JP2008230426A

JP2008230426A - 舵取装置

Info

Publication number: JP2008230426A
Application number: JP2007073380A
Authority: JP
Inventors: Kenji Ebara; 健二江原; Katsutomo Takakura; 克友高倉
Original assignee: Showa Corp
Current assignee: Showa Corp
Priority date: 2007-03-20
Filing date: 2007-03-20
Publication date: 2008-10-02

Abstract

【課題】タイロッドに対するブーツの組付性及び封止性能を向上すること。
【解決手段】舵取装置１０において、タイロッド１６の取付部１６Ａに取付けられるブーツ２０の小径カラー部２２の孔径に対し、タイロッド１６の取付部１６Ａの外径は大きく、タイロッド１６の取付部１６Ａより反継手１５側部分の外径は小さく設定し、ブーツ２０の小径カラー部２２の軸方向移動を、タイロッド１６の取付部１６Ａの継手１５側に設けた段差部１６Ｄと、反継手１５側に係着した止め輪２３により規制するもの。
【選択図】図２

Description

本発明は舵取装置に関する。

一般に、ラックピニオン式舵取装置は、ステアリングホイールに連動して回転するピニオン軸のピニオン歯を、ギヤハウジングに左右動可能に嵌挿されたラック軸のラック歯を噛合いさせ、ラック軸の左右の中空端部に形成した雌ねじ部に左右のラックエンドの雄ねじ部を螺着し、ギヤハウジングから突出している左右のラックエンドに継手を介して左右のタイロッドを連結し、左右のタイロッドに左右の車輪を連結する。ステアリングホイールの回転に伴なうピニオン軸の回転に連動するラック軸の直線移動を、左右のタイロッドを介して左右の車輪に伝え、操舵可能にするものである。

特許文献１、２に記載の舵取装置では、図５に示す如く、ラックエンド１に継手２を介してタイロッド３を連結したとき、タイロッド３の反継手２側から挿着したブーツ４の大径カラー部（不図示）と小径カラー部４Ａのそれぞれをギヤハウジング（不図示）とタイロッド３のそれぞれに設けた溝状取付部３Ａにブーツバンド等を用いて取付け、継手２のためのグリース収容空間を封止している。
実登録第2587213号特開平7-280093

従来の舵取装置では、タイロッド３の取付部３Ａに取付けられるブーツ４の小径カラー部４Ａの孔径Ｄに対し、タイロッド３の取付部３Ａの外径をｄ1、タイロッド３の取付部３Ａより反継手２側部分たる六角部３Ｂ、ねじ部３Ｃの外径をそれぞれｄ2、ｄ3とするとき、ｄ2＞ｄ3＞ｄ1＞Ｄとしている。このため、ブーツ４の小径カラー部４Ａをタイロッド３の取付部３Ａに向けて組込む過程で、ブーツ４の小径カラー部４Ａの孔径はタイロッド３の長い範囲に渡って拡径される。特に熱可塑性エラストマーからなるブーツ４の小径カラー部４Ａは拡径された孔径が復元せずにタイロッド３の取付部３Ａに取付けられることになり、タイロッド３の取付部３Ａに対する締代が低下し、封止性能を損なう。

本発明の課題は、タイロッドに対するブーツの組付性及び封止性能を向上することにある。

請求項１の発明は、ギヤハウジングにラック軸を嵌挿し、ラック軸のギヤハウジングから突出しているラックエンドに継手を介してタイロッドを連結し、タイロッドの反継手側から挿着したブーツの大径カラー部と小径カラー部のそれぞれをギヤハウジングとタイロッドのそれぞれに設けた取付部に取付けて継手を封止する舵取装置において、タイロッドの取付部に取付けられるブーツの小径カラー部の孔径に対し、タイロッドの取付部の外径は大きく、タイロッドの取付部より反継手側部分の外径は小さく設定し、ブーツの小径カラー部の軸方向移動を、タイロッドの取付部の継手側に設けた段差部と、反継手側に係着した止め輪により規制するようにしたものである。

（請求項１）
(a)タイロッドの取付部に取付けられるブーツの小径カラー部の孔径Ｄに対し、タイロッドの取付部の外径をｄ1、タイロッドの取付部より反継手側部分、例えば六角部、ねじ部の外径をｄ2、ｄ3とするとき、ｄ1＞Ｄ＞ｄ2＞ｄ3とするものになる。従って、ブーツの小径カラー部をタイロッドの取付部に向けて組込む過程で、ブーツの小径カラー部の孔径は拡径されることなく、タイロッドの取付部に取付けられ、ブーツの組付性は良い。ブーツが熱可塑性エラストマー等からなるときにも、ブーツの小径カラー部はタイロッドの取付部に取付けられるに際して初めて拡径されて圧入され、タイロッドの取付部に対する締代を確保でき、ブーツの封止性能を向上できる。

(b)ブーツの小径カラー部の軸方向移動を、タイロッドの取付部の継手側に設けた段差部と、反継手側に係着した止め輪により確実に規制される。

図１は舵取装置を示す全体図、図２は図１の要部拡大図、図３はタイロッドを示す正面図、図４はブーツを示す断面図、図５は従来例を示す模式図である。

図１の舵取装置１０は、電動パワーステアリング装置であり、ステアリングホイールが結合されるステアリングコラムシャフトと、ギヤハウジング１１から突出するステアリングシャフト１２とを連結し、ステアリングシャフト１２にトーションバーを介してピニオン軸を連結してなる。そして、舵取装置１０は、ギヤハウジング１１にラック軸１３を左右直線動可能に嵌挿し、このラック軸１３のラック歯に上述のピニオン軸のピニオン歯を噛合いさせる。

舵取装置１０は、ラック軸１３の左右の中空端部に形成した雌ねじ部１３Ａに左右のラックエンド１４の雄ねじ部１４Ａを螺着し、ギヤハウジング１１から突出している左右のラックエンド１４に左右の継手１５を介して左右のタイロッド１６を連結し、左右のタイロッド１６に左右の車輪を連結する。

舵取装置１０は、電動モータ１７をギヤハウジング１１に支持し、電動モータ１７の出力をウォームギヤ装置を介してピニオン軸に伝え、ひいてはラック軸１３に操舵アシスト力として伝える。舵取装置１０は、ステアリングシャフト１２とピニオン軸との間に操舵トルク検出装置を設けてある。操舵トルク検出装置は、ステアリングホイールに加えた操舵トルクがステアリングシャフト１２を介してトーションバーを弾性ねじり変形することによる、ステアリングシャフト１２とピニオン軸の相対変位量からその操舵トルクを検出する。操舵トルク検出装置が検出した操舵トルクが所定値を越えたとき、電動モータ１７を駆動し、ラック軸１３に操舵アシスト力を付与する。これにより、舵取装置１０は、ステアリングホイールの回転に伴なうピニオン軸の回転に連動するラック軸１３の直線移動を、左右のタイロッド１６を介して左右の車輪に伝え、操舵可能にするものである。

また、舵取装置１０は、左右のラックエンド１４に継手１５を介してタイロッド１６を連結したとき、図２に示す如く、タイロッド１６の反継手１５側から挿着したブーツ２０の大径カラー部２１と小径カラー部２２のそれぞれを、ギヤハウジング１１とタイロッド１６のそれぞれに設けた取付部１１Ａ、１６Ａに嵌合して取付け、継手１５のためのグリース収容空間を封止している。ブーツ２０は、高架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマー等の熱可塑性エラストマー（例えば商品名サントプレーン）からなるものとすることができるが、クロロプレンゴム、ＥＰＤＭ、クロロスルホン化ポリエチレン等を採用することもできる。ギヤハウジング１１の取付部１１Ａは溝状をなし、ブーツバンド１８を外周溝に被着されて締結されるブーツ２０の大径カラー部２１が固定される。タイロッド１６の取付部１６Ａに対する、ブーツ２０の小径カラー部２２の取付構造は後述する。

しかるに、舵取装置１０は、左右のタイロッド１６に対するブーツ２０の組付性及び封止性能を向上するため、以下の構成を具備する。

舵取装置１０にあっては、タイロッド１６の取付部１６Ａに取付けられるブーツ２０の小径カラー部２２の孔径Ｄ（図４）に対し、タイロッド１６の取付部１６Ａの外径ｄ1（図３）は大きく、タイロッド１６の取付部１６Ａより反継手１５側部分たる六角部１６Ｂ、ねじ部１６Ｃの外径ｄ2、ｄ3（図３）は小さく設定する。ブーツ２０の小径カラー部２２は、タイロッド１６の取付部１６Ａより反継手１５側部分（六角部１６Ｂ、ねじ部１６Ｃ）を遊挿されて取付部１６Ａに組込み可能にされ、取付部１６Ａに対して初めて拡径され圧入されて取付けられるものになる。

舵取装置１０は、タイロッド１６の取付部１６Ａの継手１５側の外径を大径化し、取付部１６Ａの継手１５側に段差部１６Ｄを設ける。また、タイロッド１６の取付部１６Ａの反継手１５側に溝部１６Ｅを設け、この溝部１６Ｅに止め輪２３を係着可能にする。これにより、タイロッド１６の取付部１６Ａに取付けられたブーツ２０の小径カラー部２２は、タイロッド１６の取付部１６Ａの継手１５側に設けた段差部１６Ｄと、反継手１５側に係着した止め輪２３により挟持され、その軸方向移動を規制される。タイロッド１６の取付部１６Ａに取付けられたブーツ２０の小径カラー部２２は、ブーツバンドを外周溝部に被着されて締結され固定されても良い。

本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)タイロッド１６の取付部１６Ａに取付けられるブーツ２０の小径カラー部２２の孔径Ｄに対し、タイロッド１６の取付部１６Ａの外径をｄ1、タイロッド１６の取付部１６Ａより反継手１５側部分、例えば六角部１６Ｂ、ねじ部１６Ｃの外径をｄ2、ｄ3とするとき、ｄ1＞Ｄ＞ｄ2＞ｄ3とするものになる。従って、ブーツ２０の小径カラー部２２をタイロッド１６の取付部１６Ａに向けて組込む過程で、ブーツ２０の小径カラー部２２の孔径は拡径されることなく、タイロッド１６の取付部１６Ａに取付けられ、ブーツ２０の組付性は良い。ブーツ２０が熱可塑性エラストマー等からなるときにも、ブーツ２０の小径カラー部２２はタイロッド１６の取付部１６Ａに取付けられるに際して初めて拡径されて圧入され、タイロッド１６の取付部１６Ａに対する締代を確保でき、ブーツ２０の封止性能を向上できる。

(b)ブーツ２０の小径カラー部２２の軸方向移動を、タイロッド１６の取付部１６Ａの継手１５側に設けた段差部１６Ｄと、反継手１５側に係着した止め輪２３により確実に規制される。

以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本発明は油圧パワーステアリング装置においても適用できる。

図１は舵取装置を示す全体図である。図２は図１の要部拡大図である。図３はタイロッドを示す正面図である。図４はブーツを示す断面図である。図５は従来例を示す模式図である。

符号の説明

１０舵取装置
１１ギヤハウジング
１１Ａ取付部
１３ラック軸
１４ラックエンド
１５継手
１６タイロッド
１６Ａ取付部
１６Ｄ段差部
２０ブーツ
２１大径カラー部
２２小径カラー部
２３止め輪

Claims

ギヤハウジングにラック軸を嵌挿し、ラック軸のギヤハウジングから突出しているラックエンドに継手を介してタイロッドを連結し、
タイロッドの反継手側から挿着したブーツの大径カラー部と小径カラー部のそれぞれをギヤハウジングとタイロッドのそれぞれに設けた取付部に取付けて継手を封止する舵取装置において、
タイロッドの取付部に取付けられるブーツの小径カラー部の孔径に対し、タイロッドの取付部の外径は大きく、タイロッドの取付部より反継手側部分の外径は小さく設定し、
ブーツの小径カラー部の軸方向移動を、タイロッドの取付部の継手側に設けた段差部と、反継手側に係着した止め輪により規制することを特徴とする舵取装置。