JP2008138565A

JP2008138565A - ガスエンジンの燃料ガス供給装置

Info

Publication number: JP2008138565A
Application number: JP2006324639A
Authority: JP
Inventors: Kuniaki Murakami; 晋亮村上
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2006-11-30
Filing date: 2006-11-30
Publication date: 2008-06-19
Anticipated expiration: 2026-11-30
Also published as: JP4831832B2

Abstract

【課題】給気通路の通路断面における予混合気の濃度分布を均一にし、該給気通路内において均一な混合がなされた予混合気を燃焼室に供給可能として、該燃焼室内における混合気の分布を均一にし、混合気の不均一分布に伴うＮＯｘ発生量の増加や局部的な濃混合気の形成に伴うノッキングの発生を防止し、燃焼効率を向上したガスエンジンの燃料ガス供給装置を提供する。
【解決手段】給気通路内をその軸線にほぼ直角方向に貫設され、該給気通路を流れる空気中に燃料ガスを噴出するガス噴孔を有するガス噴射ノズルを、前記給気通路の曲管部もしくは該曲管部に近接した上流部位に配置してなるガスエンジンにおいて、前記ガス噴射ノズルは、前記ガス噴孔を前記曲管部における曲げ半径方向において前記給気通路の軸線よりも外側に配置したことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、給気通路内をその軸線にほぼ直角方向に貫設され、該給気通路を流れる空気中に燃料ガスを噴出するガス噴孔を有するガス噴射ノズルをそなえたガスエンジンの燃料ガス供給装置に関する。

図５は給気通路中に、該給気通路内をその軸線にほぼ直角方向に貫設されたガス噴射ノズルを有する一般的なガスエンジンの燃料供給装置の概略構成を示し、図５において、エンジン（ガスエンジン）１００は、シリンダ１０２内を往復摺動するピストン１０１、該ピストン１０１の往復動により回転するクランク軸１０３、シリンダ１０２内に区画形成される燃焼室１０４等により構成されている。
このエンジン１００は、給気弁１０６を２個、図示しない排気弁を２個そなえた４弁式のエンジンであり、２個の給気弁１０６により開閉される曲管状の２つの給気通路をそなえ、前記給気通路１０５の曲管部もしくは該曲管部に近接した上流部位に、ガス噴射ノズル０１を配置している。

前記ガス噴射ノズル０１は、中空の下端部が閉塞された細長い円筒状に形成されて、２つの給気通路１０５，１０５内をその軸線にほぼ直角方向に貫設されている。
そして、前記ガス噴射ノズル０１には、その内部に長手方向に沿って穿設されたガス導入通路（図示省略）から、給気通路１０５内に複数のガス噴孔０２が開口され、該ガス噴孔０２から、給気通路１０５内の空気流中に燃料ガスを噴出するようになっている。
前記複数のガス噴孔０２は、給気通路１０５内に貫設されたガス噴射ノズル０１の長手方向にほぼ等間隔に、給気通路１０５の通路断面全体に亘って開設され、燃料ガスが給気通路全体に噴出されるようにしている。

また、特許文献１（特開平９−２６８９２３号公報）には、中空の下端部が閉塞された細長い円筒状に形成されて給気通路内をその軸線にほぼ直角方向に貫設されたガス噴射ノズルにおいて、該ガス噴射ノズルの長手方向にほぼ等間隔にガス噴孔を給気通路の上流側及び下流側の２方向に向けて穿設し、さらに該ガス噴孔の噴孔径を先端側が大きく、根元側になるに従い小さくなるように構成して、燃料ガスと空気流との混合を良好にしている。

特開平９−２６８９２３号公報

ガスエンジンにおいては、通常、図５に示されるように、曲管部もしくは該曲管部に近接した上流部位に、給気通路１０５内に貫設されたガス噴射ノズル０１を設置しているものが多い。そして、従来のガス噴射ノズル０１は、複数のガス噴孔０２を該ガス噴射ノズル０１の長手方向にほぼ等間隔に複数個、給気通路１０５の通路断面全体に亘って開設して、燃料ガスが給気通路１０５全体に噴出されるようにしている。

しかしながら、曲管部もしくは該曲管部に近接した上流部位にガス噴射ノズル０１を設置した場合は、空気流が給気通路１０５内の給気弁１０６側に向かって最短距離を流動しようとするため、給気通路１０５曲率半径の半径方向内側寄りに偏るのに対して、かかる従来技術にあっては、ガス噴射ノズル０１は複数のガス噴孔０２を該ガス噴射ノズル０１の長手方向つまり前記曲率半径の半径方向にほぼ等間隔に配置しているため、ガス噴射ノズル０１の複数のガス噴孔０２から噴出される燃料ガスは、流量の多い半径方向内側寄りの空気流に偏って混入するようになる。
このため、給気通路１０５の通路断面における燃料ガスと空気との予混合気の濃度分布が前記曲率半径の半径方向内側寄りの領域で濃くなり、半径方向外側寄りの領域で希薄になって、給気通路１０５の通路断面における予混合気の濃度分布は不均一になり、これによって燃焼室内における混合気の分布も不均一となって、かかる混合気の不均一分布に伴うＮＯｘ発生量の増加や局部的な濃混合気の形成に伴うノッキングの発生を誘発し易くなる。

また、特許文献１の技術にあっては、該ガス噴射ノズルの長手方向にほぼ等間隔にガス噴孔を給気通路の上流側及び下流側の２方向に向けて穿設し、さらに該ガス噴孔の噴孔径を先端側が大きく、根元側になるに従い小さくなるように構成しているにとどまり、前記のような給気通路の通路断面における予混合気の濃度分布の不均一について解決する手段は開示されていない。

本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、給気通路の通路断面における予混合気の濃度分布を均一にし、該給気通路内において均一な混合がなされた予混合気を燃焼室に供給可能として、該燃焼室内における混合気の分布を均一にし、混合気の不均一分布に伴うＮＯｘ発生量の増加や局部的な濃混合気の形成に伴うノッキングの発生を防止し、燃焼効率を向上したガスエンジンの燃料ガス供給装置を提供することを目的とする。

本発明はかかる目的を達成するもので、給気通路内をその軸線にほぼ直角方向に貫設され、該給気通路を流れる空気中に燃料ガスを噴出するガス噴孔を有するガス噴射ノズルを、前記給気通路の曲管部もしくは該曲管部に近接した上流部位に配置してなるガスエンジンにおいて、前記ガス噴射ノズルは、前記ガス噴孔を前記曲管部における曲げ半径方向において前記給気通路の軸線よりも外側に配置したことを特徴とする。
かかる発明において、好ましくは、前記ガス噴射ノズルは、前記ガス噴孔を該ガス噴射ノズルの長手方向に沿って複数個給気流の下流側に向けて開口する。

かかる発明によれば、給気通路の曲管部もしくは該曲管部に近接した上流部位に配置したガス噴射ノズルのガス噴孔を、曲管部における曲げ半径方向において給気通路の軸線よりも外側に配置したので、曲管部もしくは該曲管部に近接した上流部位において空気流が半径方向内側に寄って流れて、半径方向外側を流れる空気流が少なくなるのに対応して、燃料ガスを給気通路の軸線よりも外側つまり半径方向外側から噴出することにより、従来技術のようなガス噴孔を給気通路の軸線の内側及び外側の両方に配置した場合のように燃料ガスが流量の多い半径方向内側寄りの空気流に偏って混入するのが回避されて、半径方向外側のみから噴出された燃料ガスが半径方向外側寄りの空気流と混合し易くなるとともに、この燃料ガスが流量の多い空気流に向かう流れは従来技術と同様に確保でき、結果として半径方向外側のみから噴出された燃料ガスを給気通路の通路断面全体で均一に空気流と混合させることができる。

これにより、給気通路内において均一な混合がなされた予混合気を燃焼室に供給できて、該燃焼室内における混合気の分布が均一となって、混合気の不均一分布に伴うＮＯｘ発生量の増加や局部的な濃混合気の形成に伴うノッキングの発生を防止できるとともに、燃焼効率を向上できる。

また本発明は、給気通路内をその軸線にほぼ直角方向に貫設され、該給気通路を流れる空気中に燃料ガスを噴出するガス噴孔を有するガス噴射ノズルをそなえたガスエンジンにおいて、前記ガス噴射ノズルの内部に長手方向に沿って穿設されたガス導入通路から前記ガス噴孔を該ガス噴射ノズルの軸線に直角方向に放射状に複数個開設したことを特徴とする。
かかる発明によれば、ガス噴孔をガス噴射ノズルの軸線に直角方向に放射状に複数個開設したので、ガス噴孔から給気通路内の空気中に放射状に燃料ガスを噴出することにより、ガス噴射ノズルの周囲の全周において燃料ガスと空気との混合を促進できて、給気通路の通路断面の全域で均一な混合気の形成を促進できる。

かかる発明において、前記複数個のガス噴孔を、具体的には、次の２つの態様で構成するのが好ましい。
（１）複数個のガス噴孔を、前記給気通路の軸線方向に２個、該軸線と直角方向に２個開設する。
このように構成すれば、給気通路の軸線方向上流側のガス噴孔を通してガス噴射ノズルの内部に長手方向に沿って穿設されたガス導入通路内に空気流が侵入して、該ガス導入通路内の掃気作用を促進でき、これにより給、排気オーバーラップ中の吹き抜け燃料ガスを低減できてエンジンの熱効率を向上できる。
（２）複数個のガス噴孔を、各ガス噴孔の軸線を前記給気通路の軸線方向に対して一定角度傾斜せしめて複数個設ける。
このように構成すれば、前記のような掃気作用の促進に加えて、燃料ガスが空気流に対して斜め方向から噴出され混合されるので、燃料ガスが空気流の流動を阻害することなく滑らかに空気流と混合される。

また、前記２つの構成を組合せた発明は、給気通路内をその軸線にほぼ直角方向に貫設され、該給気通路を流れる空気中に燃料ガスを噴出するガス噴孔を有するガス噴射ノズルを、前記給気通路の曲管部もしくは該曲管部に近接した上流部位に配置してなるガスエンジンにおいて、前記ガス噴射ノズルは、前記ガス噴孔を前記曲管部における曲げ半径方向において前記給気通路の軸線よりも外側に配置し、且つ該ガス噴射ノズルの内部に長手方向に沿って穿設されたガス導入通路から前記ガス噴孔を該ガス噴射ノズルの軸線に直角方向に放射状に複数個開設したことを特徴とする。

この場合は、前記２つの構成の相乗効果、即ち、半径方向外側のみから噴出された燃料ガスが半径方向外側寄りの空気流と混合し易くなるとともに、この燃料ガスが流量の多い空気流に向かう流れは従来技術と同様に確保でき、結果として半径方向外側のみから噴出された燃料ガスを給気通路の通路断面全体で均一に空気流と混合させることができ、
且つ、ガス噴孔をガス噴射ノズルの軸線に直角方向に放射状に複数個開設したので、ガス噴孔から給気通路内の空気中に放射状に燃料ガスを噴出することにより、ガス噴射ノズルの周囲の全周において燃料ガスと空気との混合を促進できて、給気通路の通路断面の全域で均一な混合気の形成を促進できる。

また本発明は、給気通路内をその軸線にほぼ直角方向に貫設され、該給気通路を流れる空気中に燃料ガスを噴出するガス噴孔を有するガス噴射ノズルをそなえたガスエンジンにおいて、前記ガス噴射ノズルは、前記給気通路の軸線方向に沿う断面の外形形状を、前記給気通路の軸線方向の幅が軸線に直角方向の幅よりも大きく形成したことを特徴とする。
かかる発明によれば、ガス噴射ノズルの外形形状を給気通路の軸線方向の幅を抑えた楕円形状あるいは長円形状あるいは翼形状に形成することにより、該ガス噴射ノズルによる給気抵抗を低減し給気の圧力損失を低減しつつガス噴射ノズル内の流路面積を拡大できる。また、かかる流路面積の拡大により、燃料ガス供給制御の自由度を向上させることができる。

本発明によれば、半径方向外側のみから噴出された燃料ガスが半径方向外側寄りの空気流と混合し易くなるとともに、この燃料ガスが流量の多い空気流に向かう流れは従来技術と同様に確保でき、結果として半径方向外側のみから噴出された燃料ガスを給気通路の通路断面全体で均一に空気流と混合させることができる。
また本発明によれば、ガス噴孔をガス噴射ノズルの軸線に直角方向に放射状に複数個開設して、ガス噴孔から給気通路内の空気中に放射状に燃料ガスを噴出することにより、ガス噴射ノズルの周囲の全周において燃料ガスと空気との混合を促進できて、給気通路の通路断面の全域で均一な混合気の形成を促進できる。

以上により、本発明によれば、給気通路内において均一な混合がなされた予混合気を燃焼室に供給できて、該燃焼室内における混合気の分布が均一となって、混合気の不均一分布に伴うＮＯｘ発生量の増加や局部的な濃混合気の形成に伴うノッキングの発生を防止できるとともに、燃焼効率を向上できる。

以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

図４は本発明が適用されるガスエンジンであって、給気通路中に、該給気通路内をその軸線にほぼ直角方向に貫設されたガス噴射ノズルを有する一般的なガスエンジンの模式断面図である。
図４において、エンジン（ガスエンジン）１００は、シリンダ１１０内を往復摺動するピストン１０１、該ピストン１０１の往復動により回転するクランク軸１０３、シリンダ１０２内に区画形成される燃焼室１０４等により構成されている。
このエンジン１００は、給気弁１０６を２個、排気弁１０７を２個そなえた４弁式のエンジンであり（図４には給気弁１０６、排気弁１０７各１個を図示している）、２個の給気弁１０６により開閉される曲管状の２つの給気通路１０５をそなえ、前記給気通路１０５の曲管部もしくは該曲管部に近接した上流部位に、給気通路１０５中に燃料ガスを噴射するガス噴射ノズル１を配置している。
本発明は、このような構成をそなえたガスエンジンにおける燃料ガス供給装置の改良に関するものである。

図１は本発明の第１実施例に係るガスエンジンの給気及び燃料供給装置の構成を示し、（Ａ）は模式断面図、（Ｂ）はガス噴射ノズル取付部を示す拡大模式断面図である。
図１において、前記ガス噴射ノズル１は、中空の下端部が閉塞された細長い円筒状に形成されており、図１（Ｂ）のように、２つの給気通路１０５，１０５の曲率半径Ｒ１，Ｒ２なる曲管部もしくは該曲管部に近接した上流部位に配置され、給気通路１０５，１０５内をその軸線１０５ａ，１０５ａにほぼ直角方向に貫設されている。

前記ガス噴射ノズル１には、その内部に長手方向に沿って穿設されたガス導入通路（図示省略）から、給気通路１０５，１０５内に複数のガス噴孔２が開口され、該ガス噴孔２から、給気通路１０５，１０５内の空気流中に燃料ガスを噴出するようになっている。
そして、前記ガス噴射ノズル１は、図１（Ｂ）のように、前記ガス噴孔２を前記曲管部における曲げ半径Ｒ１，Ｒ２方向において前記給気通路１０５，１０５の軸線１０５ａ，１０５ａよりも外側に配置されている。
また、前記ガス噴射ノズル１のガス噴孔２は、該ガス噴射ノズル１の長手方向つまり軸線１ｚに沿って複数個（この例では２個づつ）空気流の下流側に向けて開口されている。

かかる第１実施例によれば、２つの給気通路１０５，１０５の曲率半径Ｒ１，Ｒ２なる曲管部もしくは該曲管部に近接した上流部位に配置されたガス噴射ノズル１のガス噴孔２を、曲管部における曲げ半径Ｒ１，Ｒ２方向において、給気通路１０５，１０５の軸線１０５ａ，１０５ａよりも外側に配置したので、前記曲管部もしくは該曲管部に近接した上流部位において空気流がＲ１，Ｒ２なる半径方向内側つまり給気通路１０５，１０５の軸線１０５ａ，１０５ａよりも内側に寄って流れて、半径方向外側を流れる空気流が少なくなるのに対応して、燃料ガスを給気通路１０５，１０５の軸線１０５ａ，１０５ａよりも外側つまり半径方向外側に配置したガス噴孔２から噴出することにより、図５に示される従来技術のような、ガス噴孔２を給気通路１０５，１０５の軸線１０５ａ，１０５ａの内側及び外側の両方に配置した場合のように、燃料ガスが流量の多い半径方向内側（軸線１０５ａ，１０５ａ）寄りの空気流に偏って混入するのが回避されて、半径方向外側のみから噴出された燃料ガスが半径方向外側寄りの空気流と混合し易くなるとともに、この燃料ガスが流量の多い空気流に向かう流れは従来技術と同様に確保でき、結果として半径方向外側のみから噴出された燃料ガスを給気通路１０５，１０５の通路断面全体で均一に空気流と混合させることができる。

これにより、給気通路１０５，１０５内において均一な混合がなされた予混合気を燃焼室１０４に供給できて、該燃焼室１０４内における混合気の分布が均一となって、混合気の不均一分布に伴うＮＯｘ発生量の増加や局部的な濃混合気の形成に伴うノッキングの発生を防止できるとともに、燃焼効率を向上できる。

図２は、本発明の第２実施例に係るガスエンジンの給気及び燃料供給装置の構成を示し、（Ａ）はガス噴射ノズル取付部を示す拡大模式断面図、（Ｂ）はガス噴射ノズルの第１例を示す（Ａ）におけるＡ―Ａ線断面図、（Ｃ）はガス噴射ノズルの第２例を示す（Ａ）におけるＡ―Ａ線断面図である。
かかる第２実施例においては、図２（Ｂ），（Ｃ）に示されるように、前記ガス噴射ノズル１を、内部に長手方向に沿って穿設されたガス導入通路１ａからガス噴孔２を該ガス噴射ノズル１の軸線１ｚに直角方向に放射状に４個（複数個であればよい）開設している。
その他の構成は前記第１実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。

かかる第２実施例によれば、ガス噴孔２をガス噴射ノズル１の軸線１ｚに直角方向に放射状に複数個（この例では４個）開設したので、図２（Ａ），（Ｂ）の矢印のように、複数個のガス噴孔２から給気通路１０５，１０５内の空気中に放射状に燃料ガスを噴出することにより、該ガス噴射ノズル１の周囲の全周において燃料ガスと空気との混合を促進できる。これにより、給気通路１０５，１０５の通路断面の全域で均一な混合気の形成を促進できる。
尚、特に前記ガス噴射ノズル１を直管状の給気通路１０５，１０５に設ける場合等においては、図２（Ａ）の鎖線に示されるように、前記ガス噴孔２ａを給気通路１０５，１０５の軸線１０５ａ，１０５ａよりも内側にも配置して、ガス噴射ノズル１の全長に亘ってガス噴孔２，２ａを設けることも可能である。

前記複数個のガス噴孔２は、具体的には、図２（Ｂ）及び図２（Ｃ）の２つの態様で設けるのが好ましい。
図２（Ｂ）の場合は、４個のガス噴孔２を、前記給気通路１０５の軸線１０５ａ方向に２個、該軸線１０５ａと直角方向に２個開設する。この場合、ガス噴孔２は４個以上の偶数個であればよい。
このように構成すれば、給気通路１０５の軸線１０５ａ方向上流側のガス噴孔を通してガス噴射ノズル１の内部に長手方向に沿って穿設されたガス導入通路１ａ内に空気流Ｚが侵入して、該ガス導入通路１ａ内の掃気作用を促進でき、これにより給、排気オーバーラップ中の吹き抜け燃料ガスを低減できて，エンジンの熱効率を向上できる。

図２（Ｃ）の場合は、４個のガス噴孔２を、各ガス噴孔２の軸線を前記給気通路１０５の軸線１ｚ方向に対して一定角度α（α＝４５°が好適）傾斜せしめ配置している。この場合も、ガス噴孔２は４個以上の偶数個であればよい。
このように構成すれば、前記のような掃気作用の促進に加えて、燃料ガスが空気流Ｚに対して斜め方向から噴出され空気流Ｚと混合されるので、燃料ガスを空気流Ｚの流動を阻害することなく滑らかに該空気流Ｚと混合することができる。

また、かかる第２実施例において、前記第１実施例と同様な、前記ガス噴射ノズル１を前記給気通路１０５，１０５の曲管部もしくは該曲管部に近接した上流部位に配置してなるガスエンジンにおいて、前記ガス噴孔２を前記曲管部における曲げ半径Ｒ１，Ｒ２方向において前記給気通路１０５，１０５の軸線１０５ａ，１０５ａよりも外側に配置すれば、この第２実施例の前記効果と、前記第１実施例の効果との相乗効果が得られる。
即ち、給気通路１０５，１０５の軸線１０５ａ，１０５ａよりも外側のみに配置されたガス噴孔２から噴出された燃料ガスが半径方向外側寄りの空気流と混合し易くなるとともに、この燃料ガスが流量の多い空気流に向かう流れは従来技術と同様に確保でき、結果として半径方向外側のみから噴出された燃料ガスを給気通路１０５，１０５の通路断面全体で均一に空気流と混合させることができ、
且つ、ガス噴孔２をガス噴射ノズル１の軸線１ｚに直角方向に放射状に複数個（この例では４個）開設したガス噴孔２から給気通路１０５，１０５内の空気中に放射状に燃料ガスを噴出することにより、ガス噴射ノズル１の周囲の全周において燃料ガスと空気との混合を促進できて、給気通路１０５，１０５の通路断面の全域で均一な混合気の形成を促進できる。

図３は本発明の第３実施例に係るガスエンジンの給気及び燃料供給装置の構成を示し、（Ａ）はガス噴射ノズル取付部を示す拡大模式断面図、（Ｂ）はガス噴射ノズルの第１例を示す（Ａ）におけるＢ―Ｂ線断面図、（Ｃ）はガス噴射ノズルの第２例を示す（Ａ）におけるＢ―Ｂ線断面図である。
かかる第３実施例においては、図３（Ｂ），（Ｃ）に示されるように、前記ガス噴射ノズル１において、前記給気通路１０５，１０５の軸線１０５ａ，１０５ａ方向に沿う断面の外形形状を、前記給気通路１０５，１０５の軸線１０５ａ，１０５ａ方向の幅Ｂ１が軸線１０５ａ，１０５ａに直角方向の幅Ｂ２よりも大きい楕円形状、長円形状、あるいは翼形状に形成している。
図３（Ｂ）は前記外形形状を楕円形状あるいは長円形状に形成したもの、図３（Ｃ）は前記外形形状を翼形状に形成したものを示す。

かかる第３実施例によれば、ガス噴射ノズル１の外形形状を１０５，１０５の軸線１０５ａ，１０５ａ方向の幅Ｂ１を抑えた楕円形状あるいは長円形状（図３（Ｂ））、あるいは翼形状（図３（Ｃ））に形成することにより、該ガス噴射ノズル１による給気抵抗を低減でき、給気の圧力損失を低減しつつガス噴射ノズル１内の流路面積を拡大できる。また、かかる流路面積の拡大により、燃料ガス供給制御の自由度を向上させることができる。

本発明によれば、給気通路の通路断面における予混合気の濃度分布を均一にし、該給気通路内において均一な混合がなされた予混合気を燃焼室に供給可能として、該燃焼室内における混合気の分布を均一にし、混合気の不均一分布に伴うＮＯｘ発生量の増加や局部的な濃混合気の形成に伴うノッキングの発生を防止し、燃焼効率を向上したガスエンジンの燃料ガス供給装置を提供できる。

本発明の第１実施例に係るガスエンジンの給気及び燃料供給装置の構成を示し、（Ａ）は模式断面図、（Ｂ）はガス噴射ノズル取付部を示す拡大模式断面図である。本発明の第２実施例に係るガスエンジンの給気及び燃料供給装置の構成を示し、（Ａ）はガス噴射ノズル取付部を示す拡大模式断面図、（Ｂ）はガス噴射ノズルの第１例を示す（Ａ）におけるＡ―Ａ線断面図、（Ｃ）はガス噴射ノズルの第２例を示す（Ａ）におけるＡ―Ａ線断面図である。本発明の第３実施例に係るガスエンジンの給気及び燃料供給装置の構成を示し、（Ａ）はガス噴射ノズル取付部を示す拡大模式断面図、（Ｂ）はガス噴射ノズルの第１例を示す（Ａ）におけるＢ―Ｂ線断面図、（Ｃ）はガス噴射ノズルの第２例を示す（Ａ）におけるＢ―Ｂ線断面図である。本発明が適用されるガスエンジンの模式断面図である。従来技術に係るガスエンジンの給気及び燃料供給装置の構成を示す模式断面図である。

符号の説明

１ガス噴射ノズル
１ａガス導入通路
２，２ａガス噴孔
１００エンジン（ガスエンジン）
１０１ピストン
１０４燃焼室
１０５給気通路
１０５ａ給気通路の軸線
１０６給気弁
１０７排気弁
Ｒ１，Ｒ２給気通路の曲率半径

Claims

給気通路内をその軸線にほぼ直角方向に貫設され、該給気通路を流れる空気中に燃料ガスを噴出するガス噴孔を有するガス噴射ノズルを、前記給気通路の曲管部もしくは該曲管部に近接した上流部位に配置してなるガスエンジンにおいて、前記ガス噴射ノズルは、前記ガス噴孔を前記曲管部における曲げ半径方向において前記給気通路の軸線よりも外側に配置したことを特徴とするガスエンジンの燃料ガス供給装置。
前記ガス噴射ノズルは、前記ガス噴孔を該ガス噴射ノズルの長手方向に沿って複数個給気流の下流側に向けて開口したことを特徴とする請求項１記載のガスエンジンの燃料ガス供給装置。
給気通路内をその軸線にほぼ直角方向に貫設され、該給気通路を流れる空気中に燃料ガスを噴出するガス噴孔を有するガス噴射ノズルをそなえたガスエンジンにおいて、前記ガス噴射ノズルの内部に長手方向に沿って穿設されたガス導入通路から前記ガス噴孔を該ガス噴射ノズルの軸線に直角方向に放射状に複数個開設したことを特徴とするガスエンジンの燃料ガス供給装置。
給気通路内をその軸線にほぼ直角方向に貫設され、該給気通路を流れる空気中に燃料ガスを噴出するガス噴孔を有するガス噴射ノズルを、前記給気通路の曲管部もしくは該曲管部に近接した上流部位に配置してなるガスエンジンにおいて、前記ガス噴射ノズルは、前記ガス噴孔を前記曲管部における曲げ半径方向において前記給気通路の軸線よりも外側に配置し、且つ該ガス噴射ノズルの内部に長手方向に沿って穿設されたガス導入通路から前記ガス噴孔を該ガス噴射ノズルの軸線に直角方向に放射状に複数個開設したことを特徴とするガスエンジンの燃料ガス供給装置。
前記複数個のガス噴孔は、前記給気通路の軸線方向に２個、該軸線と直角方向に２個開設されたことを特徴とする請求項３もしくは４記載のガスエンジンの燃料ガス供給装置。
前記ガス噴孔は、各ガス噴孔の軸線を前記給気通路の軸線方向に対して一定角度傾斜せしめて複数個設けられたことを特徴とする請求項３もしくは４記載のガスエンジンの燃料ガス供給装置。
給気通路内をその軸線にほぼ直角方向に貫設され、該給気通路を流れる空気中に燃料ガスを噴出するガス噴孔を有するガス噴射ノズルをそなえたガスエンジンにおいて、前記ガス噴射ノズルは、前記給気通路の軸線方向に沿う断面の外形形状を、前記給気通路の軸線方向の幅が軸線に直角方向の幅よりも大きく形成したことを特徴とするガスエンジンの燃料ガス供給装置。