JP6182035B2 - Bonding structure of exterior resin member - Google Patents
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Description
本発明は、自動車等の車体に設けられる外装樹脂部材の接合構造に関し、特に接合部の隙間から泥水等が排出されることを防止したものに関する。 The present invention relates to a joint structure for exterior resin members provided on a vehicle body such as an automobile, and more particularly to a structure in which muddy water or the like is prevented from being discharged from a gap between joint portions.
自動車等の車体の外装においては、意匠性の向上や成形自由度の向上のため、金属製のボディの一部に、樹脂製の外装部材を設ける場合がある。
また、このような外装樹脂部材を、端部が微小な隙間を介して隣接するようにして複数並べて配置する構成も知られている。
In the exterior of a vehicle body such as an automobile, a resin exterior member may be provided on a part of the metal body in order to improve the design and the flexibility of molding.
In addition, a configuration is also known in which a plurality of such exterior resin members are arranged side by side so that the end portions are adjacent to each other through a minute gap.
複数の外装樹脂部材を接合する構造に関する従来技術として、例えば特許文献1には、キャビン側部のドア開口下部に沿って前後方向に延在するサイドシルガーニッシュを、前後に分割して構成するとともに、部材間の連結箇所に複数の係合箇所を設けて位置決め精度を向上することが記載されている。 As a prior art related to a structure for joining a plurality of exterior resin members, for example, in Patent Document 1, a side sill garnish extending in the front-rear direction along the door opening lower part on the cabin side is divided into front and rear, and configured. It is described that a plurality of engagement points are provided at connection points between members to improve positioning accuracy.
例えばフロントホイールアーチの後部とフロントドアとの間に設けられるサイドガーニッシュと、サイドシルに沿って設けられるサイドスポイラとの隙間からは、前輪によって跳ね上げられホイールハウスの内部を流下する泥水などが、走行時に車両側部に形成される負圧によって吸い出され、外観品質を損なう場合があった。
上述した問題に鑑み、本発明の課題は、接合部の隙間から泥水等が排出されることを防止した外装樹脂部材の接合構造を提供することである。
For example, from the gap between the side garnish provided between the rear part of the front wheel arch and the front door and the side spoiler provided along the side sill, muddy water that is splashed up by the front wheels and flows down inside the wheel house Sometimes it is sucked out by the negative pressure formed on the side of the vehicle, and the appearance quality may be impaired.
In view of the above-described problems, an object of the present invention is to provide a joint structure of an exterior resin member that prevents muddy water and the like from being discharged from a gap between joint portions.
本発明は、以下のような解決手段により、上述した課題を解決する。
請求項1に係る発明は、車体外部に露出して設けられる第1の外装樹脂部材と、上端部が前記第1の外装樹脂部材の下端部に隣接して配置される第2の外装樹脂部材とを接合する外装部材の接合構造であって、前記第1の外装樹脂部材は、前記第1の外装樹脂部材及び前記第2の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置よりも低い位置において車両内部側に突出して形成された庇状部を備え、前記第1の外装樹脂部材、前記第2の外装樹脂部材の一方に設けられた突出部を他方に設けられた凹部に挿入して構成されるシール部を備え、前記シール部は前記第1の外装樹脂部材及び前記第2の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置よりも低い位置に配置されることを特徴とする外装樹脂部材の接合構造である。
これによれば、第1の外装樹脂部材の内面に沿って流下する泥水等は、庇状部によって第1の外装樹脂部材及び第2の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置を避けるよう案内されながら流下するため、泥水等が第1、第2の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置から車外側へ流出することを防止でき、雨天や悪路走行時の車両の外観品質を向上することができる。
The present invention solves the above-described problems by the following means.
The invention according to claim 1 includes a first exterior resin member that is exposed outside the vehicle body, and a second exterior resin member in which an upper end portion is disposed adjacent to a lower end portion of the first exterior resin member. The first exterior resin member is a vehicle at a position lower than the joint position on the vehicle exterior side of the first exterior resin member and the second exterior resin member. It is provided with a hook-like portion formed to protrude to the inner side, and is configured by inserting a protruding portion provided on one of the first exterior resin member and the second exterior resin member into a recess provided on the other side. The sealing portion is disposed at a position lower than the bonding position on the vehicle exterior side of the first exterior resin member and the second exterior resin member. Structure.
According to this, the muddy water or the like flowing down along the inner surface of the first exterior resin member is guided by the hook-shaped portion so as to avoid the joining position of the first exterior resin member and the second exterior resin member on the vehicle exterior side. In this case, muddy water or the like can be prevented from flowing out from the joint position on the vehicle exterior side of the first and second exterior resin members to the outside of the vehicle, thereby improving the appearance quality of the vehicle when driving on rainy or bad roads. be able to.
また、万一庇状部の下方側から泥水が第1、第2の外装樹脂部材の接合箇所へ流入した場合であっても、一種のラビリンスシールとして機能するシール部が存在することによって、車外側への流出を防止することができる。
また、このようなシール部を設けることによって、第1、第2の外装樹脂部材の上下方向の位置決め精度を高めることもできる。
In addition , even if muddy water flows from the lower side of the bowl-shaped portion into the joint location of the first and second exterior resin members, the presence of a seal portion that functions as a kind of labyrinth seal Outflow to the outside can be prevented.
Also, by providing such a seal portion, the positioning accuracy in the vertical direction of the first and second exterior resin members can be increased.
請求項2に係る発明は、前記シール部の前記凹部は、前記第1の外装樹脂部材の前記庇状部の上方に設けられ、前記突出部は、前記第2の外装樹脂部材から車両内側に突出して形成されることを特徴とする請求項1に記載の外装樹脂部材の接合構造である。
これによれば、上述した効果を確実に得ることができる。
According to a second aspect of the present invention, the concave portion of the seal portion is provided above the flange-shaped portion of the first exterior resin member, and the protruding portion is located on the vehicle inner side from the second exterior resin member. 2. The exterior resin member joining structure according to claim 1 , wherein the exterior resin member joining structure is formed so as to protrude.
According to this, the effect mentioned above can be acquired reliably.
請求項3に係る発明は、前記第1の外装樹脂部材、前記第2の外装樹脂部材の一方に設けられた爪部を他方に設けられた係合穴に係合して構成される係合部を備え、前記庇状部は前記係合部を上方から覆って設けられることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の外装樹脂部材の接合構造である。
請求項4に係る発明は、車体外部に露出して設けられる第1の外装樹脂部材と、上端部が前記第1の外装樹脂部材の下端部に隣接して配置される第2の外装樹脂部材とを接合する外装部材の接合構造であって、前記第1の外装樹脂部材は、前記第1の外装樹脂部材及び前記第2の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置よりも低い位置において車両内部側に突出して形成された庇状部を備え、前記第1の外装樹脂部材、前記第2の外装樹脂部材の一方に設けられた爪部を他方に設けられた係合穴に係合して構成される係合部を備え、前記庇状部は前記係合部を上方から覆って設けられることを特徴とする外装樹脂部材の接合構造である。
これらの各発明によれば、第1、第2の外装樹脂部材の位置決め精度を上下方向、係合爪の挿入方向及び幅方向のいずれも向上することができる。
また、庇状部によって係合部を上方から覆うことによって、係合部に設けられる開口等から泥水等が流出することを防止できる。
The invention according to claim 3 is an engagement constituted by engaging a claw portion provided on one of the first exterior resin member and the second exterior resin member with an engagement hole provided on the other. comprising a part, the eaves-like portion is a joint structure of packaging resin member according to claim 1 or claim 2, characterized in that provided over the engaging portion from above.
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a first exterior resin member that is exposed outside the vehicle body, and a second exterior resin member in which an upper end portion is disposed adjacent to a lower end portion of the first exterior resin member. The first exterior resin member is a vehicle at a position lower than the joint position on the vehicle exterior side of the first exterior resin member and the second exterior resin member. A hook-like portion that protrudes to the inside, and engages a claw provided on one of the first exterior resin member and the second exterior resin member with an engagement hole provided on the other. The exterior resin member joining structure is characterized in that the engaging part is provided so as to cover the engaging part from above.
According to these respective inventions, the first, the positioning accuracy of the second exterior resin member vertically, neither the insertion direction and the width direction of the engaging claw can be improved.
Further, by covering the engaging portion from above with the hook-shaped portion, it is possible to prevent muddy water or the like from flowing out from an opening or the like provided in the engaging portion.
以上説明したように本発明によれば、接合部の隙間から泥水等が排出されることを防止した外装樹脂部材の接合構造を提供することができる。 As described above, according to the present invention, it is possible to provide a joint structure of an exterior resin member that prevents muddy water and the like from being discharged from the gap between the joint portions.
本発明は、接合部の隙間から泥水等が排出されることを防止した外装樹脂部材の接合構造を提供する課題を、第1の外装樹脂部材と第2の外装樹脂部材とを係合させる係合部を、車両外部側における第1、第2の外装樹脂部材の接合部よりも下方に設けるとともに、第1の外装樹脂部材側に係合部を上方からカバーする庇状部を設けることによって解決した。 An object of the present invention is to engage a first exterior resin member and a second exterior resin member in order to provide a joint structure for an exterior resin member that prevents muddy water or the like from being discharged from a gap between joint portions. By providing the joint portion below the joint portion of the first and second exterior resin members on the vehicle exterior side, and providing a hook-like portion that covers the engagement portion from above on the first exterior resin member side Settled.
以下、本発明を適用した外装樹脂部材の接合構造の実施例について説明する。
実施例の外装樹脂部材の接合構造は、例えば、乗用車等の自動車のサイドガーニッシュとサイドスポイラとの接合部に設けられるものである。
図1は、実施例の外装樹脂部材の接合構造を有する車両の車体前部の側面視図である。
車両1は、例えば、キャビン10の前部にエンジンルーム20を有する、いわゆる2ボックス又は3ボックス型の乗用車である。
Examples of the bonding structure of exterior resin members to which the present invention is applied will be described below.
The joint structure of the exterior resin member of the embodiment is provided at a joint portion between a side garnish and a side spoiler of an automobile such as a passenger car, for example.
FIG. 1 is a side view of a front portion of a vehicle body having a joint structure for exterior resin members according to an embodiment.
The vehicle 1 is, for example, a so-called 2-box or 3-box type passenger car having an
キャビン10は、乗員が収容される居住空間部であって、前部側面にフロントドア11が設けられている。
フロントドア11の上部には、ドアガラス12が設けられている。
ドアガラス12の前端部は、Aピラー13に沿って配置されている。
Aピラー13は、フロントガラス14の側端部に沿って延びた柱状の部材である。
The
A
A front end portion of the
The
エンジンルーム20は、エンジン等のパワーユニットや各種補器類が収容される部分であって、キャビン10前端部における下半部から車両前方側に突き出して形成されている。
エンジンルーム20は、フード21、コンビネーションランプ22、バンパ23、フェンダ24等の外装部材が設けられている。
The
The
フード21は、エンジンルーム20の上部に設けられた開閉式の蓋状部材である。
フード21は、フロントガラス14の下端部に設けられたカウル部から、車両前方側へ突き出して形成されている。
The
The
コンビネーションランプ22は、前照灯、ポジションランプ、ターンシグナルランプ等の各種灯火類をユニット化したものである。
コンビネーションランプ22は、フード21の前端部の下方に配置されている。
The
The
バンパ23は、車体前端部を構成する外装部材であって、側端部は車両側部に回り込んで形成されている。
バンパ23の側端部における上部は、フェンダ24の前端部と隣接して配置されている。
The
The upper part at the side end of the
フェンダ24は、エンジンルーム20の側部における外板であって、例えばスチール、アルミニウム系合金等の金属薄板をプレス成型して構成されている。
フェンダ24の上端部は、フード21の側端部に沿って配置されている。
フェンダ24の前端部は、コンビネーションランプ22の側端部、及び、バンパ23の側部における上端部と隣接して配置されている。
フェンダ24の下縁部には、前輪FW及びこれを収容するホイールハウス25のホイールアーチが形成されている。
ホイールハウス25は、前輪を収容する空間部であって、バンパ23の後端部からフェンダ24にかけて、実質的に円弧状に形成されたホイールアーチを有する。
The
The upper end portion of the
The front end of the
A front wheel FW and a wheel arch of a
The
また、車両1は、外装樹脂部材であるサイドガーニッシュ100及びサイドスポイラ200を備えている。
サイドガーニッシュ100は、フェンダ24の後部における下半部を覆うように車幅方向外側から取り付けられる外装部材であって、ホイールハウス25に隣接して配置されている。
サイドスポイラ200は、キャビン11の下端部における側端部に設けられ、車両前後方向にほぼ沿って延びた構造部材である図示しないサイドシルを覆うように車幅方向外側から取り付けられる外装部材である。
The vehicle 1 also includes a
The
The
サイドガーニッシュ100の下端部は、サイドスポイラ200の前端部における上端部と所定の隙間を隔てて隣接して配置されている。
実施例の外装樹脂部材の接合構造は、サイドガーニッシュ100の下端部とサイドスポイラ200の上端部との接合箇所に設けられている。
以下、この接合構造について詳細に説明する。
The lower end portion of the
The joint structure of the exterior resin member of the embodiment is provided at a joint portion between the lower end portion of the
Hereinafter, this joining structure will be described in detail.
図2は、図1のII−II部矢視断面図である。
サイドガーニッシュ100は、サイドガーニッシュアウタ110、サイドガーニッシュインナ120等を有して構成されている。
サイドスポイラ200は、サイドスポイラアウタ210、サイドスポイラインナ220等を有して構成されている。
これらの各部材は、例えばPP等の樹脂系材料をインジェクション成形することによって、それぞれ一体に形成されている。
2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG.
The
The
Each of these members is integrally formed, for example, by injection molding a resin material such as PP.
サイドガーニッシュアウタ110は、サイドガーニッシュ100の意匠面(外面)を構成するパネル状の部材である。
サイドガーニッシュアウタ110の下端部には、車幅方向内側に突出するリブ状のフランジ部111が形成されている。
The side garnish outer 110 is a panel-like member that constitutes the design surface (outer surface) of the
A rib-shaped
サイドガーニッシュインナ120は、サイドガーニッシュアウタ110の車幅方向内側の面(内面)に、例えば両面接着テープによって固定される部材である。
サイドガーニッシュインナ120は、図示しない樹脂クリップ、樹脂ファスナ等を用いて、フェンダ24及びサイドスポイラ200との固定に用いられるものである。
サイドガーニッシュインナ120は、アウタ固定面部121、フランジ係合部122、下垂部123、凹部124、庇状部125、係合穴126等を有して構成されている。
The side garnish inner 120 is a member fixed to the inner side surface (inner surface) of the side garnish outer 110 with, for example, a double-sided adhesive tape.
The side garnish inner 120 is used for fixing to the
The side garnish inner 120 includes an outer
アウタ固定面部121は、サイドガーニッシュアウタ110の内面に沿って形成され、両面接着テープ等によってサイドガーニッシュアウタ110に接着固定される面部である。
The outer
フランジ係合部122は、アウタ固定面部121の下端部に設けられ、サイドガーニッシュアウタ110のフランジ部111の上面部及び突端端面に実質的に沿うように屈曲して形成されている。
The
下垂部123は、フランジ係合部122の下端部から下方に突き出して形成された面部である。
下垂部123の一部は、サイドスポイラアウタ210のフランジ部211の突端部と車幅方向に間隔を隔てて対向して配置されている。
下垂部123の下端部は、車外側におけるサイドガーニッシュ100とサイドスポイラ200の接合部隙間よりも下方に配置されている。
The hanging
A part of the hanging
A lower end portion of the hanging
凹部124は、断面形状が車幅方向外側に開口したU字状(溝状)に形成されている。
凹部124の上部における車幅方向内側の端部は、下垂部123の下端部に接続されている。
凹部124は、サイドスポイラインナ220の凸部222が挿入される部分である。
The
The inner end in the vehicle width direction at the upper part of the
The
庇状部125は、凹部124の車幅方向内側の端部から、さらに車幅方向内側に突き出して形成されている。
庇状部125の車幅方向内側の端部には、下方に突出する面部が形成されている。
庇状部125は、サイドスポイラインナ220の係合爪223を、実質的に上方から覆うようにして形成されている。
The hook-shaped
A surface portion that protrudes downward is formed at the inner end in the vehicle width direction of the bowl-shaped
The hook-shaped
係合穴126は、凹部124よりも下方でありかつ庇状部125に対して車幅方向外側に形成された貫通孔であり、係合爪223が挿入され係合するものである。
The
サイドスポイラアウタ210は、サイドスポイラ200の意匠面(外面)を構成するパネル状の部材である。
サイドスポイラアウタ210の上端部には、車幅方向内側に突出するリブ状のフランジ部211が形成されている。
フランジ部211の上面は、サイドガーニッシュアウタ110のフランジ部111の下面と、不可避的に設けられる微小な隙間を隔てて対向して配置されている。
The side spoiler outer 210 is a panel-like member that constitutes the design surface (outer surface) of the
A rib-
The upper surface of the
サイドスポイラインナ220は、サイドスポイラアウタ210の車幅方向内側の面(内面)に、例えば両面接着テープによって固定される部材である。
サイドスポイラインナ220は、図示しない樹脂クリップ、樹脂ファスナ等を用いて、図示しないサイドシル及びサイドガーニッシュ100との固定に用いられるものである。
サイドスポイラインナ220は、アウタ固定面部221、凸部222、係合爪223、斜面部224等を有して構成されている。
The
The
The
アウタ固定面部221は、サイドスポイラアウタ210の内面に沿って形成され、両面接着テープ等によってサイドスポイラアウタ210に接着固定される面部である。
The outer
凸部222は、アウタ固定面部221から車幅方向内側に突出して形成されたリブ状の部分である。
凸部222は、サイドガーニッシュインナ120の凹部124に挿入され、上下方向の位置決めを行うとともに、一種のラビリンスシールを構成して泥水等をせき止める機能を有する。
The
The
係合爪223は、凸部222よりも下方においてアウタ固定面部221から車幅方向内側に突出して形成され、先端部に係合段部を有する。
係合爪223は、サイドガーニッシュインナ120の係合穴126と係合して、サイドスポイラ200をサイドガーニッシュ100に固定するとともに、車幅方向及び車両前後方向の位置決めを行うものである。
The engaging
The engaging
斜面部224は、係合爪223よりも下方において、アウタ固定面部221から車幅方向内側に突出して形成されるとともに、車幅方向内側が下がるように傾斜して配置された面部である。
斜面部224は、庇状部125よりも車幅方向内側に張り出している。
The
The
以下、実施例の効果を、以下説明する本発明の比較例と対比して説明する。
図3は、比較例の外装樹脂部材の接合構造の要部断面図であって、実施例における図2に相当する断面を示すものである。
比較例の外装樹脂部材の接合構造は、実施例のサイドガーニッシュインナ120、サイドスポイラインナ220に代えて、以下説明するサイドガーニッシュインナ120A、サイドスポイラインナ220Aを有するものである。
The effects of the examples will be described below in comparison with comparative examples of the present invention described below.
FIG. 3 is a cross-sectional view of an essential part of the joint structure of the exterior resin member of the comparative example, and shows a cross section corresponding to FIG. 2 in the example.
The joining structure of the exterior resin member of the comparative example has a side garnish inner 120A and a
サイドガーニッシュインナ120Aには、実施例のようなフランジ係合部122、下垂部123、凹部124、庇状部125、係合穴126等は設けられていない。
サイドスポイラインナ220Aには、実施例のような凸部222、係合爪223、斜面部224等は設けられていない。
比較例の構成では、走行時にサイドガーニッシュ100とサイドスポイラ200との接合部近傍の車外側に形成される負圧によって、サイドガーニッシュ100の内面に沿って流下する泥水Mがサイドガーニッシュアウタ110とサイドスポイラアウタ210の隙間から吸い出され、車外側に流出することが懸念される。
The side garnish inner 120A is not provided with the
The
In the configuration of the comparative example, the muddy water M flowing down along the inner surface of the
これに対し、実施例においては、サイドガーニッシュ100の内面に沿って流下する泥水Mは、下垂部123に沿ってサイドガーニッシュアウタ110とサイドスポイラアウタ210の隙間よりも下方に流れ、さらに、庇状部125によって車幅方向内側に案内されて斜面部224の上面に落下し、斜面部224を流下してサイドスポイラインナ220の車幅方向内側に案内される。
また、万一庇状部125の下方から泥水が巻き上げられて流入した場合であっても、凹部124と凸部222の係合箇所がラビリンスシール的に機能することによって、泥水等の流出は防止される。
さらに、サイドガーニッシュインナ120、サイドスポイラインナ220の端末の断面形状を複雑化して断面係数を増すことができ、部品点数を増加させることなく端末剛性を効果的に向上することができる。
On the other hand, in the embodiment, the muddy water M flowing down along the inner surface of the
In addition, even if muddy water is wound up and flows in from below the bowl-shaped
Furthermore, the cross-sectional shapes of the terminals of the side garnish inner 120 and the
(変形例)
本発明は、以上説明した実施例に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の技術的範囲内である。
例えば、外装樹脂部材の接合構造を構成する各部材の形状、構造等は適宜変更することが可能である。
例えば、庇状部、シール部、係合部の具体的構成や配置は適宜変更することが可能である。
また、実施例の外装樹脂部材の接合構造は、一例としてサイドガーニッシュとサイドスポイラとの接合部に設けられるものであったが、他の外装樹脂部材間にも適用することが可能である。
例えば、樹脂製フェンダと各種スポイラとの間や、樹脂製フェンダとバンパとの間、バンパとスポイラとの間などにも適用することが可能である。
(Modification)
The present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications and changes are possible, and these are also within the technical scope of the present invention.
For example, the shape, structure, etc. of each member constituting the joint structure of the exterior resin member can be changed as appropriate.
For example, the specific configuration and arrangement of the hook-shaped portion, the seal portion, and the engaging portion can be changed as appropriate.
Moreover, although the joining structure of the exterior resin member of an Example was provided in the junction part of a side garnish and a side spoiler as an example, it is possible to apply between other exterior resin members.
For example, the present invention can also be applied between a resin fender and various spoilers, between a resin fender and a bumper, and between a bumper and a spoiler.
1 車両 10 キャビン
11 フロントドア 12 ドアガラス
13 Aピラー 14 フロントガラス
20 エンジンルーム 21 フード
22 コンビネーションランプ 23 バンパ
24 フェンダ 25 ホイールハウス
FW 前輪
100 サイドガーニッシュ 110 サイドガーニッシュアウタ
111 フランジ部 120 サイドガーニッシュインナ
121 アウタ固定面部 122 フランジ係合部
123 下垂部 124 凹部
125 庇状部 126 係合穴
200 サイドスポイラ 210 サイドスポイラアウタ
211 フランジ部 220 サイドスポイラインナ
221 アウタ固定面部 222 凸部
223 係合爪 224 斜面部
M 泥水
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (4)
前記第1の外装樹脂部材は、前記第1の外装樹脂部材及び前記第2の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置よりも低い位置において車両内部側に突出して形成された庇状部を備え、
前記第1の外装樹脂部材、前記第2の外装樹脂部材の一方に設けられた突出部を他方に設けられた凹部に挿入して構成されるシール部を備え、
前記シール部は前記第1の外装樹脂部材及び前記第2の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置よりも低い位置に配置されること
を特徴とする外装樹脂部材の接合構造。 Bonding of an exterior member that joins a first exterior resin member that is exposed outside the vehicle body and a second exterior resin member that has an upper end disposed adjacent to a lower end of the first exterior resin member Structure,
The first exterior resin member includes a hook-like portion that protrudes toward the vehicle interior side at a position lower than the joint position on the vehicle exterior side of the first exterior resin member and the second exterior resin member. ,
A seal portion configured by inserting a protrusion provided on one of the first exterior resin member and the second exterior resin member into a recess provided on the other;
The joint structure of an exterior resin member, wherein the seal portion is disposed at a position lower than a joint position on the vehicle exterior side of the first exterior resin member and the second exterior resin member .
前記突出部は、前記第2の外装樹脂部材から車両内側に突出して形成されること
を特徴とする請求項1に記載の外装樹脂部材の接合構造。 The concave portion of the seal portion is provided above the flange-shaped portion of the first exterior resin member,
The protrusion junction structure of packaging resin member according to claim 1, characterized in that it is formed to protrude from the second exterior resin member on the vehicle inner side.
前記庇状部は前記係合部を上方から覆って設けられること
を特徴とする請求項1又は請求項2に記載の外装樹脂部材の接合構造。 An engagement portion configured by engaging a claw portion provided on one of the first exterior resin member and the second exterior resin member with an engagement hole provided on the other;
Junction structure of the exterior resin member according to claim 1 or claim 2 wherein the eaves section is characterized in that it is provided over the engaging portion from above.
前記第1の外装樹脂部材は、前記第1の外装樹脂部材及び前記第2の外装樹脂部材の車両外部側の接合位置よりも低い位置において車両内部側に突出して形成された庇状部を備え、 The first exterior resin member includes a hook-like portion that protrudes toward the vehicle interior side at a position lower than the joint position on the vehicle exterior side of the first exterior resin member and the second exterior resin member. ,
前記第1の外装樹脂部材、前記第2の外装樹脂部材の一方に設けられた爪部を他方に設けられた係合穴に係合して構成される係合部を備え、 An engagement portion configured by engaging a claw portion provided on one of the first exterior resin member and the second exterior resin member with an engagement hole provided on the other;
前記庇状部は前記係合部を上方から覆って設けられること The hook-shaped portion is provided so as to cover the engaging portion from above.
を特徴とする外装樹脂部材の接合構造。 The exterior resin member joining structure characterized by this.
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