JP2008248734A - 軸流流体機械用翼 - Google Patents
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Abstract
【課題】翼の摩擦損失を低減させることができるとともに、高いサージ耐性を備えた軸流流体機械用翼を提供すること。
【解決手段】軸流流体機械に用いられる軸流流体機械用翼60であって、前縁61が、そのチップ部、ミッドスパン部、およびそのルート部において上流側に向かって突出し、後縁62が、そのチップ部、およびルート部において下流側に向かって突出するように形成され、後縁62により形成される後縁スタッキングラインが、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部において背側に向かって突出するように形成されている。
【選択図】 図3
【解決手段】軸流流体機械に用いられる軸流流体機械用翼60であって、前縁61が、そのチップ部、ミッドスパン部、およびそのルート部において上流側に向かって突出し、後縁62が、そのチップ部、およびルート部において下流側に向かって突出するように形成され、後縁62により形成される後縁スタッキングラインが、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部において背側に向かって突出するように形成されている。
【選択図】 図3
Description
本発明は、軸流流体機械(例えば、軸流圧縮機等)に用いられる翼(例えば、静翼)に関するものである。
軸流流体機械に用いられる翼としては、例えば、特許文献1,2に開示されたものが知られている。
特開平10−103002号公報
特開平10−184303号公報
上記特許文献1に開示されている翼は、その前縁のチップ部およびルート部が上流側に向かって突出した、平面視略U字状を呈する前縁を備えたものである。
また、上記特許文献2に開示されている翼は、その後縁のチップ部およびルート部が下流側に向かって突出した、平面視略U字状を呈する後縁を備えたものである。
さて、翼の摩擦損失を低減させて、軸流流体機械の性能を向上させるには、上記特許文献1の発明と上記特許文献2の発明とを組み合わせて、翼全体の表面積の低減化を図り、翼の摩擦損失を大幅に低減させて、軸流流体機械の性能を向上させることが考えられる。
しかしながら、上記特許文献1に開示された翼と上記特許文献2に開示された翼とを組み合わせたような翼では、ミッドスパン部におけるコード長がその他の部分のコード長に比べて短くなってしまう。そのため、定格点では翼の摩擦損失を低減させて、軸流流体機械の性能を向上させることができるが、例えば、高負荷時に、作動点が定格点よりも圧力比大の側に移動すると、ミッドスパン部において空気流が剥離して、サージが生じてしまうといった問題点がある。
また、上記特許文献2に開示されている翼は、その後縁のチップ部およびルート部が下流側に向かって突出した、平面視略U字状を呈する後縁を備えたものである。
さて、翼の摩擦損失を低減させて、軸流流体機械の性能を向上させるには、上記特許文献1の発明と上記特許文献2の発明とを組み合わせて、翼全体の表面積の低減化を図り、翼の摩擦損失を大幅に低減させて、軸流流体機械の性能を向上させることが考えられる。
しかしながら、上記特許文献1に開示された翼と上記特許文献2に開示された翼とを組み合わせたような翼では、ミッドスパン部におけるコード長がその他の部分のコード長に比べて短くなってしまう。そのため、定格点では翼の摩擦損失を低減させて、軸流流体機械の性能を向上させることができるが、例えば、高負荷時に、作動点が定格点よりも圧力比大の側に移動すると、ミッドスパン部において空気流が剥離して、サージが生じてしまうといった問題点がある。
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、摩擦損失を低減させることができるとともに、高いサージ耐性を備えた軸流流体機械用翼を提供することを目的とする。
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
本発明に係る軸流流体機械用翼は、軸流流体機械に用いられる軸流流体機械用翼であって、前縁が、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部において上流側に向かって突出し、後縁が、そのチップ部およびそのルート部において下流側に向かって突出するように形成され、かつ、後縁により形成される後縁スタッキングラインが、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部において背側に向かって突出するように形成されている。
本発明に係る軸流流体機械用翼は、軸流流体機械に用いられる軸流流体機械用翼であって、前縁が、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部において上流側に向かって突出し、後縁が、そのチップ部およびそのルート部において下流側に向かって突出するように形成され、かつ、後縁により形成される後縁スタッキングラインが、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部において背側に向かって突出するように形成されている。
本発明に係る軸流流体機械用翼によれば、その前縁が平面視略W字状を呈するように、かつ、その後縁が平面視略U字状を呈するように形成されているので、軸流流体機械用翼全体のコード長を低減させることができ、軸流流体機械用翼全体の表面積を低減させることができる。
また、その後縁に形成される後縁スタッキングラインが平面視略W字状を呈するように形成されているので、例えば、図3(a)〜図3(c)および図4中に実線矢印で示すように、軸流流体機械用翼のミッドスパン部を通過する作動流体(例えば、燃焼用空気)を、チップ部およびルート部に向かって進行させることができ、後縁チップ部および後縁ルート部における剥離を低減させる(抑制する)ことができる。
すなわち、本発明に係る軸流流体機械用翼によれば、特に、チップ部とミッドスパン部との間、およびミッドスパン部とルート部との間における領域の摩擦損失、並びに、後縁チップ部、および後縁ルート部における圧力損失を低減させることができ、軸流流体機械用翼全体としての損失を、例えば、図5に破線で示すように低減させることができる。
また、その後縁に形成される後縁スタッキングラインが平面視略W字状を呈するように形成されているので、例えば、図3(a)〜図3(c)および図4中に実線矢印で示すように、軸流流体機械用翼のミッドスパン部を通過する作動流体(例えば、燃焼用空気)を、チップ部およびルート部に向かって進行させることができ、後縁チップ部および後縁ルート部における剥離を低減させる(抑制する)ことができる。
すなわち、本発明に係る軸流流体機械用翼によれば、特に、チップ部とミッドスパン部との間、およびミッドスパン部とルート部との間における領域の摩擦損失、並びに、後縁チップ部、および後縁ルート部における圧力損失を低減させることができ、軸流流体機械用翼全体としての損失を、例えば、図5に破線で示すように低減させることができる。
また、本発明に係る軸流流体機械用翼によれば、50%Ht付近(ミッドスパン部)におけるコード長が、チップ部とミッドスパン部との間、およびミッドスパン部とルート部との間におけるコード長よりも長くなるように(例えば、0%Htにおけるコード長および100%Htにおけるコード長と略等しくなるように)形作られているので、高負荷時に、作動点が定格点よりも圧力比大の側に移動したとしても50%Ht付近(ミッドスパン部)における作動流体の流れの剥離を防止することができて、サージ耐性の低下を防止することができる。
さらに、本発明に係る軸流流体機械用翼は、その前縁および後縁を削り取るようにして作製されている(すなわち、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部を上流側および/または下流側に増設するようにして作製されたものではない)ので、軸方向における寸法が大型化してしまうことを回避することができる。
さらに、本発明に係る軸流流体機械用翼は、その前縁および後縁を削り取るようにして作製されている(すなわち、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部を上流側および/または下流側に増設するようにして作製されたものではない)ので、軸方向における寸法が大型化してしまうことを回避することができる。
本発明に係る軸流流体機械用翼は、軸流流体機械に用いられる軸流流体機械用翼であって、前縁が、そのチップ部およびそのルート部において上流側に向かって突出し、後縁が、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部において下流側に向かって突出するように形成され、後縁により形成される後縁スタッキングラインが、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部において背側に向かって突出するように形成されている。
本発明に係る軸流流体機械用翼によれば、その前縁が平面視略U字状を呈するように、かつ、その後縁が平面視略W字状を呈するように形成されているので、軸流流体機械用翼全体のコード長を低減させることができ、軸流流体機械用翼全体の表面積を低減させることができる。
また、その後縁に形成される後縁スタッキングラインが平面視略W字状を呈するように形成されているので、例えば、図3(a)〜図3(c)および図4中に実線矢印で示すように、軸流流体機械用翼のミッドスパン部を通過する作動流体(例えば、燃焼用空気)を、チップ部およびルート部に向かって進行させることができ、後縁チップ部および後縁ルート部における剥離を低減させる(抑制する)ことができる。
すなわち、本発明に係る軸流流体機械用翼によれば、特に、チップ部とミッドスパン部との間、およびミッドスパン部とルート部との間における領域の摩擦損失、並びに、後縁チップ部、および後縁ルート部における圧力損失を低減させることができ、軸流流体機械用翼全体としての損失を、例えば、図5に破線で示すように低減させることができる。
また、その後縁に形成される後縁スタッキングラインが平面視略W字状を呈するように形成されているので、例えば、図3(a)〜図3(c)および図4中に実線矢印で示すように、軸流流体機械用翼のミッドスパン部を通過する作動流体(例えば、燃焼用空気)を、チップ部およびルート部に向かって進行させることができ、後縁チップ部および後縁ルート部における剥離を低減させる(抑制する)ことができる。
すなわち、本発明に係る軸流流体機械用翼によれば、特に、チップ部とミッドスパン部との間、およびミッドスパン部とルート部との間における領域の摩擦損失、並びに、後縁チップ部、および後縁ルート部における圧力損失を低減させることができ、軸流流体機械用翼全体としての損失を、例えば、図5に破線で示すように低減させることができる。
また、本発明に係る軸流流体機械用翼によれば、50%Ht付近(ミッドスパン部)におけるコード長が、チップ部とミッドスパン部との間、およびミッドスパン部とルート部との間におけるコード長よりも長くなるように(例えば、0%Htにおけるコード長および100%Htにおけるコード長と略等しくなるように)形作られているので、高負荷時に、作動点が定格点よりも圧力比大の側に移動したとしても50%Ht付近(ミッドスパン部)における作動流体の流れの剥離を防止することができて、サージ耐性の低下を防止することができる。
さらに、本発明に係る軸流流体機械用翼は、その前縁および後縁を削り取るようにして作製されている(すなわち、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部を上流側および/または下流側に増設するようにして作製されたものではない)ので、軸方向における寸法が大型化してしまうことを回避することができる。
さらに、本発明に係る軸流流体機械用翼は、その前縁および後縁を削り取るようにして作製されている(すなわち、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部を上流側および/または下流側に増設するようにして作製されたものではない)ので、軸方向における寸法が大型化してしまうことを回避することができる。
本発明による軸流流体機械用翼は、軸流流体機械に用いられる軸流流体機械用翼であって、0%Ht(Htは翼高さ)をその根元、100%Htをその先端とした場合に、20%Ht付近におけるコード長および80%Ht付近におけるコード長が、50%Ht付近におけるコード長よりも短くなるように形成され、後縁により形成される後縁スタッキングラインが、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部において背側に向かって突出するように形成されている。
本発明に係る軸流流体機械用翼によれば、その前縁が、例えば、平面視略W字状または平面視略U字状を呈するように、かつ、その後縁が、例えば、平面視略U字状または平面視略W字状を呈するように形成されているので、軸流流体機械用翼全体のコード長を低減させることができ、軸流流体機械用翼全体の表面積を低減させることができる。
また、その後縁に形成される後縁スタッキングラインが平面視略W字状を呈するように形成されているので、例えば、図3(a)〜図3(c)および図4中に実線矢印で示すように、軸流流体機械用翼のミッドスパン部を通過する作動流体(例えば、燃焼用空気)を、チップ部およびルート部に向かって進行させることができ、後縁チップ部および後縁ルート部における剥離を低減させる(抑制する)ことができる。
すなわち、本発明に係る軸流流体機械用翼によれば、特に、チップ部とミッドスパン部との間、およびミッドスパン部とルート部との間における領域の摩擦損失、並びに、後縁チップ部、および後縁ルート部における圧力損失を低減させることができ、軸流流体機械用翼全体としての損失を、例えば、図5に破線で示すように低減させることができる。
また、その後縁に形成される後縁スタッキングラインが平面視略W字状を呈するように形成されているので、例えば、図3(a)〜図3(c)および図4中に実線矢印で示すように、軸流流体機械用翼のミッドスパン部を通過する作動流体(例えば、燃焼用空気)を、チップ部およびルート部に向かって進行させることができ、後縁チップ部および後縁ルート部における剥離を低減させる(抑制する)ことができる。
すなわち、本発明に係る軸流流体機械用翼によれば、特に、チップ部とミッドスパン部との間、およびミッドスパン部とルート部との間における領域の摩擦損失、並びに、後縁チップ部、および後縁ルート部における圧力損失を低減させることができ、軸流流体機械用翼全体としての損失を、例えば、図5に破線で示すように低減させることができる。
また、本発明に係る軸流流体機械用翼によれば、50%Ht付近(ミッドスパン部)におけるコード長が、チップ部とミッドスパン部との間、およびミッドスパン部とルート部との間におけるコード長よりも長くなるように(例えば、0%Htにおけるコード長および100%Htにおけるコード長と略等しくなるように)形作られているので、高負荷時に、作動点が定格点よりも圧力比大の側に移動したとしても50%Ht付近(ミッドスパン部)における作動流体の流れの剥離を防止することができて、サージ耐性の低下を防止することができる。
さらに、本発明に係る軸流流体機械用翼は、その前縁および後縁を削り取るようにして作製されている(すなわち、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部を上流側および/または下流側に増設するようにして作製されたものではない)ので、軸方向における寸法が大型化してしまうことを回避することができる。
さらに、本発明に係る軸流流体機械用翼は、その前縁および後縁を削り取るようにして作製されている(すなわち、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部を上流側および/または下流側に増設するようにして作製されたものではない)ので、軸方向における寸法が大型化してしまうことを回避することができる。
上記軸流流体機械用翼において、前縁により形成される前縁スタッキングラインが、そのチップ部、およびルート部において背側に向かって突出するように形成されているとさらに好適である。
このような軸流流体機械用翼によれば、その前縁に形成される前縁スタッキングラインが平面視略U字状を呈するように形成されており、軸流流体機械用翼のミッドスパン部を通過する作動流体(例えば、燃焼用空気)が、チップ部およびルート部に向かってよりスムーズに導かれることとなるので、後縁チップ部および後縁ルート部における剥離をさらに低減させる(抑制する)ことができ、後縁チップ部、および後縁ルート部における圧力損失をさらに低減させることができる。
本発明に係る軸流流体機械は、翼の摩擦損失を低減させることができるとともに、高いサージ耐性を有する軸流流体機械用翼を備えている。
本発明に係る軸流流体機械によれば、性能が向上するとともに、サージマージンが向上することとなる。
本発明によれば、摩擦損失を低減させることができるとともに、サージ耐性の低下を防止することができる。
以下、本発明に係る軸流流体機械用翼の第1実施形態について、図1から図5を参照しながら説明する。
図1は本実施形態に係る軸流流体機械用翼(以下、「静翼」という)60を具備したガスタービン10を示す図であって、車室上半部を取り外した状態を示す概略斜視図ある。
図1は本実施形態に係る軸流流体機械用翼(以下、「静翼」という)60を具備したガスタービン10を示す図であって、車室上半部を取り外した状態を示す概略斜視図ある。
図1に示すように、ガスタービン10は、燃焼用空気を圧縮する圧縮部(軸流流体機械)20と、この圧縮部20から送られてきた高圧空気中に燃料を噴射して燃焼させ、高温燃焼ガスを発生させる燃焼部30と、この燃焼部30の下流側に位置し、燃焼部30を出た燃焼ガスにより駆動されるタービン部40とを主たる要素とするものである。
圧縮部20は、ロータアセンブリ21と、静翼アセンブリ22とを具備するものである。
ロータアセンブリ21は、車室50内に設けられたジャーナル軸受51上に配置される軸21a、およびこの軸21aに設けられた複数枚の動翼ディスク21bを備えている。また、この動翼ディスク21bには、複数枚の動翼21cが設けられている。
静翼アセンブリ22は、それら動翼ディスク21bに対し軸方向に隣接して配置されるとともに、車室50の周方向に沿って複数のセグメントに分割されたものであり、例えば、車室50の上半部・下半部においてそれぞれ2つずつのセグメントに分割されているものでは、4つのセグメント(すなわち4つの静翼アセンブリ)で1段分のステータ部を構成していることとなる。
また、静翼アセンブリ22は、環状に配列された複数の静翼60を備えるとともに、後段に位置する動翼21c(またはディフューザ26)に空気流を導くものである。
ロータアセンブリ21は、車室50内に設けられたジャーナル軸受51上に配置される軸21a、およびこの軸21aに設けられた複数枚の動翼ディスク21bを備えている。また、この動翼ディスク21bには、複数枚の動翼21cが設けられている。
静翼アセンブリ22は、それら動翼ディスク21bに対し軸方向に隣接して配置されるとともに、車室50の周方向に沿って複数のセグメントに分割されたものであり、例えば、車室50の上半部・下半部においてそれぞれ2つずつのセグメントに分割されているものでは、4つのセグメント(すなわち4つの静翼アセンブリ)で1段分のステータ部を構成していることとなる。
また、静翼アセンブリ22は、環状に配列された複数の静翼60を備えるとともに、後段に位置する動翼21c(またはディフューザ26)に空気流を導くものである。
つぎに、本実施形態に係る静翼60を、図2および図3を用いて詳細に説明する。図2は図1に示す静翼60を上流側から見た図であって、(a)は鳥瞰図、(b)は正面図であり、図3は本実施形態に係る静翼60を詳細に説明するための図であって、(a)は図2(a)および図2(b)に示す矢印Aに沿って見た平面図、すなわち、静翼60を、その背面側を下にして平らな机の上に置いたときに上方から見ることのできる輪郭を示す図、(b)は上流側から前縁を見た図、すなわち、前縁により形成される前縁スタッキングラインを示す図、(c)は上流側から後縁を見た図、すなわち、後縁により形成される後縁スタッキングラインを示す図である。
なお、図2において紙面の手前側が前縁側、奥側が後縁側、上側がチップ(先端)側、下側がルート(根元)側であり、図3(a)において紙面の左側が前縁側、右側が後縁側、上側がチップ(先端)側、下側がルート(根元)側である。
また、図2(a)および図2(b)に示す白抜き矢印は、空気流の流れ方向を示している。
なお、図2において紙面の手前側が前縁側、奥側が後縁側、上側がチップ(先端)側、下側がルート(根元)側であり、図3(a)において紙面の左側が前縁側、右側が後縁側、上側がチップ(先端)側、下側がルート(根元)側である。
また、図2(a)および図2(b)に示す白抜き矢印は、空気流の流れ方向を示している。
図2(a)および図3(a)に示すように、静翼60の前縁61は、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部が上流側(燃焼用空気の流れに対して上流側)に向かって突出した、平面視略W字状を呈するように形成されている。
また、図3(a)に示すように、静翼60の後縁62は、そのチップ部、およびルート部が下流側(燃焼用空気の流れに対して下流側)に向かって突出した、平面視略U字状を呈するように形成されている。
すなわち、静翼60は、20%Ht付近におけるコード長および80%Ht付近におけるコード長が、50%Ht付近におけるコード長よりも短くなるように(言い換えれば、20%Ht付近におけるコード長および80%Ht付近におけるコード長が最も短くなるように)作製されている。
なお、50%Ht付近のコード長は、0%Htにおけるコード長および100%Htにおけるコード長と略等しい。
また、0%Htとは静翼60の根元、100%Htとは静翼60の先端のことである。
また、図3(a)に示すように、静翼60の後縁62は、そのチップ部、およびルート部が下流側(燃焼用空気の流れに対して下流側)に向かって突出した、平面視略U字状を呈するように形成されている。
すなわち、静翼60は、20%Ht付近におけるコード長および80%Ht付近におけるコード長が、50%Ht付近におけるコード長よりも短くなるように(言い換えれば、20%Ht付近におけるコード長および80%Ht付近におけるコード長が最も短くなるように)作製されている。
なお、50%Ht付近のコード長は、0%Htにおけるコード長および100%Htにおけるコード長と略等しい。
また、0%Htとは静翼60の根元、100%Htとは静翼60の先端のことである。
さらに、図2(a)、図2(b)、および図3(b)に示すように、静翼60の前縁61により形成される前縁スタッキングラインは、そのチップ部、およびルート部が背側に向かって突出した、平面視略U字状を呈するように形成されている。
さらにまた、静翼60の後縁62により形成される後縁スタッキングラインは、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部が背側に向かって突出した、平面視略W字状を呈するように形成されている。
そして、図2(b)に示すように、静翼60はそれぞれ、そのチップがルートよりもZ側、すなわち、隣接して配置された静翼60の背側に位置するように取り付けられている。
さらにまた、静翼60の後縁62により形成される後縁スタッキングラインは、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部が背側に向かって突出した、平面視略W字状を呈するように形成されている。
そして、図2(b)に示すように、静翼60はそれぞれ、そのチップがルートよりもZ側、すなわち、隣接して配置された静翼60の背側に位置するように取り付けられている。
本実施形態に係る静翼60によれば、その前縁61が平面視略W字状を呈するように、かつ、その後縁62が平面視略U字状を呈するように形成されているので、静翼60全体のコード長を低減させることができ、静翼60全体の表面積を低減させることができる。
また、その前縁スタッキングラインが平面視略U字状を呈するように、かつ、その後縁スタッキングラインが平面視略W字状を呈するように形成されているので、図3(a)〜図3(c)および図4中に実線矢印で示すように、静翼60のミッドスパン部を通過する燃焼用空気を、チップ部およびルート部に向かって進行させることができ、後縁チップ部および後縁ルート部における剥離を低減させる(抑制する)ことができる。
すなわち、本実施形態に係る静翼60によれば、特に、チップ部とミッドスパン部との間、およびミッドスパン部とルート部との間における領域の摩擦損失、並びに、後縁チップ部、および後縁ルート部における圧力損失を低減させることができ、静翼60全体としての損失を図5に破線で示すように低減させることができる。
また、その前縁スタッキングラインが平面視略U字状を呈するように、かつ、その後縁スタッキングラインが平面視略W字状を呈するように形成されているので、図3(a)〜図3(c)および図4中に実線矢印で示すように、静翼60のミッドスパン部を通過する燃焼用空気を、チップ部およびルート部に向かって進行させることができ、後縁チップ部および後縁ルート部における剥離を低減させる(抑制する)ことができる。
すなわち、本実施形態に係る静翼60によれば、特に、チップ部とミッドスパン部との間、およびミッドスパン部とルート部との間における領域の摩擦損失、並びに、後縁チップ部、および後縁ルート部における圧力損失を低減させることができ、静翼60全体としての損失を図5に破線で示すように低減させることができる。
なお、図5中の太い実線は、図3に示す前縁61と、ルートからチップにかけて直線状とされた(すなわち、ルートからチップにかけて凹凸を有しない)後縁とを有する静翼についてのものである。
また、図5中の破線は、25%Ht付近におけるコード長および75%Ht付近におけるコード長が、50%Ht付近におけるコード長よりも短くなるように(言い換えれば、25%Ht付近におけるコード長および75%Ht付近におけるコード長が最も短くなるように)作製された静翼60のものである。
さらに、図4の静翼60中に描いた細い実線は、流線を示している。
また、図5中の破線は、25%Ht付近におけるコード長および75%Ht付近におけるコード長が、50%Ht付近におけるコード長よりも短くなるように(言い換えれば、25%Ht付近におけるコード長および75%Ht付近におけるコード長が最も短くなるように)作製された静翼60のものである。
さらに、図4の静翼60中に描いた細い実線は、流線を示している。
また、本実施形態に係る静翼60によれば、50%Ht付近(ミッドスパン部)におけるコード長が、チップ部とミッドスパン部との間、およびミッドスパン部とルート部との間におけるコード長よりも長くなるように(例えば、0%Htにおけるコード長および100%Htにおけるコード長と略等しくなるように)形作られているので、高負荷時に、作動点が定格点よりも圧力比大の側に移動したとしても50%Ht付近(ミッドスパン部)における空気流の剥離を防止することができて、サージ耐性の低下を防止することができる。
さらに、本実施形態に係る静翼60は、その前縁および後縁を削り取るようにして作製されている(すなわち、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部を上流側および/または下流側に増設するようにして作製されたものではない)ので、軸方向における寸法が大型化してしまうことを回避することができる。
さらに、本実施形態に係る静翼60は、その前縁および後縁を削り取るようにして作製されている(すなわち、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部を上流側および/または下流側に増設するようにして作製されたものではない)ので、軸方向における寸法が大型化してしまうことを回避することができる。
本実施形態による静翼60を備えた圧縮部20では、その性能が向上するとともに、サージマージンが向上することとなる。
本発明による静翼の第2実施形態について、図6を参照しながら説明する。
本実施形態に係る静翼70は、その前縁71が平面視略U字状を呈するように、かつ、その後縁72が平面視略W字状を呈するように形成されているという点で前述した第1実施形態のものと異なる。その他の構成要素については前述した第1実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
本実施形態に係る静翼70は、その前縁71が平面視略U字状を呈するように、かつ、その後縁72が平面視略W字状を呈するように形成されているという点で前述した第1実施形態のものと異なる。その他の構成要素については前述した第1実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
図3(a)と同様の図である図6に示すように、静翼70の前縁71は、そのチップ部、およびルート部が上流側(燃焼用空気の流れに対して上流側)に向かって突出した、平面視略U字状を呈するように形成されている。また、静翼70の後縁72は、そのチップ部、ミッドスパン部、およびそのルート部が下流側(燃焼用空気の流れに対して下流側)に向かって突出した、平面視略W字状を呈するように形成されている。すなわち、静翼70は、20%Ht付近におけるコード長および80%Ht付近におけるコード長が、50%Ht付近におけるコード長よりも短くなるように(言い換えれば、20%Ht付近におけるコード長および80%Ht付近におけるコード長が最も短くなるように)作製されている。
なお、50%Ht付近のコード長は、0%Htにおけるコード長および100%Htにおけるコード長と略等しい。
また、0%Htとは静翼70の根元、100%Htとは静翼70の先端のことである。
なお、50%Ht付近のコード長は、0%Htにおけるコード長および100%Htにおけるコード長と略等しい。
また、0%Htとは静翼70の根元、100%Htとは静翼70の先端のことである。
作用効果については、前述した第1実施形態と同じであるので、ここではその説明を省略する。
本発明による静翼60,70は、特に亜音速段において用いられると好適である。
なお、本発明は上述した実施形態では、20%Ht付近におけるコード長および80%Ht付近におけるコード長が、50%Ht付近におけるコード長よりも短くなるように(言い換えれば、20%Ht付近におけるコード長および80%Ht付近におけるコード長が最も短くなるように)作製されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、25%Ht付近におけるコード長および75%Ht付近におけるコード長が、50%Ht付近におけるコード長よりも短くなるように作製することもできる。また、どの部分のコード長をどの部分のコード長よりも短くするといった点については、適宜必要に応じて変更され得る事項である。
また、本発明は静翼のみに適用され得るものではなく、動翼にも適用可能である。
20 圧縮部(軸流流体機械)
60 静翼(軸流流体機械用翼)
61 前縁
62 後縁
70 静翼(軸流流体機械用翼)
71 前縁
72 後縁
60 静翼(軸流流体機械用翼)
61 前縁
62 後縁
70 静翼(軸流流体機械用翼)
71 前縁
72 後縁
Claims (5)
- 軸流流体機械に用いられる軸流流体機械用翼であって、
前縁が、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部において上流側に向かって突出し、後縁が、そのチップ部およびそのルート部において下流側に向かって突出するように形成され、かつ、
後縁により形成される後縁スタッキングラインが、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部において背側に向かって突出するように形成されていることを特徴とする軸流流体機械用翼。 - 軸流流体機械に用いられる軸流流体機械用翼であって、
前縁が、そのチップ部およびそのルート部において上流側に向かって突出し、後縁が、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部において下流側に向かって突出するように形成され、かつ、
後縁により形成される後縁スタッキングラインが、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部において背側に向かって突出するように形成されていることを特徴とする軸流流体機械用翼。 - 軸流流体機械に用いられる軸流流体機械用翼であって、
0%Ht(Htは翼高さ)をその根元、100%Htをその先端とした場合に、
20%Ht付近におけるコード長および80%Ht付近におけるコード長が、50%Ht付近におけるコード長よりも短くなるように形成され、かつ、
後縁により形成される後縁スタッキングラインが、そのチップ部、ミッドスパン部、およびルート部において背側に向かって突出するように形成されていることを特徴とする軸流流体機械用翼。 - 前縁により形成される前縁スタッキングラインが、そのチップ部、およびルート部において背側に向かって突出するように形成されていることを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の軸流流体機械用翼。
- 請求項1ないし4のいずれか一項に記載の軸流流体機械用翼を備えてなることを特徴とする軸流流体機械。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007088755A JP2008248734A (ja) | 2007-03-29 | 2007-03-29 | 軸流流体機械用翼 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2007088755A JP2008248734A (ja) | 2007-03-29 | 2007-03-29 | 軸流流体機械用翼 |
Publications (1)
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---|---|
JP2008248734A true JP2008248734A (ja) | 2008-10-16 |
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ID=39973980
Family Applications (1)
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Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2008248734A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109826829A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-05-31 | 南通迪瓦特节能风机有限公司 | 地铁风机防喘振装置 |
-
2007
- 2007-03-29 JP JP2007088755A patent/JP2008248734A/ja not_active Withdrawn
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