JP2008204603A - ハードディスクドライブ及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ヘッドスタックアセンブリの回動範囲をさらに精密に制限することが可能な、クラッシュストッパを有するハードディスク及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】ベース部材１０１と、ベース部材１０１上に回動可能に装着され、ボイスコイル１２１が結合されたオーバーモールド１２０を備えるヘッドスタックアセンブリ１１０と、オーバーモールド１２０を介して上側及び下側にそれぞれ位置した上板１３１及び下板１３８を備えるＶＣＭブロック１３０と、オーバーモールド１２０を遮ってヘッドスタックアセンブリ１１０の回動範囲を制限するクラッシュストッパ１５０と、を備え、クラッシュストッパ１５０が上板１３１を貫通して下板１３８まで至るように、上板１３１にクラッシュストッパ貫通孔１３６が形成されることを特徴とする。
【選択図】図４

Description

本発明は、ハードディスクドライブに係り、さらに詳細には、ヘッドスタックアセンブリ（ＨＳＡ：Ｈｅａｄ Ｓｔａｃｋ Ａｓｓｅｍｂｌｙ）の回動範囲をさらに精密に制限できるクラッシュストッパを有するハードディスクドライブ及びその製造方法に関する。

ハードディスクドライブ（ＨＤＤ：Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）は、コンピュータ、ＭＰ３プレイヤ、携帯電話などに使われる補助記憶装置の一例であって、磁気ヘッドを含むＨＳＡによって記録媒体であるディスクに／からデータを記録／再生する装置である。磁気ヘッドがディスク上でデータを記録する位置、またはデータが記録された位置を探せるように、ＨＳＡは、ベース部材に装着されたまま時計回り方向または反時計回り方向に回動する。一方、ＨＤＤには、ＨＳＡの回動範囲を制限するために、クラッシュストッパが備えられる。

図１は、従来のＨＤＤの一例を示した斜視図であり、図２は、従来のＨＤＤの他の一例を示した平面図である。

図１を参照すれば、従来の第１例によるＨＤＤ １０は、ベース部材１１と、ベース部材１１上に高速回転可能に装着されたディスク１２と、ヘッドスライダー（図示せず）を先端部に搭載し、ベース部材１１に回動可能に装着されたＨＳＡ １５と、を備える。また、ＨＳＡ １５を回動させるためのＶＣＭ（Ｖｏｉｃｅ Ｃｏｉｌ Ｍｏｔｏｒ）ブロック２０を備える。

ＶＣＭブロック２０は、ＨＳＡ １５の後端部のオーバーモールド１７を介し、上下に配置された上部ヨーク２１と下部ヨーク２３、及び上部ヨーク２１と下部ヨーク２３との内側面にそれぞれ付着支持される一対のマグネット（図示せず）を備える。ＶＣＭブロック２０は、一対のスクリュー２５，２６によってベース部材１１に結合される。また、ＶＣＭブロック２０は、ＨＳＡ １５の時計回り方向の回動範囲を制限するクラッシュストッパ２７を備える。ＨＳＡ １５が時計回り方向に過回動すれば、クラッシュストッパ２７にＨＳＡ １５のオーバーモールド１７がぶつかり、ＨＳＡ １５は、それ以上時計回り方向に回動できない。

ＶＣＭブロック２０をベース部材１１に装着する順序は、次の通りである。まず、クラッシュストッパ２７を上部ヨーク２１または下部ヨーク２３に挿し込んで固定し、一側スクリュー２５を利用してＶＣＭブロック２０の一側をベース部材１１から分離しないように締結した後、一側スクリュー２５を基準に、ＶＣＭブロック２０を反時計回り方向に滑って回動させ、他側スクリュー２６を利用してＶＣＭブロック２０をベース部材１１に固定する。ところが、このような、いわば“スライディング”方式でＶＣＭブロック２０をベース部材１１に装着するためには、ベース部材１１が平坦な、いわば“フラットタイプ”のベース部材でなければならない。しかし、フラットタイプのベース部材は、組立てられたＨＤＤ １０の厚さを厚くするので、小型・薄型化を志向する最近のＨＤＤに適用し難いという問題点がある。

一方、図２を参照すれば、従来の第２例によるＨＤＤ ３０は、ベース部材３１と、ベース部材３１上に高速回転可能に装着されたディスク３２と、ヘッドスライダー３９を先端部に搭載し、ベース部材３１に回動可能に装着されたＨＳＡ ３５と、を備える。また、ＨＳＡ ３５を回動させるためのＶＣＭブロック４０を備える。ベース部材３１は、ディスク３２、ＨＳＡ ３５及び、ＶＣＭブロック４０が装着される部分が凹状に陥没された、いわば“ボールタイプ”のベース部材である。

ベース部材３１の下側には、ＨＳＡ ３５の回動を制御するための主回路基板（図示せず）が付着され、ＦＰＣ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｐｒｉｎｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）４２が主回路基板とＨＳＡ ３５とを電気的に連結する。ベース部材３１の一側には、ＦＰＣ ４２の一部分をベース部材３１に固定するためのＦＰＣブラケット４５が装着される。

ＦＰＣブラケット４５には、ＨＳＡ ３５の時計回り方向の回動範囲を制限するクラッシュストッパ４７が備えられる。ＨＳＡ ３５が時計回り方向に過回動すれば、クラッシュストッパ３７にＨＳＡ ３５の一側に突出した突出部３７がぶつかり、ＨＳＡ ３５は、それ以上時計回り方向に回動できない。

しかし、クラッシュストッパ３７がＦＰＣブラケット４５に備えられているため、ＨＳＡ ３５やＶＣＭブロック４０の形状誤差、またはこれらをベース部材３１に装着する時の装着誤差がないか、または微細な場合であっても、ＦＰＣブラケット４５の形状誤差や装着誤差によってＨＳＡ ３５の時計回り方向の回動範囲誤差が大きくなるという問題点がある。特に、ＨＳＡ ３５の回動中心３６からヘッドスライダー３９までの距離Ｓ１に比べて、回動中心３６から突出部３７の末端までの距離Ｓ２が非常に小さくて、クラッシュストッパ４７の位置に若干の誤差さえあっても、ＨＳＡ ３５の回動範囲誤差が拡大し、これにより、ＨＳＡ ３５の回動範囲が設計値より小さくなれば、ディスク３２に記録できるデータ量が減少するという問題点がある。

そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的とするところは、ＨＳＡの回動範囲をさらに精密に制限することが可能な、新規かつ改良されたクラッシュストッパを有するＨＤＤ及びその製造方法を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある観点によれば、ベース部材１０１と、ベース部材１０１上に回動可能に装着され、ボイスコイル１２１が結合されたオーバーモールド１２０を備えるヘッドスタックアセンブリ１１０と、オーバーモールド１２０を介して上側及び下側にそれぞれ位置した上板１３１及び下板１３８を備えるＶＣＭブロック１３０と、オーバーモールド１２０を遮ってヘッドスタックアセンブリ１１０の回動範囲を制限するクラッシュストッパ１５０と、を備え、クラッシュストッパ１５０が上板１３１を貫通して下板１３８まで至るように、上板１３１にクラッシュストッパ貫通孔１３６が形成されることを特徴とするハードディスクドライブ１００が提供される。

ハードディスクドライブ１００は、オーバーモールド１２０の末端に突設され、マグネットを含むラッチピン１２３と、ラッチピン１２３を遮って磁力によりラッチピン１２３に付着し、ヘッドスタックアセンブリ１１０の回動を抑制するラッチカラム１３４と、を備えるマグネチックラッチ１５５をさらに備えてもよく、クラッシュストッパ１５０は、ラッチピン１２３を遮断可能に位置してもよい。

クラッシュストッパ１５０は、非磁性物質で形成されてもよく、さらに好適には、ステンレススチールで形成されてもよい。

下板１３８に、上板１３１を貫通したクラッシュストッパ１５０の下端部が載置されるクラッシュストッパ載置溝１４０が形成されてもよい。

クラッシュストッパ１５０は、ヘッドスタックアセンブリ１１０の時計回り方向の回動範囲を制限できるように位置してもよい。

上板１３１上に密着され、クラッシュストッパ貫通孔１３６を遮蔽できるように拡張されたダンパー１５２をさらに備えてもよい。

また、上記課題を解決するために、本発明の別の観点によれば、ＶＣＭブロック１３０の下板１３８をベース部材１０１上に固設するステップと、ボイスコイル１２１が結合されたオーバーモールド１２０を備えるヘッドスタックアセンブリ１１０をベース部材１０１上に回動可能に装着し、オーバーモールド１２０を下板１３８上に重畳させるステップと、クラッシュストッパ貫通孔１３６が形成されたＶＣＭブロック１３０の上板１３１を、下板１３８及びオーバーモールド１２０上に重畳させ、下板１３８に固設するステップと、クラッシュストッパ貫通孔１３６にクラッシュストッパ１５０を挿し込み、その下端部を下板１３８に至らせて、クラッシュストッパ１５０をＶＣＭブロック１３０に装着するステップと、を含むことを特徴とするハードディスクドライブの製造方法が提供される。

オーバーモールド１２０の末端から突出するラッチピン１２３をオーバーモールド１２０に形成し、クラッシュストッパ貫通孔１３６に挿し込まれたクラッシュストッパ１５０がラッチピン１２３を遮断できるように、上板１３１にクラッシュストッパ貫通孔１３６を形成してもよい。

クラッシュストッパ１５０は、非磁性物質で形成されてもよく、さらに好適には、ステンレススチールで形成されてもよい。

下板１３８に、クラッシュストッパ貫通孔１３６に挿し込まれたクラッシュストッパ１５０の下端部が載置されるクラッシュストッパ載置溝１４０を形成してもよい。

クラッシュストッパ貫通孔１３６に挿し込まれたクラッシュストッパ１５０が、ヘッドスタックアセンブリ１１０の時計回り方向の回動範囲を制限できるように、上板１３１にクラッシュストッパ貫通孔１３６を形成してもよい。

ハードディスクドライブの製造方法は、上板１３１上に密着され、クラッシュストッパ貫通孔１３６を遮蔽できるように拡張されたダンパー１５２を形成するステップをさらに含んでもよい。

以上説明したように本発明によれば、ＨＳＡの回動範囲をさらに精密に制限することが可能な、新規かつ改良されたクラッシュストッパを有するＨＤＤ及びその製造方法が提供できる。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

図３は、本発明の望ましい実施形態によるＨＤＤを示す平面図であり、図４は、図３のＶＣＭの分解斜視図であり、図５は、図４のＡ部分を拡大して示す斜視図である。

図３及び図４を参照すれば、ＨＤＤ １００は、ベース部材１０１と、ベース部材１０１に装着されたスピンドルモータ１０５と、スピンドルモータ１０５に装着されて高速回転するデータ記録媒体であるディスク１０７と、を備える。また、データを記録／再生する手段である磁気ヘッド（図示せず）が搭載されたヘッドスライダー１１７を備え、ヘッドスライダー１１７をディスク１０７上でデータを記録する特定位置、またはデータが記録された特定位置に移動させることによって、データを書き込み／読み取りするＨＳＡ １１０と、ベース部材１０１の外周部に結合されてスピンドルモータ１０５、ディスク１０７、及びＨＳＡ １１０を保護するカバー部材（図示せず）とを備える。ベース部材１０１は、ディスク１０７、ＨＳＡ １１０及び、ＶＣＭブロック１３０の装着される部分が凹状に陥没された、いわば“ボールタイプ”のベース部材である。

ＨＳＡ １１０は、ベース部材１０１に回動可能に結合され、スイングアーム１１３と、スイングアーム１１３の先端部に結合されたサスペンション１１５と、サスペンション１１５の先端に装着されたヘッドスライダー１１７と、を備える。サスペンション１１５は、ヘッドスライダー１１７をディスク１０７の表面側に付勢するように支持する。ＨＳＡ １１７の後端部のオーバーモールド１２０には、ボイスコイル１２１が巻線されている。

ＨＤＤ １００は、ＨＳＡ １１０を時計回り方向及び反時計回り方向に回動させるためのＶＣＭブロック１３０を備える。ＶＣＭブロック１３０は、オーバーモールド１２０の上側及び下側に位置する上板１３１及び下板１３８を備える。上板１３１は、上部ヨーク１３２と、上部ヨーク１３２に付着支持され、オーバーモールド１２０に対面する相部マグネット（図示せず）とを備える。また、下板１３８は、下部ヨーク１３９と、下部ヨーク１３９に付着支持されてオーバーモールド１２０に対面する下部マグネット１４５とを備える。下板１３８は、第１スクリュー１４７及び第２スクリュー１４８によってベース部材１０１に固設され、上板１３１は、第２スクリュー１４８によって下板１３８に固設される。

ＶＣＭブロック１３０と、オーバーモールド１２０に巻線されたボイスコイル１２１は、ＨＳＡ １１０を回動させるＶＣＭ １６０を構成する。ＨＳＡ １１０の回動は、サーボ制御システムによって制御される。ＨＳＡ １１０は、ボイスコイル１２１に入力される電流と、上部マグネット（図示せず）及び下部マグネット１４５によって形成された磁場との相互作用によってフレッミングの左手法則による方向に回動する。

ＨＤＤ １００が作動していない時、すなわち、ディスク１０７の回転が停止した時には、外乱によってヘッドスライダー１１７とディスク１０７とが衝突しないように、ヘッドスライダー１１７がパーキングされる。このようなヘッドスライダー１１７のパーキングシステムは、ランプローディング方式と、ＣＳＳ（Ｃｏｎｔａｃｔ Ｓｔａｒｔ Ｓｔｏｐ）方式とに分類される。ランプローディング方式は、ディスクの外側にランプを設置し、このランプ上にヘッドスライダーをパーキングさせる方式である。図３に示されたＨＤＤ １００は、ＣＳＳ方式のパーキングシステムを備える。ＨＤＤ １００のディスク１０７の回転が停止すれば、ＨＳＡ １１０が反時計回り方向に回動する。これにより、ヘッドスライダー１１７は、データが記録されるディスク１０７の記録領域１０９からディスク１０７の内周側のパーキング領域１０８に移動して、パーキング領域１０８に接触パーキングされる。ＨＤＤ １００の電源がターンオンされてディスク１０７が回転し始めれば、ＨＳＡ １１０は、時計回り方向に回動して、ヘッドスライダー１１７が記録領域１０９上に移動し、ヘッドスライダー１１７に搭載された磁気ヘッド（図示せず）は、データの記録または判読を行う。

ＨＤＤ １００は、パーキングされた状態にあるＨＳＡ １１０を、外乱によって回動できないようにロッキングするマグネチックラッチ１５５を備える。外乱によるヘッドスライダー１１７とディスク１０７との衝突及び、これによる損傷を防止するためである。マグネチックラッチ１５５は、オーバーモールド１２０の末端に突設されたラッチピン１２３と、上部ヨーク１３２と一体に形成されたラッチカラム１３４とを備える。ラッチピン１２３には、ラッチマグネット１２４が装着されており、ラッチカラム１３４は、ラッチマグネット１２４との間に引力が作用する磁性体で形成される。

ＨＳＡ １１０の反時計回り方向の回動によって、ヘッドスライダー１１７がパーキング領域１０８上に移動すれば、ラッチマグネット１２４の一側１２４ａとラッチカラム１３４とが磁力によって相接し、ＨＳＡ １１０は、外乱にもかかわらず、回動しないパーキング状態を維持する。しかし、ボイスコイル１２１に電流が入力されれば、ＶＣＭ １６０の駆動力がラッチマグネット１２４とラッチカラム１３４との間の磁力を超えるので、ＨＳＡ １１０のロッキングが解除され、ヘッドスライダー１１７が記録領域１０９上に移動する。一方、ラッチピン１２３とラッチカラム１３４とは、ＨＳＡ １１０の反時計回り方向の回動範囲を制限する役割を行い、ヘッドスライダー１１０がディスク１０７の内周側のスピンドルモータ１０５と衝突することを防止する。

ベース部材１０１の下側には、ＨＳＡ １１０の回動を制御するための主回路基板（図示せず）が付着され、ＦＰＣ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｐｒｉｎｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）１５３が主回路基板とＨＳＡ １１０とを電気的に連結する。ベース部材１０１の一側には、ＦＰＣ １５３の一部分をベース部材１０１に固定するためのＦＰＣブラケット１５４が装着される。

図４及び図５を参照すれば、ＨＤＤ １００は、ＨＳＡ １１０の時計回り方向の回動範囲を制限するクラッシュストッパ１５０をさらに備える。上板１３１の上部ヨーク１３２には、クラッシュストッパ１５０が挿し込まれるクラッシュストッパ貫通孔１３６が形成されており、下板１３８の下部ヨーク１３９には、クラッシュストッパ１５０の下端部が載置されるクラッシュストッパ載置溝１４０が形成されている。クラッシュストッパ貫通孔１３６にクラッシュストッパ１５０を上方から下向きにして挿し込んで、クラッシュストッパ１５０の下端部がクラッシュストッパ載置溝１４０に載置されれば、クラッシュストッパ１５０の上端部は、依然としてクラッシュストッパ貫通孔１３６にかかっているため、クラッシュストッパ１５０は、水平方向には動けずに固定される。

時計回り方向に回動するＨＳＡ １１０は、ヘッドスライダー１１７がディスク１０７の外周辺から外れるほどに回動すれば、ラッチピン１２３に備えられたラッチマグネット１２４の他側１２４ｂがクラッシュストッパ１５０と衝突する。したがって、ＨＳＡ １１０の過回動が防止される。ＨＳＡ １１０の回動中心１１１からヘッドスライダー１１７までの距離Ｓ１に対する回動中心１１１からラッチマグネット１２４の他側１２４ｂまでの距離Ｓ３の比、すなわち、Ｓ３／Ｓ１が、図２に示された従来のＨＤＤ ３０でＳ２／Ｓ１より大きいため、従来の場合に比べて、クラッシュストッパ１５０の位置に誤差があっても、ＨＳＡ １１０の回動範囲誤差が減少する。

クラッシュストッパ１５０は、ラッチマグネット１２４を備えたラッチピン１２３の付着を防止するために、非磁性物質で形成される。また、ＨＳＡ １１０の回動範囲誤差を減らし、クラッシュストッパ貫通孔１３６に容易に挿し込まれるように、比較的剛性の大きいステンレススチールで形成されることがさらに望ましい。

上板１３１とカバー部材（図示せず）との間には、緩衝のためのダンパー１５２が介在される。ダンパー１５２は、上板１３１の上側面とカバー部材の内側面とに密着される。ダンパー１５２は、クラッシュストッパ貫通孔１３６を遮蔽できるように拡張され、緩衝機能だけでなく、ＶＣＭブロック１３０に装着されたクラッシュストッパ１５０の垂直方向の揺れを抑制する機能も共に行う。ダンパー１５２は、弾性素材の多孔性物質で形成されてもよく、硬化された液状ガスケットで形成されてもよい。

以下、ＨＤＤ １００の製造方法を詳細に説明する。ＨＤＤ １００は、これを構成する部材を下側に位置するものからベース部材１０１上に順次に装着されて固定する、いわば“トップ−ダウン”方式によって組立てられる。このようなトップ−ダウン方式の組立ては、自動化された生産設備を利用した組立てを容易にして、ＨＤＤの生産性が向上するという長所がある。

図３ないし図５を参照すれば、まずベース部材１０１上にスピンドルモータ１０５を装着し、スピンドルモータ１０５にディスク１０７を固定する。そして、ＶＣＭブロック１３０の下板１３８を第１スクリュー１４７を利用してベース部材１０１上に固設する。次いで、ＨＳＡ １１０をベース部材１０１上に回動可能に装着するが、オーバーモールド１２０を下板１３８上に重畳させる。次いで、以後の組立て過程で、ヘッドスライダー１１７とディスク１０７との衝突を回避するために、ヘッドスライダー１１７をディスク１０７のパーキング領域１０８にパーキングする。
次いで、ＶＣＭブロック１３０の上板１３１を下板１３８及びオーバーモールド１２０上に重畳させ、第２スクリュー１４８を利用して上板１３１を下板１３８に固設する。第２スクリュー１４８は、下板１３８を貫通してベース部材１０１に挿し込まれるので、下板１３８がさらに堅固にベース部材１０１に固定される。これにより、オーバーモールド１２０が上板１３１と下板１３８との間に介在されたＶＣＭブロック１３０がベース部材１０１上に形成される。

次いで、上部ヨーク１３２に形成されたクラッシュストッパ貫通孔１３６にクラッシュストッパ１５０を上方から下向きにして挿し込む。クラッシュストッパ１５０の下端部がクラッシュストッパ載置溝１４０に載置されれば、クラッシュストッパ１５０は、ＶＣＭブロック１３０に正しく装着された状態である。次いで、クラッシュストッパ貫通孔１５０を遮蔽できるように拡張されたダンパー１５２を上板１３１上に密着されるように形成する。ダンパー１５２が多孔性物質で形成されたものならば、カバー部材（図示せず）の内側面にダンパー１５２を付着し、カバー部材をベース部材１０１に結合して、ダンパー１５２を上板１３１に密着させうる。一方、ダンパー１５２が液状ガスケットで形成されたものならば、液状ガスケットをカバー部材の内側面に塗布し、カバー部材をベース部材１０１に結合した後、液状ガスケットを硬化させて上板１３１に密着されたダンパー１５２を形成しうる。

本発明の一実施形態にかかるＨＤＤによれば、ＦＰＣブラケットの形状誤差または装着誤差は、ＨＳＡの回動範囲に影響を与えない。したがって、ＨＳＡの回動範囲をさらに精密に制限でき、記録可能なデータ量が減少しない。また、本発明の一実施形態にかかるＨＤＤの製造方法によれば、クラッシュストッパをトップ−ダウン方式にＶＣＭブロックに装着できて、生産性が向上し、製造コストが低減する。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる例に限定されない。本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

本発明は、ＨＤＤ関連の技術分野に適用可能である。

従来のＨＤＤの一例を示す斜視図である。 従来のＨＤＤの他の一例を示す平面図である。 本発明の望ましい実施形態によるＨＤＤを示す平面図である。 図３のＶＣＭの分解斜視図である。 図４のＡ部分を拡大して示す斜視図である。

符号の説明

１１０ ＨＳＡ
１１３ スイングアーム
１１５ サスペンション
１１７ ヘッドスライダー
１２０ オーバーモールド
１２１ ボイスコイル
１２３ ラッチピン
１２４ ラッチマグネット
１２４ａ ラッチマグネットの一側
１２４ｂ ラッチマグネットの他側
１３０ ＶＣＭブロック
１３１ 上板
１３２ 上部ヨーク
１３４ ラッチカラム
１３６ クラッシュストッパ貫通孔
１３８ 下板
１３９ 下部ヨーク
１４０ クラッシュストッパ載置溝
１４５ 下部マグネット
１４７ 第１スクリュー
１４８ 第２スクリュー
１５０ クラッシュストッパ
１５２ ダンパー
１６０ ＶＣＭ

Claims (14)

1. ベース部材と、
   前記ベース部材上に回動可能に装着され、ボイスコイルが結合されたオーバーモールドを備えるヘッドスタックアセンブリと、
   前記オーバーモールドを介して上側及び下側にそれぞれ位置した上板及び下板を備えるＶＣＭブロックと、
   前記オーバーモールドを遮ってヘッドスタックアセンブリの回動範囲を制限するクラッシュストッパと、を備え、
   前記クラッシュストッパが前記上板を貫通して前記下板まで至るように、前記上板にクラッシュストッパ貫通孔が形成されることを特徴とするハードディスクドライブ。
2. 前記ハードディスクドライブは、
   前記オーバーモールドの末端に突設され、マグネットを含むラッチピンと、
   前記ラッチピンを遮って磁力により前記ラッチピンに付着し、前記ヘッドスタックアセンブリの回動を抑制するラッチカラムと、
   を備えるマグネチックラッチをさらに備え、
   前記クラッシュストッパは、前記ラッチピンを遮断可能に位置することを特徴とする、請求項１に記載のハードディスクドライブ。
3. 前記クラッシュストッパは、非磁性物質で形成されることを特徴とする、請求項２に記載のハードディスクドライブ。
4. 前記クラッシュストッパは、ステンレススチールで形成されることを特徴とする、請求項３に記載のハードディスクドライブ。
5. 前記下板に、前記上板を貫通した前記クラッシュストッパの下端部が載置されるクラッシュストッパ載置溝が形成されることを特徴とする、請求項１に記載のハードディスクドライブ。
6. 前記クラッシュストッパは、前記ヘッドスタックアセンブリの時計回り方向の回動範囲を制限できるように位置することを特徴とする、請求項１に記載のハードディスクドライブ。
7. 前記上板上に密着され、前記クラッシュストッパ貫通孔を遮蔽できるように拡張されたダンパーをさらに備えることを特徴とする、請求項１に記載のハードディスクドライブ。
8. ＶＣＭブロックの下板を前記ベース部材上に固設するステップと、
   ボイスコイルが結合されたオーバーモールドを備えるヘッドスタックアセンブリを前記ベース部材上に回動可能に装着し、前記オーバーモールドを前記下板上に重畳させるステップと、
   クラッシュストッパ貫通孔が形成されたＶＣＭブロックの上板を、前記下板及びオーバーモールド上に重畳させ、前記下板に固設するステップと、
   前記クラッシュストッパ貫通孔にクラッシュストッパを挿し込み、その下端部を前記下板に至らせて、前記クラッシュストッパを前記ＶＣＭブロックに装着するステップと、
   を含むことを特徴とするハードディスクドライブの製造方法。
9. 前記オーバーモールドの末端から突出するラッチピンを前記オーバーモールドに形成し、前記クラッシュストッパ貫通孔に挿し込まれたクラッシュストッパが前記ラッチピンを遮断できるように、前記上板に前記クラッシュストッパ貫通孔を形成することを特徴とする、請求項８に記載のハードディスクドライブの製造方法。
10. 前記クラッシュストッパは、非磁性物質で形成されることを特徴とする、請求項８に記載のハードディスクドライブの製造方法。
11. 前記クラッシュストッパは、ステンレススチールで形成されることを特徴とする、請求項９に記載のハードディスクドライブの製造方法。
12. 前記下板に、前記クラッシュストッパ貫通孔に挿し込まれたクラッシュストッパの下端部が載置されるクラッシュストッパ載置溝を形成することを特徴とする、請求項８に記載のハードディスクドライブの製造方法。
13. 前記クラッシュストッパ貫通孔に挿し込まれたクラッシュストッパが、前記ヘッドスタックアセンブリの時計回り方向の回動範囲を制限できるように、前記上板にクラッシュストッパ貫通孔を形成することを特徴とする、請求項８に記載のハードディスクドライブの製造方法。
14. 前記上板上に密着され、前記クラッシュストッパ貫通孔を遮蔽できるように拡張されたダンパーを形成するステップをさらに含むことを特徴とする、請求項８に記載のハードディスクドライブの製造方法。
    

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