JP2008239280A - エレベータ用扉 - Google Patents

Abstract

【課題】 構造が簡単でコストを安くすることができ、メンテナンスが容易なエレベータ用扉を提供する。
【解決手段】 レール８上をローラ７が回転することにより、エレベータの出入り口を開閉するエレベータ用扉１であって、レール８のローラ７との当接面に、樹脂製の当接部材９を取り付けることとした。また、レール８のローラ７との当接面側には、当接部材９を取り付けるための溝が形成されており、当接部材９の一端部を、溝に対して嵌め込むことで、当接部材９がレールに対して着脱可能に取り付けられるようにした。
【選択図】 図５

Description

本発明は、エレベータの扉に関するもので、構造が簡単でコストを安くすることができ、メンテナンスが容易なエレベータ用扉に好適な技術である。

一般に、エレベータの扉は、扉の上端部にローラが取り付けられ、このローラが扉の上枠側に設けられたレール上を走行することにより、扉が吊り下げられた状態で開閉動作を行うようになっている。
この場合、エレベータの上枠側に、鉄製やアルミ製のレールが施設され、このレール上を鉄製のローラが回転することで、扉が移動可能となっている。
また、比較的小型の家庭用のエレベータなどでは、ローラ全体を樹脂製のローラとして、軽量化を図ることが行われている。

また、ローラが走行するレール自体を樹脂で成形すること、また樹脂のレールでは強度等に問題があるため表面に金属材や低摩擦材を取り付け、補強する構造が提案されている
（例えば、特許文献１参照）。

特開２００２−１２８４１７号

しかしながら、ローラ自体を樹脂製としたり、ローラの外周部にウレタン等の樹脂を巻きつけることも考えられるが、ローラがレール上を数回回転して移動するとき、ローラに巻き付けた樹脂部分がレールとの接触により磨耗が激しくなり、頻繁に樹脂部分を交換しなければならないという問題があった。
また、ローラの樹脂部分を取り替える場合、ローラ全体を取り替えるとベアリングなどの高価な部分も一緒に取り替えるためコストが高くなってしまうし、また樹脂部分だけを取り替える場合、樹脂部分を替えることでローラの真円度のバランスが崩れてしまう場合があり、これを調整して維持するためのメンテナンスが困難であった。

本発明は、上述のような課題を解決するためなされたものであって、構造が簡単でコストを安くすることができ、メンテナンスが容易なエレベータ用扉を提供することを目的とする。

本発明の一の観点にかかるエレベータ用扉は、レール上をローラが回転することにより、エレベータの出入り口を開閉するエレベータ用扉であって、上記レールの上記ローラとの当接面に、樹脂製の当接部材が取り付けられていることを特徴とする。

また、上記レールの上記ローラとの当接面側には、上記当接部材を取り付けるための溝が形成されており、上記当接部材の一端部を、上記溝に対して嵌め込むことで、上記当接部材が上記レールに対して着脱可能に取り付けられていてもよい。

また、上記当接部材は、上記レール上にコーティングされた樹脂から構成されていてもよい。
また、上記当接部材は、上記ローラの走行方向に一直線状に形成されていてもよい。

また、上記当接部材は、上記ローラが直接レールに接触しないように、上記レールの上端部の走行面を覆って形成されていてもよい。

本発明によれば、ローラ側に樹脂を巻き付ける場合に比べて、樹脂の磨耗が少なくなり、樹脂製当接部材の寿命を長くすることができる。また樹脂製当接部材の交換も簡単に行うことができる。
また、ローラ側に樹脂部材を巻き付ける場合に比べて、構造を簡単にすることができ、製造コストを低減させることができる。

以下、図面を参照しながら、本発明にかかる実施形態について説明する。
まず、エレベータ出入口の扉部分の基本的な全体構造について説明する。
図１に示すようにエレベータの出入り口装置は、扉１と、この扉１を囲む上枠２及び縦枠３、扉１が走行する敷居４から構成されている。

扉１は、高速扉１ａと低速扉１ｂとから構成される片開き式の扉である。高速扉１ａは、図１及び図２に示すように、戸袋５から遠い位置にあり、開閉動作を行う場合に低速扉１ｂよりも速く移動するようになっている。
扉１が全閉時には、高速扉１ａ、低速扉１ｂは、図２（ａ）に示すように左右に配置されることで昇降口を塞いだ閉状態となり、また全開時には図２（ｂ）に示すように高速扉１ａと低速扉１ｂが折り重なるようにして戸袋５に収納されることで全開状態となる。

また上枠２は、図３に示すように高速扉１ａ及び低速扉１ｂが、それぞれ駆動装置に連結された扉ハンガー６により移動可能に吊り下げられ、図５に示すように、ハンガー６上端部に取り付けられたローラ７によりレール９上を走行可能となっている。
縦枠３は、全閉時に高速扉１ａが当たる縦枠３ａ（図示左側）と、戸袋５側の縦枠３ｂ（図示右側）から構成されている。縦枠３ａは高速扉１ａが閉じたときの戸当部を構成する。

敷居４には、図４に示すように、高速扉１ａ及び低速扉１ｂの下端部に設けられたガイドシューが勘合して走行するためのガイド溝が形成され、このガイド溝に沿って扉１が左右に移動するように構成されている。

図５にレール８上をローラ８が走行する状態を示す。
図５に示すように、エレベータ上端の枠体には、高速扉１ａ及び低速扉１ｂのローラ７，７が走行するレール９，９が紙面垂直方向に平行に施設されている。レール９は鉄又はアルミにより形成されており、その上端部には、図６に示す溝８ａがローラ７の走行方向に一直線状に形成されている。この溝８ａは、その上端部開口の幅が、下端部の幅よりも狭くなっており、この溝８ａに樹脂材９がはめ込まれて抜けないようになっている。
樹脂材９は、図７、図８に示すように、中間部に括れが形成された形をしている。
樹脂材９は、ウレタンやゴムなどの樹脂により形成されている。
樹脂材９は、ローラ７に当接する当接部９ａと、当接部９ａから下方に延び出した係合部９ｂから形成されている。
当接部９ａは、断面半円状に形成され、その上端部をローラ７が走行する。また、係合部９ｂは、上端よりも下端の幅が広く形成されており、溝８ａに係合して樹脂材９が溝８ａから抜けないようになっている。

上述のように構成されたエレベータ扉１においては、まず、図６に示した状態のレール８の溝８ａに樹脂材９を嵌めこむ。樹脂材９の嵌めこみは、溝８ａの端部開口から、樹脂材９の係合部９ｂを挿入して嵌めこむ。
この状態で、当接部８ａの幅は、レール８の上端部の幅と同じか、やや大きく形成されていることから、レール８のローラ７との当接面を覆うことができる。
この状態で、図５に示すように、レール８上にローラ７を走行させると、ローラ７は、樹脂材９の当接部９ａに当接することとなり、レール８には直接当接することはない。
そのため、ローラ７との摩擦によりレール８自体が磨耗することはない。
また、ローラ７との摩擦により樹脂材９が磨耗した場合には、樹脂材９を溝８ａの開口端部から抜き出して、新しい樹脂材９を溝８ａの開口端部から挿入して嵌めこむ。
これにより、新しい樹脂材８を取り付けることができる。

このように、上述の実施形態によれば、樹脂材９上を図示しない金属製のローラ７が走行する。これにより、ローラ７との当接面には、樹脂材９が取り付けられ、ローラ７の当接面が樹脂材９により覆われていることから、ローラ７が直接レール８に金属部分に当接することはない。これにより、扉１の移動による騒音を防止することができる。
また、ローラ７側に樹脂を巻き付ける場合に比べて、樹脂材８の交換頻度が少なくて済むためメンテナンスが容易となる。つまり、ローラ７に樹脂を巻き付けた場合、１回の扉の移動でローラが１０回転した場合には、樹脂はレール８と１０回摩擦が発生する。これに対して、本実施形態では、１回の扉の移動でローラ７が何回回転しても、単位面積当たりの摩擦は一度だけとるため、樹脂材９の磨耗は少なくなり、交換の頻度も少なくなり、メンテナンスが容易となる。
また、樹脂材９が摩耗した場合でも、この樹脂材９だけを交換するだけでよいことから、コストを低減することができる。
また、樹脂材９は金属に比べて加工が容易であることから、レール８の上端部の平坦性を出すことができる。

上述の実施形態では、レールに溝８ａを形成して、そこに樹脂材９をスライドさせて取り付ける例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、図９、図１０に示すように平坦なレール８０の上端部に、ローラ７の走行方向に一直線状に、樹脂コーティング９０を形成してもよい。
この場合、樹脂コーティング９０は、ウレタンなどの樹脂により形成することができる。
この場合も、ローラ７がレール８０上端部に直接当接しないように、その全面を樹脂コーティング９０で覆うようにする。
これにより、上述の実施形態と同様な効果を奏することができる。
また、レール８０に溝などを形成する必要がないことから、レール８０の加工が容易で、製造コストを低減することができる。
また、樹脂コーティング９０がローラ７との摩擦により磨耗した場合には、再度樹脂コーティング９０を形成すればよいから、レール８０自体を取り替えるよりもコストを低減させることができる。

上述の実施形態では、片開きのエレベータを例に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、両開きのエレベータにも適用可能である。
また、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の変更を行うことができる。

エレベータの扉を示した正面図。 （ａ）図１のＡ−Ａ断面での全閉状態のエレベータの扉を模式的に示した断面図。（ｂ）図１のＡ−Ａ断面での全開状態のエレベータの扉を模式的に示した断面図。 図１のＣ−Ｃ断面での扉と上枠とを模式的に示した断面図。 図１のＢ−Ｂ断面でのエレベータの敷居部分を模式的に示した断面図。 レール上をローラが走行する状態を示した側面図。 レールの側面図。 樹脂材の側面図。 樹脂材の斜視図。 別の実施形態にかかるレール上をローラが走行する状態を示した側面図。 別の実施形態にかかるレール上をローラが走行する状態を示した側面図。

符号の説明

１ 扉
１ａ 高速扉
１ｂ 低速扉
２ 上枠
３ 縦枠
４ 敷居
７ ローラ
８ レール
８ａ 溝
９ 樹脂材
８０ レール
９０ コーティング材

Claims (5)

1. レール上をローラが回転することにより、エレベータの出入り口を開閉するエレベータ用扉であって、
   上記レールの上記ローラとの当接面に、樹脂製の当接部材が取り付けられている、
   ことを特徴とするエレベータ用扉。
2. 上記レールの上記ローラとの当接面側には、上記当接部材を取り付けるための溝が形成されており、
   上記当接部材の一端部を、上記溝に対して嵌め込むことで、上記当接部材が上記レールに対して着脱可能に取り付けられている、
   請求項１記載のエレベータ扉。
3. 上記当接部材は、上記レール上にコーティングされた樹脂から構成されている、
   請求項１記載のエレベータ扉。
4. 上記当接部材は、上記ローラの走行方向に一直線状に形成されている、
   請求１〜３のいずれかの項に記載のエレベータ扉。
5. 上記当接部材は、上記ローラが直接レールに接触しないように、上記レールの上端部の走行面を覆って形成されている、
   請求項１〜４のいずれかの項に記載のエレベータ扉。