11) side. It protrudes to the outer peripheral side of the shape part (46).

また、請求項４に記載の発明では、請求項１に記載の空気通路切替装置において、リブ（２７ｃ）を、ロータリドア（４０）側から、ケース（１１）に形成された第１開口部（１９）の内周側に突出させていることを特徴としている。 Further, in the invention according to claim 4, in the air passage switching device according to claim 1, the rib (27c) is formed from the rotary door (40) side to the first opening ( 19) is projected on the inner peripheral side.

これら請求項２〜４に記載の発明によれば、リブ（２７ａ〜２７ｃ）を突出させるのはケース（１１）側からでもロータリドア（４０）側からでも良いし、ロータリドア（４０）の外周周縁に形成された外周鍔状部（４６）の、内周側でも外周側でも良く、いずれでも同様の効果を発揮させることができる。 According to the second to fourth aspects of the present invention, the ribs (27a to 27c) may be protruded from the case (11) side or the rotary door (40) side, or the outer periphery of the rotary door (40). The inner peripheral side or the outer peripheral side of the outer peripheral flange-shaped part (46) formed on the peripheral edge may be used, and the same effect can be exhibited in either case.

また、請求項５に記載の発明では、空気通路を形成するケース（１１）と、ケース（１１）内に、仕切り部（２１）で区切って隣接するように形成され、空気通路と連通する第１および第２空気通路（２２ａ、２３ａ）と、回動軸（４１）と、回動軸（４１）の中心から径外方側へ所定量離れた部位にて回動軸（４１）と一体に回転する円弧ドア部（４２）と、円弧ドア部（４２）の軸方向の両端部と回動軸（４１）とを連結する軸方向両端の側板部（４３）とを有するロータリドア（４０）とを備え、ロータリドア（４０）の円弧ドア部（４２）の回動変位により第１および第２空気通路（２２ａ、２３ａ）を相互に逆の開閉状態に開閉する空気通路切替装置において、
ロータリドア（４０）が、第２空気通路（２３ａ）を全開とする回動位置にて、第１空気通路（２２ａ）へ空気が少量流通する連通状態を形成していることを特徴としている。 In the invention according to claim 5, the case (11) forming the air passage and the case (11) are formed so as to be adjacent to each other by being partitioned by the partition portion (21), and communicate with the air passage. The first and second air passages (22a, 23a), the rotation shaft (41), and the rotation shaft (41) are integrated with the rotation shaft (41) at a predetermined distance from the center of the rotation shaft (41) to the radially outward side. A rotary door (40) having a circular arc door portion (42) that rotates in an axial direction, and side plate portions (43) at both axial ends that connect both ends in the axial direction of the arc door portion (42) and the rotation shaft (41). And an air passage switching device that opens and closes the first and second air passages (22a, 23a) in an open / closed state opposite to each other by the rotational displacement of the arc door portion (42) of the rotary door (40),
The rotary door (40) is characterized by forming a communication state in which a small amount of air flows to the first air passage (22a) at a rotational position where the second air passage (23a) is fully opened.

この請求項５に記載の発明によれば、必要な風量となるよう連通状態を形成することにより、ロータリドア（４０）は第２空気通路（２３ａ）を全開とする回動位置のままで、第１空気通路（２２ａ）へ安定して少量の空気を流すことができる。 According to the fifth aspect of the present invention, the rotary door (40) remains in the rotational position in which the second air passage (23a) is fully opened by forming the communication state so that the necessary air volume is obtained. A small amount of air can flow stably to the first air passage (22a).

また、請求項６記載の発明では、請求項５に記載の空気通路切替装置において、ロータリドア（４０）の外周周縁に形成された外周鍔状部（４５、４６）には、ケース（１１）に形成された第１および第２開口部（１９、２０）周縁の第１および第２額縁部（１９ａ、２０ａ）に当接してシールを成す外側シール部材（４７）と、仕切り部（２１）に当接してシールを成す内側シール部材（４８）とを有し、ロータリドア（４０）が第２空気通路（２３ａ）を全開とする回動位置にて、仕切り部（２１）に当接する内側シール部材（４８）を第１額縁部（１９ａ）に当接する外側シール部材（４７）よりも厚く設定していることを特徴としている。 According to a sixth aspect of the present invention, in the air passage switching device according to the fifth aspect of the present invention, a case (11) is provided on the outer peripheral bowl-shaped portion (45, 46) formed on the outer peripheral edge of the rotary door (40). An outer seal member (47) which forms a seal by contacting the first and second frame portions (19a, 20a) at the periphery of the first and second openings (19, 20) formed on the partition, and a partition portion (21) And an inner seal member (48) that forms a seal against the inner surface of the rotary door (40), and the rotary door (40) contacts the partition portion (21) in a rotational position where the second air passage (23a) is fully opened. The seal member (48) is set to be thicker than the outer seal member (47) that contacts the first frame portion (19a).

この請求項６に記載の発明によれば、連通状態の一つの形態として、ケース（１１）の額縁部（１９ａ）側のシール部と、ケース（１１）の仕切り部（２１）側のシール部とで、シール高さを異ならせることにより、ロータリドア（４０）は第２空気通路（２３ａ）を全開とする回動位置のままで、第１空気通路（２２ａ）へ安定して少量の空気を流すことができる。 According to the sixth aspect of the present invention, as one form of the communication state, a seal part on the frame part (19a) side of the case (11) and a seal part on the partition part (21) side of the case (11) By varying the seal height, the rotary door (40) remains in the rotational position where the second air passage (23a) is fully opened, and a small amount of air is stably supplied to the first air passage (22a). Can flow.

また、請求項７に記載の発明では、請求項５に記載の空気通路切替装置において、ロータリドア（４０）の外周周縁に形成された外周鍔状部（４５、４６）には、ケース（１１）に形成された第１および第２開口部（１９、２０）周縁の第１および第２額縁部（１９ａ、２０ａ）に当接してシールを成す外側シール部材（４７）と、仕切り部（２１）に当接してシールを成す内側シール部材（４８）とを有し、ロータリドア（４０）が第２空気通路（２３ａ）を全開とする回動位置にて、仕切り部（２１）は内側シール部材（４８）に当接する位置に形成され、第１額縁部（１９ａ）は外側シール部材（４７）との間に所定の隙間（ｄ２）が空く位置に形成されていることを特徴としている。 According to a seventh aspect of the present invention, in the air passage switching device according to the fifth aspect of the present invention, a case (11) is provided on the outer peripheral bowl-shaped portion (45, 46) formed on the outer peripheral edge of the rotary door (40). An outer seal member (47) which forms a seal by contacting the first and second frame portions (19a, 20a) at the periphery of the first and second openings (19, 20) formed in ) And an inner seal member (48) that forms a seal, and the rotary door (40) is in a rotational position in which the second air passage (23a) is fully opened, and the partition portion (21) is an inner seal. The first frame portion (19a) is formed in a position where a predetermined gap (d2) is formed between the first frame portion (19a) and the outer seal member (47).

この請求項７に記載の発明によれば、連通状態の別の形態として、ケース（１１）の額縁部（１９ａ）側のシール部と、ケース（１１）の仕切り部（２１）側のシール部とにおいて、ロータリドア（４０）の外周鍔状部（４５、４６）に対するケース（１１）の額縁部（１９ａ）の位置を少し離して設定することにより、ロータリドア（４０）は第２空気通路（２３ａ）を全開とする回動位置のままで、第１空気通路（２２ａ）へ安定して少量の空気を流すことができる。 According to the seventh aspect of the present invention, as another form of the communication state, a seal part on the frame part (19a) side of the case (11) and a seal part on the partition part (21) side of the case (11) In this case, the position of the frame portion (19a) of the case (11) with respect to the outer peripheral bowl-shaped portions (45, 46) of the rotary door (40) is set a little apart so that the rotary door (40) becomes the second air passage. A small amount of air can be flowed stably to the first air passage (22a) while maintaining the rotational position where (23a) is fully open.

また、請求項８に記載の発明では、請求項５に記載の空気通路切替装置において、ロータリドア（４０）の外周周縁に形成された外周鍔状部（４５、４６）には、ケース（１１）に形成された第１および第２開口部（１９、２０）周縁の第１および第２額縁部（１９ａ、２０ａ）に当接してシールを成す外側シール部材（４７）と、仕切り部（２１）に当接してシールを成す内側シール部材（４８）とを有し、第１額縁部（１９ａ）に当接する外側シール部材（４７）の一部に、シール部の内外を連通させる切り欠き部（２８）を設けていることを特徴としている。 According to an eighth aspect of the present invention, in the air passage switching device according to the fifth aspect of the present invention, a case (11) is provided on the outer peripheral bowl-shaped portion (45, 46) formed on the outer peripheral edge of the rotary door (40). An outer seal member (47) which forms a seal by contacting the first and second frame portions (19a, 20a) at the periphery of the first and second openings (19, 20) formed in ) And an inner seal member (48) that forms a seal, and a cutout portion that communicates the inside and outside of the seal portion with a part of the outer seal member (47) that contacts the first frame portion (19a) (28) is provided.

この請求項８に記載の発明によれば、連通状態の別の形態として、第１空気通路（２２ａ）側のシール部に切り欠き部（２８）を設け、必要な風量となるようこの切欠き部（２８）の開口面積を設定することにより、ロータリドア（４０）は第２空気通路（２３ａ）を全開とする回動位置のままで、第１空気通路（２２ａ）へ安定して少量の空気を流すことができる。 According to the eighth aspect of the present invention, as another form of the communication state, the notch portion (28) is provided in the seal portion on the first air passage (22a) side so that the necessary air volume is obtained. By setting the opening area of the portion (28), the rotary door (40) remains in the rotational position where the second air passage (23a) is fully opened, and stably enters the first air passage (22a) with a small amount. Air can flow.

また、請求項９に記載の発明では、ロータリドア（４０）を、回動軸（２５ａ）と、回動軸（２５ａ）と一体に回動するドア基板部（２５ｂ、２５ｃ）とを有する板ドア（２５）に置き換えて構成したことを特徴としている。この請求項９に記載の発明によれば、上述した請求項１〜８に記載の発明は、ロータリドア（４０）を板ドア（２５）に置き換えも同様に構成することができ、同様の効果を得ることができる。 In the ninth aspect of the present invention, the rotary door (40) includes a rotating shaft (25a) and a plate having a door substrate portion (25b, 25c) that rotates together with the rotating shaft (25a). It is characterized in that it is replaced with a door (25). According to the ninth aspect of the present invention, the above-described first to eighth aspects of the invention can be similarly configured by replacing the rotary door (40) with the plate door (25), and the same effect Can be obtained.

また、請求項１０に記載の発明では、請求項１ないし請求項９のうちいずれか１項に記載の空気通路切替装置を、開口部切替手段（１６、２５、３２、４０）に用いたことを特徴としている。この請求項１０に記載の発明によれば、ドア（２５、４０）の開度が多少ばらついても、第１空気通路（２２ａ）へ安定して少量の空気を流すことのできる車両用空調装置とすることができる。なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。 In the invention according to claim 10, the air passage switching device according to any one of claims 1 to 9 is used for the opening switching means (16, 25, 32, 40). It is characterized by. According to the tenth aspect of the present invention, a vehicle air conditioner capable of stably flowing a small amount of air to the first air passage (22a) even if the degree of opening of the doors (25, 40) varies somewhat. It can be. In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each said means is an example which shows a corresponding relationship with the specific means as described in embodiment mentioned later.

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について、添付した図１〜３を用いて詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態における車両用空調装置の空調ユニット部１０の縦断面図である。本実施形態の車両用空調装置は、セミセンター置き一体型エアコンの一例として、縦型エバ水平置きタイプと称するものであり、エバポレータ（冷却用熱交換器）１２とヒータコア（加熱用熱交換器）１３とを略水平（斜め）にして、車両の上下および前後方向に配置している。 (First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an air conditioning unit 10 of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention. The vehicle air conditioner of the present embodiment is referred to as a vertical evaporator horizontal installation type as an example of a semi-centered integrated air conditioner, and includes an evaporator (cooling heat exchanger) 12 and a heater core (heating heat exchanger). 13 is substantially horizontal (oblique) and is arranged in the vertical and front-rear directions of the vehicle.

これは、送風機ユニット部３０からの取入空気を、空調ユニット部１０の側方下部の流入部１４へ導入し、エバポレータ１２およびヒータコア１３の順に車両上方へ向かって空調用空気を流すものである。このような空調ユニット部１０においては、車両前後方向にコンパクトにできるとともに、通風抵抗を小さくできるというメリットがある。 This introduces the intake air from the blower unit section 30 into the inflow section 14 at the lower side of the air conditioning unit section 10 and causes the air conditioning air to flow upward in the order of the evaporator 12 and the heater core 13. . Such an air conditioning unit 10 is advantageous in that it can be made compact in the vehicle longitudinal direction and the ventilation resistance can be reduced.

この空調ユニット部１０は、車両のダッシュパネルに沿って、車室内側の略左右方向に搭載される。特に限定されないが、空調ユニット部１０は、車両中央に位置するセンターコンソールの奥に取り付けられ、送風機ユニット部３０は、助手席の乗員足元に位置する図示しないインストルメントパネル奥に取り付けられる。 The air conditioning unit 10 is mounted in a substantially left-right direction on the vehicle interior side along the dash panel of the vehicle. Although not particularly limited, the air conditioning unit 10 is attached to the back of the center console located in the center of the vehicle, and the blower unit 30 is attached to the back of the instrument panel (not shown) located at the passenger's feet of the passenger seat.

送風機ユニット部３０には、車室外の空気を取り入れるための外気取入口３１ａと、車室内空気を循環させるための内気取入口３１ｂとが形成された内外気切替箱３１を有する。内気取入口３１ｂは、内外気切替箱３１に直接開口形成されているが、外気取入口３１ａは、車体のカウルパネルに開口形成された取入口と、図示しないエアダクトを介して連通している。 The blower unit section 30 includes an inside / outside air switching box 31 in which an outside air inlet 31a for taking in air outside the passenger compartment and an inside air inlet 31b for circulating the air inside the passenger compartment are formed. The inside air inlet 31b is directly open to the inside / outside air switching box 31, but the outside air inlet 31a communicates with the inlet formed in the cowl panel of the vehicle body via an air duct (not shown).

そして、内外気切替箱３１内には、内外気切替ドア（開口部切替手段）３２が回動自在に設けられている。内外気切替ドア３２は、外気取入口３１ａを全開する位置（外気取入モード）と、内気取入口３１ｂを全開する位置（内気循環モード）との間を回動し、必要に応じてその中間位置（内外気取入モード）でも停止する。 An inside / outside air switching door (opening switching means) 32 is rotatably provided in the inside / outside air switching box 31. The inside / outside air switching door 32 rotates between a position where the outside air inlet 31a is fully opened (outside air intake mode) and a position where the inside air inlet 31b is fully opened (inside air circulation mode). Stops even at the position (inside / outside air intake mode).

この内外気切替ドア３２の回動動作は、内外気切替箱３１の外面に取り付けられた図示しない内外気切替サーボモータなどのアクチュエータ、あるいはコントロールパネルの手動レバーに連結されたワイヤなどによって成される。また、内気および外気の取り入れは、ファンモータ３３によって回転する遠心多翼ファン（シロッコファン）３４による吸い込みによって行われる。 The turning operation of the inside / outside air switching door 32 is performed by an actuator such as an inside / outside air switching servo motor (not shown) attached to the outer surface of the inside / outside air switching box 31, or a wire connected to a manual lever of the control panel. . The intake of the inside air and the outside air is performed by suction by a centrifugal multiblade fan (sirocco fan) 34 that is rotated by a fan motor 33.

空気通路を形成する空調ケース（ケース）１１は、ポリプロピレンのような、ある程度弾性を有して強度的にも優れた樹脂の成形品から成っている。分割成形された複数の樹脂成形品が、エバポレータ１２、ヒータコア１３、および後述する開口部切替手段としてのドア１６、２５、４０などの機器を収納した後に、金属バネクリップやネジなどの締結手段によって一体に結合されて空調ケース１１を構成している。なお、送風機ユニット部３０と空調ユニット部１０とは、一体であっても別体であっても良いし、空調ケース１１も、どのように分割されたケース群で構成されたものであっても良い。 The air-conditioning case (case) 11 forming the air passage is made of a resin molded product such as polypropylene, which has elasticity to some extent and is excellent in strength. After a plurality of divided molded resin products accommodates the evaporator 12, the heater core 13, and the doors 16, 25, and 40 as opening switching means to be described later, the fastening means such as metal spring clips and screws are used. The air conditioning case 11 is configured by being integrally joined. Note that the blower unit 30 and the air conditioning unit 10 may be integrated or separate, and the air conditioning case 11 may be configured by a group of divided cases. good.

空調ユニット部１０は、車両の前後および上下方向に対して、図１に示す姿勢で配置されている。そして、送風機ユニット部３０から送風された空気は、空調ユニット部１０の側方下部に形成された流入部１４から空調ユニット部１０内に流入する。この流入部１４の上方には、取入空気を冷却するためのエバポレータ１２が設けられている。空調ケース１１内の、流入部１４直上の部位には、エバポレータ１２の空気の通過面が略車両上下方向に向くように、かつその空気の通貨面が空気通路の全域を横切るように配置されている。 The air conditioning unit 10 is arranged in the posture shown in FIG. 1 with respect to the front-rear and vertical directions of the vehicle. Then, the air blown from the blower unit section 30 flows into the air conditioning unit section 10 from the inflow section 14 formed at the lower side of the air conditioning unit section 10. Above the inflow portion 14, an evaporator 12 for cooling the intake air is provided. In the portion of the air conditioning case 11 immediately above the inflow portion 14, the evaporator 12 is disposed so that the air passage surface of the evaporator 12 faces substantially in the vertical direction of the vehicle, and the currency plane of the air crosses the entire area of the air passage. Yes.

つまり、エバポレータ１２は、図１に示すように車両上下方向にはその幅方向（空気が通過する方向）が、車両左右方向には長手方向が向く状態で、空調ケース１１内に設置されている。エバポレータ１２は、周知の積層型のものであり、アルミニウムなどの金属薄板を２枚張り合わせて構成した偏平チューブ間に、同じくアルミニウムの薄板を波形状に成形したコルゲートフィンを介在して多数積層配置し、一体ろう付けしたものである。 That is, as shown in FIG. 1, the evaporator 12 is installed in the air conditioning case 11 with its width direction (the direction in which air passes) in the vehicle vertical direction and the longitudinal direction in the vehicle horizontal direction. . The evaporator 12 is a well-known laminated type, and a plurality of laminated layers are arranged between corrugated fins in which aluminum thin plates are also formed into a wave shape between flat tubes formed by laminating two metal thin plates such as aluminum. , Brazed together.

このエバポレータ１２は、周知の如く、冷凍サイクルの冷媒の蒸発潜熱を空調用空気から吸収して、空調用空気を冷却するものである。このため、エバポレータ１２は、図示しないコンプレッサ（圧縮機）、コンデンサ（凝縮器）、レシーバ（受液器）、および膨張弁などの減圧手段を、冷媒配管で接続して構成される冷凍サイクルの一要素（構成部品）となる。 As is well known, the evaporator 12 absorbs the latent heat of evaporation of the refrigerant in the refrigeration cycle from the air-conditioning air and cools the air-conditioning air. Therefore, the evaporator 12 is a part of a refrigeration cycle in which decompression means such as a compressor (compressor), a condenser (condenser), a receiver (liquid receiver), and an expansion valve (not shown) are connected by refrigerant piping. It becomes an element (component).

また、コンプレッサ、コンデンサ、レシーバなどの主要部品は、エンジンルーム内に設けられているので、これらとエバポレータ１２とは、ダッシュパネルを貫通する冷媒配管により接続される。なお、冷凍サイクルの運転−停止は、図示しない車室内のインストルメントパネルに設けられたコントロールパネルのエアコンスイッチにより行われる。 Moreover, since main parts, such as a compressor, a capacitor | condenser, and a receiver, are provided in the engine room, these and the evaporator 12 are connected by the refrigerant | coolant piping which penetrates a dash panel. The refrigeration cycle is operated and stopped by an air conditioner switch on a control panel provided on an instrument panel (not shown).

エバポレータ１２の上方部位（空気流れ下流側）には、所定の間隔を開けてヒータコア１３が隣接配置されている。このヒータコア１３は、エバポレータ１２を通過した冷風を再加熱するものであり、その内部にエンジン冷却水（温水）が循環し、このエンジン冷却水を熱源として空気を加熱する温水式ヒータである。このヒータコア１３も、エバポレータ１２と同様に車両上下方向にはその幅方向（空気が通過する方向）が、車両左右方向には長手方向が向く状態で空調ケース１１内に設置されている。 A heater core 13 is disposed adjacent to the upper portion of the evaporator 12 (on the downstream side of the air flow) at a predetermined interval. The heater core 13 reheats the cold air that has passed through the evaporator 12, and is a hot water heater in which engine cooling water (hot water) circulates and heats the air using the engine cooling water as a heat source. Similarly to the evaporator 12, the heater core 13 is also installed in the air conditioning case 11 with its width direction (direction in which air passes) in the vehicle vertical direction and the longitudinal direction in the vehicle horizontal direction.

ヒータコア１３は周知のものであり、アルミニウムなどの金属薄板を溶接などにより断面偏平状に接合してなる偏平チューブ間に、同じくアルミニウムの薄板を波形状に成形したコルゲートフィンを介在して多数積層配置し、一体ろう付けしたものである。また、空調ケース１１内で、ヒータコア１３の車両前方側部位には、このヒータコア１３をバイパスして空気（冷風）が流れる冷風バイパス通路１５が形成されている。 The heater core 13 is a well-known one, and a large number of aluminum cores are laminated by arranging corrugated fins in which aluminum thin plates are formed into a wave shape between flat tubes formed by joining thin metal plates such as aluminum in a flat shape by welding. And brazed together. In the air conditioning case 11, a cold air bypass passage 15 that bypasses the heater core 13 and flows air (cold air) is formed in the vehicle front side portion of the heater core 13.

さらに、空調ケース１１内の、ヒータコア１３とエバポレータ１２との間には、ヒータコア１３で加熱されて温風になる空気流と、ヒータコア１３をバイパスする空気流（すなわち、冷風バイパス通路１５を流れる冷風）との風量割合を調整する平板状のエアミックスドア１６が、配置されている。 Further, between the heater core 13 and the evaporator 12 in the air conditioning case 11, an air flow that is heated by the heater core 13 and becomes warm air, and an air flow that bypasses the heater core 13 (that is, cold air that flows through the cold air bypass passage 15). A flat air mix door 16 for adjusting the air volume ratio is provided.

ここで、エアミックスドア１６は、水平方向に配置された回動軸と、この回動軸と一体に設けられたドア基板部と、ドア基板部の両面に貼着されたウレタンフォームなどのシール部材とにより構成されている。ドア基板部は、回動軸と共に略車両前後方向に回動可能となっている。そしてこのエアミックスドア１６は、上記した風量割合の調整により、吹出空気温度を調整するための温度調整手段を成している。 Here, the air mix door 16 has a horizontal shaft disposed on a pivot shaft, a door substrate portion provided integrally with the pivot shaft, and a seal such as urethane foam adhered to both surfaces of the door substrate portion. It is comprised by the member. The door substrate portion can be rotated in the vehicle front-rear direction together with the rotation shaft. The air mix door 16 constitutes a temperature adjusting means for adjusting the blown air temperature by adjusting the air volume ratio described above.

エアミックスドア１６の回動軸は、空調ケース１１に回動自在に支持され、かつ回動軸の一端部は、空調ケース１１の外部に突出している。そして、図示しないリンク機構に結合され、空調ケース１１の外面に取り付けられた図示しないエアミックスサーボモータなどのアクチュエータ、あるいはコントロールパネルの手動レバーに連結されたワイヤなどによって駆動される。 A rotation shaft of the air mix door 16 is rotatably supported by the air conditioning case 11, and one end portion of the rotation shaft protrudes outside the air conditioning case 11. Then, it is coupled to a link mechanism (not shown) and is driven by an actuator such as an air mix servo motor (not shown) attached to the outer surface of the air conditioning case 11 or a wire connected to a manual lever of a control panel.

空調ケース１１内において、ヒータコア１３の空気下流側（車両後方側の部位）には、ヒータコア１３との間に所定間隔を開けて上下方向に延びる壁面１７が、空調ケース１１に一体成形されている。この壁面１７により、ヒータコア１３の直後から車両上方側へ向かう温風通路１８が形成されている。この温風通路１８の下流側は、ヒータコア１３の上方部において冷風バイパス通路１５と合流し、冷風と温風との混合を行う空気混合部を形成している。 In the air conditioning case 11, a wall surface 17 that extends in the vertical direction with a predetermined interval between the heater core 13 and the heater core 13 is integrally formed on the air downstream side (part on the vehicle rear side) of the heater core 13. . The wall surface 17 forms a warm air passage 18 that extends from immediately after the heater core 13 toward the vehicle upper side. The downstream side of the hot air passage 18 merges with the cold air bypass passage 15 in the upper portion of the heater core 13 to form an air mixing portion that mixes the cold air and the hot air.

また、空調ユニット部１０は、車室内に対して所望の吹出口から調和空気を配風する機能を有している。このために、空調ユニット部１０の最上部（最下流側）には、デフロスタ空気通路（第３空気通路）２４ａを介したデフロスタ吹出口２４と、フェイス空気通路（第２空気通路）２３ａを介したフェイス吹出口２３が、また空調ユニット部１０の車両後方側にはフット空気通路（第１空気通路）２２ａを介したフット吹出口２２とが形成されている。 The air conditioning unit 10 has a function of distributing conditioned air from a desired outlet to the vehicle interior. For this purpose, a defroster outlet 24 via a defroster air passage (third air passage) 24a and a face air passage (second air passage) 23a are provided at the uppermost part (downstream side) of the air conditioning unit 10. The face air outlet 23 is formed on the rear side of the air conditioning unit 10 with a foot air outlet 22 via a foot air passage (first air passage) 22a.

空調ケース１１の上面部において、車両前方側の部位には、デフロスタ吹出口２４が開口している。このデフロスタ吹出口２４は、空気混合部から温度調節された空調空気がデフロスタ空気通路２４ａを通って流入するものであり、図示しないデフロスタダクトを介して車室内のデフロスタ吹出口に接続され、その吹出口から車両前方窓ガラスの内面に向けて低湿度空気、または温風を吹き出して曇りを晴らすものである。 In the upper surface of the air conditioning case 11, a defroster outlet 24 is opened at a portion on the front side of the vehicle. The defroster outlet 24 is for the conditioned air whose temperature is adjusted from the air mixing section to flow in through the defroster air passage 24a, and is connected to a defroster outlet in the vehicle compartment via a defroster duct (not shown). Low humidity air or warm air is blown out from the exit toward the inner surface of the vehicle front window glass to clear the cloudiness.

また、空気混合部の下流（上方）側には、第１および第２開口部１９、２０が形成され、この第１および第２開口部１９、２０の下流（上方）側には、フェイス吹出口２３につながるフェイス空気通路２３ａとフット吹出口２２につながるフット空気通路２２ａとが形成されている。そして、フェイス空気通路２３ａ側への連通と、フット空気通路２２ａ側への連通とは、フット−フェイス切替ドアとしてのロータリドア（開口部切替手段）４０で、選択的に開閉されるようになっている。 Further, the first and second openings 19 and 20 are formed on the downstream (upper) side of the air mixing unit, and the face blowing is provided on the downstream (upper) side of the first and second openings 19 and 20. A face air passage 23 a connected to the outlet 23 and a foot air passage 22 a connected to the foot outlet 22 are formed. The communication to the face air passage 23a side and the communication to the foot air passage 22a side are selectively opened and closed by a rotary door (opening switching means) 40 as a foot-face switching door. ing.

図２は、ロータリドア４０の構造の概要を示す斜視図である。ロータリドア４０は、回動軸４１で空調ケース１１に回動可能に支持されており、回動軸４１の中心から径外方側へ所定量離れた部位にて回動軸４１と一体に回転する円弧ドア部４２と、円弧ドア部４２の軸方向の両端部と回動軸４１とを連結する軸方向両端の側板部４３とを有している。そして、円弧ドア部４２と側板部４３との内部は、扇形連通路４４となっている。 FIG. 2 is a perspective view showing an outline of the structure of the rotary door 40. The rotary door 40 is rotatably supported by the air conditioning case 11 with a rotation shaft 41 and rotates integrally with the rotation shaft 41 at a portion away from the center of the rotation shaft 41 by a predetermined amount outward in the radial direction. And the side plate portions 43 at both ends in the axial direction that connect the both ends in the axial direction of the arc door portion 42 and the rotation shaft 41. And the inside of the circular arc door part 42 and the side-plate part 43 becomes the fan-shaped communication path 44. As shown in FIG.

また、ロータリドア４０の周縁部には、空調ケース１１に形成された第１および第２開口部１９、２０の第１および第２額縁部１９ａ、２０ａ、および第１および第２空気通路２２ａ、２３ａ間の仕切り部２１に当接してシールを行うための外周鍔状部４５、４６が形成されており、この外周鍔状部４５、４６の内外面には、シール部材としての外側および内側パッキン４７、４８が貼着されている。 Further, on the peripheral portion of the rotary door 40, the first and second frame portions 19a, 20a of the first and second openings 19, 20 formed in the air conditioning case 11, and the first and second air passages 22a, The outer peripheral flanges 45 and 46 are formed to abut against the partition 21 between 23a and perform sealing, and the outer and inner packings as seal members are formed on the inner and outer surfaces of the outer peripheral flanges 45 and 46, respectively. 47 and 48 are attached.

そして、ロータリドア４０の円弧ドア部４２の回動変位により、第１および第２空気通路２２ａ、２３ａを相互に逆の開閉状態に開閉するようになっている。具体的に、フェイス空気通路２３ａ側へ連通させる場合には、図１の実線で示す回動位置となる。つまり、ロータリドア４０の円弧ドア部４２をフット空気通路２２ａ側とすることで、フット空気通路２２ａを閉鎖するとともに、第２開口部２０とフェイス空気通路２３ａとを直接連通させつつ、第１開口部１９に流入する空気もロータリドア４０の扇形連通路４４を使ってフェイス空気通路２３ａ側へ流すようになっている。 The first and second air passages 22a and 23a are opened and closed in the opposite open / closed state by the rotational displacement of the arc door portion 42 of the rotary door 40. Specifically, when communicating with the face air passage 23a, the rotation position is indicated by a solid line in FIG. That is, by setting the arc door portion 42 of the rotary door 40 to the foot air passage 22a side, the foot air passage 22a is closed, and the second opening 20 and the face air passage 23a are directly communicated with each other. The air flowing into the portion 19 is also made to flow to the face air passage 23 a side using the fan-shaped communication passage 44 of the rotary door 40.

また逆に、フット空気通路２２ａ側へ連通させる場合には、図１の２点鎖線で示す回動位置となる。つまり、ロータリドア４０の円弧ドア部４２をフェイス空気通路２３ａ側とすることで、フェイス空気通路２３ａを閉鎖するとともに、第１開口部１９とフット空気通路２２ａとを直接連通させつつ、第２開口部２０に流入する空気もロータリドア４０の扇形連通路４４を使ってフット空気通路２２ａ側へ流すようになっている。フット空気通路２２ａからフット吹出口２２へ通風された空調風は、フット吹出口２２から乗員足元に向けて吹き出されるようになっている。 Conversely, when communicating with the foot air passage 22a, the rotation position is indicated by a two-dot chain line in FIG. That is, by setting the arc door portion 42 of the rotary door 40 to the face air passage 23a side, the face air passage 23a is closed and the first opening 19 and the foot air passage 22a are directly connected to each other while the second opening is opened. The air flowing into the section 20 is also made to flow to the foot air passage 22a side using the fan-shaped communication passage 44 of the rotary door 40. The conditioned air ventilated from the foot air passage 22a to the foot outlet 22 is blown out from the foot outlet 22 toward the occupant's feet.

次に、フェイス−デフロスタ切替部の構造について、図１を用いて説明する。フェイス吹出口２３とデフロスタ吹出口２４とは、仕切り部２６で区切って隣接するように形成されている。そして、仕切り部２６の途中に回動軸２５ａを有するフェイス−デフロスタ切替ドアとしてのＬ字型バタフライドア（板ドア、開口部切替手段）２５により、フェイス吹出口２３につながるフェイス空気通路２３ａとデフロスタ吹出口２４につながるデフロスタ空気通路２４ａとが、相互に逆の開閉状態に開閉されるようになっている。 Next, the structure of the face-defroster switching unit will be described with reference to FIG. The face air outlet 23 and the defroster air outlet 24 are formed so as to be adjacent to each other by being partitioned by a partition portion 26. Then, a face air passage 23a connected to the face outlet 23 and a defroster by an L-shaped butterfly door (plate door, opening switching means) 25 as a face-defroster switching door having a rotation shaft 25a in the middle of the partition portion 26. The defroster air passage 24a connected to the air outlet 24 is opened and closed in the opposite open / close state.

このＬ字型バタフライドア２５は、空調ケース１１に回動可能に支持された回動軸２５ａと、この回動軸２５ａと一体に設けられたフェイス側ドア基板部（ドア基板部）２５ｂと、デフロスタ側ドア基板部（ドア基板部）２５ｃとを有している。また、両ドア基板部２５ｂ、２５ｃの開口部シール側には、ウレタンフォームなどの開口部シール部材２５ｄが貼着されている。なお図１では、回動範囲の中間状態を実線で示し、２点鎖線は回動範囲の両端を示している。 The L-shaped butterfly door 25 includes a rotation shaft 25a rotatably supported by the air conditioning case 11, a face side door substrate portion (door substrate portion) 25b provided integrally with the rotation shaft 25a, And a defroster side door substrate portion (door substrate portion) 25c. Further, an opening seal member 25d such as urethane foam is attached to the opening seal side of the door substrate portions 25b and 25c. In FIG. 1, an intermediate state of the rotation range is indicated by a solid line, and a two-dot chain line indicates both ends of the rotation range.

上述した各ドア１６、４０、２５は、各回動軸１６ａ、４１、２５ａの長さが略同一となっている。また、フェイス−フット切替ドア４０とフェイス−デフロスタ切替ドア２５とは、吹出モード切替用のドア手段である。よって、図示しないリンク機構に連結され、空調ケース１１の外面に取り付けられた図示しないモード切替サーボモータなどのアクチュエータ、あるいはコントロールパネルの手動レバーに連結されたワイヤなどによって駆動される。 In each of the doors 16, 40, 25 described above, the lengths of the rotary shafts 16a, 41, 25a are substantially the same. The face-foot switching door 40 and the face-defroster switching door 25 are door means for switching the blowing mode. Therefore, it is connected to a link mechanism (not shown) and driven by an actuator such as a mode switching servo motor (not shown) attached to the outer surface of the air conditioning case 11 or a wire connected to a manual lever of the control panel.

そして、フェイスモード、バイレベルモード、フットモード、フットデフロスタモードおよびデフロスタモードなど、各種吹出モードの選択に従ってドア４０、２５が回動して開閉の組み合わせが可変するようになっている。そして、フェイス吹出口２３は、図示しないフェイスダクトを介して、計器盤左右方向の中央部上方側に配置されているセンターフェイス吹出口と、計器盤左右両端部の上方側に配置されているサイドフェイス吹出口とに接続されている。 The doors 40 and 25 are rotated in accordance with the selection of various blowing modes such as the face mode, the bi-level mode, the foot mode, the foot defroster mode, and the defroster mode, so that the combination of opening and closing is variable. And the face blower outlet 23 is the side arrange | positioned at the center face blower outlet arrange | positioned through the face duct which is not shown in figure at the center part upper side of the instrument panel left-right direction, and the instrument panel right and left both ends. It is connected to the face outlet.

センターフェイス吹出口からは、車室内の乗員頭胸部に向けて風を吹き出し、サイドフェイス吹出口からは、車室内の乗員頭胸部、もしくは車両側面窓ガラスに向けて風を吹き出す。これは、サイドフェイス吹出口には周知の如く、手動操作できる吹出グリルを備えており、この吹出グリルのルーバーの方向調整により、吹出空気を車室内の乗員頭胸部、もしくは車両側面窓ガラスに向けて風を吹き出すことができる。 From the center face outlet, wind blows out toward the passenger's head and chest in the passenger compartment, and from the side face outlet, the wind blows out toward the passenger's head and chest in the passenger compartment or the vehicle side window glass. As is well known, the side face air outlet is equipped with a manually operated air outlet grille. By adjusting the direction of the louver of the air outlet grille, the air is directed toward the passenger head chest in the passenger compartment or the vehicle side window glass. Can blow out the wind.

次に、本実施形態での特徴について説明する。図３は、図１中のIII−III断面における部分拡大図であり、本発明の第１実施形態における空気通路切替装置である。本実施形態では、ロータリドア４０が、第１空気通路２２ａを全閉にする回動位置から第１空気通路２２ａへ少量連通する所定回動位置までの間、空調ケース１１とロータリドア４０との間に小さな隙間ｄ１を形成するためのリブ２７ａを備えている。 Next, features in this embodiment will be described. FIG. 3 is a partially enlarged view taken along the line III-III in FIG. 1 and shows the air passage switching device according to the first embodiment of the present invention. In this embodiment, between the rotary position where the rotary door 40 fully closes the first air passage 22a and the predetermined rotary position where it communicates with the first air passage 22a in a small amount, the air conditioning case 11 and the rotary door 40 A rib 27a is provided for forming a small gap d1 therebetween.

具体的に図３の本実施形態では、リブ２７ａを空調ケース１１の第１額縁部１９ａ側から、ロータリドア４０の外周周縁に形成された外周鍔状部４６の内周側に突出させている。これによれば、必要な風量となるよう隙間ｄ１を設定し、必要回動範囲までのリブ高さに設定してリブ２７ａを形成することにより、ロータリドア４０の開度が多少ばらついても、第１空気通路２２ａへ安定して少量の空気を流すことができる。 Specifically, in the present embodiment of FIG. 3, the rib 27 a is protruded from the first frame portion 19 a side of the air conditioning case 11 to the inner peripheral side of the outer peripheral hook-shaped portion 46 formed on the outer peripheral periphery of the rotary door 40. . According to this, even if the opening degree of the rotary door 40 varies somewhat by setting the gap d1 so as to be a necessary air volume, and setting the rib height to the necessary rotation range to form the rib 27a, A small amount of air can flow stably to the first air passage 22a.

また、上記の空気通路切替装置を、開口部切替手段としてのフット−フェイス切替ドア４０に用いている。これによれば、フット−フェイス切替ドア４０の開度が多少ばらついても、フット空気通路２２ａへ安定して少量の空気を流すことのできる車両用空調装置とすることができる。 Further, the air passage switching device is used for the foot-face switching door 40 as the opening switching means. According to this, even if the opening degree of the foot-face switching door 40 varies somewhat, it can be set as the vehicle air conditioner which can flow a small amount of air stably to the foot air passage 22a.

（第２実施形態）
図４は、図３と同じ部分での部分拡大図であり、本発明の第２実施形態における空気通路切替装置である。なお、以降の各実施形態においては、前述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。本実施形態では、リブ２７ｂを空調ケース１１側から、ロータリドア４０の外周周縁に形成された外周鍔状部４６の外周側に突出させている。このように、リブを突出させるのはロータリドア４０の外周周縁に形成された外周鍔状部４６の、内周側でも外周側でも良く、いずれでも同様の効果を発揮させることができる。 (Second Embodiment)
FIG. 4 is a partially enlarged view of the same portion as FIG. 3, and is an air passage switching device according to the second embodiment of the present invention. In the following embodiments, the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, description thereof will be omitted, and different configurations and features will be described. In the present embodiment, the ribs 27 b are projected from the air conditioning case 11 side to the outer peripheral side of the outer peripheral hook-shaped portion 46 formed on the outer peripheral periphery of the rotary door 40. As described above, the ribs may be protruded on the inner peripheral side or the outer peripheral side of the outer peripheral flange-shaped portion 46 formed on the outer peripheral periphery of the rotary door 40, and the same effect can be exhibited in any case.

（第３実施形態）
図５は、図３と同じ部分での部分拡大図であり、本発明の第３実施形態における空気通路切替装置である。本実施形態では、リブ２７ｃをロータリドア４０側から、空調ケース１１に形成された第１開口部１９の内周側に突出させている。このように、リブを突出させるのは空調ケース１１側からでもロータリドア４０側からでも良く、いずれでも同様の効果を発揮させることができる。 (Third embodiment)
FIG. 5 is a partially enlarged view of the same part as FIG. 3, and is an air passage switching device according to a third embodiment of the present invention. In the present embodiment, the rib 27 c is projected from the rotary door 40 side to the inner peripheral side of the first opening 19 formed in the air conditioning case 11. As described above, the ribs may be protruded from the air conditioning case 11 side or the rotary door 40 side, and the same effect can be exhibited in either case.

（第４実施形態）
図６の（ａ）は図１中のVI−VI断面における部分拡大図、（ｂ）は図１中のIII−III断面における部分拡大図であり、本発明の第４実施形態における車両用空調装置である。本実施形態では、ロータリドア４０が、第２空気通路２３ａを全開とする回動位置にて、第１空気通路２２ａへ空気が少量流通する連通状態を形成している。これによれば、必要な風量となるよう連通状態を形成することにより、ロータリドア４０は第２空気通路２３ａを全開とする回動位置のままで、第１空気通路２２ａへ安定して少量の空気を流すことができる。 (Fourth embodiment)
6A is a partially enlarged view of the VI-VI cross section in FIG. 1, and FIG. 6B is a partially enlarged view of the III-III cross section in FIG. 1, and the vehicle air conditioning in the fourth embodiment of the present invention. Device. In the present embodiment, the rotary door 40 forms a communication state in which a small amount of air flows to the first air passage 22a at a rotational position where the second air passage 23a is fully opened. According to this, by forming the communication state so as to obtain the necessary air volume, the rotary door 40 remains in the rotational position in which the second air passage 23a is fully opened, and is stably supplied to the first air passage 22a. Air can flow.

具体的に本実施形態では、ロータリドア４０が第２空気通路２３ａを全開とする回動位置にて、仕切り部２１に当接する内側シールパッキン４８を第１額縁部１９ａに当接する外側シールパッキン４７よりも厚く設定している。例えば、厚くする側の内側シールパッキン４８を２重構造としても良い。 Specifically, in the present embodiment, the outer seal packing 47 that abuts the inner seal packing 48 that abuts against the partition portion 21 abuts against the first frame portion 19a at the rotational position where the rotary door 40 fully opens the second air passage 23a. It is set thicker than. For example, the inner seal packing 48 on the thickening side may have a double structure.

これによれば、連通状態の一つの形態として、空調ケース１１の第１額縁部１９ａ側のシール部と、空調ケース１１の仕切り部２１側のシール部とで、シール高さを異ならせることにより、ロータリドア４０は第２空気通路２３ａを全開とする回動位置のままで、第１空気通路２２ａ側の第１額縁部１９ａと外側シールパッキン４７との間には略所定の隙間ｄ２が空くこととなり、第１空気通路２２ａへ安定して少量の空気を流すことができる。 According to this, as one form of the communication state, by making the seal height different between the seal portion on the first frame portion 19a side of the air conditioning case 11 and the seal portion on the partition portion 21 side of the air conditioning case 11 The rotary door 40 remains in a rotational position where the second air passage 23a is fully opened, and a substantially predetermined gap d2 is left between the first frame portion 19a on the first air passage 22a side and the outer seal packing 47. As a result, a small amount of air can flow stably to the first air passage 22a.

なお、本構造は、第１空気通路２２ａ側が、隙間ｄ２以上で常に開いている構造としても良いし、厚くしたパッキン４８を強く圧縮すれば、第１空気通路２２ａ側を閉じることができる構造としても良い。 In addition, this structure is good also as a structure where the 1st air passage 22a side is always open by the clearance gap d2 or more, and if the thickened packing 48 is compressed strongly, it can close the 1st air passage 22a side. Also good.

（第５実施形態）
図７の（ａ）、（ｂ）とも図６と同じ部分での部分拡大図であり、本発明の第５実施形態における車両用空調装置である。本実施形態では、ロータリドア４０が第２空気通路２３ａを全開とする回動位置にて、仕切り部２１は内側シールパッキン４８に当接する位置に形成され、第１額縁部１９ａは外側シールパッキン４７との間に所定の隙間ｄ２が空く位置に形成されている。 (Fifth embodiment)
FIGS. 7A and 7B are partially enlarged views of the same portion as FIG. 6, and are the vehicle air conditioners in the fifth embodiment of the present invention. In the present embodiment, the partition portion 21 is formed at a position where the rotary door 40 is in a rotational position where the second air passage 23 a is fully opened, and the first seal frame portion 19 a is in contact with the inner seal packing 48. Is formed at a position where a predetermined gap d2 is vacant.

これによれば、連通状態の別の形態として、空調ケース１１の第１額縁部１９ａ側のシール部と、空調ケース１１の仕切り部２１側のシール部とにおいて、ロータリドア４０の外周鍔状部４５、４６に対する空調ケース１１の第１額縁部１９ａの位置を少し離して設定することにより、ロータリドア４０は第２空気通路２３ａを全開とする回動位置のままで、第１空気通路２２ａへ安定して少量の空気を流すことができる。なお、本構造は、第１空気通路２２ａ側が、隙間ｄ２以上で常に開いている構造となる。 According to this, as another form of the communication state, the outer peripheral bowl-shaped portion of the rotary door 40 in the seal portion on the first frame portion 19a side of the air conditioning case 11 and the seal portion on the partition portion 21 side of the air conditioning case 11 By setting the position of the first frame portion 19a of the air-conditioning case 11 with respect to 45 and 46 slightly apart, the rotary door 40 remains in the rotational position where the second air passage 23a is fully opened, to the first air passage 22a. A small amount of air can flow stably. This structure is a structure in which the first air passage 22a side is always open with a gap d2 or more.

（第６実施形態）
図８は、図１中のVIII視における部分拡大図であり、本発明の第６実施形態における空気通路切替装置である。本実施形態では、第１額縁部１９ａに当接する外側シールパッキン４７の一部に、シール部の内外を連通させる切り欠き部２８を設けている。なお、切り欠き部２８の位置は、ドアの中央部に限るものではなく、側面部に設けても良いし、複数箇所に設けても良い。 (Sixth embodiment)
FIG. 8 is a partially enlarged view taken along the line VIII in FIG. 1, and is an air passage switching device according to a sixth embodiment of the present invention. In this embodiment, the notch part 28 which connects the inside and outside of a seal part is provided in a part of the outer seal packing 47 that contacts the first frame part 19a. In addition, the position of the notch 28 is not limited to the central portion of the door, and may be provided on the side surface or at a plurality of locations.

これによれば、連通状態の別の形態として、第１空気通路２２ａ側のシール部に切り欠き部２８を設け、必要な風量となるようこの切欠き部２８の開口面積を設定することにより、ロータリドア４０は第２空気通路２３ａを全開とする回動位置のままで、第１空気通路２２ａへ安定して少量の空気を流すことができる。なお、本構造は、第１空気通路２２ａ側に切欠き部２８が常に開口している構造としても良いし、切欠き部２８を設けたパッキン４７を強く圧縮すれば、切欠き部２８がつぶれて閉じる構造としても良い。 According to this, as another form of the communication state, by providing the notch portion 28 in the seal portion on the first air passage 22a side, and setting the opening area of the notch portion 28 so as to have a necessary air volume, The rotary door 40 can flow a small amount of air stably to the first air passage 22a with the second air passage 23a remaining in the fully open position. In addition, this structure is good also as a structure where the notch part 28 always opens on the 1st air passage 22a side, and if the packing 47 which provided the notch part 28 is compressed strongly, the notch part 28 will be crushed. It is good also as a structure which closes.

（その他の実施形態）
本発明は上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。例えば、上述の実施形態では、切替ドアとしてロータリドア４０を用いているが、回動軸２５ａと、回動軸２５ａと一体に回動するドア基板部２５ｂ、２５ｃとを有する板ドア２５に置き換えて構成しても良い。これによれば、上述した実施形態と同様の効果を得ることができる。 (Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be modified or expanded as follows. For example, in the above-described embodiment, the rotary door 40 is used as the switching door. It may be configured. According to this, the same effect as the above-described embodiment can be obtained.

また、上述の実施形態では、本発明の空気通路切替装置を空調ユニット部１０のフット−フェイス切替部に適用しているが、フェイス−デフロスタ切替部に適用して、少量の空気流をデフ洩らしとして用いても良い。また、上述の実施形態では、空調ケース１１内の空気を第１空気通路２２ａと第２空気通路２３ａとに分配したが、逆の空気流れで、第１空気通路２２ａからと第２空気通路２３ａからの空気を混合や選択して、一つの空気通路に流す形でも良く、例えば上述の実施形態での内外気切替導入部に適用しても良い。また、他のドア部に適用しても良い。 In the above-described embodiment, the air passage switching device of the present invention is applied to the foot-face switching unit of the air-conditioning unit unit 10, but it is applied to the face-defroster switching unit to leak a small amount of air flow. It may be used as In the above-described embodiment, the air in the air conditioning case 11 is distributed to the first air passage 22a and the second air passage 23a. However, the reverse air flow causes the air from the first air passage 22a to the second air passage 23a. The air may be mixed or selected and flowed through one air passage, and may be applied to the inside / outside air switching introduction unit in the above-described embodiment, for example. Moreover, you may apply to another door part.

また、上述の第４〜６実施形態において、第１空気通路２２ａ側は常に微小開度以上の開度となり、第１空気通路２２ａ側のシール部で完全にシールすることが無いとすれば、最初から第１空気通路２２ａ部分のシール部材（外側シール部材４７の一部）を無くした構成および寸法で設計しても良い。 In the fourth to sixth embodiments described above, if the first air passage 22a side always has an opening of a minute opening or more, and the seal portion on the first air passage 22a side does not completely seal, You may design from the beginning by the structure and dimension which eliminated the sealing member (a part of outer side sealing member 47) of the 1st air channel 22a part.

また、上述の実施形態では、一方の空気通路側にだけ本発明を適用しているが、ドアの回動範囲両端のシール面に本発明を適用しても良い。また、上述の実施形態では、シール部材としてウレタンフォームなどのシールパッキンを貼着しているが、シール部材としてはエラストマ樹脂などで形成したシールリップなどであっても良い。 In the above-described embodiment, the present invention is applied only to one air passage side. However, the present invention may be applied to seal surfaces at both ends of the door rotation range. In the above-described embodiment, seal packing such as urethane foam is attached as the seal member, but the seal member may be a seal lip formed of an elastomer resin or the like.

本発明の一実施形態における車両用空調装置の空調ユニット部１０の縦断面図である。It is a longitudinal section of air-conditioning unit part 10 of a vehicle air-conditioner in one embodiment of the present invention. ロータリドア４０の構造の概要を示す斜視図である。2 is a perspective view showing an outline of the structure of a rotary door 40. FIG. 図１中のIII−III断面における部分拡大図であり、本発明の第１実施形態における空気通路切替装置である。It is the elements on larger scale in the III-III cross section in FIG. 1, and is the air passage switching device in 1st Embodiment of this invention. 図３と同じ部分での部分拡大図であり、本発明の第２実施形態における空気通路切替装置である。FIG. 4 is a partially enlarged view of the same part as FIG. 3 and is an air passage switching device according to a second embodiment of the present invention. 図３と同じ部分での部分拡大図であり、本発明の第３実施形態における空気通路切替装置である。It is the elements on larger scale in the same part as Drawing 3, and is an air passage change device in a 3rd embodiment of the present invention. （ａ）は図１中のVI−VI断面における部分拡大図、（ｂ）は図１中のIII−III断面における部分拡大図であり、本発明の第４実施形態における車両用空調装置である。(A) is the elements on larger scale in the VI-VI cross section in FIG. 1, (b) is the elements on larger scale in the III-III cross section in FIG. 1, and is the vehicle air conditioner in 4th Embodiment of this invention. . （ａ）、（ｂ）とも図６と同じ部分での部分拡大図であり、本発明の第５実施形態における車両用空調装置である。(A), (b) is the elements on larger scale in the same part as Drawing 6, and is the air conditioner for vehicles in a 5th embodiment of the present invention. 図１中のVIII視における部分拡大図であり、本発明の第６実施形態における空気通路切替装置である。It is the elements on larger scale in the VIII view in FIG. 1, and is the air passage switching device in 6th Embodiment of this invention. 従来のロータリドア４０を用いた空気通路切替部の模式図であり、従来の問題点を示す。It is a schematic diagram of the air passage switching part using the conventional rotary door 40, and shows the conventional problems.

Explanation of symbols

１１…空調ケース（ケース）
１６…エアミックスドア（開口部切替手段）
１９、２０…第１、第２開口部
１９ａ、２０ａ…第１、第２額縁部
２１…仕切り部
２２ａ…フット空気通路（第１空気通路）
２３ａ…フェイス空気通路（第２空気通路）
２５…フェイス−デフロスタ切替ドア、Ｌ字型バタフライドア（板ドア、開口部切替手段）
２５ａ…回動軸
２５ｂ…フェイス側ドア基板部（ドア基板部）
２５ｃ…デフロスタ側ドア基板部（ドア基板部）
２７ａ〜２７ｃ…リブ
２８…切り欠き部
３２…内外気切替ドア（開口部切替手段）
４０…フット−フェイス切替ドア（ロータリドア、開口部切替手段）
４１…回動軸
４２…円弧ドア部
４３…側板部
４５、４６…外周鍔状部
４７…外側シールパッキン（外側シール部材）
４８…内側シールパッキン（内側シール部材）
ｄ１、ｄ２…隙間 11 ... Air-conditioning case (case)
16 ... Air mix door (opening switching means)
19, 20 ... 1st, 2nd opening part 19a, 20a ... 1st, 2nd frame part 21 ... Partition part 22a ... Foot air path (1st air path)
23a ... Face air passage (second air passage)
25. Face-defroster switching door, L-shaped butterfly door (plate door, opening switching means)
25a ... Rotating shaft 25b ... Face side door board part (door board part)
25c: Defroster side door board part (door board part)
27a-27c ... rib 28 ... notch 32 ... inside / outside air switching door (opening switching means)
40. Foot-face switching door (rotary door, opening switching means)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 41 ... Rotating shaft 42 ... Arc door part 43 ... Side plate part 45, 46 ... Outer peripheral bowl-shaped part 47 ... Outer seal packing (outer seal member)
48 ... Inner seal packing (inner seal member)
d1, d2 ... Gap

Claims

A case (11) forming an air passage;
First and second air passages (22a, 23a) formed to be adjacent to each other in the case (11) and separated by a partition portion (21);
A rotating shaft (41), and an arcuate door portion (42) that rotates integrally with the rotating shaft (41) at a position that is a predetermined distance away from the center of the rotating shaft (41) to the radially outward side; A rotary door (40) having both axial end portions of the arc door portion (42) and side plate portions (43) at both axial ends connecting the pivot shaft (41);
In the air passage switching device that opens and closes the first and second air passages (22a, 23a) in opposite open / close states by the rotational displacement of the arc door portion (42) of the rotary door (40),
The rotary door (40) extends from the turning position at which the first air passage (22a) is fully closed to the predetermined turning position at which a small amount communicates with the first air passage (22a). And a rib (27a-27c) for forming a small gap (d1) between the rotary door (40) and the rotary door (40).

The rib (27a) protrudes from the case (11) side to an inner peripheral side of an outer peripheral hook-shaped part (46) formed on an outer peripheral edge of the rotary door (40). Item 2. The air passage switching device according to Item 1.

The said rib (27b) is protruded from the said case (11) side to the outer peripheral side of the outer periphery hook-shaped part (46) formed in the outer periphery periphery of the said rotary door (40). The air passage switching device according to 1.

The rib (27c) protrudes from the rotary door (40) side to the inner peripheral side of the first opening (19) formed in the case (11). The air passage switching device as described.

A case (11) forming an air passage;
First and second air passages (22a, 23a) formed in the case (11) so as to be adjacent to each other by being partitioned by a partition portion (21) and communicating with the air passage;
A rotating shaft (41), and an arcuate door portion (42) that rotates integrally with the rotating shaft (41) at a position that is a predetermined distance away from the center of the rotating shaft (41) to the radially outward side; A rotary door (40) having both axial end portions of the arc door portion (42) and side plate portions (43) at both axial ends connecting the pivot shaft (41);
In the air passage switching device that opens and closes the first and second air passages (22a, 23a) in opposite open / close states by the rotational displacement of the arc door portion (42) of the rotary door (40),
The rotary door (40) forms a communication state in which a small amount of air flows to the first air passage (22a) at a rotational position where the second air passage (23a) is fully opened. An air passage switching device.

The outer peripheral flanges (45, 46) formed on the outer peripheral edge of the rotary door (40) have first and second peripheral edges (19, 20) formed on the case (11). And an outer seal member (47) that contacts the second frame portion (19a, 20a) to form a seal, and an inner seal member (48) that contacts the partition portion (21) to form a seal,
The inner seal member (48) in contact with the partition portion (21) is moved to the first frame portion (19a) at a rotation position where the rotary door (40) fully opens the second air passage (23a). The air passage switching device according to claim 5, wherein the air passage switching device is set to be thicker than the outer seal member (47) that comes into contact with the air.

The outer peripheral flanges (45, 46) formed on the outer peripheral edge of the rotary door (40) have first and second peripheral edges (19, 20) formed on the case (11). And an outer seal member (47) that contacts the second frame portion (19a, 20a) to form a seal, and an inner seal member (48) that contacts the partition portion (21) to form a seal,
The partition portion (21) is formed at a position where the rotary door (40) contacts the inner seal member (48) at a rotation position where the second air passage (23a) is fully opened. The air passage switching device according to claim 5, wherein the frame portion (19a) is formed at a position where a predetermined gap (d2) is formed between the frame portion (19a) and the outer seal member (47).

The outer peripheral flanges (45, 46) formed on the outer peripheral edge of the rotary door (40) have first and second peripheral edges (19, 20) formed on the case (11). And an outer seal member (47) that contacts the second frame portion (19a, 20a) to form a seal, and an inner seal member (48) that contacts the partition portion (21) to form a seal,
The notch part (28) which connects the inside and outside of a seal part is provided in a part of said outer side sealing member (47) contact | abutted to a said 1st frame part (19a), The Claim 5 characterized by the above-mentioned. Air passage switching device.

The rotary door (40) is replaced with a plate door (25) having a rotation shaft (25a) and a door substrate portion (25b, 25c) that rotates together with the rotation shaft (25a). The air passage opening and closing device according to any one of claims 1 to 8, wherein

An air conditioner for vehicles, wherein the air passage switching device according to any one of claims 1 to 9 is used for an opening switching means (16, 25, 32, 40).