JP2008094294A - 自動車の採光装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 第１の偏光板と第２の偏光板との間に所要の間隔を設け、かつ、車内側の第２の偏光板を脱着自在として、優れた遮熱性や遮音性を発揮できるとともに、両偏光板間を物入れとして有効利用できる自動車の採光装置の提供を図る。
【解決手段】 ルーフ部２に形成した開口部１１の車外側にルーフパネル３の外側面と略同一面に設けた第１の偏光板１２と、開口部１１の車内側に回転可能、かつ、ルーフトリム４の車室内面と略同一面に設けた第２の偏光板１３と、の間に所要の間隔Ｌを設け、第２の偏光板１３を前記開口部１１に脱着自在に取り付けることにより、車外からの熱や騒音を両偏光板１２，１３間に形成される空間部Ｓによって吸収して車室Ｒ内に侵入するを低減し、遮熱性や遮音性に優れた効果を発揮し、また、第１の偏光板１２と第２の偏光板１３との間に形成される空間部Ｓを他の物の収納部として有効利用できる。
【選択図】 図３

Description

本発明は、互いに重ね合わせ方向に配置されて一方が回転可能となった２枚の偏光板を介して採光する自動車の採光装置に関する。

２枚の偏光板を用いて採光量を調節できるようにした自動車の採光装置としては、自動車の屋根部に形成した開口部に適用したサンルーフ装置があり、その開口部の車外側に設けた第１の偏光板に対して、開口部の車内側に設けた第２の偏光板を回転させて調光できるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
実開昭６０−７２７２８号公報（第４図）

しかしながら、かかる従来の自動車の採光装置にあっては、第１の偏光板と第２の偏光板とを重合して配設してあり、これら両偏光板間に適宜な間隔が存在しない構造となっているため、車外からの熱や騒音が互いに接触した両偏光板を伝って車室内に導入され、遮熱性や遮音性が悪化してしまう。

また、採光量の調節時に第２の偏光板が第１の偏光板に接触した状態で回転されるため、繰り返して採光量調節を行うことにより両偏光板の対向面に摩耗や傷が発生してしまう。

更に、第１の偏光板および第２の偏光板は屋根部に埋め込み状態で取り付けられ、前述したように第１の偏光板と第２の偏光板とが面接触してそれらの間に空間部が設けられていないため、一方の偏光板を取り外して両偏光板間に他の物を収納する等の付加的な機能を持たせることができない。

そこで、本発明は、第１の偏光板と第２の偏光板との間に所要の間隔を設け、かつ、車内側の第２の偏光板を脱着自在として、優れた遮熱性や遮音性を発揮できるとともに、両偏光板間を物入れとして有効利用できる自動車の採光装置を提供するものである。

本発明にあっては、車室の外郭を形成する車外側構成部材と車内側構成部材とを貫通して形成された開口部と、この開口部の車外側に設けられた第１の偏光板と、前記開口部の車内側に回転可能に設けられた第２の偏光板と、を備え、第２の偏光板の回転角に応じて第１の偏光板と第２の偏光板とを通過する採光量が調節されるようにした自動車の採光装置であって、第２の偏光板を、第１の偏光板との間に所要の間隔をおいて配置するとともに、該第２の偏光板を前記開口部に脱着自在に取り付けたことを最も主要な特徴とする。

本発明によれば、第１の偏光板と第２の偏光板との間に所要の間隔が設けられているので、車外からの熱や騒音は両偏光板間に形成される空間部によって吸収されて車室内に侵入するを低減し、遮熱性や遮音性に優れた効果を発揮する。

また、第１の偏光板と第２の偏光板とが離間しているため、第２の偏光板を回転した際にも両偏光板の対向面に摩耗や傷が発生するのを防止できる。

更に、第２の偏光板が開口部に着脱自在となっており、かつ、第１の偏光板と第２の偏光板との間に空間部が形成されるので、この空間部を物品収納部として有効利用することができる。

以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。

図１〜図４は本発明にかかる自動車の採光装置の第１実施形態を示し、図１は採光装置を設けた自動車の斜視図、図２は採光装置の分解斜視図、図３は採光装置を縦断した拡大断面図、図４は採光装置に用いられる補強部材の取り付け状態を示す要部斜視図である。

本実施形態の採光装置１０は、図１に示すように自動車１のルーフ部２に設けられる場合を例にとって説明するものとし、特に本実施形態では採光装置１０がルーフ部２の車両前後方向に適宜間隔をおいて２基設けられた場合を示すが、勿論、採光装置１０は１基、若しくは３基以上設けることもできる。

前記採光装置１０は、図２，図３に示すように車室Ｒ（図３参照）の外郭を形成する車外側構成部材としてのルーフパネル３と車内側構成部材としてのルーフトリム４とを貫通して形成した円形の開口部１１に構成されており、この開口部１１の車外側（図３中上方）にルーフパネル３の外側面と略同一面となるように設けられた第１の偏光板１２と、その開口部１１の車内側（図３中下方）に回転可能、かつ、ルーフトリム４の車室内面と略同一面となるように設けられた第２の偏光板１３と、を備えている。

そして、第１の偏光板１２から導入される光の偏光性を利用して第２の偏光板１３の回転角を調節することにより、第１の偏光板１２と第２の偏光板１３とを通過する採光量が調節される。

第１の偏光板１２は、所定厚みをもった合成樹脂材、ガラス等で形成された円形の外側透明板１２ａの車室内面（図３中下面）に偏光フィルム（薄い偏光板でも可）１２ｂを貼り合わせて形成されるとともに、第２の偏光板１３は、同様にガラスや合成樹脂材等で形成された円形の内側透明板１３ａの車室外面（図３中上面）に偏光フィルム（薄い偏光板でも可）１３ｂを貼り合わせて形成される。

ここで、本発明では前記第２の偏光板１３を、第１の偏光板１２との間に所要の間隔Ｌをおいて配置するとともに、該第２の偏光板１３を前記開口部１１に脱着自在に取り付けてある。

前記ルーフパネル３の内面には、車両前後方向に所定間隔をもって車幅方向に延在するハット形断面の複数のルーフボウ５が補強部材として接合されるが、前記採光装置１０はこれらルーフボウ５間に形成されており、前記ルーフパネル３の前記開口部１１の周縁部は、図３に示すように垂下壁３ａをもって一旦下方に折曲された段差面３ｂが形成されている。

図４に示すように前記段差面３ｂの下側には、車両前後方向の対向部分に前記ルーフボウ５にスポット溶接で接合された一対の補強ブラケット１４が配置され、これら補強ブラケット１４によって段差面３ｂが垂れ下がり変形するのが防止される。

前記第１の偏光板１２は、第２の偏光板１３の外周縁方向に延設された環状壁部１５ａが形成された枠体１５を備えている。この枠体１５は、上端部に第１の偏光板１２の外周縁部の上面、外周面および下面を包み込むようにして気密および液密に保持する断面コ字状の環状保持部１５ｂが形成され、この環状保持部１５ｂの下面１５ｃの内周から前記環状壁部１５ａが垂設されている。

また、前記枠体１５は、図２に示すように径方向中央部から縦割りに２分割され、分割された前記環状保持部１５ｂ間に第１の偏光板１２を嵌合して組み付けて相互に接着して一体化される。

前記環状壁部１５ａは、例えばその内側面１５ｄに光の反射を防止若しくは抑制可能なように艶消し処理を施して光の非反射壁としている。

前記枠体１５をルーフパネル３の開口部１１に取り付ける際には、開口部１１の上方から環状壁部１５ａを挿入した後、前記環状保持部１５ｂの下面１５ｃを前記開口部１１の段差面３ｂの上面に気密かつ液密に接着して取り付けるようにしている。

一方、円形に形成された第２の偏光板１３は、内側透明板１３ａの周縁部を第１の偏光板１２方向（図３中上方）に立ち上げて筒部１３ｃが形成され、この筒部１３ｃを前記環状壁部１５ａの内周に、周方向に回転可能かつ回転軸方向に移動可能に嵌合される。本実施形態では、前記筒部１３ｃも光の非反射壁として構成される。

前記環状壁部１５ａと前記筒部１３ｃとの嵌合部分には、図２に示すように第２の偏光板１３の所定回転角（略９０度）の回転を許容する回転係合手段１６と、この回転係合手段１６の終端部から連続して第２の偏光板１３を回転軸方向に着脱案内する軸方向係合手段１７と、が設けられている。

前記回転係合手段１６は、環状壁部１５ａの中心Ｏに対して相互に対向する内周部分に一対配置され、これら一対の回転係合手段１６は、前記中心Ｏを中心とする９０度の角度範囲で周方向に沿って形成された周溝１６ａを備えている。

一方、前記軸方向係合手段１７は、一対の前記周溝１６ａのそれぞれ同一回転方向の終端１６ｂから連続して形成され、該終端１６ｂから一旦上方に向かって立ち上がる縦溝１７ａと、この縦溝１７ａから少し横にずれる横溝１７ｂと、この横溝１７ｂから下方に向かって延びて環状壁部１５ａの下端まで縦方向に形成された脱着用溝１７ｃと、を備えている。

また、環状壁部１５ａに前記回転係合手段１６および前記軸方向係合手段１７が一対形成されることと合わせて、前記筒部１３ｃの対向した外周部には、前記周溝１６ａおよび前記縦溝１７ａ、横溝１７ｂ、脱着用溝１７ｃに移動自在に係合される一対の凸部１８が形成され、この凸部１８と前記周溝１６ａとによって前記回転係合手段１６が構成されるとともに、前記凸部１８と前記縦溝１７ａ、横溝１７ｂおよび脱着用溝１７ｃとによって前記軸方向係合手段１７が構成される。

そして、第２の偏光板１３を開口部１１に装着する際には、前記凸部１８を前記脱着用溝１７ｃの下端から挿入しつつ第２の偏光板１３を持上げた後、凸部１８が脱着用溝１７ｃの上端に到達した時点で該第２の偏光板１３を少々回転させて凸部１８を横溝１７ｂに沿わせて横移動させ、凸部１８が縦溝１７ａに到達した時点で第２の偏光板１３から徐々に手を離すことにより、第２の偏光板１３は自重で下降して凸部１８が周溝１６ａの終端１６ｂに位置し、この時点で第２偏光板１３の取付けが完了し、この取付位置が第２の偏光板１３の初期取付位置とする。

一方、第２の偏光板１３を開口部１１から取外す際には、第２の偏光板１３を周溝１６ａの終端１６ｂ方向に回転することにより、凸部１８がその終端１６ｂに突き当たって停止し、その時点で第２の偏光板１３を押し上げることにより凸部１８は縦溝１７ａを上方に移動し、次いで第２の偏光板１３を更に回転することにより凸部１８は横溝１７ｂを横移動して脱着用溝１７ｃに位置し、この状態で第２の偏光板１３を手で支えた状態で下降させることにより、凸部１８が脱着用溝１７ｃから離脱して第２の偏光板１３が取り外される。

そして、第２の偏光板１３は前記初期取付位置で、該第２の偏光板１３の偏光方向と第１の偏光板１２を通過した光の偏光方向とを一致させた状態（以下、第１の明状態と称す）か、または、第２の偏光板１３の偏光方向が第１の偏光板１２を通過した光の偏光方向に対して直角方向とさせた状態（以下、第１の暗状態と称す）かに設定される。

前記初期取付位置から第２の偏光板１３を前記終端１６ｂから離れる方向に回転して、凸部１８が周溝１６ａの他方の終端１６ｃに位置した時点で、第２の偏光板１３は前記初期取付位置から９０度回転され、初期取付位置で第１の明状態である場合には第１の暗状態に設定される一方、初期取付位置で第１の暗状態である場合には第１の明状態に設定される。

勿論、第２の偏光板１３を周溝１６ａの両終端１６ｂ，１６ｃ間で任意の回転位置に設定することにより、第１の偏光板１２と第２の偏光板１３を通過した光は第１の明状態と第１の暗状態との間の明度を無段階に変化させることができ、ひいては、採光量を無段階に調節できる。

また、図３に示すように前記第２の偏光板１３の下面周縁部には、この第２の偏光板１３を指先きで回転操作するための操作凹部１３ｄが形成されていて、この第２の偏光板１３の下端部周囲はルーフトリム４の開口部１１の内周に嵌合される。この開口部１１の内周には環状のエスカッション１９が取り付けられて、該エスカッション１９の内周が第２の偏光板１３の外周に回転自在に接触している。

ところで、本実施形態では第２の偏光板１３が開口部１１に脱着自在となり、かつ、第１の偏光板１２と第２の偏光板１３との間には、所要の間隔Ｌが設けられて空間部Ｓが形成されており、これら第１の偏光板１２と第２の偏光板１３との間に、密度の異なる複数の液体を混合した混合液が封入された透明ケース２０を挿入できるようになっている。

以上の構成により本実施形態の採光装置１０によれば、第１の偏光板１２と第２の偏光板１３との間には所要の間隔Ｌが設けられているので、車外からの熱や騒音は両偏光板１２，１３間に形成される空間部Ｓによって吸収されて車室Ｒ内に侵入するを低減し、遮熱性や遮音性に優れた効果を発揮することができる。

また、第１の偏光板１２と第２の偏光板１３とが離間しているため、採光量を調節するために第２の偏光板１３を回転した際にも、両偏光板１２，１３の対向面に摩耗や傷が発生するのを防止できる。

更に、第２の偏光板１３が開口部１１に着脱自在となっており、かつ、第１の偏光板１２と第２の偏光板１３との間に空間部Ｓが形成されるので、この空間部Ｓを物品収納部として有効利用することができる。

また、前記第１の偏光板１２に設けた枠体１５の環状壁部１５ａは開口部１１の内周を囲繞する形で設けられるが、この環状壁部１５ａは光の非反射壁とされているので、第１の偏光板１２を通過した光が環状壁部１５ａで反射するのを防止若しくは抑制することができる。従って、環状壁部１５ａでの光の反射により、光の偏光方向が変化して第２の偏光板１３を通過してしまうのを防止できる。

更に、前記環状壁部１５ａと、その内周に嵌合された第２の偏光板１３の筒部１３ｃとの嵌合部分に、第２の偏光板１３の所定回転角の回転を許容する回転係合手段１６と、この回転係合手段１６の終端部から連続して第２の偏光板１３を回転軸方向に着脱案内する軸方向係合手段１７と、を設けたので、第２の偏光板１３を開口部１１から取外す際には、回転係合手段１６に沿って第２の偏光板１３を回転すると軸方向係合手段１７に突き当たり、次にその軸方向係合手段１７に沿って第２の偏光板１３を回転軸方向に移動することになる。

従って、第２の偏光板１３の採光量を調節する方向（回転方向）と、第２の偏光板１３を取外す方向（回転軸方向）とが異なるので、採光量の調節時に操作する者の意に反して突然に第２の偏光板１３が離脱してしまうのを防止できる。

また、前記回転係合手段１６と前記軸方向係合手段１７とが連続して形成されているので、第２の偏光板１３の移動方向が回転方向と軸方向とで異なるが、一連の操作で採光量の調節と脱着とを行うことができるので、構造を簡素化することができる。

更にまた、本実施形態では第２の偏光板１３が開口部１１に脱着自在となり、かつ、第１の偏光板１２と第２の偏光板１３との間に空間部Ｓが形成されているため、これら第１の偏光板１２と第２の偏光板１３との間に、密度の異なる複数の液体を混合した混合液が封入された透明ケース２０を挿入配置すれば、第１の偏光板１２から導入された光が透明ケース２０を通過して第２の偏光板１３から車室Ｒ内に取り込まれ、このとき、前記透明ケース２０内の混合液では密度の差で発生する屈折率の変化で光が乱反射するため、室内をランダムな方向の光で照らして室内の趣を格調高いものとすることができる。

図５は本発明の第２実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図５は採光装置を縦断した拡大断面図である。

本実施形態の採光装置１０Ａは、図５に示すように基本的に第１実施形態の採光装置１０と略同様の構成となり、第１の偏光板１２の枠体１５から環状壁部１５ａが垂設されるとともに、第２の偏光板１３の周縁部から筒部１３ｃが立ち上げられ、これら環状壁部１５ａと筒部１３ｃとは、回転係合手段１６および軸方向係合手段１７を介して回転可能かつ回転軸方向の移動可能に嵌合されており、第１の偏光板１２と第２の偏光板１３との間に所要の間隔Ｌをおいて空間部Ｓが形成されている。

そして、本実施形態の採光装置１０Ａでは、ルーフパネル３とルーフトリム４との間に位置して、前記環状壁部１５ａの外側に発光体としての蛍光灯２１が設けられるとともに、環状壁部１５ａに前記蛍光灯２１の光を枠体１５の内方に導入する光透過手段２２が設けられている。

前記蛍光灯２１は、前記環状壁部１５ａの外側を囲繞するリング状に形成されており、ルーフボウ５に接合した補強ブラケット１４に取り付けたホルダー２１ａによって保持されて、ルーフパネル３とルーフトリム４との間の上下方向略中間部に位置している。また、ルーフトリム４の裏面（図中上面）には蛍光灯２１に通電するためのハーネス２１ｂが配索されている。

そして、前記蛍光灯２１から照射された光は前記光透過手段２２を透過して枠体１５内に導入された後、第２の偏光板１３を通過して車室Ｒ内を照射することになるが、その光透過手段２２は、前記枠体１５が環状壁部１５ａを含めてアクリルやポリカーボネイト等の透明材料で形成した構成となっている。

また、前記蛍光灯２１の光は第２の偏光板１３の筒部１３ｃをも照射することになるが、この筒部１３ｃは第１実施形態にも示したように透明材料で形成されているため、蛍光灯２１の光は筒部１３ｃを透過して第２の偏光板１３を通過することになる。

従って、本実施形態の採光装置１０Ａによれば、環状壁部１５ａを透明材料で形成して蛍光灯２１の光を枠体１５の内側に導入して、第２の偏光板１３から車室Ｒ内を照射することができるので、採光装置１０Ａを有効利用してルームランプを構成できるので、別途にルームランプを設けるよりもコストを低減することができる。

図６は本発明の第３実施形態を示し、前記各実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図６は採光装置を縦断した要部拡大断面図である。

本実施形態の採光装置１０Ｂは、図６に示すように基本的に第１実施形態の採光装置１０と略同様の構成となり、第１の偏光板１２の枠体１５から環状壁部１５ａが垂設されるとともに、第２の偏光板１３の周縁部から筒部１３ｃが立ち上げられ、これら環状壁部１５ａと筒部１３ｃとは、回転係合手段１６および軸方向係合手段１７を介して回転可能かつ回転軸方向の移動可能に嵌合されており、第１の偏光板１２と第２の偏光板１３との間に所要の間隔Ｌをおいて空間部Ｓが形成されている。また、前記環状壁部１５ａの外周にはリング状の蛍光灯２１が取り付けられている。

そして、本実施形態の採光装置１０Ｂでは、前記環状壁部１５ａに、蛍光灯２１の光が第１の偏光板１２を通して外部に漏出するのを防止する光漏出阻止手段２３が設けられている。

前記光漏出阻止手段２３は、前記環状壁部１５ａの前記蛍光灯２１よりも第１の偏光板１２側に形成される透光低減部としての暗色材料２３ａによって形成される。

即ち、本実施形態では前記蛍光灯２１はルーフパネル３とルーフトリム４との間の上下方向略中間部に位置しており、一方、前記環状壁部１５ａの下端部もルーフパネル３とルーフトリム４との間の上下方向略中間部に位置している関係上、この環状壁部１５ａと共に枠体１５全体を暗色材料２３ａによって形成してある。

従って、本実施形態の採光装置１０Ｂによれば、環状壁部１５ａを暗色材料２３ａで形成したので、蛍光灯２１から照射される光は環状壁部１５ａで遮光され、筒部１３ｃのみを透過して第２の偏光板１３から車室Ｒ内に照射される。

このように、蛍光灯２１の光は環状壁部１５ａで遮光されることにより、蛍光灯２１の光が上方に透過するのが阻止されるため、第１の偏光板１２から外部に光が漏出するのを防止できる。

図７は本発明の第４実施形態を示し、前記各実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図７は採光装置を縦断した要部拡大断面図である。

本実施形態の採光装置１０Ｃにあっても、図７に示すように基本的に第１実施形態の採光装置１０と略同様の構成となり、第１の偏光板１２の枠体１５から環状壁部１５ａが垂設されるが、この環状壁部１５ａは開口部１１の車室Ｒ内側部、つまり、ルーフトリム４の開口部１１にまで延設され、該環状壁部１５ａの下端部外周がエスカッション１９の内周に回転自在に密接される。

そして、第２の偏光板１３は、内側透明板１３ａを円盤状に形成して、該内側透明板１３ａの上面に偏光フィルム（薄い偏光板でも可）１３ｂを貼り合わせて形成されており、この内側透明板１３ａの外周部と前記環状壁部１５ａの下端部内周との間に、回転係合手段１６および軸方向係合手段１７が設けられて、第２の偏光板１３の所定回転角（略９０度）の回転が許容されるとともに、該第２の偏光板１３の回転軸方向の移動が許容されて着脱案内されるようになっている。

また、本実施形態の採光装置１０Ｃにあっても、前記環状壁部１５ａに、蛍光灯２１の光が第１の偏光板１２を通して外部に漏出するのを防止する光漏出阻止手段２３が設けられるが、本実施形態ではこの光漏出阻止手段２３は、前記環状壁部１５ａに設けられて通過した蛍光灯２１の光を第１の偏光板１２に対しては遮光する第３の偏光板２３ｂによって形成される。

即ち、本実施形態では前記環状壁部１５ａを透明材料で形成し、その環状壁部１５ａの内周に前記第３の偏光板２３ｂが貼り付けられるようになっている。この場合にあっても第３の偏光板２３ｂは、偏光フィルムや可撓性を備えた薄い偏光板で形成される。

そして、第２の偏光板１３は前記初期取付位置で、該第２の偏光板１３の偏光方向と第３の偏光板２３ｂを通過した光の偏光方向とを一致させた状態（以下、第２の明状態と称す）か、または、該第２の偏光板１３の偏光方向が第３の偏光板２３ｂを通過した光の偏光方向に対して直角方向とさせた状態（以下、第２の暗状態）かに設定される。

つまり、前記初期取付位置から第２の偏光板１３を前記終端１６ｂから離れる方向に回転して、凸部１８が周溝１６ａの他方の終端１６ｃに位置した時点で、第２の偏光板１３は前記初期位置から９０度回転され、初期取付位置が第２の明状態である場合には第２の暗状態に設定される一方、初期取付位置で第２の暗状態である場合には第２の明状態に設定される。

このとき、第２の偏光板１３の前記第１の明状態と第２の明状態とは同一の位置であり、第１の暗状態と第２の暗状態とも同一の位置に設定される。

従って、本実施形態の採光装置１０Ｃによれば、環状壁部１５ａに第３の偏光板２３ｂを設けて、通過した蛍光灯２１の光が第１の偏光板１２に対しては遮光されるので、第１の偏光板１２から外部に光が漏出するのを防止できる。

また、第２の偏光板１３を周溝１６ａの両終端１６ｂ，１６ｃ間で任意の回転位置に設定することにより、第３の偏光板２３ｂと第２の偏光板１３を通過した蛍光灯２１の光は第２の明状態と第２の暗状態との間の明度を無段階に変化させることができ、ひいては、車室Ｒ内の照射量を無段階に調節できる。

つまり、本実施形態では、車室外から入射されて第１の偏光板１２と第２の偏光板１３を通過した光と、蛍光灯２１から入射されて第３の偏光板２３ｂと第２の偏光板１３とを通過した光と、の両方を調光することができるため、例えば、昼は太陽光を調光できるとともに、夜はルームランプを調光できる。

図８は本発明の第５実施形態を示し、前記各実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図８は採光装置を縦断した要部拡大断面図である。

本実施形態の採光装置１０Ｄは、図８に示すように基本的に第４実施形態の採光装置１０Ｃと略同様の構成となり、第１の偏光板１２の枠体１５から垂設された環状壁部１５ａの下端部は、ルーフトリム４の開口部１１にまで延設されてエスカッション１９の内周に回転自在に密接されており、かつ、円盤状に形成された第２の偏光板１３の外周部と前記環状壁部１５ａの下端部内周との間に、回転係合手段１６および軸方向係合手段１７が設けられる。

そして、本実施形態の採光装置１０Ｄにあっても、前記環状壁部１５ａに光漏出阻止手段２３が設けられるが、本実施形態ではこの光漏出阻止手段２３は、前記環状壁部１５ａを透光低減材で形成するとともに、該環状壁部１５ａに形成されて第２の偏光板１３方向に傾斜する傾斜スリット２３ｃによって構成されている。

前記傾斜スリット２３ｃは、枠体１５の中心に向かって第２の偏光板１３の方向（図中下方）に傾斜されており、また、該傾斜スリット２３ｃは環状壁部１５ａの上部から下部に亘って複数形成されるとともに、周方向には適宜間隔をもって複数箇所で連結されるようになっている。

従って、本実施形態の採光装置１０Ｄによれば、蛍光灯２１の光は環状壁部１５ａに形成した傾斜スリット２３ｃを通ったもののみが第２の偏光板１３に到達し、そして、この第２の偏光板１３を通過して車室Ｒ内を照射することになり、前記傾斜スリット２３ｃを通過しない光、つまり、斜め上方となる第１の偏光板１２方向の光は、環状壁部１５ａを形成した透光低減材によって遮光されるため、第１の偏光板１２から外部に光が漏出するのを防止できる。

ところで、本発明にかかる自動車の採光装置は前記第１〜第５実施形態に例をとって説明したが、これら実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができ、例えば、採光装置はルーフに形成されたものに限ることなく、通常の窓部、若しくは、その他の車室の外郭を形成する部分に設けることができる。

また、発光体は蛍光灯２１に限ることなく、その他の照明器、例えばＬＥＤ（発光ダイオード）や電球などであっても良い。

更に、軸方向係合手段１７は、本実施形態では縦溝１７ａ、横溝１７ｂ、脱着用溝１７ｃによって略コ字状に形成したが、これに限ることなく回転係合手段１６を移動した凸部１８を一旦停止させることができる回転軸方向に延びる溝を備えた形状であればよい。

本発明の第１実施形態における採光装置を設けた自動車の斜視図。 本発明の第１実施形態における採光装置の分解斜視図。 本発明の第１実施形態における採光装置を縦断した拡大断面図。 本発明の第１実施形態における採光装置に用いられる補強部材の取り付け状態を示す要部斜視図。 本発明の第２実施形態における採光装置を縦断した拡大断面図。 本発明の第３実施形態における採光装置を縦断した要部拡大断面図。 本発明の第４実施形態における採光装置を縦断した要部拡大断面図。 本発明の第５実施形態における採光装置を縦断した要部拡大断面図。

符号の説明

１ 自動車
２ ルーフ部
３ ルーフパネル（車外側構成部材）
４ ルーフトリム（車内側構成部材）
１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ 採光装置
１１ 開口部
１２ 第１の偏光板
１３ 第２の偏光板
１３ｃ 筒部
１５ 枠体
１５ａ 環状壁部
１５ｂ 環状壁部の内側面
１６ 回転係合手段
１７ 軸方向係合手段
２０ 透明ケース
２１ 蛍光灯（発光体）
２２ 光透過手段
２３ 光漏出阻止手段
２３ａ 暗色材料
２３ｂ 第３の偏光板
２３ｃ 傾斜スリット
Ｒ 車室

Claims (9)

1. 車室の外郭を形成する車外側構成部材と車内側構成部材とを貫通して形成された開口部と、この開口部の車外側に設けられた第１の偏光板と、前記開口部の車内側に回転可能に設けられた第２の偏光板と、を備え、第２の偏光板の回転角に応じて第１の偏光板と第２の偏光板とを通過する採光量が調節されるようにした自動車の採光装置であって、
   第２の偏光板を、第１の偏光板との間に所要の間隔をおいて配置するとともに、該第２の偏光板を前記開口部に脱着自在に取り付けたことを特徴とする自動車の採光装置。
2. 第１の偏光板は、第２の偏光板の外周縁方向に延設された環状壁部を有する枠体を備え、該環状壁部を光の反射を防止若しくは抑制可能な光非反射壁としたことを特徴とする請求項１に記載の自動車の採光装置。
3. 第２の偏光板は、前記環状壁部に対して周方向に回転可能かつ回転軸方向に移動可能に嵌合され、この嵌合部分に、第２の偏光板の所定回転角の回転を許容する回転係合手段と、この回転係合手段の終端部から連続して第２の偏光板を回転軸方向に着脱案内する軸方向係合手段と、を設けたことを特徴とする請求項２に記載の自動車の採光装置。
4. 車外側構成部材と車内側構成部材との間に位置して前記環状壁部の外側に発光体を設けるとともに、該環状壁部に前記発光体の光を枠体の内方に導入する光透過手段を設けたことを特徴とする請求項２または３に記載の自動車の採光装置。
5. 環状壁部に、発光体の光が第１の偏光板を通して外部に漏出するのを防止する光漏出阻止手段を設けたことを特徴とする請求項４に記載の自動車の採光装置。
6. 光漏出阻止手段は、前記環状壁部の前記発光体よりも第１の偏光板側に形成された透光低減部であることを特徴とする請求項５に記載の自動車の採光装置。
7. 光漏出阻止手段は、前記環状壁部に設けられて通過した発光体の光を第１の偏光板に対しては遮光する第３の偏光板であることを特徴とする請求項５に記載の自動車の採光装置。
8. 光漏出阻止手段は、前記環状壁部を透光低減材で形成するとともに、該環状壁部に形成されて第２の偏光板方向に傾斜する傾斜スリットであることを特徴とする請求項５に記載の自動車の採光装置。
9. 第１の偏光板と第２の偏光板との間に、密度の異なる複数の液体を混合した混合液が封入された透明ケースを挿入したことを特徴とする請求項１〜８のいずれか１つに記載の自動車の採光装置。

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