JP2008213499A - 車両用インストルメントパネルの収納構造 - Google Patents

Abstract

【課題】インストルメントパネル１に配設され、サイズの異なる複数種類の書籍（定形物）を収納可能な収納空間２を有するグローブボックス３と、該グローブボックス３よりも上側に配設され、車室側に開口１０ａを有するとともに連通口１１を介して収納空間２に連通する凹部１０とを備えた車両用インストルメントパネルの収納構造において、車両衝突時にインストルメントパネル１の上面から車室内に膨張展開する最中又は膨張展開後のエアバッグ７が、収納空間２及び凹部１０間に跨って収納された書籍と干渉するのを防止する。
【解決手段】連通口１１の車幅方向（長手方向）の長さを、Ａ４サイズ（所定サイズ）の書籍の幅よりも大きくし、該所定サイズよりもワンサイズ大きいＢ４サイズの書籍の幅未満にして、所定サイズ以下の書籍のみを連通口１１に挿通可能にする。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用インストルメントパネルの収納構造に関する技術分野に属する。

従来より、車両のインストルメントパネルの助手席前方部分に配設される物品収納用のボックス部（収納部）と、該ボックス部よりも上側に配設され、該ボックス部内に自由に収納物を出入れできる開口部を有するトレイ部（補助収納部）とを備えた車両用インストルメントパネルの収納構造は知られている。

例えば、特許文献１に示すものでは、車室側に開口部を有するトレイ部がボックス部の上側に設けられており、該ボックス部とトレイ部とは開閉可能な蓋で仕切られている。そして、該蓋の開時には、該ボックス部とトレイ部とが互いに連通状態となって、収納物を上記開口部から該ボックス部内、又は該ボックス部とトレイ部とで形成される空間内に出入れ可能になっている。
特開平１１−２８９５８号公報

ところで、上述の特許文献１に示すインストルメントパネルの収納構造を有する車両において、車両衝突時における安全性を確保するために、インストルメントパネルの上面に乗員保護用のエアバッグ装置を配設することが考えられる。

しかし、このようにした場合に、開口部から差込まれた収納物が所定のサイズよりも大きいときには、該収納物が、収納部と補助収納部とに跨った状態になって開口部から車室内に突出し、この結果、車両衝突時等に上記エアバッグ装置が作動してエアバッグが車室内に膨張展開する最中又は膨張展開した後に、該エアバッグが上記収納物の突出した部分に干渉する場合があり、乗員保護の観点からも改良の余地がある。

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、インストルメントパネルに配設されたグローブボックスと、該グローブボックスよりも上側に配設され、該ボックス内の収納部に連通するとともに車室側に開放するとともに車室側に開放する補助収納部とを備えた車両用インストルメントパネルの収納構造に対して、その構成に工夫を凝らすことで、車両衝突時にインストルメントパネルの上面から車室内に膨張展開する最中又は膨張展開後のエアバッグと、上記収納部及び補助収納部に跨った状態で収納された収納物との干渉を確実に防止して、車室内の乗員をより一層確実に保護しようとすることにある。

上記の目的を達成するために、この発明では、所定サイズよりも大きな定形物がグローブボックスの収納部に収納されるのを規制する規制部を備えるようにした。

具体的には、請求項１の発明では、車両のインストルメントパネルに配設されて、サイズが異なる複数種類の定形物を収納可能な収納部を有するグローブボックスを備え、該グローブボックスのリッド部を前後に揺動させることで該グローブボックスを開閉可能に構成された、車両用インストルメントパネルの収納構造を対象とする。

そして、上記インストルメントパネルにおけるグローブボックスよりも上側に配設され、車室側に開放するとともに上記収納部に連通する補助収納部を備え、上記収納部は、所定サイズの上記定形物を該収納部及び上記補助収納部間に跨った状態で収納可能に構成されており、上記収納部には、上記所定の定形物が該収納部及び上記補助収納部間に跨るように該定形物の下側端縁部に当接する当接部が設けられており、上記インストルメントパネルの上面には、車両衝突時に上記補助収納部の開放部の車室側を通って車室内に膨張展開するエアバッグを有するエアバッグ装置が設けられており、上記所定サイズよりも大きな定形物がその下側端縁部を上記当接部に当接させた正規の収納状態で上記収納部に収納されないように規制する規制部を更に備えているものとする。

上記の構成により、収納部と補助収納部とに跨った状態で収納された定形物の上部が、補助収納部の車室側の開放部分から車室内に所定量以上突出するのを防止することができ、これによって、車両衝突時等にエアバッグが該突出した部分と干渉するのを防止することができる。

すなわち、定形物のサイズが大きい場合には、該定形物は、収納部と補助収納部とに跨った状態で収納されて、その上部が補助収納部の車室側の開放端から車室内に突出する。この突出量が所定量以上である場合には、エアバッグが車両衝突時等に車室内に膨張展開する最中又は膨張展開した後に、該エアバッグが該定形物の突出部分と干渉し、エアバッグの膨張展開性能を向上させるうえで問題となる。

しかしながら、本発明によれば、上述のようにエアバッグとの干渉を引起こすような大きさの定形物つまり所定サイズよりも大きな定形物は、上記規制部により正規の収納状態での収納が規制されている。この結果、該規制部により、所定サイズよりも大きな定形物の収納部への収納を禁止したり、該収納部への収納自体は許容するものの正規の収納状態での収納を禁止したりすることができる。ここで、正規の収納状態とは、定形物を予め設定された差込位置つまり定形物の下側端縁部が上記当接部に当接するまで差込んだ状態である。

従って、例えば、上記補助収納部と収納部との連通部分を、所定サイズ以下の定形物のみ挿通可能にすることで、所定サイズよりも大きな定形物の収納部への収納を禁止することができ、これによって、エアバッグと定形物との干渉を確実に防止することができる。

また、例えば、収納部内を下側ほど狭くなるテーパ面とするとともに、所定のサイズよりも大きな定形物については、該定形物が上記差込位置まで差込まれる前に（上記正規の収納状態になる前に）該定形物の下側端縁部を上記テーパ面により拘束するようにすることで（上記正規の収納状態での収納を禁止することで）上記定形物の突出量を増大させ、これにより、乗員に対して違和感を与えるとともに該定形物のサイズが許容サイズではないことを認識させて該定形物の収納を行わせないようにしたり、該定形物の収納バランスを悪化させて故意に落下させたりすることができる。従って、上記収納部に所定サイズ以下の定形物のみを収納して、エアバッグと定形物との干渉を防止することができる。

よって、エアバッグの膨張展開性能を向上させるとともに、車両（助手席）の乗員をより一層確実に保護することが可能となる。

請求項２の発明では、請求項１の発明において、上記収納部及び上記補助収納部間には、該収納部及び該補助収納部同士を連通させる連通部が設けられており、上記連通部の長手方向は車幅方向に略一致しており、上記連通部の車幅方向の最大長さは、上記所定サイズの定形物の幅以上で且つ該所定サイズよりもワンサイズ大きい定形物の幅未満であり、
上記規制部は、上記連通部からなるとともに、上記所定サイズの定形物よりも大きな幅を有する定形物が上記収納部に収納されないように規制するよう構成されているものとする。

このように、上記連通部の車幅方向の長さを、上記所定サイズの定形物の幅以上で且つ該所定サイズの定形物よりもワンサイズ大きな定形物の幅未満としたことで、所定サイズ以下の定形物については、該定形物の幅方向を車幅方向に向けた状態で該連通部に挿通させて収納部内に差込むことができる一方、該所定サイズよりも大きな定形物については、その幅が連通部の車幅方向の長さよりも長くなるため、該連通部から収納部内に差込めないようになっている。従って、所定サイズよりも大きな定形物が収納部に収納されるのを確実に防止し、これによって、請求項１の発明と同様の作用効果を得ることができる。

請求項３の発明では、請求項２の発明において、上記補助収納部は、上記インストルメントパネルの車両後側面において車両前側に凹み且つ車幅方向に延びる凹部からなり、上記連通部は、上記凹部の下面に車幅方向に延びるように形成されており、上記凹部の車幅方向の長さは、上記連通部の車幅方向の長さよりも長くなっており、上記凹部の下面における上記連通部の車幅方向の少なくとも一方の側の部分には、物置部が設けられているものとする。

このように、凹部を車幅方向に長く形成することで、インストルメントパネルを車室側から見たときに、該インストルメントパネルと該凹部とに一体感を持たせることができる。また、該凹部の下面のうち連通部が設けられていない部分に物置部を設けるようにしたことで、スペースの有効利用を図ることができる。

請求項４の発明では、請求項３の発明において、上記物置部は、上記インストルメントパネルに一体形成されているものとする。

このことにより、上記物置部に物品を確実に載置させておくことができる。すなわち、例えば上記凹部の下面をグローブボックスの上端部で構成するとともに該上端部に物置部を設けるようにした場合には、該グローブボックスの開閉に伴って物置部に載置された物品が落下する虞があるが、本発明によれば、該物置部をインストルメントパネルに一体形成して固定させるようにしたことで該物品の落下等を確実に防止することが可能となる。

請求項５の発明では、請求項１の発明において、上記補助収納部は、上記インストルメントパネルの車両後側面において車両前側に凹む凹部からなり、上記規制部は、上記インストルメントパネルにおける凹部開口の上縁部からなっていて、上記所定サイズ以下で且つ所定厚さの定形物が上記正規の収納状態で収納されているときにおける該定形物の車両前側の面を含む平面上又は該平面よりも車両後側に位置しているものとする。

このことにより、所定サイズよりも大きな定形物を収納部に差込もうとした場合には、補助収納部を構成する凹部開口の上縁部が、上記定形物の前側面と干渉して該定形物の収納を阻止することとなる。従って、所定サイズよりも大きな定形物が収納部に収納されるのを確実に防止することができる。従って、請求項１と同様の作用効果を得ることができる。ここで、所定の収納状態とは、定形物を予め設定された差込位置まで差込んだ状態である。

請求項６の発明では、請求項１乃至５のいずれか一項の発明において、上記収納部は、上記当接部よりも車両後側に配設され且つ上記定形物を収納可能な第一収納部と、該当接部よりも車両前側に配設された第二収納部とを有しているものとする。

このことにより、定形物をその下側の端縁部が上記当接部に当接した状態で第一収納部に収納するとともに、第二収納部に整備所等の収納物を更に収納することができ、これにより、グローブボックス内の収納スペースの有効利用を図ることができる。

以上説明したように、本発明の車両用インストルメントパネルの収納構造によると、所定サイズよりも大きな定形物がグローブボックスの収納部に収納されるのを規制する規制部を備えるようにしたことで、車両衝突時等に車室内に膨張展開するエアバッグと、収納部及び補助収納部に跨った状態で収納された定形物との干渉を防止し、これによって、該エアバッグの膨張展開性能を向上させて車両の乗員をより一層確実に保護することが可能となる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態に係る収納構造を含む車両用インストルメントパネル（以下、インストルメントパネルと呼ぶ）１を示す斜視図である。このインストルメントパネル１の助手席前方に対応する部分には、サイズが異なる複数種類（本実施形態においては、図５に示す７種類のうちＡ４，Ｂ５，Ａ５，Ｂ６，Ａ６の５種類）の書籍（定形物）を収納可能な収納空間２（図２参照。収納部に相当）を有するグローブボックス３が開閉自在に取付けられており、インストルメントパネル１の上面には、車両衝突時等に助手席２５の乗員を保護するための助手席用エアバッグ装置４が設けられている。

尚、以下の説明では、「前側」「後側」及び「左側」「右側」は、それぞれ自動車の車体を基準としてその前側、後側及び左側、右側を意味する。また、特に断らない限り、グローブボックス３は閉じられているものとして説明を行う。

図２に示すように、フロントウィンド５の下側に広がるインストルメントパネル１の上面１ａは、後側ほど低くなる傾斜面１ａとされている。また、インストルメントパネル１の車室側面１ｂは、前側ほど低くなる傾斜面１ｂ（図１参照）とされていて、グローブボックス３のリッド部９の車室側面に連続的に繋がって略面一になっている。

上記エアバッグ装置４は、インストルメントパネル１の上部のエアバッグ収容空間６に収容されたエアバッグ７と、該エアバッグ７を膨張展開させるためのガスを発生させるインフレータ８とを備えていて、エアバッグＥＣＵ（図示省略）により作動制御される。そして、車体に取付けられた衝突検知センサ（図示省略）からの情報を基に、エアバッグＥＣＵにて車両の衝突が検知されたときには、該エアバッグＥＣＵからの指令を受けてインフレータ８が起動してエアバッグ７を車室内に膨張展開させる。エアバッグ７は膨張展開時には、図２の２点鎖線に示すように、後述する凹部１０の開口１０ａに対して車室側を通って車室内に展開する。

グローブボックス３の車室側面を構成するリッド部９の上端部には、該グローブボックス３の閉時に、車室内の乗員が書籍を該グローブボックス３内の収納空間２に差込めるように開口１０ａを介して該収納空間２と車室内とを連通させる連通口１１を有する差込用壁部１２が設けられている。

上記差込用壁部１２の上端部における車幅方向略中央部には、開閉用レバー１３が配設されており、この開閉用レバー１３の裏面には、２つの係止爪１４（図３参照）を有するロック機構（図示省略）が設けられている。そして、グローブボックス３は、開閉用レバー１３を操作しない限り上記係止爪１４がインストルメントパネル１に係合してロック状態とされる一方、開閉用レバー１３を助手席２５側（車室側）に引くことにより上記係止爪１４とインストルメントパネル１との係合が解除されて非ロック状態となるよう構成されている。

グローブボックス３よりも上側には、該グローブボックス３に隣接して車幅方向に延びる凹部１０が設けられている。この凹部１０は、インストルメントパネル１の上面１ａと車室側面１ｂとの間で且つインストルメントパネル１の後端部に位置している。

該凹部１０は、車室側に開口１０ａを有していて、その下面の一部が上記差込用壁部１２で構成されている（図１参照）。該凹部１０を構成する壁面のうち差込用壁部１２に対応する部分を除く部分は、インストルメントパネル１に一体形成されている。

凹部１０の車幅方向の長さはグローブボックス３（差込用壁部１２）の車幅方向の長さよりも長くなっており、該凹部１０におけるグローブボックス３の右側部分には小物類を置くための物置部１５が設置されている。

上記グローブボックス３は、図３に示すように、上側に開放する箱状部材からなるとともに収納空間２を形成するボックス本体２０と、該ボックス本体２０の車室側壁部を兼ねるリッド部９と、該リッド部９の上端部に接続され、上記連通口１１を形成する差込用壁部１２とを有している。

ボックス本体２０は、前方に向かって下側に傾斜する車室側壁部１７と、該車室側壁部１７の前側の端縁部から上側に向かって延びる前側壁部１６と、該車室側壁部１７及び前側壁部１６の車幅方向の両端縁部同士を接続する略台形状の側壁部１９ａ，１９ｂとを有している。

ボックス本体２０の側壁部１９ａ，１９ｂの下端部には、車幅方向外側に延びる支軸２１が一体形成されており、該支軸２１は、インストルメントパネル１の図示しない軸受部に回動支持されている。そして、グローブボックス３は、該ボックス本体２０が支軸２１回りに回動することで開閉可能になっている。

具体的には、開閉用レバー１３を後側（車室側）に引いてリッド部９を乗員側に引き寄せることで、ボックス本体２０を支軸２１回りにＵ方向（車両左側から見て時計回り方向）に揺動（回動）させてグローブボックス３を開くようになっている。グローブボックス３を開いた状態では、収納空間２と車室内とがボックス本体２０の上側の開口を介して連通することとなり、この結果、該開口を介した物品の出し入れが可能となる。一方、リッド部９を前側に押すことでボックス本体２０を支軸２１回りにＷ方向（車両左側からみて反時計回り方向）に揺動（回動）させてグローブボックス３を閉じるようになっている。

また、ボックス本体２０は、その左側の半部の奥行き長さ（前後方向の長さ）が右側の半部に比べて長くなるように形成されていて、車両平面視で略Ｌ字状になっている。より具体的には、上記ボックス本体２０の前側壁部１６は、該ボックス本体２０の右側の半部に対応する第一壁部１６ａと、左側の半部に対応する第二壁部１６ｂと、該第一壁部１６ａ及び第二壁部１６ｂ同士を連結する連結壁部１６ｃとで構成されており、第二壁部１６ｂは第一壁部１６ａよりも前側に形成されている。そして、連通口１１から差込まれた書籍は、第一壁部１６ａの下端部に当接することで係止される（図２参照）。そして、書籍の下端部が第一壁部１６ａに当接した状態が、該書籍の正規の収納状態とされる。

ボックス本体２０内の収納空間２は、第一壁部１６ａよりも車室側に配設されるとともに書籍を収納可能な第一収納空間２ａ（第一収納部）と、該第一収納空間２ａよりも前側に配設され、該第一収納空間２ａに連設された第二収納空間２ｂ（第二収納部）とからなる。

ここで、図４に示すように、右側の側壁部１９ｂと左側の側壁部１９ａとの距離は、上下方向の位置に拘わらず一定に保たれている。

上記リッド部９は、図３に示すように、前方に向かって下側に傾斜するとともにボックス本体２０の車室側壁部１７を構成しており、リッド部９の車室側面９ａは、インストルメントパネル１の車室側面１ｂ（図１参照）に連続的に繋がるように形成されている。

上記差込用壁部１２は、リッド部９の車幅方向の略全体に亘って該リッド部９の上端部から略水平方向の前側に延びるように形成されている。

連通口１１は、差込用壁部１２の上面に車幅方向に延びるように形成されていて、車幅方向に長い矩形状とされている。すなわち、連通口１１の長手方向の長さは車幅方向に一致している。

連通口１１の車幅方向の長さは、本実施形態においては、Ａ４サイズの書籍の幅（書籍の長手方向を縦方向としたときの横方向の長さであって、２１ｃｍとされている。図５参照）以上で且つＢ４サイズの書籍の幅（２５．７ｃｍ）よりも小さくなるように設定されている。そして、Ａ４サイズの書籍が所定サイズの書籍とされ、Ｂ４サイズの書籍が該所定サイズよりもワンサイズ大きいサイズの書籍とされている。

具体的には、本実施形態では、該連通口１１の車幅方向の長さは２２ｃｍに設定されており、Ａ３及びＢ４サイズの書籍（所定サイズよりも大きいサイズの書籍）は、その幅がそれぞれ２９．７ｃｍ及び２５．７ｃｍとなって２２ｃｍを上回ることから、連通口１１に挿通不能になっている。尚、連通口１１の車幅方向の長さは２１．５ｃｍ以上で２５．２ｃｍ以下の範囲内にあることが好ましい。

一方、上記所定サイズ以下のサイズの書籍のうちＡ４サイズ及びＢ５サイズの書籍は、それぞれの幅が２１ｃｍ及び１８．２ｃｍとなって２２ｃｍ未満であることから、該各書籍の幅方向を車幅方向に向けた状態でつまり書籍の高さ方向（書籍の幅方向を横方向としたときの縦方向であって、書籍の長手方向）を上下方向に向けた状態で連通口１１に挿通可能になっている一方、該各書籍は、それぞれの高さが２９．７ｃｍ及び２５．７ｃｍとなって２２ｃｍよりも大きいことから、該書籍の高さ方向を車幅方向に向けた状態つまり幅方向を上下方向に向けた状態では連通口１１に挿通不能になっている。

また、上記所定サイズ以下のサイズの書籍のうちＡ５サイズ，Ｂ６サイズ，Ａ６サイズの書籍については、それぞれの幅及び高さは全て２２ｃｍ未満となっており、従って、該各書籍の向きに拘わらず、連通口１１に挿通可能になっている。

そして、本実施形態においては、Ａ４サイズの書籍（所定サイズの書籍）を収納空間２内と凹部１０内とに跨った状態で収納した場合には、該書籍の上端部は、上記凹部１０内の開口１０ａよりも若干下側に位置するようになっている（図３参照）。従って、Ａ４サイズ以下の書籍については全て、収納空間２内、又は収納空間２及び凹部１０とで形成される空間内に収納される。尚、仮に、連通口１１の車幅方向の長さが十分に広いと仮定して、Ｂ４サイズの書籍が収納空間２内と凹部１０内とに跨った状態で収納された場合には、該書籍は、凹部１０の開口１０ａから車室内に突出し、その突出量は所定量（膨張展開中又は膨張展開後のエアバッグ７と干渉するような突出量の最小値）よりも大きくなる。

以上の如く上記実施形態１では、連通口１１の車幅方向の長さは、Ａ４サイズ（所定サイズ）の書籍の幅よりも大きく且つ該Ａ４サイズよりもワンサイズ大きいＢ４サイズの書籍の幅未満になるように設定されている。従って、上述したようにＡ４サイズよりも大きいサイズの書籍が収納されるのを確実に防止することができる。また、Ａ４サイズ以下の書籍については、収納空間２内、又は収納空間２及び凹部１０とで形成される空間内に収納される。よって、凹部１０の開口１０ａから車室内に定形物が突出することもなく、エアバッグ７と書籍との干渉を確実に防止してエアバッグ７の膨張展開性能を向上させることで、車両の乗員をより一層確実に保護することが可能となる。

また、上記実施形態１では、グローブボックス３の収納空間２は、第一壁部１６ａよりも車室側に配設される第一収納空間２ａ（第一収納部）と、該第一収納空間２ａよりも前側に配設され、該第一収納空間２ａに連設された第二収納空間２ｂ（第二収納部）とで構成されている。これにより、第一収納空間２ａに書籍が収納された状態で、更に第二収納空間２ｂ内に整備書等を収納することができ、収納空間２内のスペースの有効利用を図ることができる。尚、上記実施形態１では、車室側壁部１７の前側端縁部から延びる上記前側壁部１６の一部である第一壁部１６ａにより第一収納空間２ａと第二収納空間２ｂとを区画するようにしているが、これに限ったものではなく、例えば車室側壁部１７の上面における該前側壁部１６よりも後側に、収納空間２内に（上側に）数ｃｍ程度突出し且つ車幅方向に延びる小縦壁部を設けることで、第一収納空間２ａと第二収納空間２ｂとを区画するようにしてもよい。こうすることにより、第一収納空間２ａと第二収納空間２ｂとの車幅方向の長さが等しくなるため、第二収納空間２ａの収納スペースを広くとることができる。

また、上記実施形態１では、凹部１０は、インストルメントパネル１の上面１ａと車室側面１ｂとの間で且つインストルメントパネル１の後端部に位置している。これにより、凹部１０の車室側の開口１０ａ及び凹部１０の下面に設けられた連通口１１を極力、助手席２５の乗員に近い位置に配設することができ、この結果、乗員は楽な姿勢のまま、開口１０ａ及び連通口１１に書籍を挿通させてグローブボックス３内の収納空間２に収納することができる。

（実施形態２）
図６は、本発明の実施形態２を示し、凹部１０の構成を上記実施形態１とは異ならせたものである。尚、図３と実質的に同じ構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明を適宜省略する。すなわち、凹部１０の車室側の上端縁部１０ｂが、連通口１１から収納空間２に差込まれて第一壁部１６ａに当接した状態で収納される所定厚さのＡ４サイズの書籍の前側の面を含む仮想平面３１よりも車室側に位置し且つ該Ａ４サイズの書籍の上端縁よりも若干上側に位置するように形成されている。ここで、この所定厚さとは、本実施形態においては、例えば標準的なページ数を有する雑誌の厚さと等しい値に設定される。

以上の如く上記実施形態２では、Ａ４サイズよりも大きいサイズの書籍を連通口１１から収納空間２に収納しようとすると、該書籍が上記上端縁部１０ｂと干渉する結果、該Ａ４サイズよりも大きいサイズの書籍の収納を確実に防止することができる。これにより請求項１と同様の作用効果を得ることが可能となる。

（実施形態３）
図７は、本発明の実施形態３を示し、グローブボックス３のボックス本体２０の構成を上記実施形態１とは異ならせたものである。尚、図４と実質的に同じ構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明を適宜省略する。すなわち、ボックス本体２０は、左側の側壁部１９ａと右側の側壁部１９ｂとの距離が下側に行くほど狭くなるように形成されていて、車両前方から見て上側に拡大する略台形状の断面を有している。

そして、両側壁部１９ａ，１９ｂ間の距離は、ボックス本体２０の上端部においてはＡ３サイズの書籍の幅（２９．７ｃｍ）よりも長くなっている一方で、ボックス本体２０の下端部においては該Ｂ４サイズの書籍の幅よりも短くなっていて、該上端部から該下端部にかけて直線的減少している。そして、両側壁部１９ａ，１９ｂ間の距離は、ボックス本体２０の上下方向の中間部の第一所定高さ位置３５にてＢ４サイズの書籍の幅に等しくなり、該第一所定高さ位置３５よりも上側の第二所定高さ位置３６にてＡ３サイズの書籍の幅に等しくなる。また、両側壁部１９ａ，１９ｂ間の距離は、上下方向のいずれの高さにおいてもＡ４サイズの書籍の幅（２１ｃｍ）よりも大きくなっている。

従って、Ａ４サイズ以下のサイズの書籍（本実施形態においては、Ａ４，Ｂ５，Ａ５，Ｂ６，Ａ６サイズ）を連通口１１から収納空間２内（第一収納空間２ａ内）に差込んだ場合には、該書籍はその下側の端縁部が第一壁部１６ａに当接するまで差込まれる（図２参照）。

一方、Ａ４サイズよりも大きなサイズ（Ｂ４，Ａ３サイズ）の書籍を連通口１１から差込んだ場合には、Ｂ４サイズの書籍は上記第一所定高さ位置３５まで差込まれ、またＡ３サイズの書籍は第二所定高さ位置３６まで差込まれる。

従って、Ｂ４及びＡ３サイズの書籍は、Ａ４サイズ以下の書籍のように第一壁部１６ａに当接するまで差込むことができず、この結果、該各書籍は連通口１１から車室内に大きく突出することとなる。

これにより、乗員がＢ４サイズ及びＡ３サイズ（Ａ４サイズよりも大きいサイズ）の書籍を収納しようとした場合に、その突出状態を見た乗員に対して違和感を感じさせるとともに当該書籍が許容サイズ（Ａ４サイズ以下のサイズ）よりも大きいサイズであることを認識させてその収納を行わないようにさせることができる。

尚、ボックス本体２０の上端部及び下端部における両側壁部１９ａ，１９ｂ間の距離は、該書籍の突出量（図７のｔに相当する量）が所定の設定量以上になるように決定される。ここで、設定量とは乗員が見たときに明らかに違和感を感じるような量である。

（他の実施形態）
本発明の構成は、上記実施形態に限定されるものではなく、それ以外の種々の構成を包含するものである。また、上記実施形態１では、Ａ４サイズ（所定サイズ）の書籍は、収納空間２と凹部１０とで形成される収納空間内に収納されて該書籍の上端部が、凹部１０の開口１０ａよりも若干下側に位置するようになっているが、これに限ったものではなく、例えば該開口１０ａから車室内に若干突出していもよい。すなわち、該突出量がエアバッグ７と干渉しないような量であればよい。

また、上記実施形態２では、凹部１０の車室側の上端縁部１０ｂは、仮想平面３１よりも車室側に位置するように形成されているが、該仮想平面３１上に位置していてもよい。

また、上記実施形態３では、上記設定量ｔを乗員が違和感を感じるような量としているが、これに限ったものではなく、例えば、収納された書籍の収納バランスが不安定になって落下するような量であってもよい。

また、上記各実施形態では、グローブボックス３は上側に開放する箱状部材で構成されているが、必ずしもこれに限ったものではなく、例えば該グローブボックス３をインストルメントパネルとの一体成形により車室側に開口するように形成するとともに、該開口をリッド部９により開閉するようにしてもよい。

本発明は、エアバッグ装置を備えた車両用インストルメントパネルの収納構造に有用である。

本発明の実施形態に係る車両用インストルメントパネルを示す、車両の助手席側の斜め上方から見た斜視図である。 図１におけるIII−III線断面図である。 グローブボックスを示す、後方斜め上方から見た斜視図である。 図２におけるIV−IV線断面図である。 書籍の種類、サイズ、及び使用例を示す図である。 実施形態２を示す、図２相当図である。 実施形態３を示す、図４相当図である。

符号の説明

１ インストルメントパネル
２ 収納空間（収納部）
２ａ 第一収納空間（第一収納部）
２ｂ 第二収納空間（第二収納部）
３ グローブボックス
４ エアバッグ装置
５ 物置部
７ エアバッグ
９ リッド部
１０ 凹部（補助収納部）
１０ａ開口（開放部）
１０ｂ凹部の開口上端縁部（規制部）
１１ 連通口（連通部、規制部）
１６ａ 第一壁部（当接部）

Claims (6)

1. 車両のインストルメントパネルに配設されて、サイズが異なる複数種類の定形物を収納可能な収納部を有するグローブボックスを備え、該グローブボックスのリッド部を前後に揺動させることで該グローブボックスを開閉可能に構成された、車両用インストルメントパネルの収納構造であって、
   上記インストルメントパネルにおけるグローブボックスよりも上側に配設され、車室側に開放するとともに上記収納部に連通する補助収納部を備え、
   上記収納部は、所定サイズの上記定形物を該収納部及び上記補助収納部間に跨った状態で収納可能に構成されており、
   上記収納部には、上記所定の定形物が該収納部及び上記補助収納部間に跨るように、該定形物の下側端縁部に当接する当接部が設けられており、
   上記インストルメントパネルの上面には、車両衝突時に上記補助収納部の開放部の車室側を通って車室内に膨張展開するエアバッグを有するエアバッグ装置が設けられており、
   上記所定サイズよりも大きな定形物がその下側端縁部を上記当接部に当接させた正規の収納状態で上記収納部に収納されないように規制する規制部を更に備えていることを特徴とする車両用インストルメントパネルの収納構造。
2. 請求項１記載の車両用インストルメントパネルの収納構造において、
   上記収納部及び上記補助収納部間には、該収納部及び該補助収納部同士を連通させる連通部が設けられており、
   上記連通部の長手方向は車幅方向に略一致しており、
   上記連通部の車幅方向の最大長さは、上記所定サイズの定形物の幅以上で且つ該所定サイズよりもワンサイズ大きい定形物の幅未満であり、
   上記規制部は、上記連通部からなるとともに、上記所定サイズの定形物よりも大きな幅を有する定形物が上記収納部に収納されないように規制するよう構成されていることを特徴とする車両用インストルメントパネルの収納構造。
3. 請求項２記載の車両用インストルメントパネルの収納構造において、
   上記補助収納部は、上記インストルメントパネルの車両後側面において車両前側に凹み且つ車幅方向に延びる凹部からなり、
   上記連通部は、上記凹部の下面に車幅方向に延びるように形成されており、
   上記凹部の車幅方向の長さは、上記連通部の車幅方向の長さよりも長くなっており、
   上記凹部の下面における上記連通部の車幅方向の少なくとも一方の側の部分には、物置部が設けられていることを特徴とする車両用インストルメントパネルの収納構造。
4. 請求項３記載の車両用インストルメントパネルの収納構造において、
   上記物置部は、上記インストルメントパネルに一体形成されていることを特徴とする車両用インストルメントパネルの収納構造。
5. 請求項１記載の車両用インストルメントパネルの収納構造において、
   上記補助収納部は、上記インストルメントパネルの車両後側面において車両前側に凹む凹部からなり、
   上記規制部は、上記インストルメントパネルにおける凹部開口の上縁部からなっていて、上記所定サイズ以下で且つ所定厚さの定形物が上記正規の収納状態で収納されているときにおける該定形物の車両前側の面を含む平面上又は該平面よりも車両後側に位置していることを特徴とする車両用インストルメントパネルの収納構造。
6. 請求項１乃至５のいずれか一項に記載の車両用インストルメントパネルの収納構造において、
   上記収納部は、上記当接部よりも車両後側に配設され且つ上記定形物を収納可能な第一収納部と、該当接部よりも車両前側に配設された第二収納部とを有していることを特徴とする車両用インストルメントパネルの収納構造。

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