JP2007509794A - 制御装置および加速度センサ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
これに対し、独立請求項に記載の特徴を備えた本発明による制御装置もしくは本発明による加速度センサ装置のもつ利点とは、安全スイッチがすでに積分された加速度信号を評価することである。なぜならば加速度センサ装置自体が加速度信号を積分するからである。この目的で有利には加速度センサ装置内に積分器が設けられており、この積分器は加速度センサにより発せられる1つまたは複数の加速度信号を積分する。これにより得られる利点とは、プロセッサにおいて、つまり制御装置内のマイクロコントローラにおいて、積分器を省くことができ、それによってマイクロコントローラがいっそう単純に構成されることである。しかも、すでに積分されている加速度信号を安全スイッチが評価できるようになり、したがって加速度信号よりも良好な評価が可能となる。さらに、安全スイッチ自体に積分器あるいは加速度信号平滑化を実現するフィルタを設けることも避けられる。殊にこれによって、生じる可能性のある衝突に対する妥当性をいっそう精確に検出できるようになる。つまり加速度信号を安全スイッチが検査するならば、短期間の加速度ピークによっても制御装置内の出力段が動作許可状態に至らぬよう、安全スイッチが信号を比較する際に用いる閾値をできるかぎり高く設定する必要がある。これに対し積分された加速度信号であると、閾値をそれ相応に低くセットすることができ、これによっていっそう精確な合理性チェックないしは妥当性チェックを達成することができ、したがってそれほど大きい加速度信号をもたらさないトリガケースであっても、出力段の動作がそれにもかかわらず許可されることになる。
本発明の実施例が図面に示されており、以下で詳細に説明する。
エアバッグ制御装置におけるセンサ信号の冗長的な評価は以前から稼働されているものであり、その目的はエアバッグ、シートベルトテンショナまたはセーフガードボーのような乗員保護手段の駆動制御における高度な安全性を実現するためである。以前は主として機械的なスイッチが用いられており、これはたとえば出力段への電流経路中に配置されていて、それ相応に大きい加速度が生じたときにこの電流経路が導通接続されるように構成されていた。ただし電子的な安全スイッチが用いられることも多くなってきている。このような電子安全スイッチは、センサ信号の評価を行えるような電子構造を有している。したがってこのような電子構造はスイッチ機構または計算機構と非常に類似している。
そこで本発明の提案によれば、加速度センサがすでに積分された加速度信号を送出し、ついで安全スイッチがプロセッサと並行して積分されたこの加速度信号を評価する。これによってプロセッサまたはマイクロコントローラに対し加速度信号を積分する煩雑な機能が省かれ、したがってそれらをもっと簡単に構成することができ、安全スイッチは積分された加速度信号に基づき、衝突が発生しか否かについてセンサ信号をいっそう精確に評価できる。
制御装置SG内のコンポーネントとマイクロコントローラμCとの間の通信は、有利にはいわゆるSPI(シリアルペリフェラルインタフェースバス)を介して実行される。このバスはマスタ・スレーブバスとして組織されており、ここでマイクロコントローラμCはマスタであり、接続されているコンポーネントはスレーブである。ただしインタフェースコンポーネントIFの信号は、マイクロコントローラμCだけでなく、安全スイッチのSCONの第2のデータ入力側へも供給される。安全スイッチSCONは、データ出力側を介して出力段コンポーネントFLICと接続されている。インタフェースコンポーネントIFには、制御装置SGの外部で周辺センサPASと接続されている。一例としてこの図にはただ1つのコンポーネントPASしか描かれていないが、車両内のもっと多くのコンポーネントが組み込まれている可能性がある。加速度センサPASをたとえば、Bピラーにおける側面衝突センシングのために配置させることができるし、正面衝突センサとして冷却グリルに配置させることもできる。ここでは見やすくするため、やはり制御装置SG内に設けられている他のコンポーネントは描かれていない。ただしそれらのコンポーネントは本発明の説明にとって重要ではない。この場合、出力段コンポーネントFLICには個々のエアバッグ、シートベルトテンショナ、セーフガードボーのための点火回路が接続されている。
Claims (5)
- 電子的な安全スイッチ(SCON)が設けられており、該安全スイッチ(SCON)はプロセッサ(μC)とは無関係に加速度センサ装置(S,PAS)の信号に依存して出力段(FLIC)の動作を許可し、前記プロセッサ(μC)は前記加速度センサ装置(S,PAS)の信号に依存して前記出力段(FLIC)を駆動制御する、
乗員保護手段を駆動制御するための制御装置(SG)において、
前記安全スイッチ(SCON)は前記加速度センサ装置(S,PAS)の信号として、積分された加速度信号を評価することを特徴とする、
乗員保護手段を駆動制御するための制御装置。 - 請求項1記載の制御装置において、
前記加速度センサ装置(S,PAS)は加速度信号を積分するための積分器を有することを特徴とする制御装置。 - 請求項1または2記載の制御装置において、
前記積分された加速度信号をフィルタ処理するためにハイパスフィルタ(24,33)が設けられていることを特徴とする制御装置。 - ケーシングを備えた加速度センサ装置において、
前記ケーシング内に加速度信号を積分するための積分器(23,32)が設けられていることを特徴とする加速度センサ装置。 - 請求項4記載の加速度センサ装置において、
前記加速度信号をフィルタ処理するためにハイパスフィルタ(24,33)が設けられていることを特徴とする加速度センサ装置。
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