JP2008014667A - タイヤの雪上性能測定装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】回転軸線が水平配置する円筒形状のドラムと、前記ドラムの内周面に雪路面を形成する手段と、前記ドラムを回転可能に保持するドラム保持手段と、前記ドラムの雪路面に対して、試験タイヤの外周面を所要の荷重で接触させながら該試験タイヤを水平方向の中心軸心周りに回転可能に支持するタイヤ保持手段と、前記ドラムおよび/または前記タイヤ保持手段を回転させる回転駆動手段と、該回転駆動手段による回転時における試験タイヤの性能測定手段とを備えている。
【選択図】図1
Description
この種のインサイドドラム式のタイヤ性能測定装置として、本出願人は、特開平11−326142号公報(特許文献1)において、図6に示すような、円筒形状のドラム1と、ドラム1を水平方向の軸心周りに回転可能に保持するドラム保持手段2と、ドラム保持手段2に付設した回転駆動装置3と、ドラム1の内周面に試験タイヤ4を所定の荷重で接触させながら試験タイヤ4を水平方向の軸心周りに回転可能に支持するタイヤ保持手段5を備えた装置を提供している。
このように、特許文献1の測定装置はウエットテストを可能としたものであるが、雪上試験についてはドラム内周面に雪路を形成させることが困難であったためインサイドドラム式測定装置では行なわれておらず、実車試験によるタイヤの性能評価が主体となっているのが現状である。
回転軸線が水平配置する円筒形状のドラムと、
前記ドラムの内周面に雪路面を形成する手段と、
前記ドラムを回転可能に保持するドラム保持手段と、
前記ドラムの雪路面に対して、試験タイヤの外周面を所要の荷重で接触させながら該試験タイヤを水平方向の中心軸心周りに回転可能に支持するタイヤ保持手段と、
前記ドラムおよび/または前記タイヤ保持手段を回転させる回転駆動手段と、
前記回転駆動手段による回転時における試験タイヤの性能測定手段と、
を備えていることを特徴とするタイヤの雪上性能測定装置を提供している。
前記ドラムの雪路面を形成する内周面は平滑面としても良いし、雪をドラム内周面から滑べらせないように微小な凹凸を設けて雪の保持力を高めてもよい。さらに、想定する路面形状に応じた形状を設けたセグメントをドラム内周面に貼り付け、これらセグメント上に雪路面を形成してもよい。
その際、ドラムは試験時に回転させる構成としているため、雪路面形成時にドラムを回転させる一方、スノーガンをドラム内周面に沿った位置に固定して雪を噴射すると、ドラム内周面に均等な所要高さの雪路面を簡単に形成することができる。
また、ドラム内周面の全幅にわたって均等に雪が噴射されるように、スノーガンのノズルを前記ドラム内周面の全幅にわたって所定間隔をあけて複数配置することが好ましい。
なお、スノーガンの噴射ノズルをドラム内周面に幅方向および周方向に沿って移動させながら雪路面を形成してもよい。
雪質は冷却温度によって異なり、例えば、急激に冷却すると雪は結晶が成長するよりも結晶の析出量が増加し、即ち、結晶の数が増えて粒子の細かいパウダースノーのような雪質が得られる一方、冷却が穏やかであると、雪の結晶が大きく成長し、粒子の大きな雪が得られることが知られている。したがって、前記スノーガンで造雪する場合に、前記のように、スノーガンに供給する水の温度および/または外気温となる試験室の室温を変化させることにより、さまざまな雪質の雪を作ることができ、従来では困難であった雪質のコントロールを行いながらタイヤの雪上性能評価をすることで、タイヤの信頼性をより高めることができる。
さらに、スノーガンに供給する水量やエアー量、エアー圧を調節することによっても雪質を変化させることが可能である。
該圧雪ローラの幅はドラム内周面の幅と同程度として、ドラム内周面の全幅にわたって均一に圧雪できるようにすることが好ましい。また、該圧雪ローラはスノーガンの設置位置よりドラム回転方向において前方位置に設置して、スノーガンで噴射された雪をかためていくようにすることが好ましく、
圧雪ローラは回転自在にフリーに保持して、回転駆動させるドラムに従回転させるようにしてもよいし、圧雪ローラに回転駆動手段を連結して回転駆動させるようにしてもよい。 なお、タイヤ雪上試験を積雪直後の雪路面とする場合には、前記圧雪ローラを用いない場合もある。
タイヤの雪上性能測定装置において、タイヤと前記圧雪路面との間の摩擦特性を測定するためには、タイヤ上下方向の荷重(垂直荷重)と、タイヤに発生する制動力や駆動力(水平荷重)を測定する必要がある。
前記のように、タイヤに取り付けた主軸を回転自在に支承する軸受の内周面に、タイヤ上下方向の荷重を測定できるロードセルと、タイヤ前後方向の荷重を測定できるロードセルを取り付けることにより、タイヤに発生する垂直荷重や制動力、駆動力といった水平荷重を測定することができる。
軸線角度制御手段により試験タイヤの軸線をドラム軸線に対して傾斜させると、タイヤにスリップ角度やキャンバー角度がついたコーナリング時を想定することができる。
第一のタイプは、回転駆動手段をドラム保持手段に連結して、ドラムを回転駆動させる一方、タイヤ保持手段は試験タイヤを回転自在にフリーに保持し、回転駆動させるドラムにタイヤを従回転させる。
第二のタイプは、タイヤ保持手段にタイヤを回転駆動させる回転駆動手段を連結し、ドラムは回転自在にフリーに保持し、タイヤの実回転に対してドラムを従回転させる。
第三のタイプは、タイヤ保持部材およびドラムの両方を回転駆動する駆動部に連結し、ドラムの回転速度と試験タイヤの回転速度とを変えて、タイヤスリップ時の摩擦特性を測定する。
前記第一のタイプのドラム側を回転させ、試験タイヤをドラムに従回転させる構成とすると、ドラム側を回転させるだけで、所要の荷重で接触させた試験タイヤを従動させてドラム表面に沿って回転させることができるが、ドラム側に対する試験タイヤの荷重が大きくなると、ドラムの回転駆動力を大きく設定する必要がある。
タイヤと路面間の摩擦係数μの値は、下記式1に示される制動・駆動時のスリップ率Sにより変化する。制動時および駆動時ともに、摩擦係数μが最大になるのは、一般的に、S=10〜30%付近のときであり、タイヤがフルロック状態(S=100%)またはホイールスピン状態(S=−100%)ではμの値が低下する。摩擦係数μは、路面状態にも影響を受け、一般にドライ路面では高い値を示し、ウエット路面では低く、氷路や雪路ではさらに低い値を示す。
また、摩擦係数μは、タイヤの種類(トレッドの配合、パターンデザイン、構造など)によっても大きく変化する。
図1〜図3は、本発明の第一実施形態に係るタイヤの雪上性能測定装置10を示す。
本実施形態では、スノーガン32に供給する水の温度を2℃、試験室の室温をー10℃にコントロールすることにより、スノーガン32のノズル32aより噴出させる雪Yの雪質を北海道の雪質に近似させている。
なお、ドラム本体内周面12aの全幅にわたって均等に雪Yが噴射されるように、スノーガン32のノズル32aを、ドラム本体内周面12aの全幅にわたって所定間隔をあけて複数個配置しており、各ノズル32aとドラム本体内周面12aとの距離を20cmとしている。また、スノーガン32からの雪Yの噴射量を5リットル/分としている。
なお、本実施形態において、圧雪ローラ33はウレタンゴム製であり、ローラ幅をドラム本体内周面12aの全幅とほぼ等しい100cmとし、ローラ径を30cmとしている。また、圧雪ローラ33のローラ圧を5kg/cm2としている。
この状態でモータ18、19を所要の回転速度で回転駆動し、ドラム11および試験タイヤ16を回転させる。
また、試験タイヤ16の回転の回転を急激に停止してロック状態とし、この状態での摩擦係数μを出力させることにより氷上性能を評価することもできる。
さらに、試験タイヤ16の回転速度を急激に上げてホイールスピン状態とし、この状態での摩擦係数μを出力させることにより雪上性能を評価することもできる。
ドラム11の回転により、ドラム本体内周面12aに形成された圧雪路面12bに弾性接触させた試験タイヤ16は従回転し、ドラム11の回転速度と試験タイヤ16との回転速度は比例関係となる。したがって、ドラム11を高速回転すると、試験タイヤ16も高速回転し、路面上を高速走行する状態を想定できる。
また、回転ドラム11の回転を急激に停止することにより試験タイヤ16をロック状態とし、この状態での摩擦係数μを出力させることにより雪上性能を評価することもできる。
また、回転ドラム11の回転を急激に高めることにより試験タイヤ16をホイールロック状態とし、この状態での摩擦係数μを出力させることにより雪上性能を評価することもできる。
なお、この実施形態では、水平荷重としてコーナリングフォースが発生するため、この力を測定することが可能な六分力ロードセルを軸受28に取り付けている。
また、スリップ角度とキャンバー角度を同時に調整しながら雪上性能測定を行うこともできる。
11 ドラム
12 ドラム本体
12a 内周面
12b 圧雪路面
13 背面壁
14 開口
14a 内鍔部
15 ドラム保持手段
16 試験タイヤ
17 タイヤ保持部
18、19 モータ
20、23 基台
21、28 軸受
22 支持ロッド
24 支持脚
25 昇降用シリンダ
26 支持アーム
27 タイヤ支持軸
29a、29b ロードセル
30 演算処理装置
31 計測結果表示手段
32 スノーガン
32a ノズル
33 圧雪ローラ
34 ピン
34a 回転操作板
Claims (3)
- 回転軸線が水平配置する円筒形状のドラムと、
前記ドラムの内周面に雪路面を形成する手段と、
前記ドラムを回転可能に保持するドラム保持手段と、
前記ドラムの雪路面に対して、試験タイヤの外周面を所要の荷重で接触させながら該試験タイヤを水平方向の中心軸心周りに回転可能に支持するタイヤ保持手段と、
前記ドラムおよび/または前記タイヤ保持手段を回転させる回転駆動手段と、
前記回転駆動手段による回転時における試験タイヤの性能測定手段と、
を備えていることを特徴とするタイヤの雪上性能測定装置。 - 前記雪路面を形成する手段として、前記ドラム内周面に雪を噴射するスノーガンと、
前記スノーガンによりドラム内周面に雪を積もらせた後に圧雪して所要硬さの雪路面とする圧雪ローラを備えている請求項1に記載のタイヤの雪上性能測定装置。 - 前記試験タイヤの性能測定手段として、前記タイヤ保持手段に試験タイヤに取り付けた主軸を回転自在に支承する軸受内周面に荷重測定用のロードセルを取り付けており、
かつ、前記ドラムおよび/または前記タイヤ保持手段を回転させる回転駆動手段の回転速度を制御する回転速度制御手段、および前記試験タイヤの軸線を前記ドラムの軸線に対して平行あるいは傾斜させる軸線角度制御手段を備えている請求項1または請求項2に記載のタイヤの雪上性能測定装置。
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