JP2007335225A - 燃料電池システムおよび燃料電池システムの運転方法 - Google Patents

Abstract

【課題】少ない部品点数で、発電効率が良く、コンパクトなメタノールなどの有機燃料を燃料極に直接供給して発電する燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池本体１７、燃料ポンプ５、燃料タンク２を備えた燃料電池システム１であって、前記燃料電池本体１７は、燃料極と、空気極と、前記燃料極と前記空気極との間に配置された膜電極組立体１０とを備え、前記燃料電池システム１は、前記燃料タンク２の中の燃料を前記燃料ポンプ５により前記燃料極に供給し、空気を自然吸気により前記空気極に供給する構成であり、前記燃料極に気液分離膜９が設けられている。燃料を燃料ポンプ５で燃料電池システム１に供給することにより、燃料の供給が可能になり、気液分離膜９により生成される二酸化炭素の排出も効率よく出来るため、効率も良くなる。
【選択図】図１

Description

本発明は燃料電池に関し、特に、メタノールなどの有機燃料を燃料極に直接供給して発電する燃料電池本体に用いられる燃料タンク及び燃料電池本体を用いて発電を行うための燃料供給系等の補機とを備える燃料電池システムおよび燃料電池システムの運転方法に関する。

携帯電話、携帯型情報端末、ノート型パーソナルコンピュータ、携帯型オーディオ、携帯型ビジュアル機器など携帯用電子機器の普及が進んでいる。従来、このような携帯用電子機器は、一次電池又は二次電池によって駆動している。特に、二次電池としては、ニッカド電池又はリチウムイオン電池が用いられ、小型で高エネルギー密度を持つ電池が開発されている。しかし、二次電池は一定量の電力使用後に充電機器を用いて一定時間の充電をおこなう必要があるため、短い充電時間で長時間連続駆動が可能な電池が要望されている。

この要望に応えるため、充電を必要としない燃料電池が提案されている。燃料電池は、燃料の持つ化学エネルギーを電気化学的にエネルギーに変換する発電機である。このような燃料電池の例としては、パーフルオロカーボンスルフォン酸系の電解質を用いて燃料極で水素ガスを還元し、空気極で酸素を還元して発電を行うという固体高分子形燃料電池（ＰＥＦＣ）が知られている。このようなＰＥＦＣは、出力密度が高い電池であるという特徴を有しており、その開発が進められている。

しかしながら、このようなＰＥＦＣに用いられる水素ガスは容積エネルギー密度が低く、燃料タンクの体積を大きくする必要があることや、燃料ガス、酸化ガスを燃料電池本体（発電部）に供給する装置、電池性能を安定にするため加湿する装置などの補機が必要であり、燃料電池システムが大型になるため、携帯電子機器用の電源としては適さない。

一方、メタノールから直接プロトンを取り出すことにより発電を行う直接型メタノール燃料電池（ＤＭＦＣ）は、ＰＥＦＣと比較してその出力が小さくなるという欠点があるものの、燃料の体積エネルギー密度を上げることができることと、燃料電池本体の補機を減らすことができるため小型化が可能となる。このため、携帯機器用電源として注目されており、幾つかの提案がなされている。

このＤＭＦＣにおける燃料電池本体内でおこなわれる燃料極側の反応及び、空気極側の反応は以下の通りである。

燃料極側：ＣＨ_３ＯＨ＋Ｈ_２Ｏ→６Ｈ^＋＋６ｅ⁻＋ＣＯ_２
空気極側：６Ｈ^＋＋６ｅ⁻＋３／２Ｏ_２→３Ｈ_２Ｏ
上記化学式に示すように、燃料電池を用いて発電することにより、燃料極側では二酸化炭素が生成し、空気極側では水が生成する。

メタノールを燃料として用いる燃料電池の構成としてパッシブ型とアクティブ型がある。パッシブ型燃料電池は、特開２００３−３１７７９１号公報（特許文献１）などに例示される。この燃料電池は、空気極には自然吸気、燃料極には自然吸い上げにより燃料が供給される、ポンプなどの補機を使わない構成である。一方、アクティブ型燃料電池は、特開２００４−３６３１１３号公報（特許文献２）などに例示される。この燃料電池は、酸電解質を含まない有機燃料を用い、燃料を循環させる手段と空気を循環させる手段を備えており、燃料や空気を循環させるためにポンプなどの補機を使う構成である。
特開２００３−３１７７９１号公報 特開２００４−３６３１１３号公報

しかし、補機を使わないパッシブ型燃料電池においては、発電効率が悪いため、所定の出力を発電するためには、大面積の発電セルが必要になる。このため、携帯機器用途に使うと、携帯機器本体よりもサイズが大きい燃料電池になってしまうという問題があった。また、燃料電池の停止時においても燃料が燃料電池に常に供給されるため、燃料が徐々に消費されて減少するという課題があった。

また、補機を使うアクティブ型の燃料電池では、補機が多く必要になるため部品点数が多く、携帯機器に比べて大きなシステムになってしまうという問題があった。

したがって、本発明が解決しようとする技術的課題は、少ない部品点数で、発電効率が良く、コンパクトな燃料電池システムを提供することである。

本発明は、上記技術的課題を解決するために、以下の構成の燃料電池システムを提供する。

本発明の第１態様によれば、燃料電池本体、燃料ポンプ、燃料タンクを備えた燃料電池システムであって、前記燃料電池本体は、燃料極と、空気極と、前記燃料極と前記空気極との間に配置された膜電極組立体とを備え、前記燃料電池システムは、前記燃料タンクの中の燃料を前記燃料ポンプにより前記燃料極に供給し、空気を自然吸気により前記空気極に供給する構成であり、前記燃料極に気液分離部が設けられていることを特徴とする燃料電池システムが例示できる。

本発明の第２態様によれば、前記気液分離部は、燃料極の電極の周囲に気液分離膜を配置して構成されることを特徴とする、第１態様の燃料電池システムを提供する。

本発明の第３態様によれば、前記燃料電池本体は、前記空気極に空気を導入する空気供給部を備え、前記空気供給部は、前記燃料電池システムで発電した電力を供給する電子機器と接触させて取り付けることが可能に構成されていることを特徴とする、第１態様の燃料電池システムを提供する。

発明の第４態様によれば、前記空気供給部は、外気と接する外装面に少なくとも１箇所以上の空気極に平行な空気流路を備えることを特徴とする、第３態様の燃料電池システムを提供する。

本発明の第５態様によれば、第１態様の燃料電池システムにおいて、燃料電池システムが発電停止した後は、燃料ポンプを用いて燃料極にある燃料を回収することを特徴とする燃料電池システムの運転方法を提供する。

本発明の第６態様によれば、前記燃料ポンプは、通常燃料を燃料電池本体に供給する向きとは逆の向きになるように動作することにより燃料極の燃料を燃料タンクに回収することを特徴とする、第５態様の燃料電池システムの運転方法を提供する。

本発明の第７態様によれば、前記燃料ポンプは、燃料の代わりに空気を燃料極に供給することにより、前記燃料極側の燃料を燃料タンクへ回収することを特徴とする、第５態様の燃料電池システムの運転方法を提供する。

本発明の第１及び第２態様によれば、燃料ポンプによる燃料供給により、発電に必要な燃料を燃料極に供給できるとともに、気液分離部で発電で生成した二酸化炭素を排出することにより、燃料の供給と回収をスムーズに行うことができる。また、燃料電池の姿勢が変化しても、発電で生成する二酸化炭素の排出も効率よく行うため、出力密度が向上する。

本発明の第３態様によれば、燃料電池システムで発電した電力を供給する電子機器と空気導入部を接触させて取り付けることにより、燃料電池システムを塔載する機器の放熱を兼ねることができるため、機器の表面温度を低下させることができる。このため、電子機器の小型化で難しくなる放熱の問題を改善することができる。

本発明の第４態様によれば、燃料電池システムの休止時に燃料消費を低減し、発電容量の大きい燃料電池システムを提供する。発電後燃料を回収するため、無駄な燃料消費を防ぐことができる。

以下、本発明の各実施形態に係る燃料電池システムについて、図面を参照しながら説明する。

(第１実施形態)
図１は、本発明の第１実施形態に係る燃料電池システム１の概略構成図である。燃料電池システム１は、燃料の持つ化学エネルギーを電気化学的に電気エネルギーに変換して発電を行なう発電部である燃料電池本体１７と、この発電に必要な燃料等を燃料電池本体１７に供給する等の発電のための補助的動作を行う補機系とを備えている。また、この燃料電池システム１７は、有機系の液体燃料の一例であるメタノール水溶液を燃料として、このメタノールから直接的にプロトンを取り出すことにより発電を行なう直接型メタノール燃料電池（ＤＭＦＣ）である。

燃料電池システム１は、燃料タンク２、燃料タンク着脱コネクター３，４、燃料ポンプ５、燃料供給配管６，７、バルブ１４、燃料電池本体１７、負荷１３、負荷スイッチ１６、制御部１５、２次電池１８から構成される。また、燃料電池本体１７の構成概略図を図２に示す。燃料電池本体１７は、燃料供給部８、気液分離膜９、ＭＥＡ（膜電極組立体）１０、パッキン１１、空気供給部１２から構成され、外部から固定具やネジなどで空気供給部１２と燃料供給部８の外側を圧迫され固定されている（図示せず）。燃料ポンプ５は、例えばＤＣモーターを用いたポンプからなり、例えば0.5ml/分の流量で燃料を燃料電池本体１７に供給する。気液分離膜９は例えばテフロンの膜で構成される。燃料ポンプ５、バルブ１４、負荷スイッチ１６は制御部１５に接続されている。

ＭＥＡ１０は、例えば、電解質膜として、DuPont社製のナフィオン１１７（商標若しくは商品名称）を用い、上記電解質膜の一方の表面に、燃料極触媒として、炭素系粉末担体に白金とルテニウム、あるいは白金とルテニウムの合金を分散させて担持したものを形成し、他方の表面に、空気極触媒として、炭素系担体に白金微粒子を分散担持したものを形成して、その後、例えば、カーボンペーパーからなる拡散層兼電極を上記燃料極触媒及び上記空気極触媒の夫々に密着させて形成する。

次に、この燃料電池システムの動作について説明する。燃料電池停止時は、バルブ１４が閉じられ、負荷スイッチ１６も切れた状態で保持されている。制御部１５の信号入出力部１９に燃料電池を動作開始させる信号が入力されると、バルブ１４が開き、次いで燃料ポンプ５が始動する。これら補機の動作はスタート時２次電池１８の電力でスタートするが、燃料電池の発電が始まると燃料電池の発電する電力で補機をまかない、燃料電池の出力電力が低い場合は２次電池１８の力を借りることが出来る。燃料ポンプ５の始動によって燃料タンク２から燃料電池本体１７に燃料が送られる。燃料が燃料電池本体１７の燃料極側にいきわたった後、負荷回路１３のスイッチ１６が入り発電がスタートする。

燃料電池本体１７では、燃料極に供給されるメタノールに対して酸化反応を行ない、プロトンと電子を取り出す反応（アノード反応）を行なう。当該電子は、燃料極と空気極とをそれぞれの電極を介して電気的に接続する負荷回路１３を通して空気極へ移動し、当該プロトンは、ＭＥＡ１０を通して空気極へ移動する。また、空気極は、外部から自然吸気で供給される酸素と、燃料極より膜電極組立体１０を通して移動してきたプロトンと、前記負荷回路１３を通して流れてきた電子とを用いて還元反応を行なって、水を生成するという反応（カソード反応）を行なう。このように燃料電池本体１７の燃料極にて酸化反応を、空気極にて還元反応を夫々行ない、前記負荷回路１３に電子を流すことで、電流を発生させて発電を行なうことができる。

燃料電池本体１７の燃料極では二酸化炭素が生成されるが、気液分離膜９を通って二酸化炭素は外部に排出されるため、反応しなかった燃料は再び燃料タンク２へ送られる。

燃料のメタノール水溶液濃度は、例えば初期３０ｗｔ％でスタートし、発電してメタノール濃度が徐々に薄くなると発電出力も低下してくるため、発電出力が所定の出力以下になると制御部１５が燃料タンク２の交換信号を信号入出力部１９から出力するとともに、燃料ポンプ５の停止、負荷回路スイッチ１６の切断、バルブ１４を閉める制御をする。

本実施の形態の構成によれば、燃料ポンプ５を使わないパッシブ型燃料電池と比べて、燃料の供給と二酸化炭素の排出が効率よく行えるため、発電効率が良くなる。また、バルブ１４と燃料ポンプ５によって燃料を燃料電池本体１７と隔てることが出来るため、パッシブ型燃料電池のように燃料が停止した状態で燃料を消費することが防止できる。

（変形例１）
実施の形態１において、燃料電池本体１７の別の構成例を図３に示す。燃料電池本体１７は、燃料供給部８、気液分離膜９、パッキン１１ｂ、ＭＥＡ（膜電極組立体）１０、パッキン１１ａ、空気供給部１２から構成され、外部から固定具やネジなどで空気供給部１２と燃料供給部８の外側を圧迫され固定されている（図示せず）。なお、気液分離膜９には、燃料供給部８の配管が通る穴９ａ，９ｂが開いている。

本変形例１においても、実施の形態１と同様、燃料の供給を燃料ポンプ５で行うとともに、発電で発生した二酸化炭素を効率よく気液分離膜９から排出できるため、発電の効率が良い燃料電池システムを提供できる。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態に係る燃料電池システムについて説明する。なお、本実施形態に係る燃料電池システム１は、第１実施形態に係る燃料電池システム１と共通する構成部分が多いので、相違点を中心に説明する。

図４は、本発明の第２実施形態に係る燃料電池システムの概略構成図である。図４では、燃料電池本体２０、補機および制御部２１、燃料タンク２２から構成される燃料電池システム２４と、電子機器（例えばポーブルミニディスクプレーヤー、ＳＤオーディオプレーヤー、ハードディスクプレーヤー、ラジオ、などの携帯型音楽プレーヤ）２３が組合わさった図を示している。燃料タンク２２は着脱式で、補機および制御部２１と着脱が可能である。燃料電池本体２０の空気極側には、燃料電池用空気取り入れと、電子機器２３の放熱を兼ね備える空気供給部２５が備わる。空気供給部２５は、空気極と平行に貫通の長穴の流路２５ａを備え、空気の出入りが自由になっている。また、燃料電池側の側面には、図５および図６に示すような穴２５ｂが複数あいており、燃料電池に空気を供給するとともに、発電で生成した水をこの穴から蒸発させることができる。

本実施の形態の燃料電池システムによれば、燃料電池の発電で空気極側に生成された水が蒸発するときに、電子機器２３側の熱を奪って気化するため、電子機器２３の放熱も兼ねることができる。したがって、電子機器２３の表面温度を低下させることができるため、電子機器２３の小型化で問題になる放熱を改善することができる。なお、空気供給部２５の材質は、熱伝導性の良い材料が好ましい。

（実施の形態３）
次に、本発明の第３実施形態に係る燃料電池システムについて説明する。なお、本実施形態に係る燃料電池システム１は、第２実施形態に係る燃料電池システム１と共通する構成部分が多いので、相違点を中心に説明する。

図７は、本発明の第３実施形態に係る燃料電池システムの概略構成図である。実施の形態２との相違点は、空気供給部３６の形状である。空気供給部３６は空気極と平行に貫通の長穴の流路３６ａを備え、さらに、外気と接する側面に複数の穴３６ｂを備え空気の出入りが自由になっている。図８、図９および図１０に示すように側面にそれぞれ穴が複数形成され、流路として機能する。図９は垂直方向の断面図を示し、図１０は水平方向の断面図を示す。この流路によって燃料電池に空気を供給するとともに、発電で生成した水をこの穴から蒸発させることができる。

本実施の形態の燃料電池システムによれば、燃料電池の発電で空気極側に生成された水が蒸発するときに、電子機器２３側の熱を奪って気化するため、電子機器２３の放熱も兼ねることができる。したがって、電子機器２３の表面温度を低下させることができるため、電子機器２３の小型化で問題になる放熱を改善することができる。

（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態に係る燃料電池システムの運転方法について説明する。なお、本実施形態に係る燃料電池システムは、第１実施形態に係る燃料電池システムと同じ構成の物は同じ番号を使用した。

図１１において、燃料電池システム１ａは、燃料タンク２、燃料タンク着脱コネクター３，４、燃料ポンプ３５、燃料供給配管６，７、バルブ３４、燃料電池本体１７、負荷１３、負荷スイッチ１６、制御部１５、２次電池１８から構成される。また、燃料電池本体１７の構成概略図を図２に示す。燃料電池本体１７は、燃料供給部８、気液分離膜９、ＭＥＡ（膜電極組立体）１０、パッキン１１、空気供給部１２から構成され、外部から固定具やネジなどで空気供給部１２と燃料供給部８の外側を圧迫され固定されている（図示せず）。

燃料ポンプ３５は、例えばＤＣモーターを用いたポンプからなり、内蔵するスイッチの切り替えで、燃料を送る向きを変えることができる。例えば通常は0.5ml/分の流量で燃料を燃料タンク２から燃料電池本体１７に供給し、スイッチを切り替えると、１ml/分の流量で燃料を燃料電池本体１７から燃料タンク２に回収することができる。気液分離膜９は例えばテフロンの膜で構成される。燃料ポンプ３５、バルブ３４、負荷スイッチ１６は制御部１５に接続されている。

バルブ３４は例えば３方弁からなり、燃料タンク２と燃料電池本体１７へつながる配管に加えて、気液分離膜を介して外気に気体を排出する口３４ａを供える。

次に運転方法について説明する。燃料電池システム停止時は、バルブ３４の燃料電池本体側の口３４ｂおよび外気側の口３４ａが閉じた状態で保持され、燃料は燃料タンク内に保持される。負荷スイッチ１６も切れた状態で保持されている。制御部１５の信号入出力部１９に燃料電池を動作開始させる信号が入力されると、バルブ３４が動作し、燃料タンクと燃料電池本体側が連通される（３４ａ閉、３４ｂ開、３４ｃ開）。ついで燃料ポンプ３５が始動する。これら補機の動作はスタート時２次電池１８の電力でスタートするが、燃料電池の発電が始まると燃料電池の発電する電力で補機をまかなう。また、燃料電池の出力電力が低い場合は２次電池１８の力を借りることが出来る。燃料ポンプ３５の始動によって燃料タンク２から燃料電池本体１７に燃料が送られる。燃料が燃料電池本体１７の燃料極側にいきわたった後、負荷回路１６のスイッチが入り発電がスタートする。

制御部１５の信号入出力部１９に燃料電池を停止させる信号が入力されると、負荷スイッチ１６を切断するとともに、バルブ３４が作動し、燃料電池本体側と外気への口が連通される（３４ａ開、３４ｂ開、３４ｃ閉）。次に、燃料ポンプ３５のスイッチを逆にして、燃料電池本体１７の中の燃料を燃料タンク２へ回収する。この時、バルブ３４ｃが閉じて燃料タンク２から燃料は入ってこないため、気液分離膜を通して空気が入り燃料を押し出すため、燃料電池本体１７に残っている燃料を燃料タンク２へ回収することが出来る。回収が終わると燃料ポンプ３５が停止するとともに、バルブ３４の外気への口３４ａが閉じられる。

本実施の形態の燃料電池の運転方法によれば、燃料電池本体１７に供給された燃料を停止時に回収することにより、燃料の利用効率が向上する。また、燃料電池本体１７に燃料が残されて消費されることを防止することが出来る。

（第５実施形態）
次に、本発明の第５実施形態に係る燃料電池システムの運転方法について説明する。なお、本実施形態に係る燃料電池システム１ｂは、第４実施形態に係る燃料電池システム１ａと共通する構成部分が多いので、相違点を中心に説明する。

図１２において、燃料電池システム１ｂは、燃料タンク２、燃料タンク着脱コネクター３，４、燃料ポンプ３８、燃料供給配管６，７、バルブ１４、３方バルブ３７、燃料電池本体１７、負荷１３、負荷スイッチ１６、制御部１５、２次電池１８から構成される。

燃料ポンプ３８は、例えばＤＣモーターを用いたポンプからなり、燃料と空気を押し出すことが出来る。例えば通常は0.5ml/分の流量で燃料を燃料タンク２から燃料電池本体１７に供給する。気液分離膜９は例えばテフロンの膜で構成される。燃料ポンプ３８、バルブ１４、負荷スイッチ１６は制御部１５に接続されている。

バルブ３７は３方弁からなり、燃料タンク２と燃料ポンプ３８へつながる配管に加えて、気液分離膜を介して外気に気体を排出する口３７ａを供える。それぞれの流路の開閉を個別に制御することが出来る。

次に運転方法について説明する。燃料電池システム停止時は、バルブ１４とバルブ３７の燃料ポンプ３８側の口３７ｂおよび外気側の口３７ａが閉じた状態で保持され、燃料は燃料タンク２内に保持される。負荷スイッチ１６も切れた状態で保持されている。制御部１５の信号入出力部１９に燃料電池を動作開始させる信号が入力されると、バルブ１４、バルブ３７が動作し、燃料タンク２と燃料電池本体１７側および燃料タンク２と燃料ポンプ３８側が連通される（１４開、３７ａ閉、３７ｂ開、３７ｃ開）。ついで燃料ポンプ３８が始動する。これら補機の動作はスタート時２次電池１８の電力でスタートするが、燃料電池の発電が始まると燃料電池の発電する電力で補機をまかなう。また、燃料電池の出力電力が低い場合は２次電池１８の力を借りることができる。燃料ポンプ３８の始動によって燃料タンク２から燃料電池本体１７に燃料が送られる。燃料が燃料電池本体１７の燃料極側にいきわたった後、負荷回路１６のスイッチが入り発電がスタートする。

制御部１５の信号入出力部１９に燃料電池を停止させる信号が入力されると、負荷スイッチ１６を切断するとともに、バルブ３７が作動し、燃料タンク２側が閉じ、燃料ポンプ３８側と外気への口が連通される（３７ｃ閉、３７ａ開、３７ｂ開、１４開）。次に燃料ポンプ３８が空気を燃料電池本体１７に送り込むため、燃料電池本体１７の中の燃料を燃料タンク２へ回収することができる。回収が終わると燃料ポンプ３８が停止するとともに、バルブ１４が閉じ、バルブ３７の外気への口３７ａが閉じられる。

本実施の形態の燃料電池の運転方法によれば、燃料電池本体１７に供給された燃料を停止時に回収することにより、燃料の利用効率が向上する。また、燃料電池本体１７に燃料が残されて消費されることを防止することが出来る。

本発明は、携帯電話・携帯型情報端末・ノート型パーソナルコンピュータ・携帯型オーディオ・携帯型ビジュアル機器などの携帯用電子機器の電池として利用可能である。

実施形態１の燃料電池システムの概略図 実施形態１の燃料電池本体の構成説明図 変形例１の燃料電池本体の構成説明図 実施形態２の燃料電池システムの外観図 実施形態２の構成説明図 実施形態２における空気導入部２５のＡ−Ａ‘断面図 実施形態３の燃料電池システムの外観図 実施形態３の構成説明図 実施形態３における空気導入部２５のＡ−Ａ‘断面図 実施形態３における空気導入部２５のＡ−Ａ‘断面図 実施形態４における燃料電池システムの外観図 実施形態５における燃料電池システムの外観図

符号の説明

１，１ａ，１ｂ，２４ 燃料電池システム
２，２２ 燃料タンク
３，４ 着脱コネクター
５，３５，３８ 燃料ポンプ
６，７ 燃料供給配管
８ 燃料供給部
９ 気液分離膜
１０ ＭＥＡ
１１，１１ａ，１１ｂ パッキン
１２，２５ 空気供給部
１３ 負荷
１４，３４，３７ バルブ
１５ 制御部
１６ 負荷スイッチ
１７，２０ 燃料電池本体
１８ ２次電池
１９ 信号入出力部
２１ 補機および制御部
２３ 電子機器

Claims (7)

1. 燃料電池本体、燃料ポンプ、燃料タンクを備えた燃料電池システムであって、
   前記燃料電池本体は、
   燃料極と、空気極と、前記燃料極と前記空気極との間に配置された膜電極組立体とを備え、
   前記燃料電池システムは、
   前記燃料タンクの中の燃料を前記燃料ポンプにより前記燃料極に供給し、空気を自然吸気により前記空気極に供給する構成であり、
   前記燃料極に気液分離部が設けられている、
   ことを特徴とする燃料電池システム。
2. 請求項１において、
   前記気液分離部は、前記燃料極の電極の周囲に気液分離膜を配置して構成される、
   ことを特徴とする燃料電池システム。
3. 請求項１において、
   前記燃料電池本体は、
   前記空気極に空気を導入する空気供給部を備え、
   前記空気供給部は、
   前記燃料電池システムで発電した電力を供給する電子機器と接触させて取り付けることが可能に構成されている、
   ことを特徴とした燃料電池システム。
4. 請求項３において、
   前記空気供給部は、
   外気と接する外装面に少なくとも１箇所以上の前記空気極に平行な空気流路を備える、
   ことを特徴とする燃料電池システム。
5. 請求項１に記載の燃料電池システムの運転方法であって、
   前記燃料電池システムが発電停止した後は、前記燃料ポンプを用いて前記燃料極にある燃料を回収する、
   ことを特徴とする燃料電池システムの運転方法。
6. 請求項５において、
   前記燃料ポンプは、通常燃料を前記燃料電池本体に供給する向きとは逆の向きになるように動作することにより前記燃料極の燃料を前記燃料タンクに回収する、
   ことを特徴とする燃料電池システムの運転方法。
7. 請求項５において、
   前記燃料ポンプは、燃料の代わりに空気を前記燃料極に供給することにより、前記燃料極側の燃料を前記燃料タンクへ回収する、
   ことを特徴とする燃料電池システムの運転方法。

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