JP2008237265A - 陸上競技用スパイクシューズ - Google Patents

Abstract

【課題】 トラック面に対して十分なトラクション性能を発揮でき、しかも接地時のソールの回転を防止できる陸上競技用スパイクシューズを提供する。
【解決手段】 ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に（０．１８〜０．４３）×Ｗ（Ｗ：ソール幅）の位置かつ爪先先端から前後方向に（０．２８〜０．３１）×Ｌ（Ｌ：表示サイズ足長）の位置に第１のスパイクピン１を設け、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に（０．５８〜０．７４）×Ｗの位置かつ爪先先端から前後方向に（０．２９〜０．３３）×Ｌの位置に第２のスパイクピン２を設け、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に（０．４３〜０．５８）×Ｗの位置かつ爪先先端から前後方向に（０．１７〜０．２８）×Ｌの位置に第３のスパイクピン３を設ける。第１〜第３のスパイクピン１〜３は、これらを頂点とする三角形を形成している。
【選択図】 図３

Description

本発明は、陸上競技用スパイクシューズに関し、詳細には、とくにスプリント競技の際に走路のトラック面に対して十分なトラクション性能を発揮でき、しかも接地時にソールの不要な回転を防止できるようにしたスパイクピン配置に関する。

陸上競技において、とくに１００ｍダッシュや２００ｍダッシュなどのスプリント競技の際にタイムを短縮するには、より短い接地時間でより速く体の重心を前方に運ぶことが重要になる。スパイクシューズとしてこれを実現するためには、短い接地時間であってもトラック面に対して確実にトラクション性能を発揮できるものであることが必要である。また、接地時にソールの接地底面で無駄な回転が生じるなどの走行ロスを発生させないようにすることも必要である。

そこで、本願の発明者らは、まず、スプリント競技時の競技者の足の足圧分布を求めることから始めた。図６は、スプリント競技時に競技者の足に作用する足圧を測定した結果を示す足圧分布図である。これは、加速局面、すなわち足を蹴り出し始めてから蹴り抜くまでの足圧分布を示している。なお、この足圧測定の際には、シューズの中敷と中底の間にＥＶＡシートをクッション層として足圧測定用センサシートを挿入したスパイクシューズを被験者に履いてもらい、被験者が実際にダッシュした際に発生する足圧をセンサシートにより測定した。

図６から分かるように、スプリント競技時に足圧が最も高くなる領域（最大足圧領域）は、第２指中足骨ＭＢ_２の骨頭部、第３指中足骨ＭＢ_３の骨頭部、および第２、第３指基節骨ＰＰ_２、ＰＰ_３の各骨底部の中間部分を覆う略三角形状の領域である。

その一方、従来の陸上競技用スパイクシューズにおいては、特開平９−３０６号公報の明細書の段落［００１７］〜［００１９］および図１に示すように、第１指中足骨骨頭部、第２指中足骨骨頭部および第４指中足骨骨頭部にそれぞれ相当する位置にスパイクが設けられている。

これを上記足圧分布図と比較すると分かるように、従来の陸上競技用スパイクシューズでは、スプリント競技時の最大足圧領域内において第１指側の境界線寄りの位置（すなわち三角形状の最大足圧領域の一つの頂点の位置）に１本のスパイクが設けられているだけである。

上記公報に示す発明は、陸上のスプリント競技時に競技者の足の中足骨骨頭部が先に着地するというロードパス（体重負荷経路）理論に着目してなされたものであるため、足の第１指、第２指、第４指の各中足骨骨頭相当位置にスパイクピンを配置している。

これに対して、本願発明では、陸上のスプリント競技時に競技者の足に実際に作用する足圧分布に着目してなされたものである。
特開平９−３０６号公報（図１参照）

本発明が解決しようとする課題は、走路のトラック面に対して十分なトラクション性能を発揮でき、しかも接地時にソールの接地底面内での回転を防止できるスパイクピン配置を有する陸上競技用スパイクシューズを提供することにある。

請求項１ないし３の発明はいずれも、上記足圧分布図における最大足圧領域に対応してスパイクピンを配置するようにしたものである。

請求項１の発明に係る陸上競技用スパイクシューズは、ソールの接地底面に設けられるスパイクピンが、着用者の足の第２指中足骨骨頭部の第１指側側縁部に相当する位置に配置された第１のスパイクピンと、第３指中足骨骨頭部の第４指側側縁部に相当する位置に配置された第２のスパイクピンと、第２指基節骨骨底部および第３指基節骨骨底部間の中間領域に配置された第３のスパイクピンとを備えており、第１、第２および第３のスパイクピンがこれらを頂点とする三角形を形成している。

請求項１の発明によれば、三角形状の最大足圧領域の３つの頂点の位置に各スパイクピンが配置されるので、最大足圧領域をこれら３本のスパイクピンで安定して支持でき、これにより、トラック面に対して十分なトラクション性能を発揮できる。この場合には、第１、第２のスパイクピンに加えて、その前方にさらに第３のスパイクピンが配置されるので、蹴り抜き時において前方への一層の加速を得ることができる。しかも、この場合には、３本のスパイクピンが三角形の頂点をなすように配置されるので、荷重を３点で支えることができ、これにより、３本のスパイクピンの接地中に足部の矢状面上での不要な回転を抑制でき、重心の安定性を向上できるとともに、前額面上および水平面上においても不要な回転を抑制でき、走行中のロスを低減できる。なお、ここで「接地中」とは、第１、第２および第３のピンが地面と接地しているときを指している。

これに対して、特開平９−３０６号公報の図１に示すようなスパイクピン配置では、最大足圧領域内において境界線の縁部寄りの１個所にのみスパイクピンが配置されているので、最大足圧の発生時にソールが当該スパイクピンの周りで回転を起こす恐れがあり、その結果、走行ロスが発生して、タイムロスが生じる可能性がある。

請求項２の発明に係る陸上競技用スパイクシューズは、ソールの接地底面に設けられる第１ないし第３のスパイクピンが、着用者の足の第１指中足骨骨頭中心位置Ａ、第４指中足骨骨頭中心位置Ｂ、第２指基節骨骨頭部および第３指基節骨骨頭部の中間位置Ｃをそれぞれ頂点とする大形の△ＡＢＣと、第２指中足骨骨頭中心位置ａ、第３指中足骨骨頭中心位置ｂ、第２指基節骨骨底部および第３指基節骨骨底部の中間位置ｃをそれぞれ頂点とする小形の△ａｂｃとで囲まれた帯状の三角形状領域に配置されている。そして、第１のスパイクピンが、前記三角形状領域内において、第２指中足骨骨頭中心位置ａの後方でかつ第１指寄りの位置に配置され、第２のスパイクピンが、前記三角形状領域内において、第３指中足骨骨頭中心位置ｂの後方でかつ第４指寄りの位置に配置され、第３のスパイクピンが、前記三角形状領域内において、第２指基節骨骨底部および第３指基節骨骨底部の中間位置ｃの前方に配置されており、第１、第２および第３のスパイクピンがこれらを頂点とする三角形を形成している。

請求項２の発明によれば、三角形状の最大足圧領域の３つの頂点の近傍位置または三角形状の最大足圧領域を囲繞する位置に各スパイクピンが配置されるので、最大足圧領域をこれら３本のスパイクピンで安定して支持でき、これにより、トラック面に対して十分なトラクション性能を発揮できる。この場合には、第１、第２のスパイクピンに加えて、その前方にさらに第３のスパイクピンが配置されるので、蹴り抜き時において前方への一層の加速を得ることができる。しかも、この場合には、３本のスパイクピンが三角形の頂点をなすように配置されるので、荷重を３点で支えることができ、これにより、３本のスパイクピンの接地中に足部の矢状面上での不要な回転を抑制でき、重心の安定性を向上できるとともに、前額面上および水平面上においても不要な回転を抑制でき、走行中のロスを低減できる。

この場合において、各スパイクピンの設置領域として、三角形状の最大足圧領域を越える領域まで認めたのは、最大足圧領域を囲繞する三角形状領域であれば、最大足圧領域を安定して支持し得るからである。また、最大足圧領域を越える領域として、大形の△ＡＢＣの領域までに限ったのは、以下の理由による。すなわち、点Ａに関しては、点Ａが第１指中足骨骨頭中心位置であるため、第１のスパイクピンの接地時に第１指中足骨骨頭への突上げを防止するためであり、点Ｂに関しては、点Ｂが第４指中足骨骨頭中心位置であるため、第２のスパイクピンの接地時に第４指中足骨骨頭への突上げを防止するためであり、点Ｃに関しては、第２指基節骨骨体部および第３指基節骨骨体部間で比較的足圧が高い領域をカバーするためである。

また、各スパイクピンの設置領域として、三角形状の最大足圧領域の内部の領域まで認めたのは、最大足圧領域の内部であっても、第１および第２のスパイクピンの設置スパンとして、少なくとも第２指および第３指中足骨骨頭部間の距離があれば、荷重を安定して支持することが可能だからである。また、最大足圧領域の内部の領域として、小形の△ａｂｃの領域までに限ったのは、以下の理由による。すなわち、点ａに関しては、点ａが第２指中足骨骨頭中心位置であるため、第１のスパイクピンの接地時に第２指中足骨骨頭への突上げを防止するためであり、点ｂに関しては、点ｂが第３指中足骨骨頭中心位置であるため、第２のスパイクピンの接地時に第３指中足骨骨頭への突上げを防止するためであり、点ｃに関しては、３本のスパイクピンの接地中において足部の矢状面上での不要な回転を抑制するためには、第３のスパイクピンが少なくとも中足趾節関節を越えた位置に配置されていることが好ましいと考えたからである。

請求項３の発明に係る陸上競技用スパイクシューズは、ソールの接地底面に設けられるスパイクピンが、シューズの表示サイズ足長をＬとし、ソールの幅をＷとするとき、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に（０．１８〜０．４３）×Ｗの位置かつ爪先先端から前後方向に（０．２８〜０．３１）×Ｌの位置に配置された第１のスパイクピンと、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に（０．５８〜０．７４）×Ｗの位置かつ爪先先端から前後方向に（０．２９〜０．３３）×Ｌの位置に配置された第２のスパイクピンと、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に（０．４３〜０．５８）×Ｗの位置かつ爪先先端から前後方向に（０．１７〜０．２８）×Ｌの位置に配置された第３のスパイクピンとを備えており、第１、第２および第３のスパイクピンがこれらを頂点とする三角形を形成している。

なお、上記各数値による各スパイクピンの設置領域は、標準的な足の骨格形状に対応させて記載した請求項２による設置領域を別の観点から特定したものである。ここで、各スパイクピンの前後方向位置に関し、シューズの表示サイズ足長に対する爪先先端からの比率で表したのは、シューズによって踵部の形状が大きく異なるため、実質的な差異のない爪先先端からの距離を用いたのである。また、各スパイクピンの左右方向位置に関し、ソールの幅寸法を用いたのは、陸上競技用スパイクシューズの特徴として、通常、足幅に対して隙間なく密着して着用されることから、ソール幅が実質的に足幅に等しくなるため、横方向の寸法Ｗとして、ソールの幅を用いたのである。

請求項３の発明によれば、競技者の足の最大足圧領域内の３個所に、または三角形状の最大足圧領域の３つの頂点の位置に、あるいは最大足圧領域を囲繞する３個所にスパイクピンが配置されるので、最大足圧領域をこれら３本のスパイクピンで安定して支持でき、これにより、トラック面に対して十分なトラクション性能を発揮できる。この場合には、第１、第２のスパイクピンに加えて、その前方にさらに第３のスパイクピンが配置されるので、蹴り抜き時において前方への一層の加速を得ることができる。しかも、この場合には、３本のスパイクピンが三角形の頂点をなすように配置されるので、荷重を３点で支えることができ、これにより、３本のスパイクピンの接地中に足部の矢状面上での不要な回転を抑制でき、重心の安定性を向上できるとともに、前額面上および水平面上においても不要な回転を抑制でき、走行中のロスを低減できる。

ここで、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に０．１８Ｗおよび爪先先端から前後方向に０．３１Ｌの位置は、第１指中足骨の骨頭中心位置に対応し、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に０．４３Ｗおよび爪先先端から前後方向に０．２８Ｌの位置は、第２指中足骨の骨頭中心位置に対応している。同様に、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に０．５８Ｗおよび爪先先端から前後方向に０．２９Ｌの位置は、第３指中足骨の骨頭中心位置に対応しており、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に０．７４Ｗおよび爪先先端から前後方向に０．３３Ｌの位置は、第４指中足骨の骨頭中心位置に対応している。また、ソールの爪先先端から前後方向に０．１７Ｌの位置は、第３指基節骨ＰＰ_３の骨頭中心を通っている。

請求項４の発明では、請求項１ないし３のいずれかにおいて、前記三角形の領域が、スプリント競技の際に足圧が最も高くなる領域に対応して配置されている。

請求項５の発明では、請求項１ないし３のいずれかにおいて、前記三角形の領域にその他のスパイクピンが設けられていない。

この場合、最大足圧領域には第１ないし第３のスパイクピンのみが配置されることになるので、最大足圧領域を安定して支持しつつ、スパイクピンがトラック面に刺さる際の抵抗を低減できるとともに、スパイクピンがトラック面から抜ける際の抵抗を低減できる。

請求項６の発明では、請求項１ないし３のいずれかにおいて、第１、第２、第３のスパイクピンが、ソール接地底面からの露出部分において円柱形状を有している。

請求項７の発明では、請求項１ないし３のいずれかにおいて、第１、第２、第３のスパイクピンが、ソール接地底面からの露出部分において、先端に向かうにしたがい小径となる載頭円錐形状を有している。

この場合には、接地時にスパイクピンがトラック面に刺さりやすくなるとともに、離地時にスパイクピンがトラック面から抜けやすくなるため、スパイクピンの接地時間（つまり、スパイクピンの先端がトラック面に接地してから基端がトラック面に嵌まり込むまでに要する時間）を短縮できる。また、スパイクピンがトラック面に刺さりやすくなることによって、スパイクピンからの突上げを緩和でき、その結果、トラック面からの反発力が小さくなるので、第１ないし第３のスパイクピンによる支持の安定性を向上できる。

請求項８の発明では、請求項１ないし３のいずれかにおいて、第１、第２、第３のスパイクピンが、その先端側が小形となる段差部を有している。

この場合においても、接地時にスパイクピンがトラック面に刺さりやすくなるとともに、離地時にスパイクピンがトラック面から抜けやすくなるため、スパイクピンの接地時間を短縮できる。また、スパイクピンがトラック面に刺さりやすくなることによって、スパイクピンからの突上げを緩和でき、その結果、トラック面からの反発力が小さくなるので、第１ないし第３のスパイクピンによる支持の安定性を向上できる。

請求項９の発明では、請求項１ないし３のいずれかにおいて、第１、第２および第３のスパイクピンのソール接地底面からの長さが、ソール接地底面に設けられるその他のスパイクピンのソール接地底面からの長さと等しいかまたはこれよりも短くなっている。

この場合には、第１ないし第３のスパイクピンが接地時に他のスパイクピンと同等にまたは他のスパイクピンよりもトラック面に刺さりやすくなるとともに、離地時にはトラック面から抜けやすくなるため、スパイクピンの接地時間を短縮できる。また、スパイクピンがトラック面に刺さりやすくなることによって、スパイクピンからの突上げを緩和でき、その結果、トラック面からの反発力が小さくなって、第１ないし第３のスパイクピンによる支持の安定性を向上できる。

請求項１０の発明では、請求項１ないし３のいずれかにおいて、第１、第２および第３のスパイクピンの外径が、ソール接地底面に設けられるその他のスパイクピンの外径と等しいかまたはこれよりも小さくなっている。なお、スパイクピンの「外径」とは、一般に用いられているピン呼称径を指し、スパイクピン本体部分の外径寸法である。

この場合には、第１ないし第３のスパイクピンが接地時に他のスパイクピンと同等にまたは他のスパイクピンよりもトラック面に刺さりやすくなるとともに、離地時にはトラック面から抜けやすくなるため、スパイクピンの接地時間を短縮できる。また、スパイクピンがトラック面に刺さりやすくなることによって、スパイクピンからの突上げを緩和でき、その結果、トラック面からの反発力が小さくなって、第１ないし第３のスパイクピンによる支持の安定性を向上できる。

請求項１１の発明では、請求項１ないし３のいずれかにおいて、第１、第２および第３のスパイクピンにより形成される三角形の領域の剛性が、その周囲の領域の剛性と同等かまたはこれよりも高くなっている。

この場合には、前記三角形領域がその周囲の領域と同等に曲がりにくくなり、または周囲の領域よりも曲がりにくくなるので、ソール接地底面における前記三角形領域のトラック面との接地状態を維持でき、これにより、前記三角形状領域のトラクション性能を向上できる。また、この場合、三角形領域の剛性を高くすることによって、スパイクピンからの突上げを緩和でき、その結果、トラック面からの反発力が小さくなって、第１ないし第３のスパイクピンによる支持の安定性を向上できる。

以上のように、本発明の第１の発明に係る陸上競技用スパイクシューズによれば、第２指中足骨骨頭部の第１指側側縁部に相当する位置に第１のスパイクピンを配置し、第３指中足骨骨頭部の第４指側側縁部に相当する位置に第２のスパイクピンを配置し、第２指基節骨骨底部および第３指基節骨骨底部間の中間領域に第３のスパイクピンを配置するようにしたので、スプリント競技時における三角形状の最大足圧領域の３つの頂点の位置に各スパイクピンが配置されることになり、これにより、最大足圧領域をこれら３本のスパイクピンで安定して支持でき、トラック面に対して十分なトラクション性能を発揮できる。この場合には、第１、第２のスパイクピンに加えて、その前方にさらに第３のスパイクピンが配置されるので、蹴り抜き時において前方への一層の加速を得ることができる。しかも、この場合には、３本のスパイクピンが三角形の頂点をなすように配置されるので、荷重を３点で支えることができ、これにより、３本のスパイクピンの接地中に足部の矢状面上での不要な回転を抑制でき、重心の安定性を向上できるとともに、前額面上および水平面上においても不要な回転を抑制でき、走行中のロスを低減できる。

本発明の第２の発明に係る陸上競技用スパイクシューズによれば、第１ないし第３のスパイクピンを、第１指中足骨骨頭中心位置Ａ、第４指中足骨骨頭中心位置Ｂ、第２指基節骨骨頭部および第３指基節骨骨頭部の中間位置Ｃをそれぞれ頂点とする大形の△ＡＢＣと、第２指中足骨骨頭中心位置ａ、第３指中足骨骨頭中心位置ｂ、第２指基節骨骨底部および第３指基節骨骨底部の中間位置ｃをそれぞれ頂点とする小形の△ａｂｃとで囲まれた帯状の三角形状領域に配置するとともに、第１のスパイクピンを第２指中足骨骨頭中心位置ａの後方でかつ第１指寄りの位置に配置し、第２のスパイクピンを第３指中足骨骨頭中心位置ｂの後方でかつ第４指寄りの位置に配置し、第３のスパイクピンを、第２指基節骨骨底部および第３指基節骨骨底部の中間位置ｃの前方に配置するようにしたので、スプリント競技時における三角形状の最大足圧領域の３つの頂点の近傍位置または三角形状の最大足圧領域を囲繞する位置に各スパイクピンが配置されることになり、これにより、最大足圧領域をこれら３本のスパイクピンで安定して支持でき、トラック面に対して十分なトラクション性能を発揮できる。この場合には、第１、第２のスパイクピンに加えて、その前方にさらに第３のスパイクピンが配置されるので、蹴り抜き時において前方への一層の加速を得ることができる。しかも、この場合には、３本のスパイクピンが三角形の頂点をなすように配置されるので、荷重を３点で支えることができ、これにより、３本のスパイクピンの接地中に足部の矢状面上での不要な回転を抑制でき、重心の安定性を向上できるとともに、前額面上および水平面上においても不要な回転を抑制でき、走行中のロスを低減できる。

本発明の第３の発明に係る陸上競技用スパイクシューズによれば、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に（０．１８〜０．４３）×Ｗの位置かつ爪先先端から前後方向に（０．２８〜０．３１）×Ｌの位置に第１のスパイクピンを配置し、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に（０．５８〜０．７４）×Ｗの位置かつ爪先先端から前後方向に（０．２９〜０．３３）×Ｌの位置に第２のスパイクピンを配置し、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に（０．４３〜０．５８）×Ｗの位置かつ爪先先端から前後方向に（０．１７〜０．２８）×Ｌの位置に第３のスパイクピンを配置するようにしたので、スプリント競技時における足の最大足圧領域内の３個所に、または三角形状の最大足圧領域の３つの頂点の位置に、あるいは最大足圧領域を囲繞する３個所にスパイクピンが配置されるので、三角形状の最大足圧領域をこれら３本のスパイクピンで安定して支持でき、これにより、トラック面に対して十分なトラクション性能を発揮できる。この場合には、第１、第２のスパイクピンに加えて、その前方にさらに第３のスパイクピンが配置されるので、蹴り抜き時において前方への一層の加速を得ることができる。しかも、この場合には、３本のスパイクピンが三角形の頂点をなすように配置されるので、荷重を３点で支えることができ、これにより、３本のスパイクピンの接地中に足部の矢状面上での不要な回転を抑制でき、重心の安定性を向上できるとともに、前額面上および水平面上においても不要な回転を抑制でき、走行中のロスを低減できる。

以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
＜第１の実施例＞
図１および図２は、本発明の第１の実施例による陸上競技用スパイクシューズを示しており、図１Ａは陸上競技用スパイクシューズのソール底面部分図、図１Ｂは図１ＡのＢ−Ｂ線断面図、図１Ｃは図１ＡのＣ−Ｃ線断面図、図２は本実施例によるスパイクピン配置を足圧分布図（図６）と併せて示す図である。

図１Ａに示すように、この陸上競技用スパイクシューズのアウトソールＳは、その接地底面Ｓ_Ｃの前足部中央部分に第１ないし第３のスパイクピン１、２、３を有している。これらのスパイクピンの位置は、各スパイクピン１、２、３を頂点とする三角形を形成するように配置されている。

より詳細には、各スパイクピン１、２、３により形成される三角形状領域は、スプリント競技の際に足圧が最も高くなる領域に対応して配置されている。これを図２を用いて説明する。

図２は、図６に示した足圧分布図に各スパイクピン１、２、３の位置を記したものである。図２中、参照符号１、２、３を付した＋印が各スパイクピン１、２、３の中心位置を示している。

図２から明らかなように、第１のスパイクピン１は、着用者の足の第２指中足骨ＭＢ_２の骨頭部の第１指側側縁部に相当する位置に配置されており、第２のスパイクピン２は、第３指中足骨ＭＢ_３の骨頭部の第４指側側縁部に相当する位置に配置されており、第３のスパイクピン３は、第２指基節骨ＰＰ_２の骨底部および第３指基節骨ＰＰ_３の骨底部間の中間領域に配置されている。

このように、第１ないし第３のスパイクピン１〜３は、スプリント競技時に足圧が最も高くなる三角形状の最大足圧領域の各頂点部分に配置されている。

図１Ａに戻って説明すると、アウトソールＳの接地底面Ｓ_Ｃにおいて、各スパイクピン１、２、３の周りには、さらにスパイクピン４〜９が設けられている。図２の骨格図と重ね合わせてみると分かるように、スパイクピン４は着用者の足の第１指中足骨ＭＢ_１の骨頭部に相当する位置に、スパイクピン５は第５指中足骨ＭＢ_５の骨頭部に相当する位置に、スパイクピン６は第１指末節骨ＤＰ_１に相当する位置に、スパイクピン７は第３指末節骨ＤＰ_３および第３指中節骨ＭＰ_３の中間位置に相当する位置に、スパイクピン８は第１指基節骨ＰＰ_１の骨体部に相当する位置に、スパイクピン９は第５指末節骨ＤＰ_５および第５指中節骨ＭＰ_５の中間位置に相当する位置にそれぞれ配置されている。

図１Ｃに示すように、第１ないし第３のスパイクピン１、２、３およびスパイクピン８、９は、残りのスパイクピン４〜７に比べて外径が小さく小形である。また、図１Ｃに示すように、第１、第２のスパイクピン１、２（第３のスパイクピン３およびスパイクピン８、９も同様）は、ソール接地底面Ｓ_Ｃからの露出部分において先端に向かうにしたがい小径となる載頭円錐形状を有している。これに対して、スパイクピン４〜７は、ソール接地底面Ｓ_Ｃからの露出部分において円柱形状を有するとともに、先端側が小形となる段差部を有している。すなわち、スパイクピン４〜７は、比較的大径の円柱部と、その先端側に一体に形成された比較的小径の円柱部とから構成されている。

第１ないし第３のスパイクピン１、２、３のソール接地底面Ｓ_Ｃからの露出部分の長さは、スパイクピン８、９のソール接地底面Ｓ_Ｃからの露出部分の長さと等しく、残りのスパイクピン４〜７のソール接地底面Ｓ_Ｃからの露出部分の長さよりも短くなっている（図１Ｃ参照）。

第１ないし第３のスパイクピン１、２、３の各設置位置を頂点とする三角形状領域の剛性は、その周囲の領域の剛性と同等かまたは高くなっている。すなわち、図１Ａおよび図１Ｂに示すように、第１ないし第３のスパイクピン１、２、３による三角形状領域を含むハニカム構造部（図１Ａにおいて多数の正六角形状の枠組部からなる構造部分）は、その前側の薄肉領域である薄肉部Ｓ_ｔに比べて肉厚の厚い厚肉部Ｓ_Ｔとなっている。なお、図１Ｂにおいては、ハニカム構造の断面形状を忠実に表現することはせずに、ハニカム構造の底面側最突出面の位置を破線でつないで表している（図１Ｃにおいても同様）。

また、第１ないし第３のスパイクピン１、２、３による三角形状領域には、その他のスパイクピンは設けられていない。

次に、本実施例の作用効果について説明する。

上述したように、本実施例による陸上競技用スパイクシューズによれば、第１ないし第３のスパイクピン１、２、３が三角形状の最大足圧領域の３つの頂点の位置に配置されているので、最大足圧領域をこれら３本のスパイクピンで安定して支持でき、これにより、走路のトラック面に対して十分なトラクション性能を発揮できる。

しかも、第１、第２のスパイクピン１、２に加えて、その前方にさらに第３のスパイクピン３が配置されているので、蹴り抜き時において前方への一層の加速を得ることができる。しかも、この場合には、第１ないし第３のスパイクピン１、２、３が三角形の頂点をなすように配置されるので、荷重を３点で支えることができ、これにより、３本のスパイクピンの接地中に足部の矢状面上での不要な回転を抑制でき、重心の安定性を向上できるとともに、前額面上および水平面上においても不要な回転を抑制でき、走行中のロスを低減できる。

また、この場合には、第１ないし第３のスパイクピン１、２、３を頂点とする三角形状の領域にはその他のスパイクピンが設けられておらず、最大足圧領域には第１ないし第３のスパイクピン１、２、３のみが配置されているので、最大足圧領域を安定して支持しつつ、スパイクピンがトラック面に刺さる際の抵抗を低減できるとともに、スパイクピンがトラック面から抜ける際の抵抗を低減できる。

さらに、第１ないし第３のスパイクピン１、２、３が載頭円錐形状を有しているので、接地時にスパイクピンがトラック面に刺さりやすくなるとともに、離地時にスパイクピンがトラック面から抜けやすくなるため、スパイクピンの接地時間（つまり、スパイクピンの先端がトラック面に接地してから基端がトラック面に嵌まり込むまでに要する時間）を短縮できる。また、スパイクピンがトラック面に刺さりやすくなることによって、スパイクピンからの突上げを緩和でき、その結果、トラック面からの反発力が小さくなるので、第１ないし第３のスパイクピン１、２、３による支持の安定性を向上できる。

しかも、第１ないし第３のスパイクピン１、２、３の長さがその他のスパイクピン４〜７の長さよりも短くなっているので、第１ないし第３のスパイクピンが接地時に他のスパイクピンよりもトラック面に刺さりやすくなるとともに、離地時にはトラック面から抜けやすくなるため、スパイクピンの接地時間を短縮できる。また、スパイクピンがトラック面に刺さりやすくなることによって、スパイクピンからの突上げを緩和でき、その結果、トラック面からの反発力が小さくなって、第１ないし第３のスパイクピンによる支持の安定性を向上できる。

また、第１ないし第３のスパイクピン１、２、３の外径がその他のスパイクピンの４〜７の外径よりも小さくなっているので、第１ないし第３のスパイクピンが接地時に他のスパイクピンよりもトラック面に刺さりやすくなるとともに、離地時にはトラック面から抜けやすくなるため、スパイクピンの接地時間を短縮できる。そして、スパイクピンがトラック面に刺さりやすくなることによって、スパイクピンからの突上げを緩和でき、その結果、トラック面からの反発力が小さくなって、第１ないし第３のスパイクピンによる支持の安定性を向上できる。

さらに、この場合には、第１ないし第３のスパイクピン１、２、３により形成される三角形状の領域の剛性はその周囲の領域の剛性と同等かまたは高くなっているので、三角形領域がその周囲の領域と同等に曲がりにくくなり、または周囲の領域よりも曲がりにくくなるので、ソール接地底面における三角形領域のトラック面との接地状態を維持でき、これにより、三角形状領域のトラクション性能を向上できる。また、この場合、三角形領域の剛性を高くすることによって、スパイクピンからの突上げを緩和でき、その結果、トラック面からの反発力が小さくなって、第１ないし第３のスパイクピンによる支持の安定性を向上できる。

なお、前記第１の実施例では、第１ないし第３のスパイクピン１、２、３の設置位置について、それぞれ第２指中足骨ＭＢ_２の骨頭部の第１指側側縁部に相当する位置、第３指中足骨ＭＢ_３の骨頭部の第４指側側縁部に相当する位置、第２指基節骨ＰＰ_２の骨底部および第３指基節骨ＰＰ_３の骨底部間の中間領域であるとしたが、本発明の適用はこれに限定されるものではない。以下の第２ないし第４の実施例は、各スパイクピンの設置位置を別の観点から記載したものである。
＜第２の実施例＞
図３は、本発明の第２の実施例による陸上競技用スパイクシューズにおける各スパイクピンの設置可能領域を足圧分布図（図６）と併せて示す図である。同図には、前記第１の実施例における各スパイクピン１、２、３の配置が併せて示されている。

この第２の実施例では、図３に示すように、第１ないし第３のスパイクピンの設置可能領域が、着用者の足の第１指中足骨骨頭中心位置Ａ、第４指中足骨骨頭中心位置Ｂ、第２指基節骨骨頭部および第３指基節骨骨頭部の中間位置Ｃをそれぞれ頂点とする大形の△ＡＢＣと、第２指中足骨骨頭中心位置ａ、第３指中足骨骨頭中心位置ｂ、第２指基節骨骨底部および第３指基節骨骨底部の中間位置ｃをそれぞれ頂点とする小形の△ａｂｃとで囲まれた帯状の三角形状領域（斜線領域）で示されている。

第１のスパイクピン１は、三角形状領域内において、第２指中足骨ＭＢ_２の骨頭中心位置ａの後方でかつ第１指寄りの位置に配置されている。第２のスパイクピン２は、三角形状領域内において、第３指中足骨ＭＢ_３の骨頭中心位置ｂの後方でかつ第４指寄りの位置に配置されている。第３のスパイクピン３は、三角形状領域内において、第２指基節骨ＰＰ_２の骨底部および第３指基節骨ＰＰ_３の骨底部の中間位置ｃの前方に配置されており、第１、第２および第３のスパイクピン１、２、３がこれらを頂点とする三角形を形成している。

第２の実施例によれば、三角形状の最大足圧領域の３つの頂点の近傍位置または三角形状の最大足圧領域を囲繞する位置に各スパイクピンが配置されるので、最大足圧領域をこれら３本のスパイクピンで安定して支持でき、これにより、トラック面に対して十分なトラクション性能を発揮できる。

この場合には、第１、第２のスパイクピン１、２に加えて、その前方にさらに第３のスパイクピン３が配置されるので、蹴り抜き時において前方への一層の加速を得ることができる。しかも、この場合には、第１ないし第３のスパイクピン１、２、３が三角形の頂点をなすように配置されるので、荷重を３点で支えることができ、これにより、３本のスパイクピンの接地中に足部の矢状面上での不要な回転を抑制でき、重心の安定性を向上できるとともに、前額面上および水平面上においても不要な回転を抑制でき、走行中のロスを低減できる。

この場合において、各スパイクピンの設置領域として、三角形状の最大足圧領域を越える領域まで認めたのは、最大足圧領域を囲繞する三角形状領域であれば、最大足圧領域を安定して支持し得るからである。また、最大足圧領域を越える領域として、大形の△ＡＢＣの領域までに限ったのは、以下の理由による。すなわち、点Ａに関しては、点Ａが第１指中足骨骨頭中心位置であるため、第１のスパイクピンの接地時に第１指中足骨骨頭への突上げを防止するためであり、点Ｂに関しては、点Ｂが第４指中足骨骨頭中心位置であるため、第２のスパイクピンの接地時に第４指中足骨骨頭への突上げを防止するためであり、点Ｃに関しては、第２指基節骨骨体部および第３指基節骨骨体部間で比較的足圧が高い領域をカバーするためである。

各スパイクピンの設置領域として、三角形状の最大足圧領域の内部の領域まで認めたのは、最大足圧領域の内部であっても、第１および第２のスパイクピン１、２の設置スパンとして、少なくとも第２指および第３指中足骨骨頭部間の距離があれば、荷重を安定して支持することが可能だからである。また、最大足圧領域の内部の領域として、小形の△ａｂｃの領域までに限ったのは、以下の理由による。すなわち、点ａに関しては、点ａが第２指中足骨骨頭中心位置であるため、第１のスパイクピンの接地時に第２指中足骨骨頭への突上げを防止するためであり、点ｂに関しては、点ｂが第３指中足骨骨頭中心位置であるため、第２のスパイクピンの接地時に第３指中足骨骨頭への突上げを防止するためであり、点ｃに関しては、足部の矢状面上での回転運動である背屈および座屈を抑制するためには、第３のスパイクピンが少なくとも中足趾節関節を越えた位置に配置されていることが好ましいと考えたからである。
＜第３の実施例＞
図４は、本発明の第３の実施例による陸上競技用スパイクシューズにおける各スパイクピンの設置可能領域を足圧分布図（図６）と併せて示す図である。同図には、前記第１の実施例における各スパイクピン１、２、３の配置が併せて示されている。

この第３の実施例では、図４に示すように、シューズの表示サイズ足長をＬとし、ソールの幅をＷとするとき、第１のスパイクピン１は、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に（０．１８〜０．４３）×Ｗの位置かつ爪先先端から前後方向に（０．２８〜０．３１）×Ｌの位置に配置されている。第２のスパイクピン２は、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に（０．５８〜０．７４）×Ｗの位置かつ爪先先端から前後方向に（０．２９〜０．３３）×Ｌの位置に配置されている。第３のスパイクピン３は、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に（０．４３〜０．５８）×Ｗの位置かつ爪先先端から前後方向に（０．１７〜０．２８）×Ｌの位置に配置されている。

ここで、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に０．１８Ｗおよび爪先先端から前後方向に０．３１Ｌの位置は、第１指中足骨ＭＢ_１の骨頭中心位置に対応しており、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に０．４３Ｗおよび爪先先端から前後方向に０．２８Ｌの位置は、第２指中足骨ＭＢ_２の骨頭中心位置に対応している。

同様に、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に０．５８Ｗおよび爪先先端から前後方向に０．２９Ｌの位置は、第３指中足骨ＭＢ_３の骨頭中心位置に対応しており、ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に０．７４Ｗおよび爪先先端から前後方向に０．３３Ｌの位置は、第４指中足骨ＭＢ_４の骨頭中心位置に対応している。

また、ソールの爪先先端から前後方向に０．１７Ｌの位置は、第３指基節骨ＰＰ_３の骨頭中心を通っている。

この場合には、競技者の足の最大足圧領域内の３個所に、または三角形状の最大足圧領域の３つの頂点の位置に、あるいは最大足圧領域を囲繞する３個所にスパイクピンが配置されるので、最大足圧領域をこれら３本のスパイクピンで支持でき、これにより、トラック面に対して十分なトラクション性能を発揮できる。

この場合には、第１、第２のスパイクピン１、２に加えて、その前方にさらに第３のスパイクピン３が配置されるので、蹴り抜き時において前方への一層の加速を得ることができる。しかも、この場合には、第１ないし第３のスパイクピン１、２、３が三角形の頂点をなすように配置されるので、荷重を３点で支えることができ、これにより、３本のスパイクピンの接地中に足部の矢状面上での不要な回転を抑制でき、重心の安定性を向上できるとともに、前額面上および水平面上においても不要な回転を抑制でき、走行中のロスを低減できる。

なお、前記第２の実施例において、第１のスパイクピン１の配置に関して、第２指中足骨ＭＢ_２の骨頭中心位置ａの後方でかつ第１指寄りの位置とは、三角形状領域内において、０．２８Ｌ以上かつ０．４３Ｗ以下の範囲を示している。同様に、第２のスパイクピン２の配置に関して、第３指中足骨ＭＢ_３の骨頭中心位置ｂの後方でかつ第４指寄りの位置とは、三角形状領域内において、０．２９Ｌ以上かつ０．５８Ｗ以上の範囲を示している。
＜第４の実施例＞
図５は、本発明の第４の実施例による陸上競技用スパイクシューズを示しており、図５Ａは陸上競技用スパイクシューズのソール底面部分図、図５Ｂは図５ＡのＢ−Ｂ線断面図、図５Ｃは図５ＡのＣ−Ｃ線断面図である。各図中、前記第１の実施例と同一符号は、同一または相当部分を示している。

図５Ａに示すように、第１ないし第３のスパイクピン１’、２’、３’は、前記第１の実施例における第１ないし第３のスパイクピン１、２、３の位置とは若干異なる位置に配置されているが、これらはいずれも図３または図４中の斜線領域内の位置に配置されている。

また、この第４の実施例では、前記第１の実施例におけるスパイクピン８に相当するスパイクピンは設けられておらず、他のスパイクピンの位置も前記第１の実施例とは若干異なっている。スパイクピン４’、５’は、第１ないし第３のスパイクピン１’、２’、３’と同様に、載頭円錐形状を有している（図５Ｃ参照）。

なお、第１ないし第３のスパイクピン１’、２’、３’のソール接地底面Ｓ_Ｃ’からの露出部分の長さは、残りのスパイクピン４’、５’のソール接地底面Ｓ_Ｃ’からの露出部分の長さよりも短くなっており（図５Ｃ参照）。また、第１ないし第３のスパイクピン１’、２’、３’の各設置位置を頂点とする三角形状領域の剛性は、その周囲の領域の剛性と同等かまたはこれよりも高くなっている。すなわち、図５Ａおよび図５Ｂに示すように、第１ないし第３のスパイクピン１’、２’、３’による三角形状領域を含むハニカム構造部は、その前側の薄肉領域である薄肉部Ｓ_ｔ’に比べて肉厚の厚い厚肉部Ｓ_Ｔ’となっている。
＜他の実施例＞
前記各実施例では、第１ないし第３のスパイクピンが載頭円錐形状を有している例を示したが、本発明は、第１ないし第３のスパイクピンが、ソール接地底面からの露出部分の基端側に円柱形状部を有している場合にも同様に適用できる。

また、本発明は、第１ないし第３のスパイクピンが、他のスパイクピンと同様に、ソール接地底面からの露出部分において先端側が小形となる段差部を有している場合にも同様に適用できる。

この場合においても、接地時にスパイクピンがトラック面に刺さりやすくなるとともに、離地時にスパイクピンがトラック面から抜けやすくなるため、接地時間を短縮できる。また、スパイクピンがトラック面に刺さりやすくなることによって、スパイクピンからの突上げを緩和でき、その結果、トラック面からの反発力が小さくなるので、第１ないし第３のスパイクピンによる支持の安定性を向上できる。

本発明の第１の実施例による陸上競技用スパイクシューズのソール底面部分図である。 図１ＡのＢ−Ｂ線断面図である。 図１ＡのＣ−Ｃ線断面図である。 前記スパイクシューズにおける第１ないし第３のスパイクピンの配置（図１Ａ）を足圧分布図（図６）と併せて示す図である。 本発明の第２の実施例による陸上競技用スパイクシューズにおける各スパイクピンの設置可能領域を足圧分布図（図６）と併せて示す図である。 本発明の第３の実施例による陸上競技用スパイクシューズにおける各スパイクピンの設置可能領域を足圧分布図（図６）と併せて示す図である。 本発明の第４の実施例による陸上競技用スパイクシューズのソール底面図である。 図５ＡのＢ−Ｂ線断面図である。 図５ＡのＣ−Ｃ線断面図である。 陸上のスプリント競技時に競技者の足に作用する足圧を測定した結果を示す足圧分布図を足の骨格図とともに示す図である。

符号の説明

１〜３： 本発明による第１ないし第３のスパイクピン
４〜９： その他のスパイクピン

Ｓ： アウトソール
Ｓ_Ｃ： 接地底面

ＭＢ_２： 第２指中足骨
ＭＢ_３： 第３指中足骨
ＰＰ_２： 第２指基節骨
ＰＰ_３： 第３指基節骨

Claims (11)

1. 陸上競技用スパイクシューズにおいて、
   ソールの接地底面に設けられるスパイクピンが、
   着用者の足の第２指中足骨骨頭部の第１指側側縁部に相当する位置に配置された第１のスパイクピンと、
   第３指中足骨骨頭部の第４指側側縁部に相当する位置に配置された第２のスパイクピンと、
   第２指基節骨骨底部および第３指基節骨骨底部間の中間領域に配置された第３のスパイクピンとを備え、
   前記第１、第２および第３のスパイクピンがこれらを頂点とする三角形を形成している、
   ことを特徴とする陸上競技用スパイクシューズ。
2. 陸上競技用スパイクシューズにおいて、
   着用者の足の第１指中足骨骨頭中心位置（Ａ）、第４指中足骨骨頭中心位置（Ｂ）、第２指基節骨骨頭部および第３指基節骨骨頭部の中間位置（Ｃ）をそれぞれ頂点とする大形の三角形（ＡＢＣ）と、第２指中足骨骨頭中心位置（ａ）、第３指中足骨骨頭中心位置（ｂ）、第２指基節骨骨底部および第３指基節骨骨底部の中間位置（ｃ）をそれぞれ頂点とする小形の三角形（ａｂｃ）とで囲まれた帯状の三角形状領域に第１ないし第３のスパイクピンが配置されるとともに、
   前記第１のスパイクピンが、前記三角形状領域内において、第２指中足骨骨頭中心位置（ａ）の後方でかつ第１指寄りの位置に配置されており、
   前記第２のスパイクピンが、前記三角形状領域内において、第３指中足骨骨頭中心位置（ｂ）の後方でかつ第４指寄りの位置に配置されており、
   前記第３のスパイクピンが、前記三角形状領域内において、第２指基節骨骨底部および第３指基節骨骨底部の中間位置（ｃ）の前方に配置されており、
   前記第１、第２および第３のスパイクピンがこれらを頂点とする三角形を形成している、
   ことを特徴とする陸上競技用スパイクシューズ。
3. 陸上競技用スパイクシューズにおいて、
   ソールの接地底面に設けられるスパイクピンが、シューズの表示サイズ足長をＬとし、ソールの幅をＷとするとき、
   ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に（０．１８〜０．４３）×Ｗの位置かつ爪先先端から前後方向に（０．２８〜０．３１）×Ｌの位置に配置された第１のスパイクピンと、
   ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に（０．５８〜０．７４）×Ｗの位置かつ爪先先端から前後方向に（０．２９〜０．３３）×Ｌの位置に配置された第２のスパイクピンと、
   ソールの内甲側最突出端の位置から幅方向に（０．４３〜０．５８）×Ｗの位置かつ爪先先端から前後方向に（０．１７〜０．２８）×Ｌの位置に配置された第３のスパイクピンとを備え、
   前記第１、第２および第３のスパイクピンがこれらを頂点とする三角形を形成している、
   ことを特徴とする陸上競技用スパイクシューズ。
4. 請求項１ないし３のいずれかにおいて、
   前記三角形の領域が、スプリント競技の際に足圧が最も高くなる領域に対応して配置されている、
   ことを特徴とする陸上競技用スパイクシューズ。
5. 請求項１ないし３のいずれかにおいて、
   前記三角形の領域には、その他のスパイクピンが設けられていない、
   ことを特徴とする陸上競技用スパイクシューズ。
6. 請求項１ないし３のいずれかにおいて、
   前記第１、第２、第３のスパイクピンが、ソール接地底面からの露出部分において円柱形状を有している、
   ことを特徴とする陸上競技用スパイクシューズ。
7. 請求項１ないし３のいずれかにおいて、
   前記第１、第２、第３のスパイクピンが、ソール接地底面からの露出部分において先端に向かうにしたがい小径となる載頭円錐形状を有している、
   ことを特徴とする陸上競技用スパイクシューズ。
8. 請求項１ないし３のいずれかにおいて、
   前記第１、第２、第３のスパイクピンが、先端側が小形となる段差部を有している、
   ことを特徴とする陸上競技用スパイクシューズ。
9. 請求項１ないし３のいずれかにおいて、
   前記第１、第２および第３のスパイクピンのソール接地底面からの長さが、ソール接地底面に設けられるその他のスパイクピンのソール接地底面からの長さと等しいかまたはこれよりも短くなっている、
   ことを特徴とする陸上競技用スパイクシューズ。
10. 請求項１ないし３のいずれかにおいて、
    前記第１、第２および第３のスパイクピンの外径が、ソール接地底面に設けられるその他のスパイクピンの外径と等しいかまたはこれよりも小さくなっている、
    ことを特徴とする陸上競技用スパイクシューズ。
11. 請求項１ないし３のいずれかにおいて、
    前記第１、第２および第３のスパイクピンにより形成される前記三角形の領域の剛性が、その周囲の領域の剛性と同等かまたはこれよりも高くなっている、
    ことを特徴とする陸上競技用スパイクシューズ。