JP2008201147A5 - - Google Patents

Claims (6)

1. 対をなすビードコア間を略トロイダル状に延び、内部にラジアル方向に延びるカーカスコードが埋設されたカーカス層と、カーカス層の半径方向外側に配置され、内部にタイヤ赤道と実質上平行に延びる補強素子が埋設された少なくとも１枚の強化プライからなるベルト強化層と、該ベルト強化層の半径方向外側に配置され、タイヤ赤道に対して逆方向に傾斜したベルトコードが内部に埋設されている少なくとも２枚のベルトプライからなるベルト層と、該ベルト層の半径方向外側に配置され、外表面に周方向に延びる複数本の主溝が形成されたトレッドとを備えた空気入りタイヤにおいて、前記カーカス層とベルト強化層との間に、幅がタイヤ断面幅の20〜40％の範囲内で、内部にタイヤ赤道に対し45〜90度の傾斜角で傾斜している補強コードが埋設されたベルト補強層を配置したことを特徴とする空気入りタイヤ。
2. 前記ベルト補強層の幅方向両外端を、該幅方向両外端に最も近接する主溝の溝底から幅方向に10mm以上離隔させるようにした請求項１記載の空気入りタイヤ。
3. 前記ベルト強化層の幅をタイヤ断面幅の60〜90％の範囲内とした請求項１または２記載の空気入りタイヤ。
4. 少なくとも１枚のベルトプライの幅をタイヤ断面幅の80〜90％の範囲内とした請求項１〜３のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
5. 前記ベルト層の幅をベルト強化層の幅より広幅とした請求項１〜４のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
6. 前記ベルトコードのタイヤ赤道に対する傾斜角を15〜50度の範囲内とした請求項１〜５のいずれかに記載の空気入りタイヤ。