JP2008143391A - 運搬用車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体11に、前後複数の走行用車輪15a,16aと、石炭を前後方向へ運搬するコンベヤ装置と、左右外側方へ張り出した支持安定装置35とが設けられ、支持安定装置35は、上下方向へ伸縮可能な支柱36と、支柱36を伸縮させるシリンダ装置と、支柱36の下端部に設けられ且つ左右方向へ転動自在な補助車輪38とを備え、支柱36を下向きに伸長することにより、補助車輪38が地面5に接地し、支柱36を上向きに短縮することにより、補助車輪38が地面5から上方へ離間する。
【選択図】図4
Description
車体に、外側方へ張り出した支持安定装置が設けられ、
支持安定装置は、下向きに伸長し且つ上向きに短縮可能な支柱と、支柱を伸縮させる伸縮装置と、支柱の下端部に設けられ且つ上記所定の作業方向へ転動自在な補助車輪とを備え、
支柱を下向きに伸長することにより、補助車輪が走行面に接地し、支柱を上向きに短縮することにより、補助車輪が走行面から上方へ離間するように構成されているものである。
車体に、前後複数の走行用車輪と、被運搬物を前後方向へ運搬する運搬装置とが設けられ、
支持安定装置は、車体の左右両側に、左右外側方へ張り出して設けられ、
補助車輪は左右方向に転動自在であるものである。
シリンダ装置のピストンロッドが下向きに突出することにより、支柱が下向きに伸長し、上記ピストンロッドが上向きに退入することにより、支柱が上向きに短縮するように構成され、
シリンダ装置は、その内部に、ピストンロッドを突出させる突出側作動流体圧室と、ピストンロッドを退入させる退入側作動流体圧室とを有し、
ピストンロッドの突出と退入とを切換える切換弁が設けられ、
切換弁は、A,B,P,Rポートを有するとともに、ピストンロッドを突出させる一方の切換位置と、ピストンロッドを退入させる他方の切換位置とに切換え自在であり、
突出側作動流体圧室とAポートとが突出側接続配管を介して接続され、
退入側作動流体圧室とBポートとが退入側接続配管を介して接続され、
シリンダ装置へ作動流体を供給する作動流体供給装置とPポートとが供給側配管を介して接続され、
シリンダ装置から排出された作動流体を回収する回収側配管がRポートに接続され、
供給側配管に、突出側接続配管内の圧力を規定圧に保つ減圧弁が設けられ、
突出側接続配管内の圧力を逃がすリリーフ弁が設けられているものである。
図1,図2に示すように、1は運搬用車両であり、例えば、港湾の岸壁2から停泊中の貨物船3等に石炭4(被運搬物の一例)を積み込むのに用いられる。尚、岸壁2と貨物船3との間にはメガフロート6が設けられている。
図1〜図3に示すように、石炭4を岸壁2から停泊中の貨物船3に積み込む場合、運搬用車両1を走行させて、ベルトコンベヤ装置12の前端部を貨物船3の上方に位置させる。その後、各走行用車輪15a,15b,16a,16bを縦軸心18周りに旋回して円弧軌道7に沿って平面視でハ字形状に換向し、各走行用車輪15a,15b,16a,16bを回転駆動させることにより、投入用ホッパー23を中心とした円の円弧軌道7上で、運搬用車両1を左右方向X(所定の作業方向の一例)へ横行走行させる。
上記実施の形態では、図1に示すように、被運搬物の一例として石炭4を挙げたが、石炭4に限定されるものではなく、例えば土砂や穀物等の粉粒体、或いは様々な荷等を運搬するものであってもよい。
上記実施の形態では、図1に示すように、運搬用車両1を用いて岸壁2から貨物船3に石炭4を積み込んでいるが、岸壁2以外の場所で使用してもよい。また、貨物船3以外の移送手段に石炭4を積み込んでもよい。
上記実施の形態では、各シリンダ装置30,37として油圧式シリンダを使用し、作動流体の一例として作動油54を用いているが、エアシリンダを使用し、作動流体として圧縮空気を用いてもよい。また、作動流体供給装置の一例として油圧ポンプ57を用いているが、圧縮空気を用いる場合、作動流体供給装置としてコンプレッサーを用いてもよい。
4 石炭(被運搬物)
5 地面(走行面)
11 車体
12 ベルトコンベヤ装置(運搬装置)
15a,15b,16a,16b 走行用車輪
35 支持安定装置
36 支柱
37 補助車輪用シリンダ装置(伸縮装置)
38 補助車輪
44 ピストンロッド
51 突出側油圧室(突出側作動流体圧室)
52 退入側油圧室(退入側作動流体圧室)
57 油圧ポンプ(作動流体供給装置)
59 補助車輪用切換弁
63 突出側接続配管
64 退入側接続配管
69 供給側配管
70 回収側配管
71 減圧弁
74 リリーフ弁
C 一方の切換位置
D 他方の切換位置
X 左右方向(所定の作業方向)
Claims (3)
- 所定の作業方向に走行しながら被運搬物を運搬する運搬作業を行う運搬用車両であって、
車体に、外側方へ張り出した支持安定装置が設けられ、
支持安定装置は、下向きに伸長し且つ上向きに短縮可能な支柱と、支柱を伸縮させる伸縮装置と、支柱の下端部に設けられ且つ上記所定の作業方向へ転動自在な補助車輪とを備え、
支柱を下向きに伸長することにより、補助車輪が走行面に接地し、支柱を上向きに短縮することにより、補助車輪が走行面から上方へ離間するように構成されていることを特徴とする運搬用車両。 - 左右方向に横行走行しながら被運搬物を前後方向へ運搬するものであり、
車体に、前後複数の走行用車輪と、被運搬物を前後方向へ運搬する運搬装置とが設けられ、
支持安定装置は、車体の左右両側に、左右外側方へ張り出して設けられ、
補助車輪は左右方向に転動自在であることを特徴とする請求項1記載の運搬用車両。 - 伸縮装置としてシリンダ装置が用いられ、
シリンダ装置のピストンロッドが下向きに突出することにより、支柱が下向きに伸長し、上記ピストンロッドが上向きに退入することにより、支柱が上向きに短縮するように構成され、
シリンダ装置は、その内部に、ピストンロッドを突出させる突出側作動流体圧室と、ピストンロッドを退入させる退入側作動流体圧室とを有し、
ピストンロッドの突出と退入とを切換える切換弁が設けられ、
切換弁は、A,B,P,Rポートを有するとともに、ピストンロッドを突出させる一方の切換位置と、ピストンロッドを退入させる他方の切換位置とに切換え自在であり、
突出側作動流体圧室とAポートとが突出側接続配管を介して接続され、
退入側作動流体圧室とBポートとが退入側接続配管を介して接続され、
シリンダ装置へ作動流体を供給する作動流体供給装置とPポートとが供給側配管を介して接続され、
シリンダ装置から排出された作動流体を回収する回収側配管がRポートに接続され、
供給側配管に、突出側接続配管内の圧力を規定圧に保つ減圧弁が設けられ、
突出側接続配管内の圧力を逃がすリリーフ弁が設けられていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の運搬用車両。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP2006333915A JP2008143391A (ja) | 2006-12-12 | 2006-12-12 | 運搬用車両 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2006333915A JP2008143391A (ja) | 2006-12-12 | 2006-12-12 | 運搬用車両 |
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Family
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019202676A (ja) * | 2018-05-24 | 2019-11-28 | 株式会社東芝 | 車両転倒防止装置及び車両転倒防止方法 |
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JPS5643663U (ja) * | 1979-09-14 | 1981-04-20 | ||
JPH10265176A (ja) * | 1997-03-19 | 1998-10-06 | Kobe Steel Ltd | クローラクレーン |
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JP2001187562A (ja) * | 1999-12-28 | 2001-07-10 | Furukawa Co Ltd | 重機運搬車両等のジャッキ伸長停止装置 |
-
2006
- 2006-12-12 JP JP2006333915A patent/JP2008143391A/ja active Pending
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