JP2008189067A - 車両用内装材 - Google Patents

Abstract

【課題】光輝部を各部位ごとに所望の輝度で光輝させることのできる車両用内装材を得る。
【解決手段】車両用内装材１は、車室Ｒ内に面する内装材１の一部に設けられ、透光性を有する光輝部４と、当該光輝部４の裏面側に設けられ、所定の厚さを有するとともに裏面側に錐形の微小凹部９が多数形成された透明板材で形成された導光板８と、当該導光板８の少なくとも一端面１０に配置され、導光板８内部に光Ｌを入射させる光源１２，１３と、を備えている。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両用内装材に関する。

従来、車両用内装材として、自動車のドアトリムやルーフライニング等の内装材の一部に透光性を有する光輝部を設け、その裏面側に配された導光板を発光させることにより光輝部を光輝させ、内装材全体としての意匠性を高めるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

この特許文献１では、導光板は透明樹脂内に透明微粒子を均一に分散させた構造をしており、一端面に配置された光源からの光を導光板内部に入射させて他端面側へ伝播する際に、導光板内部の透明微粒子で光を散乱させることで光輝部全体を発光させている。
特開２００４−２５６０３５号公報

しかしながら、かかる従来の構造では、透明微粒子は粒径および形状が均一ではなく、各透明微粒子によって光散乱特性が異なるため、光輝部の発光にムラが生じてしまうおそれがある。また、透明樹脂内に透明微粒子を分散させることで導光板を製造しているため、透明微粒子を透明樹脂内の所定位置に正確に配置させることができず、導光板全体の輝度を均一にしたり、導光板の所定部位の輝度を高めたりすることができなかった。このように、従来の技術では、導光板の各部位ごとの輝度を自由に設定することができないため、光輝部を各部位ごとに所望の輝度で光輝させることができなかった。

そこで、本発明は、光輝部を各部位ごとに所望の輝度で光輝させることのできる車両用内装材を得ることを目的とする。

請求項１に記載の発明は、車室内に面する内装材の一部に設けられ、透光性を有する光輝部と、当該光輝部の裏面側に設けられ、所定の厚さを有するとともに裏面側に錐形の微小凹部が多数形成された透明板材で形成された導光板と、当該導光板の少なくとも一端面に配置され、導光板内部に光を入射させる光源と、を備えることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用内装材において、前記導光板の一端面に前記光源が配置されるとともに、当該導光板の他端面に反射シートが設けられていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の車両用内装材において、前記光輝部と前記導光板との間に透明支持体を介在させたことを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の車両用内装材において、前記光源として発光色の異なる複数種類のＬＥＤを用い、当該複数種類のＬＥＤを前記導光板の少なくとも一端面に沿って配列したことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、所定の厚さを有する透明板材の裏面側に錐形の微小凹部を多数形成することで、各微小凹部によって散乱する光の散乱特性をほぼ同一にすることができるため、導光板をより均一に発光させることができる。その結果、内装材の一部に形成された光輝部をより均一に光輝させることができるため、内装材全体としての意匠性を高めることができる。

請求項２の発明によれば、導光板の他端面に反射シートが設けられているため、一端面側から入射されて他面側に達した光が反射シートにより一端側へ反射され、導光板の輝度の均一性をさらに向上させることができる。

請求項３の発明によれば、光輝部と導光板との間に透明支持体を介在させているため、導光板の形状は変更させずに、透明支持体の表面形状を変更するだけで、光輝部の表面形状を変更させることができる。すなわち、導光板の構造を複雑な構造にする必要がないため、成形時に導光板に歪みが生じる等して光学的性能が低下してしまうのを抑制しつつ光輝部の形状自由度を向上させることができる。

請求項４の発明によれば、発光色の異なるＬＥＤを用いることで、種々の発光色で導光板を発光させることができるようになるため、内装材の意匠性をさらに向上させることができる。

（第１実施形態）図１は、本実施形態にかかるドアトリムを示す側面図、図２は、ドアトリムの分解斜視図、図３は、図１のＡ−Ａ断面図、図４は、光源から出射された光が導光板内部に入射する様子を模式的に示す図、図５は、ＬＥＤを示す斜視図、図６は、導光板の裏面を示す側面図、図７は、導光板の拡大断面図である。

本実施形態では、ドアガラス２が昇降自在に支持されているドアパネル（図示せず）にドアトリム１が取付けられている。ドアトリム１の上部には開口部３が形成されており、そこに第１光輝部４と第２光輝部５が上下に隣接した状態で設けられている。第１光輝部４は、第２光輝部５よりも大きく開口部３の下部に設けられている。一方、第２光輝部５は、開口部３の上部に設けられている。本実施形態では、第２光輝部５は、スペーサ６を介して第１光輝部４の上方に設けられている。

第１光輝部４は、ファブリック（織物）製で、非透明だが薄いため透光性を有している。この第１光輝部４は、所定の厚さを有する第１透明支持材（透明支持体）７の表面（車室Ｒ側の面）に接合されている。第１透明支持材７は、表面が上下端で湾曲した立体形状をしており、そこに第１光輝部４が接合されることで、第１光輝部４に立体形状が付与されるとともに、第１光輝部４の表面がドアトリム１と略一致するようになっている。

また、第１透明支持材７の裏面（車体側の面）は略平坦になっており、そこに第１導光板８が設けられている。

すなわち、本実施形態では、第１透明支持材７が、第１光輝部４と第１導光板８との間に介在するように設けられている。

したがって、第１光輝部４と第１導光板８との間に介在させた第１透明支持材７の表面形状を適宜変更することで、第１光輝部４の表面形状を自由に設定することができる。さらに、本実施形態では、第１光輝部４と第１導光板８との間に第１透明支持材７を介在させているため、第１光輝部４の表面形状を変更させる際に、第１導光板８の構造を複雑な構造にする必要がなく、成形時に第１導光板８に歪みが生じる等して光学的性能が低下してしまうのを抑制しつつ第１光輝部４の形状自由度を向上させることができる。

第１導光板８は、所定の厚さを有する透明板材で形成されており、透明板材の裏面には円錐状の微小凹部９が多数形成されている。この透明板材として、アクリル板、ポリエステル板、塩化ビニル板等の透明樹脂の成形品を用いるのが好適である。

本実施形態では、第１導光板８は、金型による射出成形により製造されている。そして、円錐状の微小凹部９は、内面に微小突起が設けられた金型を用いて製造することにより付与される。したがって、微小凹部９の形状をほぼ同一の形状とすることができる上、正確な位置に微小凹部９を形成することができる。しかも、第１導光板８は、金型による射出成形により製造されるため、第１導光板８を容易に製造することができる。本実施形態では、微小凹部９は、第１導光板８の裏面に均一に設けられている。

第１導光板８の下端面（一端面）１０には、ケース１１に収納された光源として発光色の異なる２種類（複数種類）のＬＥＤ１２，１３が下端面１０に沿った状態で複数配列されている。本実施形態では、ＬＥＤ１２，１３として、青色のＬＥＤ１２と黄色のＬＥＤ１３を用い、当該２種類のＬＥＤ１２，１３を基板１４上に交互に配置させている。

そして、本実施形態では、同じ種類のＬＥＤ（例えば、青色のＬＥＤ１２）だけをそれぞれ選択して点灯させることができるようにするとともに、両方の種類のＬＥＤを同時に点灯させることができるようにしている。

第１導光板８の上端面（他端面）１５には反射シート１６が設けられている。反射シート１６は、白色の高反射率材料のシートであり、アルミニウムや銀等の金属膜を蒸着等により付着させたものである。なお、金属膜を蒸着等により付着させるかわりにアルミ、銀等の金属テープを接着させてもよい。

次に、第２光輝部５側の構造を説明する。

第２光輝部５は、薄い樹脂製で表面には木目調の図柄が印刷されている。この第２光輝部５も非透明だが薄いため透光性を有するものである。そして、第１導光板８と同様に、第２光輝部５も第２透明支持材（透明支持体）１７の表面に接合され、第２透明支持材１７の裏面には第２導光板１８が配置されている。この第２導光板１８の基本構造は、第１導光板８と同様である。ただし、ケース１９に収納されたＬＥＤ２０は第２導光板１８の上端面に設けられ、反射シート２１は下端面に設けられている。そして、第２導光板１８側には、白色のＬＥＤ２０が配置されている。

次に、本実施形態の作用を説明する。

まず、第１光輝部４側では、ＬＥＤ１２，１３を点灯させない場合には、第１光輝部４がファブリックのため、その模様や風合いによる意匠効果を得ることができる。本実施形態では、この第１光輝部４が不透明なため、内部の第１導光板８等が透けて見えることが抑制され、見映えを向上させることができる。

そして、ＬＥＤ１２，１３を点灯させた場合には、点灯させたＬＥＤ１２，１３の色により第１導光板８が発光し、その発光色が第１透明支持材７及び第１光輝部４を透過して車室Ｒ側に照射されるため、第１光輝部４が光輝した状態となり、非点灯時とは異なった意匠効果を得ることができる。本実施形態では、青色のＬＥＤ１２だけを点灯させると、第１光輝部４全体が青く光り、黄色のＬＥＤ１３だけを点灯させると、第１光輝部４全体が白熱色に光り、青色と黄色のＬＥＤ１２，１３の両方を点灯させると、第１光輝部４が空色に光り、それぞれ異なった意匠効果を得ることができるようにしている。

ＬＥＤ１２，１３から発せられた光Ｌは、第１導光板８の下端面１０から内部に入射する。そして、第１導光板８内に入射した光Ｌが、第１導光板８内で反射を繰り返す過程で円錐状の微小凹部９により拡散されて第１導光板８の表面から出射する。本実施形態では、ほぼ同一形状の微小凹部９が第１導光板８の裏面に均一に設けられているため、第１光輝部４の表面から散乱光が均一に照射されることとなる。

また、本実施形態では、ＬＥＤ１２，１３から遠い上端面１５に反射シート１６が設けられているため、上端面１５側に達した光Ｌが下端面１０側に反射され、光Ｌの減衰による発光ムラを防止し、第１導光板８の輝度の均一性をより向上させることができる。

第１光輝部４の上方に位置する第２光輝部５も同様に、非点灯時には木目調のデザインによる意匠効果があり、ＬＥＤ２０の点灯時にはＬＥＤ２０の発光により、第２光輝部５が光輝し、非点灯時とは異なった意匠効果を得ることができる。また、反射シート２１による効果は第１光輝部４と同様である。なお、本実施形態では、ＬＥＤ２０の発光色を一色としたが、複数種類の発光色のＬＥＤを用い、異なった意匠効果を得ることができるようにしてもよい。

また、第１光輝部４と第２光輝部５とは、同時に光輝させてもよいし、どちから一方だけを光輝させてもよい。同時に光輝させた場合でも、第１導光板８と第２導光板１８の間にはスペーサ６が介在しているため、光が互いに干渉してしまうのを抑制することができる。

（第２実施形態）図８は、本実施形態にかかるルーフライニングを下から見た図、図９は、図８のＢ−Ｂ断面図である。なお、本実施形態は、上記第１実施形態と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素については共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。

本実施形態では、車室Ｒ側に面した内装材としてのルーフライニング２２と、その上方に位置するルーフパネル２３と、の間に、一対の導光板２４が設けられている。

ルーフライニング２２は、クロス製で非透明だが透光性を有している。ルーフライニング２２のうち、導光板２４に対応する範囲が光輝部２２ａとなっており、導光板２４を発光させることにより、その光輝部２２ａが導光板２４の発光色に応じた光輝状態となる。

本実施形態の導光板２４は、上面（裏面）側に円錐状の微小凹部９が形成されている。また、導光板２４は左右両側の端面にケース２５に収納したＬＥＤ２６が配置され、両側からＬＥＤ２６の光を導光板２４内に導入できるようになっている。

以上の本実施形態によっても、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる上、左右両側の端面にケース２５に収納したＬＥＤ２６を配置することで、上記第１実施形態よりも導光板２４の輝度が高くなるとともに、輝度の均一性をより向上させることができる。

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。

例えば、上記実施形態では、導光板の裏面に微小凹部を均一に設けているが、導光板の裏面の一部に高密度の微小凹部を形成してもよい。こうすれば、導光板の一部の輝度を他の部位よりも高くすることができるため、光輝部を光輝させた際に、光輝部の所定部位の輝度を高めることができる。すなわち、導光板の裏面に形成される微小凹部の密度を適宜設定することにより、導光板の各部位ごとの輝度を自由に設定することができ、以て、光輝部の各部位ごとに所望の輝度が得られるようにすることができる。

また、微小凹部の形状は円錐でなく、角錐でもよい。また、導光板は平板状のものである必要はなく、湾曲していてもよい。また、光源として種々の発光色のＬＥＤを用いることができる。さらに、光源もＬＥＤ等の点光源に限定されるものでなく、冷陰極管等の線光源を使用してもよい。

本発明の第１実施形態にかかるドアトリムを示す側面図。 本発明の第１実施形態にかかるドアトリムの分解斜視図。 図１のＡ−Ａ断面図。 本発明の第１実施形態にかかる光源から出射された光が導光板内部に入射する様子を模式的に示す図。 本発明の第１実施形態にかかるＬＥＤを示す斜視図。 本発明の第１実施形態にかかる導光板の裏面を示す側面図。 本発明の第１実施形態にかかる導光板の拡大断面図。 本発明の第２実施形態にかかるルーフライニングを下から見た図。 図８のＢ−Ｂ断面図。

符号の説明

１ ドアトリム（内装材）
４ 第１光輝部
５ 第２光輝部
７ 第１透明支持材（透明支持体）
８ 第１導光板
９ 微小凹部
１０ 下端面（一端面）
１２、１３、２０、２６ ＬＥＤ（光源）
１５ 上端面（他端面）
１６、２１ 反射シート
１７ 第２透明支持材（透明支持体）
１８ 第２導光板
２２ ルーフライニング（内装材）
２４ 導光板
Ｌ 光
Ｒ 車室内

Claims (4)

1. 車室内に面する内装材の一部に設けられ、透光性を有する光輝部と、
   当該光輝部の裏面側に設けられ、所定の厚さを有するとともに裏面側に錐形の微小凹部が多数形成された透明板材で形成された導光板と、
   当該導光板の少なくとも一端面に配置され、導光板内部に光を入射させる光源と、
   を備えることを特徴とする車両用内装材。
2. 前記導光板の一端面に前記光源が配置されるとともに、当該導光板の他端面に反射シートが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装材。
3. 前記光輝部と前記導光板との間に透明支持体を介在させたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用内装材。
4. 前記光源として発光色の異なる複数種類のＬＥＤを用い、当該複数種類のＬＥＤを前記導光板の少なくとも一端面に沿って配列したことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の車両用内装材。

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