JP2007510845A - ディーゼル・エンジン車両の排気ラインに組み込まれた汚染除去手段の再生を支援するシステム - Google Patents
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Abstract
Description
このため、本発明は、酸化触媒形成手段と関連付けられた汚染除去手段であって、ディーゼル・エンジン自動車の排気ラインに組み込まれた汚染除去手段の再生支援を提供するシステムを提供する。該システムにおいて、エンジンは、エンジンのシリンダに燃料を供給するための共通マニフォールド手段と関連付けられ、一定トルクにおいて、少なくとも1回の後噴射においてシリンダに燃料を噴射することにより、再生手法を実現するようになされる。該システムは、
・再生要求即ち後噴射の要求を検出する手段、
・エンジンがアイドリングである期間を検出する手段、
・触媒形成手段の下流の温度を取得する手段、
・前記温度に基づいて、エンジンのアイドリング期間に噴射される燃料の最大量を決定する手段、及び
・噴射された燃料の量が予め決定された最大量に達するとすぐに、1回又は複数回のそれぞれの後噴射を次第に減少させる減少手段
を備えることを特徴とする。
・減少手段は、較正可能な傾きにおいて1回又は複数回のそれぞれの後噴射を減少させるようになされ、
・汚染除去手段はパティキュレートフィルターを備え、
・汚染除去手段はNOxトラップを備え、
・燃料は、汚染除去手段の再生を促進するために添加剤を含み、該添加剤は、それに混合したパティキュレートとともに汚染除去手段に堆積され、
・燃料は、NOxトラップを形成する添加剤を含み、
・エンジンはターボチャージャーと関連付けられる。
図1は、この図において包括的な参照番号1を与えられる汚染除去手段の再生支援を提供するシステムの全体構造を示し、該システムは、包括的な参照番号2を与えられる酸化触媒形成手段と関連付けられ、自動車のディーゼル・エンジン4の排気ライン3に組み込まれる。
ステップ17で示される通り、エンジンがアイドリングである期間に、噴射された燃料量が予め決定された燃料量に達すると、パイロット・ユニットは、例えば、ステップ18において、較正可能な割合において1回又は複数回のそれぞれの後噴射を次第に減少させるようになされる。
Claims (7)
- 酸化触媒形成手段(2)と関連付けられ、自動車のディーゼル・エンジン(4)の排気ライン(3)に組み込まれた汚染除去手段(1)の再生支援を提供するシステムにおいて、前記エンジン(4)が、前記エンジンのシリンダに燃料を供給するための共通マニフォールド手段(7)と関連付けられ、且つ、一定トルクにおいて、少なくとも1回の後噴射において燃料をシリンダに噴射することにより再生手法を実現するようになされるシステムであって、該システムが、
再生要求(req.RG)即ち後噴射の要求を検出する検出手段(8)と、
前記エンジンがアイドリングである期間を検出する検出手段(9)と、
前記触媒形成手段(2)の下流の温度を取得する取得手段(11)と、
前記温度に基づいて、エンジンがアイドリングである期間に後噴射中に噴射される燃料の最大量を決定する決定手段(8)と、
後噴射された燃料の量が、前記予め決定された最大量に達するとすぐに、1回又は複数回のそれぞれの後噴射を次第に減少させる減少手段(7、8)と、
を備えることを特徴とするシステム。 - 請求項1記載のシステムであって、前記減少手段(7、8)が、較正可能な傾きを適用して、1回又は複数回のそれぞれの後噴射を減少させる(18)ようになされることを特徴とするシステム。
- 請求項1又は2に記載のシステムであって、前記汚染除去手段(1)がパティキュレートフィルターを備えることを特徴とするシステム。
- 請求項1〜3のいずれか1つに記載のシステムであって、前記汚染除去手段(1)がNOxトラップを備えることを特徴とするシステム。
- 請求項1〜4のいずれか1つに記載のシステムであって、前記燃料が、前記汚染除去手段(1)の再生を促進するために添加剤を含み、該添加剤が、それに混合したパティキュレートとともに前記汚染除去手段(1)に堆積されることを特徴とするシステム。
- 請求項1〜4のいずれか1つに記載のシステムであって、前記燃料が、NOxトラップを形成する添加剤を含むことを特徴とするシステム。
- 請求項1〜6のいずれか1つに記載のシステムであって、前記エンジンがターボチャージャー(5、6)と関連付けられることを特徴とするシステム。
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