JP2008149948A - Vehicular seal structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば、車両ドアのヒンジ部に沿って車両上下方向へ延在するフェンダのフランジ部と、フランジ部に沿って配設されるサイドメンバのカウルサイドと、の間の隙間をシール部材によりシールするための車両用シール構造に関するものである。 The present invention provides, for example, a seal member that seals a gap between a flange portion of a fender extending in the vehicle vertical direction along a hinge portion of a vehicle door and a cowl side of a side member disposed along the flange portion. The present invention relates to a vehicular seal structure for sealing.
従来、フェンダのフランジの端部とサイドメンバのカウルサイドとの間の隙間を、シール部材(ウエザストリップ)によりシールする自動車用ウエザストリップ組付け構造が知られている(例えば、特許文献1参照)。このシール部材により、タイヤハウス側から車両ドアのヒンジ部側へ水等が侵入するのを防止している。
上記従来の組付け構造においては、上記隙間のシール性能を考慮して、シール部材を車両前方側から組付けることが考えられる。さらに、組付け作業性を考慮して、例えば、タイヤハウス内からシール部材を組み付けることが考えられる。この場合、カウルトップ部材、板金構造部材等の車両のフレーム構造部材が邪魔となるため、ピラー付け根部近傍のフェンダフランジの上方側部分では、シール部材を組み付けるのが困難又は不能となることがある。これにより、フェンダの上方側部分のシールが不十分となる虞がある。 In the conventional assembly structure, it is conceivable that the seal member is assembled from the front side of the vehicle in consideration of the sealing performance of the gap. Furthermore, considering the assembly workability, for example, it is conceivable to assemble the seal member from within the tire house. In this case, since vehicle frame structural members such as a cowl top member and a sheet metal structural member are in the way, it may be difficult or impossible to assemble the seal member at the upper part of the fender flange near the pillar base. . Thereby, there exists a possibility that the seal | sticker of the upper part of a fender may become inadequate.
本発明はこのような課題を解決するためのものであり、車両用シール構造におけるシール性能を向上させることを主たる目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and has as its main object to improve the sealing performance in a vehicle seal structure.
上記目的を達成するための本発明の一態様は、車両ドアのヒンジ部に沿って車両上下方向へ延在するフェンダのフランジ部と、フランジ部の車両内側にフランジ部に沿って配設されるサイドメンバのカウルサイドと、の間の隙間部をシール部材によりシールする車両用シール構造であって、シール部材は、車両後方側から組み付けられ、ピラーの付け根部近傍に配設される上側シール部と、車両前方側から組み付けられ、上側シール部の車両下側に配設される下側シール部と、に分割されている、ことを特徴とする車両用シール構造である。 In order to achieve the above object, one aspect of the present invention includes a flange portion of a fender that extends in the vehicle vertical direction along a hinge portion of a vehicle door, and is disposed along the flange portion on the vehicle inner side of the flange portion. A seal structure for a vehicle that seals a gap between a cowl side of a side member with a seal member, and the seal member is assembled from the rear side of the vehicle and is disposed in the vicinity of the base portion of the pillar. And a lower seal portion that is assembled from the front side of the vehicle and disposed on the lower side of the upper seal portion.
この一態様によれば、車両用シール構造におけるシール性能を向上させることができる。 According to this aspect, the sealing performance in the vehicle sealing structure can be improved.
また、この一態様において、上側シール部の下端部が、下側シール部の上端部に対してタイヤハウス側へ重なるように構成されているのが好ましい。これにより、例えば、上側シール部の下端部と下側シール部の上端部との接続部分において、上側シール部のタイヤハウス側の面に沿って落下する水等を、下側シール部のヒンジ部側へ侵入させること無く、確実にタイヤハウス側へ導くことができる。したがって、当該シール構造のシール性能がより向上する。 Moreover, in this one aspect | mode, it is preferable that the lower end part of an upper side seal part is comprised so that it may overlap with a tire house side with respect to the upper end part of a lower side seal part. Thereby, for example, in the connection portion between the lower end portion of the upper seal portion and the upper end portion of the lower seal portion, water or the like that falls along the surface of the upper seal portion on the tire house side can be removed from the hinge portion of the lower seal portion. It is possible to reliably lead to the tire house without intruding to the side. Therefore, the sealing performance of the sealing structure is further improved.
この一態様において、上側シール部は、フェンダのフランジ部とサイドメンバのカウルサイドとを締結する締結部を覆うのが好ましい。これにより、上記シール性能を確保しつつ、車両外側から視認し得る締結部を覆い隠すことができる為、意匠上の美的外観に優れる。 In this aspect, the upper seal portion preferably covers a fastening portion that fastens the flange portion of the fender and the cowl side of the side member. Thereby, since the fastening part which can be visually recognized from the vehicle outer side can be covered, ensuring the said sealing performance, it is excellent in the aesthetic appearance on a design.
本発明によれば、車両用シール構造におけるシール性能を向上させることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the sealing performance in the vehicle seal structure can be improved.
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら実施例を挙げて説明する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
図1は、本発明の一実施例に係る車両の斜め後方から見た車両用シール構造の一例を示す概略図である。本実施例に係る車両用シール構造10は、車両上下方向へ延在するフロントフェンダ1のフランジ部(以下、フェンダフランジ部と称す)2と、このフェンダフランジ部2に沿って配設されるサイドメンバのカウルサイド3と、の間の隙間部Sをシール部材4によりシールするシール構造である。
FIG. 1 is a schematic view showing an example of a vehicle seal structure according to an embodiment of the present invention as viewed obliquely from behind the vehicle. A
カウルサイド3は、フェンダフランジ部2の車両内側に、当該フランジ部2に沿って配設されている。また、フェンダフランジ部2は、車両上下方向へ延びるフロントドア11の前端縁11aに沿って、形成されている。さらに、フェンダフランジ部2は、車両内側に延在しており、その先端部とカウルサイド3との間に隙間部Sが形成されている。
The
フロントフェンダ1には、前輪を収納するためのタイヤハウス12が形成されている。また、フロントフェンダ1には、車両上方側かつ斜め後方側へ延びるフロントピラー13が設けられている。さらに、フェンダフランジ部2の車両後方側には、当該フェンダフランジ部2に沿って、車両のフロントドア11を開閉可能に支持するドアヒンジ部が配設されている。
The front fender 1 is formed with a
シール部材4は、例えば、水、粉塵等がタイヤハウス12側からドアヒンジ部側へ侵入するのを防止するシール機能を有している。このシール部材4のシール機能により、例えば、タイヤハウス12側から侵入した水がドアヒンジ部付近で凍結(例えば、寒冷地等)し、フロントドア11が開かなくなるというような不具合を防止することができる。
The seal member 4 has a seal function that prevents water, dust, and the like from entering from the
ところで、従来技術の車両用シール構造において、上述の如く、シール部材は、車両前方側のタイヤハウス側から、上記隙間部に組付けられている。 By the way, in the vehicular seal structure of the prior art, as described above, the seal member is assembled in the gap portion from the tire house side on the front side of the vehicle.
また、フロントピラーの付け根部近傍においては、例えば、カウルトップ部材、板金構造部材等の車両のフレーム構造部材が邪魔となるため、タイヤハウス側からアクセスし、上記シール部材の組付けを行うための組付けスペースが制約され得る。 Further, in the vicinity of the base portion of the front pillar, for example, a vehicle frame structural member such as a cowl top member or a sheet metal structural member is an obstacle, so that access from the tire house side is performed for assembling the seal member. Assembly space can be constrained.
このため、特に、フロントピラーの付け根部近傍のフェンダフランジ部に、このシール部材を組付けるのが困難又は不能となることがある。したがって、フェンダフランジ部とカウルサイドとの間の隙間(特に、フロントピラーの付け根部近傍の車両上側部分)のシール性能が不十分となることがある。 For this reason, in particular, it may be difficult or impossible to assemble this seal member on the fender flange near the base of the front pillar. Therefore, the sealing performance of the gap between the fender flange portion and the cowl side (particularly, the vehicle upper portion near the base portion of the front pillar) may be insufficient.
そこで、本実施例に係る車両用シール構造10において、シール部材4は、車両後方側から車両前方側へ組み付けられ、フロントピラー13の付け根部13a近傍に配設される上側シール部4aと、車両前方側から車両後方側へ組み付けられ、上側シール部4aの車両下側に配設される下側シール部4bと、に分割されている。
Therefore, in the
図2(a)は、図1に示す車両用シール構造10を直線A−Aで切断した際の断面図であり、シール部材4の上側シール部4aが組み付けられた状態の一例を示す断面図である。図2(b)は、図1に示す車両用シール構造10を直線B−Bで切断した際の断面図であり、シール部材4の下側シール部4bが組み付けられた状態の一例を示す断面図である。
FIG. 2A is a cross-sectional view when the
上側シール部4aは、例えば、プロピレン(PP)等の樹脂の外表面にエチレン・プロピレン・ジエンゴム(EPDM)等のゴムが塗布されて、適度な剛性を有するように構成されている。また、図2(a)に示す如く、上側シール部4aの両端には、リップ部4cが夫々形成されている。
The
上側シール部4aは、フェンダフランジ部2とカウルサイド3との間の隙間Sを塞ぐように、車両後方側から車両前方側へ押し付けるように付勢され、固定されている。上側シール部4aは、例えば、フェンダフランジ部2の締結部2aに取り付けされたクリップ等の付勢部材5によって、車両前方側へ付勢され、固定されている。
The
この付勢により、上側シール部4aの一方のリップ部4cは、フェンダフランジ部2のフランジ面に沿うように変形し、密着している。同様に、他方のリップ部4cは、カウルサイド3の表面に沿うように変形し、密着している。
By this urging, the one
また、上側シール部4aは、上述の如く、上記隙間部Sに対して、車両後方側からアクセスされ、組み付けられるように構成されている。これにより、上述の車両フレーム構造部材が邪魔になるというような制約を受けること無く、上側シール部4aを上記隙間部Sに対して容易かつ確実に組み付けることができる。この場合、従来技術に係るシール構造において、シール部材の組付けが困難又は不能となるフロントピラー近傍の上記隙間に対しても、本実施例に係る車両用シール構造10による上側シール部4aを用いることで確実にシールすることができる。
Further, as described above, the
また、図2(b)に示す如く、下側シール部4bは、その断面形状が略逆コ字状に形成されたシール本体4dと、このシール本体4dに取り付けられた2つのシール4eと、を有している。シール本体4dは、例えば、プロピレン(PP)等の樹脂又はアルミニウム等の金属から形成されている。また、各シール4eは、例えば、スポンジ等のシール材より構成されている。
Further, as shown in FIG. 2 (b), the
一方のシール4eは、シール本体4dの車両内側面であり、カウルサイド3と当接する部分に取り付けられている。同様に、他方のシール4eは、シール本体4dの車両後側面であり、フェンダフランジ部2と当接する部分に取り付けられている。
One seal 4 e is the vehicle inner surface of the
下側シール部4bは、フェンダフランジ部2とカウルサイド3との間の隙間Sを塞ぐように、車両前方側から車両後方側へ押し付けるように付勢され、固定されている。下側シール部4bは、例えば、フェンダフランジ部2の締結部2aに取り付けられたクリップ等の付勢部材5により、車両後方側へ付勢され、固定されている。
The
この付勢により、下側シール部4bの一方のシール4eは、カウルサイド3の表面に押し付けられ、密着している。また、他方のシール4eは、フェンダフランジ部2のフランジ面に押し付けられ、密着している。
By this urging, one seal 4e of the
なお、下側シール部4bは、上述の如く、上記隙間部Sに対して、車両前方側のタイヤハウス12内からアクセスされ、組み付けられるように構成されている。下側シール部4bが組み付けられる位置は、フロントピラー13の付け根部13aから少し離れた位置(タイヤハウス12から比較的に近い位置)であり、タイヤハウス12内からアクセスした際に、上記車両のフレーム構造部材が邪魔にならない位置となる。したがって、下側シール部4bを容易にかつ確実に組み付けることができる。また、タイヤハウス12から比較的近いアクセスがより容易な位置において、下側シール部4bが車両前方側から組み付けられるため、組付け性が確保されつつ、シール性能に優れる。
As described above, the
以上、本実施例に係る車両用シール構造10において、シール部材4は、車両後方側から組み付けられ、フロントピラー13の付け根部13a近傍に配設される上側シール部4aと、車両前方側から組み付けられ、上側シール部4aの車両下側に配設される下側シール部4bと、に分割されている。これにより、車両前方側(タイヤハウス12側)からの組付けが困難となるフロントピラー13の付け根部13a近傍の上記隙間Sに対して、車両後方側からシール部材4の上側シール部4aを容易かつ確実に組み付けることができる。一方、タイヤハウス12からの組付けが問題とならない、フロントピラー13の付け根部13aから少し離れた位置の上記隙間Sには、シール性能をより確実にすべく、車両前方側からシール部材4の下側シール部4bを、上述の困難性を伴うこと無く、容易に組み付けることができる。すなわち、当該シール構造10のシール性能を向上させることができる。
As described above, in the
以上、本発明を実施するための最良の形態について一実施例を用いて説明したが、本発明はこうした一実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、上述した一実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。 As mentioned above, although the best mode for carrying out the present invention has been described using one embodiment, the present invention is not limited to such one embodiment, and within the scope not departing from the gist of the present invention, Various modifications and substitutions can be made to the above-described embodiment.
上記一実施例において、シール部材4の上側シール部4aは、フェンダフランジ部2とカウルサイド3との締結部6を、車両外側から覆うように取り付けられているのが好ましい(図3)。これにより、上記シール性能を確保しつつ、車両外側から視認し得るフェンダフランジ部2とカウルサイド3との締結部6を覆い隠すことができる為、意匠上の美的外観に優れる。
In the above embodiment, it is preferable that the
例えば、フェンダフランジ部2には、その断面形状が略L字状となる締結部2bが、車両上下方向に沿って複数併設されている。フェンダフランジ部2の締結部2bには、車両幅方向へ貫通し、ボルト7が挿入される為の貫通孔2cが形成されている。一方、カウルサイド3において、これらフェンダフランジ部2の締結部2bの貫通孔2cに対応する位置に、同様の貫通孔3aが形成され、さらに車両内側からナット8が取り付けられている。フェンダフランジ部2の締結部2bの貫通孔2c、およびカウルサイド3の貫通孔3aに、ボルト7が車両外側から挿通され、車両内側からナット8が螺合することで、フェンダフランジ部2とカウルサイド3とが締結されている。上側シール部4aは、例えば、この締結部6のボルト7のヘッド部を完全に覆い隠すことができ、上記意匠上の美的外観に優れる。
For example, the
上記一実施例において、上側シール部4aの下端部4fが、下側シール部4bの上端部4gに対してタイヤハウス12側へ重なるように構成されているのが好ましい。例えば、上側シール部4aの下端部4fがタイヤハウス12側へカギ状に屈曲し、下側シール部4bの上端部4gよりタイヤハウス12側に位置していてもよい(図4)。このとき、上側シール部4aの下端部4fが、フェンダフランジ部2よりタイヤハウス12側に位置している。
In the one embodiment, it is preferable that the
これにより、例えば、上側シール部4aの下端部4fと下側シール部4bの上端部4gとの接続部分において、上側シール部4aのタイヤハウス12側の面に沿って落下する水等を、下側シール部4bのドアヒンジ部側へ侵入させること無く、確実にタイヤハウス12側へ導くことができる。したがって、当該シール構造10のシール性能がより向上する。
Thereby, for example, water that falls along the surface of the
本発明は、例えば、車両上下方向へ延在するフェンダフランジ部と、サイドメンバのカウルサイドと、の間の隙間部をシール部材によりシールする車両用シール構造に利用できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used, for example, in a vehicular seal structure in which a gap between a fender flange extending in the vehicle vertical direction and a cowl side of a side member is sealed with a seal member.
1 フェンダ
2 フェンダフランジ部(フランジ部)
3 カウルサイド
4 シール部材
4a 上側シール部
4b 下側シール部
4f 下端部
4g 上端部
6 締結部
10 車両用シール構造
11 フロントドア(車両ドア)
12 タイヤハウス
13 フロントピラー(ピラー)
13a 付け根部
S 隙間部
1
3 Cowl side 4
12
13a Root S S Gap
Claims (3)
前記シール部材は、車両後方側から組み付けられ、ピラーの付け根部近傍に配設される上側シール部と、車両前方側から組み付けられ、前記上側シール部の車両下側に配設される下側シール部と、に分割されている、ことを特徴とする車両用シール構造。 A gap portion between a flange portion of the fender extending in the vehicle vertical direction along the hinge portion of the vehicle door and a cowl side of the side member disposed along the flange portion on the vehicle inner side of the flange portion. Is a vehicle seal structure that seals with a seal member,
The seal member is assembled from the rear side of the vehicle and is disposed near the base portion of the pillar, and the lower seal is assembled from the front side of the vehicle and disposed on the vehicle lower side of the upper seal portion. And a vehicle seal structure, wherein the vehicle seal structure is divided into two parts.
前記上側シール部の下端部が、前記下側シール部の上端部に対してタイヤハウス側へ重なるように構成されている、ことを特徴とする車両用シール構造。 The vehicle seal structure according to claim 1,
A vehicular seal structure, wherein a lower end portion of the upper seal portion is configured to overlap a tire house side with respect to an upper end portion of the lower seal portion.
前記上側シール部は、前記フェンダのフランジ部と前記サイドメンバのカウルサイドとを締結する締結部を覆う、ことを特徴とする車両用シール構造。 The vehicle seal structure according to claim 1 or 2,
The upper seal portion covers a fastening portion that fastens a flange portion of the fender and a cowl side of the side member.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006341371A JP2008149948A (en) | 2006-12-19 | 2006-12-19 | Vehicular seal structure |
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JP2006341371A JP2008149948A (en) | 2006-12-19 | 2006-12-19 | Vehicular seal structure |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016088304A (en) * | 2014-11-05 | 2016-05-23 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle body structure with door |
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2006
- 2006-12-19 JP JP2006341371A patent/JP2008149948A/en active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2016088304A (en) * | 2014-11-05 | 2016-05-23 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle body structure with door |
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