JP2008149948A

JP2008149948A - Vehicular seal structure

Info

Publication number: JP2008149948A
Application number: JP2006341371A
Authority: JP
Inventors: Toshihiro Tsuchida; 年宏土田
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2006-12-19
Filing date: 2006-12-19
Publication date: 2008-07-03

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance sealing performance in a vehicular seal structure. <P>SOLUTION: The vehicular seal structure 10 seals a clearance S between a flange 2 of a fender 1 extended along a hinge of a vehicle door 11 in a vehicle vertical direction and the cowl side 3 of a side member on the vehicle inner side of the flange part 2 along the flange 2 by using a seal member 4. Furthermore, the seal member 4 is divided into an upper seal part 4a formed from a vehicle rear side and arranged near a base 13a of a pillar 13, and a lower seal part 4b formed from a vehicle front side and arranged at the vehicle lower side of the upper seal part 4a. Furthermore, the lower end 4f of the upper seal part 4a is preferably constituted so as to be overlapped with the upper end 4g of the lower seal part 4ba on the tire house 12 side. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、例えば、車両ドアのヒンジ部に沿って車両上下方向へ延在するフェンダのフランジ部と、フランジ部に沿って配設されるサイドメンバのカウルサイドと、の間の隙間をシール部材によりシールするための車両用シール構造に関するものである。 The present invention provides, for example, a seal member that seals a gap between a flange portion of a fender extending in the vehicle vertical direction along a hinge portion of a vehicle door and a cowl side of a side member disposed along the flange portion. The present invention relates to a vehicular seal structure for sealing.

従来、フェンダのフランジの端部とサイドメンバのカウルサイドとの間の隙間を、シール部材（ウエザストリップ）によりシールする自動車用ウエザストリップ組付け構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。このシール部材により、タイヤハウス側から車両ドアのヒンジ部側へ水等が侵入するのを防止している。
特開２０００−１６８４６３号公報 2. Description of the Related Art Conventionally, there is known an automobile weather strip assembly structure in which a gap between an end of a fender flange and a cowl side of a side member is sealed with a seal member (weather strip) (for example, Patent Document 1). reference). This seal member prevents water and the like from entering from the tire house side to the hinge portion side of the vehicle door.
JP 2000-168463 A

上記従来の組付け構造においては、上記隙間のシール性能を考慮して、シール部材を車両前方側から組付けることが考えられる。さらに、組付け作業性を考慮して、例えば、タイヤハウス内からシール部材を組み付けることが考えられる。この場合、カウルトップ部材、板金構造部材等の車両のフレーム構造部材が邪魔となるため、ピラー付け根部近傍のフェンダフランジの上方側部分では、シール部材を組み付けるのが困難又は不能となることがある。これにより、フェンダの上方側部分のシールが不十分となる虞がある。 In the conventional assembly structure, it is conceivable that the seal member is assembled from the front side of the vehicle in consideration of the sealing performance of the gap. Furthermore, considering the assembly workability, for example, it is conceivable to assemble the seal member from within the tire house. In this case, since vehicle frame structural members such as a cowl top member and a sheet metal structural member are in the way, it may be difficult or impossible to assemble the seal member at the upper part of the fender flange near the pillar base. . Thereby, there exists a possibility that the seal | sticker of the upper part of a fender may become inadequate.

本発明はこのような課題を解決するためのものであり、車両用シール構造におけるシール性能を向上させることを主たる目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and has as its main object to improve the sealing performance in a vehicle seal structure.

上記目的を達成するための本発明の一態様は、車両ドアのヒンジ部に沿って車両上下方向へ延在するフェンダのフランジ部と、フランジ部の車両内側にフランジ部に沿って配設されるサイドメンバのカウルサイドと、の間の隙間部をシール部材によりシールする車両用シール構造であって、シール部材は、車両後方側から組み付けられ、ピラーの付け根部近傍に配設される上側シール部と、車両前方側から組み付けられ、上側シール部の車両下側に配設される下側シール部と、に分割されている、ことを特徴とする車両用シール構造である。 In order to achieve the above object, one aspect of the present invention includes a flange portion of a fender that extends in the vehicle vertical direction along a hinge portion of a vehicle door, and is disposed along the flange portion on the vehicle inner side of the flange portion. A seal structure for a vehicle that seals a gap between a cowl side of a side member with a seal member, and the seal member is assembled from the rear side of the vehicle and is disposed in the vicinity of the base portion of the pillar. And a lower seal portion that is assembled from the front side of the vehicle and disposed on the lower side of the upper seal portion.

この一態様によれば、車両用シール構造におけるシール性能を向上させることができる。 According to this aspect, the sealing performance in the vehicle sealing structure can be improved.

また、この一態様において、上側シール部の下端部が、下側シール部の上端部に対してタイヤハウス側へ重なるように構成されているのが好ましい。これにより、例えば、上側シール部の下端部と下側シール部の上端部との接続部分において、上側シール部のタイヤハウス側の面に沿って落下する水等を、下側シール部のヒンジ部側へ侵入させること無く、確実にタイヤハウス側へ導くことができる。したがって、当該シール構造のシール性能がより向上する。 Moreover, in this one aspect | mode, it is preferable that the lower end part of an upper side seal part is comprised so that it may overlap with a tire house side with respect to the upper end part of a lower side seal part. Thereby, for example, in the connection portion between the lower end portion of the upper seal portion and the upper end portion of the lower seal portion, water or the like that falls along the surface of the upper seal portion on the tire house side can be removed from the hinge portion of the lower seal portion. It is possible to reliably lead to the tire house without intruding to the side. Therefore, the sealing performance of the sealing structure is further improved.

この一態様において、上側シール部は、フェンダのフランジ部とサイドメンバのカウルサイドとを締結する締結部を覆うのが好ましい。これにより、上記シール性能を確保しつつ、車両外側から視認し得る締結部を覆い隠すことができる為、意匠上の美的外観に優れる。 In this aspect, the upper seal portion preferably covers a fastening portion that fastens the flange portion of the fender and the cowl side of the side member. Thereby, since the fastening part which can be visually recognized from the vehicle outer side can be covered, ensuring the said sealing performance, it is excellent in the aesthetic appearance on a design.

本発明によれば、車両用シール構造におけるシール性能を向上させることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the sealing performance in the vehicle seal structure can be improved.

以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら実施例を挙げて説明する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図１は、本発明の一実施例に係る車両の斜め後方から見た車両用シール構造の一例を示す概略図である。本実施例に係る車両用シール構造１０は、車両上下方向へ延在するフロントフェンダ１のフランジ部（以下、フェンダフランジ部と称す）２と、このフェンダフランジ部２に沿って配設されるサイドメンバのカウルサイド３と、の間の隙間部Ｓをシール部材４によりシールするシール構造である。 FIG. 1 is a schematic view showing an example of a vehicle seal structure according to an embodiment of the present invention as viewed obliquely from behind the vehicle. A vehicular seal structure 10 according to this embodiment includes a flange portion (hereinafter referred to as a fender flange portion) 2 of a front fender 1 extending in the vehicle vertical direction, and a side disposed along the fender flange portion 2. This is a seal structure in which a gap S between the cowl side 3 of the member is sealed by a seal member 4.

カウルサイド３は、フェンダフランジ部２の車両内側に、当該フランジ部２に沿って配設されている。また、フェンダフランジ部２は、車両上下方向へ延びるフロントドア１１の前端縁１１ａに沿って、形成されている。さらに、フェンダフランジ部２は、車両内側に延在しており、その先端部とカウルサイド３との間に隙間部Ｓが形成されている。 The cowl side 3 is disposed along the flange portion 2 on the vehicle inner side of the fender flange portion 2. The fender flange portion 2 is formed along the front end edge 11a of the front door 11 extending in the vehicle vertical direction. Further, the fender flange portion 2 extends to the inside of the vehicle, and a gap portion S is formed between the front end portion and the cowl side 3.

フロントフェンダ１には、前輪を収納するためのタイヤハウス１２が形成されている。また、フロントフェンダ１には、車両上方側かつ斜め後方側へ延びるフロントピラー１３が設けられている。さらに、フェンダフランジ部２の車両後方側には、当該フェンダフランジ部２に沿って、車両のフロントドア１１を開閉可能に支持するドアヒンジ部が配設されている。 The front fender 1 is formed with a tire house 12 for storing the front wheels. Further, the front fender 1 is provided with a front pillar 13 that extends upward and obliquely rearward of the vehicle. Further, on the vehicle rear side of the fender flange portion 2, a door hinge portion is disposed along the fender flange portion 2 to support the front door 11 of the vehicle so that it can be opened and closed.

シール部材４は、例えば、水、粉塵等がタイヤハウス１２側からドアヒンジ部側へ侵入するのを防止するシール機能を有している。このシール部材４のシール機能により、例えば、タイヤハウス１２側から侵入した水がドアヒンジ部付近で凍結（例えば、寒冷地等）し、フロントドア１１が開かなくなるというような不具合を防止することができる。 The seal member 4 has a seal function that prevents water, dust, and the like from entering from the tire house 12 side to the door hinge portion side, for example. With the sealing function of the seal member 4, for example, water that has entered from the tire house 12 side can be frozen (for example, in a cold district) near the door hinge portion, and the front door 11 cannot be opened. .

ところで、従来技術の車両用シール構造において、上述の如く、シール部材は、車両前方側のタイヤハウス側から、上記隙間部に組付けられている。 By the way, in the vehicular seal structure of the prior art, as described above, the seal member is assembled in the gap portion from the tire house side on the front side of the vehicle.

また、フロントピラーの付け根部近傍においては、例えば、カウルトップ部材、板金構造部材等の車両のフレーム構造部材が邪魔となるため、タイヤハウス側からアクセスし、上記シール部材の組付けを行うための組付けスペースが制約され得る。 Further, in the vicinity of the base portion of the front pillar, for example, a vehicle frame structural member such as a cowl top member or a sheet metal structural member is an obstacle, so that access from the tire house side is performed for assembling the seal member. Assembly space can be constrained.

このため、特に、フロントピラーの付け根部近傍のフェンダフランジ部に、このシール部材を組付けるのが困難又は不能となることがある。したがって、フェンダフランジ部とカウルサイドとの間の隙間（特に、フロントピラーの付け根部近傍の車両上側部分）のシール性能が不十分となることがある。 For this reason, in particular, it may be difficult or impossible to assemble this seal member on the fender flange near the base of the front pillar. Therefore, the sealing performance of the gap between the fender flange portion and the cowl side (particularly, the vehicle upper portion near the base portion of the front pillar) may be insufficient.

そこで、本実施例に係る車両用シール構造１０において、シール部材４は、車両後方側から車両前方側へ組み付けられ、フロントピラー１３の付け根部１３ａ近傍に配設される上側シール部４ａと、車両前方側から車両後方側へ組み付けられ、上側シール部４ａの車両下側に配設される下側シール部４ｂと、に分割されている。 Therefore, in the vehicular seal structure 10 according to the present embodiment, the seal member 4 is assembled from the vehicle rear side to the vehicle front side, and the upper seal portion 4a disposed near the base portion 13a of the front pillar 13; The lower seal portion 4b is assembled from the front side to the vehicle rear side and is disposed on the lower side of the upper seal portion 4a.

図２（ａ）は、図１に示す車両用シール構造１０を直線Ａ−Ａで切断した際の断面図であり、シール部材４の上側シール部４ａが組み付けられた状態の一例を示す断面図である。図２（ｂ）は、図１に示す車両用シール構造１０を直線Ｂ−Ｂで切断した際の断面図であり、シール部材４の下側シール部４ｂが組み付けられた状態の一例を示す断面図である。 FIG. 2A is a cross-sectional view when the vehicle seal structure 10 shown in FIG. 1 is cut along a line AA, and is a cross-sectional view showing an example of a state in which the upper seal portion 4a of the seal member 4 is assembled. It is. 2B is a cross-sectional view when the vehicle seal structure 10 shown in FIG. 1 is cut along a straight line BB, and a cross section showing an example of a state in which the lower seal portion 4b of the seal member 4 is assembled. FIG.

上側シール部４ａは、例えば、プロピレン（ＰＰ）等の樹脂の外表面にエチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）等のゴムが塗布されて、適度な剛性を有するように構成されている。また、図２（ａ）に示す如く、上側シール部４ａの両端には、リップ部４ｃが夫々形成されている。 The upper seal portion 4a is configured to have an appropriate rigidity by applying rubber such as ethylene / propylene / diene rubber (EPDM) to the outer surface of a resin such as propylene (PP). Moreover, as shown to Fig.2 (a), the lip | rip part 4c is formed in the both ends of the upper side seal part 4a, respectively.

上側シール部４ａは、フェンダフランジ部２とカウルサイド３との間の隙間Ｓを塞ぐように、車両後方側から車両前方側へ押し付けるように付勢され、固定されている。上側シール部４ａは、例えば、フェンダフランジ部２の締結部２ａに取り付けされたクリップ等の付勢部材５によって、車両前方側へ付勢され、固定されている。 The upper seal portion 4a is urged and fixed so as to be pressed from the vehicle rear side to the vehicle front side so as to close the gap S between the fender flange portion 2 and the cowl side 3. The upper seal portion 4a is urged toward the vehicle front side and fixed by an urging member 5 such as a clip attached to the fastening portion 2a of the fender flange portion 2, for example.

この付勢により、上側シール部４ａの一方のリップ部４ｃは、フェンダフランジ部２のフランジ面に沿うように変形し、密着している。同様に、他方のリップ部４ｃは、カウルサイド３の表面に沿うように変形し、密着している。 By this urging, the one lip portion 4c of the upper seal portion 4a is deformed along the flange surface of the fender flange portion 2 and is in close contact therewith. Similarly, the other lip portion 4c is deformed along the surface of the cowl side 3 and is in close contact therewith.

また、上側シール部４ａは、上述の如く、上記隙間部Ｓに対して、車両後方側からアクセスされ、組み付けられるように構成されている。これにより、上述の車両フレーム構造部材が邪魔になるというような制約を受けること無く、上側シール部４ａを上記隙間部Ｓに対して容易かつ確実に組み付けることができる。この場合、従来技術に係るシール構造において、シール部材の組付けが困難又は不能となるフロントピラー近傍の上記隙間に対しても、本実施例に係る車両用シール構造１０による上側シール部４ａを用いることで確実にシールすることができる。 Further, as described above, the upper seal portion 4a is configured to be accessed and assembled with respect to the gap portion S from the vehicle rear side. Accordingly, the upper seal portion 4a can be easily and reliably assembled to the gap portion S without being restricted by the above-described vehicle frame structure member. In this case, in the seal structure according to the related art, the upper seal portion 4a by the vehicle seal structure 10 according to the present embodiment is used even for the gap in the vicinity of the front pillar where the assembly of the seal member is difficult or impossible. It can be surely sealed.

また、図２（ｂ）に示す如く、下側シール部４ｂは、その断面形状が略逆コ字状に形成されたシール本体４ｄと、このシール本体４ｄに取り付けられた２つのシール４ｅと、を有している。シール本体４ｄは、例えば、プロピレン（ＰＰ）等の樹脂又はアルミニウム等の金属から形成されている。また、各シール４ｅは、例えば、スポンジ等のシール材より構成されている。 Further, as shown in FIG. 2 (b), the lower seal portion 4b includes a seal body 4d having a substantially inverted U-shaped cross section, two seals 4e attached to the seal body 4d, have. The seal body 4d is made of, for example, a resin such as propylene (PP) or a metal such as aluminum. Each seal 4e is made of a sealing material such as sponge, for example.

一方のシール４ｅは、シール本体４ｄの車両内側面であり、カウルサイド３と当接する部分に取り付けられている。同様に、他方のシール４ｅは、シール本体４ｄの車両後側面であり、フェンダフランジ部２と当接する部分に取り付けられている。 One seal 4 e is the vehicle inner surface of the seal body 4 d and is attached to a portion that contacts the cowl side 3. Similarly, the other seal 4e is a vehicle rear side surface of the seal body 4d, and is attached to a portion in contact with the fender flange portion 2.

下側シール部４ｂは、フェンダフランジ部２とカウルサイド３との間の隙間Ｓを塞ぐように、車両前方側から車両後方側へ押し付けるように付勢され、固定されている。下側シール部４ｂは、例えば、フェンダフランジ部２の締結部２ａに取り付けられたクリップ等の付勢部材５により、車両後方側へ付勢され、固定されている。 The lower seal portion 4b is urged and fixed so as to press from the vehicle front side to the vehicle rear side so as to close the gap S between the fender flange portion 2 and the cowl side 3. The lower seal portion 4b is urged toward the vehicle rear side and fixed by an urging member 5 such as a clip attached to the fastening portion 2a of the fender flange portion 2, for example.

この付勢により、下側シール部４ｂの一方のシール４ｅは、カウルサイド３の表面に押し付けられ、密着している。また、他方のシール４ｅは、フェンダフランジ部２のフランジ面に押し付けられ、密着している。 By this urging, one seal 4e of the lower seal portion 4b is pressed against the surface of the cowl side 3 and is in close contact therewith. The other seal 4e is pressed against the flange surface of the fender flange portion 2 and is in close contact therewith.

なお、下側シール部４ｂは、上述の如く、上記隙間部Ｓに対して、車両前方側のタイヤハウス１２内からアクセスされ、組み付けられるように構成されている。下側シール部４ｂが組み付けられる位置は、フロントピラー１３の付け根部１３ａから少し離れた位置（タイヤハウス１２から比較的に近い位置）であり、タイヤハウス１２内からアクセスした際に、上記車両のフレーム構造部材が邪魔にならない位置となる。したがって、下側シール部４ｂを容易にかつ確実に組み付けることができる。また、タイヤハウス１２から比較的近いアクセスがより容易な位置において、下側シール部４ｂが車両前方側から組み付けられるため、組付け性が確保されつつ、シール性能に優れる。 As described above, the lower seal portion 4b is configured to be accessed and assembled with respect to the gap portion S from the inside of the tire house 12 on the vehicle front side. The position where the lower seal portion 4b is assembled is a position slightly away from the base portion 13a of the front pillar 13 (a position relatively close to the tire house 12). This is a position where the frame structural member does not get in the way. Therefore, the lower seal portion 4b can be assembled easily and reliably. In addition, since the lower seal portion 4b is assembled from the front side of the vehicle at a position that is relatively easy to access from the tire house 12, the assemblability is ensured and the sealing performance is excellent.

以上、本実施例に係る車両用シール構造１０において、シール部材４は、車両後方側から組み付けられ、フロントピラー１３の付け根部１３ａ近傍に配設される上側シール部４ａと、車両前方側から組み付けられ、上側シール部４ａの車両下側に配設される下側シール部４ｂと、に分割されている。これにより、車両前方側（タイヤハウス１２側）からの組付けが困難となるフロントピラー１３の付け根部１３ａ近傍の上記隙間Ｓに対して、車両後方側からシール部材４の上側シール部４ａを容易かつ確実に組み付けることができる。一方、タイヤハウス１２からの組付けが問題とならない、フロントピラー１３の付け根部１３ａから少し離れた位置の上記隙間Ｓには、シール性能をより確実にすべく、車両前方側からシール部材４の下側シール部４ｂを、上述の困難性を伴うこと無く、容易に組み付けることができる。すなわち、当該シール構造１０のシール性能を向上させることができる。 As described above, in the vehicle seal structure 10 according to the present embodiment, the seal member 4 is assembled from the vehicle rear side, and is assembled from the upper seal portion 4a disposed near the base portion 13a of the front pillar 13 and the vehicle front side. The upper seal portion 4a is divided into a lower seal portion 4b disposed on the lower side of the vehicle. Accordingly, the upper seal portion 4a of the seal member 4 can be easily provided from the vehicle rear side with respect to the gap S in the vicinity of the base portion 13a of the front pillar 13 that is difficult to assemble from the vehicle front side (tire house 12 side). And it can be assembled securely. On the other hand, in the gap S at a position slightly apart from the base portion 13a of the front pillar 13 where the assembly from the tire house 12 does not become a problem, the sealing member 4 is provided from the front side of the vehicle in order to ensure the sealing performance. The lower seal portion 4b can be easily assembled without the above-mentioned difficulty. That is, the sealing performance of the seal structure 10 can be improved.

以上、本発明を実施するための最良の形態について一実施例を用いて説明したが、本発明はこうした一実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、上述した一実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。 As mentioned above, although the best mode for carrying out the present invention has been described using one embodiment, the present invention is not limited to such one embodiment, and within the scope not departing from the gist of the present invention, Various modifications and substitutions can be made to the above-described embodiment.

上記一実施例において、シール部材４の上側シール部４ａは、フェンダフランジ部２とカウルサイド３との締結部６を、車両外側から覆うように取り付けられているのが好ましい（図３）。これにより、上記シール性能を確保しつつ、車両外側から視認し得るフェンダフランジ部２とカウルサイド３との締結部６を覆い隠すことができる為、意匠上の美的外観に優れる。 In the above embodiment, it is preferable that the upper seal portion 4a of the seal member 4 is attached so as to cover the fastening portion 6 between the fender flange portion 2 and the cowl side 3 from the outside of the vehicle (FIG. 3). Accordingly, the fastening portion 6 between the fender flange portion 2 and the cowl side 3 that can be visually recognized from the outside of the vehicle can be covered while securing the sealing performance, and thus the design has an aesthetic appearance.

例えば、フェンダフランジ部２には、その断面形状が略Ｌ字状となる締結部２ｂが、車両上下方向に沿って複数併設されている。フェンダフランジ部２の締結部２ｂには、車両幅方向へ貫通し、ボルト７が挿入される為の貫通孔２ｃが形成されている。一方、カウルサイド３において、これらフェンダフランジ部２の締結部２ｂの貫通孔２ｃに対応する位置に、同様の貫通孔３ａが形成され、さらに車両内側からナット８が取り付けられている。フェンダフランジ部２の締結部２ｂの貫通孔２ｃ、およびカウルサイド３の貫通孔３ａに、ボルト７が車両外側から挿通され、車両内側からナット８が螺合することで、フェンダフランジ部２とカウルサイド３とが締結されている。上側シール部４ａは、例えば、この締結部６のボルト７のヘッド部を完全に覆い隠すことができ、上記意匠上の美的外観に優れる。 For example, the fender flange portion 2 is provided with a plurality of fastening portions 2b having a substantially L-shaped cross section along the vehicle vertical direction. The fastening portion 2b of the fender flange portion 2 is formed with a through hole 2c that penetrates in the vehicle width direction and into which the bolt 7 is inserted. On the other hand, in the cowl side 3, a similar through hole 3a is formed at a position corresponding to the through hole 2c of the fastening portion 2b of the fender flange portion 2, and a nut 8 is attached from the inside of the vehicle. The bolt 7 is inserted from the outside of the vehicle into the through hole 2c of the fastening portion 2b of the fender flange portion 2 and the through hole 3a of the cowl side 3, and the nut 8 is screwed from the inside of the vehicle, whereby the fender flange portion 2 and the cowl. Side 3 is fastened. The upper seal portion 4a can completely cover, for example, the head portion of the bolt 7 of the fastening portion 6 and is excellent in the aesthetic appearance of the design.

上記一実施例において、上側シール部４ａの下端部４ｆが、下側シール部４ｂの上端部４ｇに対してタイヤハウス１２側へ重なるように構成されているのが好ましい。例えば、上側シール部４ａの下端部４ｆがタイヤハウス１２側へカギ状に屈曲し、下側シール部４ｂの上端部４ｇよりタイヤハウス１２側に位置していてもよい（図４）。このとき、上側シール部４ａの下端部４ｆが、フェンダフランジ部２よりタイヤハウス１２側に位置している。 In the one embodiment, it is preferable that the lower end portion 4f of the upper seal portion 4a is configured to overlap the tire house 12 side with respect to the upper end portion 4g of the lower seal portion 4b. For example, the lower end portion 4f of the upper seal portion 4a may be bent in a key shape toward the tire house 12 and may be positioned closer to the tire house 12 than the upper end portion 4g of the lower seal portion 4b (FIG. 4). At this time, the lower end portion 4f of the upper seal portion 4a is located closer to the tire house 12 than the fender flange portion 2.

これにより、例えば、上側シール部４ａの下端部４ｆと下側シール部４ｂの上端部４ｇとの接続部分において、上側シール部４ａのタイヤハウス１２側の面に沿って落下する水等を、下側シール部４ｂのドアヒンジ部側へ侵入させること無く、確実にタイヤハウス１２側へ導くことができる。したがって、当該シール構造１０のシール性能がより向上する。 Thereby, for example, water that falls along the surface of the upper seal portion 4a on the tire house 12 side at the connection portion between the lower end portion 4f of the upper seal portion 4a and the upper end portion 4g of the lower seal portion 4b, It can guide to the tire house 12 side reliably, without making it invade into the door hinge part side of the side seal part 4b. Therefore, the sealing performance of the seal structure 10 is further improved.

本発明は、例えば、車両上下方向へ延在するフェンダフランジ部と、サイドメンバのカウルサイドと、の間の隙間部をシール部材によりシールする車両用シール構造に利用できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used, for example, in a vehicular seal structure in which a gap between a fender flange extending in the vehicle vertical direction and a cowl side of a side member is sealed with a seal member.

本発明の一実施例に係る車両の斜め後方から見た車両用シール構造の一例を示す概略図である。It is the schematic which shows an example of the sealing structure for vehicles seen from diagonally backward of the vehicle which concerns on one Example of this invention. （ａ）図１に示す車両用シール構造を直線Ａ−Ａで切断した際の断面図であり、シール部材の上側シール部が組み付けられた状態の一例を示す断面図である。（ｂ）図１に示す車両用シール構造を直線Ｂ−Ｂで切断した際の断面図であり、シール部材の下側シール部が組み付けられた状態の一例を示す断面図である。(A) It is sectional drawing at the time of cut | disconnecting the vehicle sealing structure shown in FIG. 1 by the straight line AA, and is sectional drawing which shows an example in the state in which the upper side seal part of the sealing member was assembled | attached. (B) It is sectional drawing at the time of cut | disconnecting the vehicle sealing structure shown in FIG. 1 by the straight line BB, and is sectional drawing which shows an example of the state by which the lower seal part of the sealing member was assembled | attached. シール部材の上側シール部が、フェンダフランジ部とカウルサイドとの締結部を車両外側から覆うように取り付けられている状態の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the state by which the upper side seal part of the seal member is attached so that the fastening part of a fender flange part and a cowl side may be covered from the vehicle outer side. 上側シール部の下端部が、下側シール部の上端部に対してタイヤハウス側へ重なるように構成されている状態の一例を示す図であり、図１に示すシール構造を直線Ｃ−Ｃで切断した際の断面図である。It is a figure which shows an example of the state comprised so that the lower end part of an upper side seal part may overlap with the tire house side with respect to the upper end part of a lower side seal part, and the seal structure shown in FIG. It is sectional drawing at the time of cut | disconnecting.

Explanation of symbols

１フェンダ
２フェンダフランジ部（フランジ部）
３カウルサイド
４シール部材
４ａ上側シール部
４ｂ下側シール部
４ｆ下端部
４ｇ上端部
６締結部
１０車両用シール構造
１１フロントドア（車両ドア）
１２タイヤハウス
１３フロントピラー（ピラー）
１３ａ付け根部
Ｓ隙間部 1 Fender 2 Fender flange (flange)
3 Cowl side 4 Seal member 4a Upper seal part 4b Lower seal part 4f Lower end part 4g Upper end part 6 Fastening part 10 Vehicle seal structure 11 Front door (vehicle door)
12 Tire house 13 Front pillar (pillar)
13a Root S S Gap

Claims

A gap portion between a flange portion of the fender extending in the vehicle vertical direction along the hinge portion of the vehicle door and a cowl side of the side member disposed along the flange portion on the vehicle inner side of the flange portion. Is a vehicle seal structure that seals with a seal member,
The seal member is assembled from the rear side of the vehicle and is disposed near the base portion of the pillar, and the lower seal is assembled from the front side of the vehicle and disposed on the vehicle lower side of the upper seal portion. And a vehicle seal structure, wherein the vehicle seal structure is divided into two parts.

The vehicle seal structure according to claim 1,
A vehicular seal structure, wherein a lower end portion of the upper seal portion is configured to overlap a tire house side with respect to an upper end portion of the lower seal portion.

The vehicle seal structure according to claim 1 or 2,
The upper seal portion covers a fastening portion that fastens a flange portion of the fender and a cowl side of the side member.