JP2007331730A

JP2007331730A - ウェザーストリップ

Info

Publication number: JP2007331730A
Application number: JP2006190942A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Shimada; 博島田
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2006-06-13
Filing date: 2006-06-13
Publication date: 2007-12-27

Abstract

【課題】本発明は、フロントピラー部に取り付けるウェザーストリップに関し、ヒンジ部へのくぐり水の流入を防止するとともに室外側の外観性が良好なシール性能に優れたウェザーストリップの提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、自動車のドア本体に取り付けられボディパネルに弾接する中空シール部の他に、該中空シール部よりも車外側で該ボディパネルに弾接するアウターリップ６と、ドア本体の内面に弾接する背面リップ５の二つのリップを有し、両者の間部分に凹溝状の隙間８を形成したウェザーストリップにおいて、背面リップ５の車内側側面に当接しかつアウターリップ６の車外側側面とは隙間８を形成したダム７を背面リップ５とアウターリップ６との間に構成したことを特徴とするウェザーストリップに関する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車輌のフロントピラー部に取り付けるウェザーストリップに関する。

一般に、自動車のドアパネルに取り付けるウェザーストリップは、雨水が車内へ侵入又は漏水するのを防止するためにドアパネルの各部位に設けられているが、フロントピラー部などに取り付けるウェザーストリップとして、従来、ウェザーストリップの途中に導出リップや排水リップ部あるいは補助リップを設けた技術が提案されている。（特許文献１、２，３参照）

また、車体の上部やドアパネルに滞留した雪解け水や雨水がウェザーストリップのシール部をくぐり抜けてヒンジ部に流入するのを防止する技術として、図７〜図９に示すような従来技術が提案されている。図７は、ドアパネル２００に取り付ける各ウェザーストリップの概念図である。自動車のドアパネルに取り付けるウェザーストリップは、図７に示すように、ルーフ部２０１、フロントピラー２０２、ヒンジ部２０３、ロアー部２０４及びセンターピラー２０５の各部に設けられている。図８は、フロントピラー２０２に取り付けたウェザーストリップ１０１の見取り図である。また、図９は、図８のＡ−Ａ断面図である。

ウェザーストリップの構成において、車体の上部やドアパネルに滞留した雪解け水や雨水がウェザーストリップのシール部をくぐり抜けてヒンジ部に流入するケースがある。このくぐり水は、冬場においては凍結してドア開閉の支障が生じたり、ドアを閉めた時ヒンジ部のくぐり水が逆流して車内に流入したり又は車体に錆が発生するなどの問題が発生していた。そのための対策として、従来、図８及び図９に示すように、フロントピラー２０２に設けたウェザーストリップ１０１の任意の位置に、アウターリップ１０６と背面リップ１０５との両内面に当接するダム１０７を設けていた。そして、上述した従来のウェザーストリップ１０１は、図９に示したように、基底部１０３、中空部１０４、背面リップ１０５、アウターリップ１０６、アウターリップ１０６と背面リップ１０５との両内面に当接するダム１０７で構成され、ドアパネル１０２に基底部１０３が取付けられたウェザーストリップ１０１は、ドアパネル１０２を閉めることにより、アウターリップ１０６と中空部１０４の外面がボディパネル１０９に弾接することにより、シールが形成される構造となっていた。

そして、車体の上部やドアパネルに滞留した雪解け水や雨水がシール部をくぐり抜けてフロントピラー２０２のウェザーストリップに流入してきたくぐり水は、ウェザーストリップ１０１に設けたダム１０７によって堰止めしヒンジ部２０３への流入を防止するとともに、図８に示す矢印の方向に車外へ排出していた。

しかしながら、上述した従来のウェザーストリップは、ダムの形成が背面リップ１０５とアウターリップ１０６をつなぐ形状となっているため、ダムの形成部と無形成部とではリップのたわみ形状が異なり、図１０及び図１１に示すように、ドアの開閉時においてリップの落ち込み１１０やブロックの飛び出し１１１などが発生し、室外側の外観性が悪くなるという問題が発生していた。

上述したように、従来のウェザーストリップは、ダムの形成が背面リップとアウターリップをつなぐ形状となっているため、ダムの形成部と無形成部とではリップのたわみ形状が異なり、ドアの開閉時においてリップの落ち込みやブロックの飛び出しが発生し、室外側の外観性が悪くなるという問題が発生していた。そのため、ヒンジ部へのくぐり水の流入を防止するとともに室外側の外観性が良好なシール性能に優れたウェザーストリップの開発が望まれていた。

本発明者は、上記問題点に鑑みウェザーストリップについて鋭意研究した結果本発明を完成するに至った。

（特開平１０−３２４１５９号公報）（特開２００５−２９１２１号公報）（特開２００５−２９７８６９号公報）

本発明は、フロントピラー部に取り付けるウェザーストリップに関し、ヒンジ部へのくぐり水の流入を防止するとともに室外側の外観性が良好なシール性能に優れたウェザーストリップの提供することを課題とする。

本発明の第１は、自動車のドア本体に取り付けられボディパネルに弾接する中空シール部の他に、該中空シール部よりも車外側で該ボディパネルに弾接するアウターリップ６と、ドア本体の内面に弾接する背面リップ５の二つのリップを有し、両者の間部分に凹溝状の隙間８を形成したウェザーストリップにおいて、背面リップ５の車内側側面に当接しかつアウターリップ６の車外側側面とは隙間８を形成したダム７を背面リップ５とアウターリップ６との間に構成したことを特徴とするウェザーストリップに関する。

本発明の第２は、自動車のドア本体に取り付けられボディパネルに弾接する中空シール部の他に、該中空シール部よりも車外側で該ボディパネルに弾接するアウターリップ６と、ドア本体の内面に弾接する背面リップ５の二つのリップを有し、両者の間部分に凹溝状の隙間８を形成したウェザーストリップにおいて、アウターリップ６の車外側側面に当接しかつアウターリップ６の車外側側面下部から背面リップ５の車内側側面上部に連続する隙間８を形成したダム７を背面リップ５とアウターリップ６との間に構成したことを特徴とするウェザーストリップに関する。

本発明の第３は、自動車のドア本体に取り付けられボディパネルに弾接する中空シール部の他に、該中空シール部よりも車外側で該ボディパネルに弾接するアウターリップ６と、ドア本体の内面に弾接する背面リップ５の二つのリップを有し、両者の間部分に凹溝状の隙間８を形成したウェザーストリップにおいて、背面リップ５の車内側側面及びアウターリップ６の車外側側面の両側面に当接しかつ背面リップ５及びアウターリップ６との間であって上部方向にＶ字状に開口した隙間８を形成したダム７を背面リップ５とアウターリップ６との間に構成したことを特徴とするウェザーストリップに関する。

本発明の第４は、隙間８を形成するダム７が複数設けられたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のウェザーストリップに関する。

本発明のウェザーストリップは、フロントピラー２０２の位置において、背面リップ５とアウターリップ６との間に隙間８を形成したダム７を背面リップ５とアウターリップ６との間に構成しているので、ドアを閉めたとき、隙間８によってアウターリップ６がボディパネル９に無理な抗力を受けないで弾接されるので、ドアを閉めたときの室外側の外観性が良好になるという優れた効果を有する。

また、本発明のウェザーストリップは、フロントピラー２０２の位置において、背面リップ５とアウターリップ６との間に隙間８を形成したダム７を背面リップ５とアウターリップ６との間に構成しているので、ドアを閉めたときアウターリップ６がボディパネル９に弾接されるとともに隙間８が密閉されてダム７が完全に堰き止め構造を形成するので、ウェザーストリップのシール部をくぐり抜けてきたくぐり水がヒンジ部に流入するのを防止するとともに車外へ排出することができるという優れた効果を有する。

また、本発明のウェザーストリップは、ドアを閉めたとき、アウターリップ６と中空部４がボディパネル９に弾接されるので良好なシール性を有するという優れた効果を有する。

また、本発明のウェザーストリップは、隙間８を形成するダム７が複数設けられているので、ウェザーストリップのシール部をくぐり抜けてきたくぐり水のヒンジ部への流入防止効果を一段と向上させることができるという優れた効果を有する

以下本発明について具体的に説明するが、これらの説明に限定されるものではない。

本発明の構成について図１、図２及び図３を参照して説明する。図１は、本発明の実施の形態例を示すウェザーストリップの断面図である。図２は、本発明の実施の形態例を示すドアを閉めたときのウェザーストリップの断面図である。

本発明のウェザーストリップは、自動車のドア本体に取り付けられボディパネルに弾接する中空シール部の他に、該中空シール部よりも車外側で該ボディパネルに弾接するアウターリップ６と、ドア本体の内面に弾接する背面リップ５の二つのリップを有し、両者の間部分に凹溝状の隙間８を形成したウェザーストリップにおいて、図１に示すように、背面リップ５の車内側側面に当接しかつアウターリップ６の車外側側面とは隙間８を形成したダム７を背面リップ５とアウターリップ６との間に構成している。また、当該ダム７の形状は、アウターリップ６の付け根からドアパネル２に略並行に伸びる線と背面リップ５の先端からアウターリップ６の先端方向へ伸びる線が交わることで形成される面に形成されている。そのため、ドアパネル２を閉めたとき、図２に示すように、隙間８によってアウターリップ６がボディパネル９に無理な抗力を受けないで弾接されるので、ドアを閉めたときの室外側の外観性が良好になるという優れた効果を発現することができる。また、図２に示すように、ドアパネル２を閉めたときアウターリップ６がボディパネル９に弾接されるとともに隙間８が密閉されてダム７が完全に堰き止め構造を形成するので、ウェザーストリップのシール部をくぐり抜けてきたくぐり水がヒンジ部に流入するのを防止するとともに車外へスムーズに排出することができる。

本発明のウェザーストリップは、自動車のドア本体に取り付けられボディパネルに弾接する中空シール部の他に、該中空シール部よりも車外側で該ボディパネルに弾接するアウターリップ６と、ドア本体の内面に弾接する背面リップ５の二つのリップを有し、両者の間部分に凹溝状の隙間８を形成したウェザーストリップにおいて、図３に示すように、アウターリップ６の車外側側面に当接しかつアウターリップ６の車外側側面下部から背面リップ５の車内側側面上部に連続する隙間８を形成したダム７を背面リップ５とアウターリップ６との間に構成している。また、当該ダムの形状は、アウターリップ６の車外側側面下部にコの字状に形成されている。そのため、ドアパネル２を閉めたとき、図４に示すように、隙間８によってアウターリップ６がボディパネル９に無理な抗力を受けないで弾接されるので、ドアを閉めたときの室外側の外観性が良好になるという優れた効果を発現することができる。また、図４に示すように、ドアパネル２を閉めたときアウターリップ６がボディパネル９に弾接されるとともに隙間８が密閉されてダム７が完全に堰き止め構造を形成するので、ウェザーストリップのシール部をくぐり抜けてきたくぐり水がヒンジ部に流入するのを防止するとともに車外へスムーズに排出することができる。

本発明のウェザーストリップは、自動車のドア本体に取り付けられボディパネルに弾接する中空シール部の他に、該中空シール部よりも車外側で該ボディパネルに弾接するアウターリップ６と、ドア本体の内面に弾接する背面リップ５の二つのリップを有し、両者の間部分に凹溝状の隙間８を形成したウェザーストリップにおいて、図５に示すように、背面リップ５の車内側側面及びアウターリップ６の車外側側面の両側面に当接しかつ背面リップ５及びアウターリップ６との間であって上部方向にＶ字状に開口した隙間８を形成したダム７を背面リップ５とアウターリップ６との間に構成している。そのため、ドアパネル２を閉めたとき、図６に示すように、隙間８によってアウターリップ６がボディパネル９に無理な抗力を受けないで弾接されるので、ドアを閉めたときの室外側の外観性が良好になるという優れた効果を発現することができる。また、当該ダム７は、背面リップ５の車内側側面及びアウターリップ６の車外側側面の両側面に当接した２つのダムによって形成されているが、ダムの形状は、突合せでもよく互い違いでもよい。また、図６に示すように、ドアパネル２を閉めたときアウターリップ６がボディパネル９に弾接されるとともに隙間８が密閉されてダム７が完全に堰き止め構造を形成するので、ウェザーストリップのシール部をくぐり抜けてきたくぐり水がヒンジ部に流入するのを防止するとともに車外へスムーズに排出することができる。

さらに、本発明のウェザーストリップは、隙間８を形成するダム７を複数設けることができる（図示せず）ので、ウェザーストリップのシール部をくぐり抜けてきたくぐり水のヒンジ部への流入防止効果を一段と向上させることができる。また、本発明のダム７はフロントピラーの任意の位置に形成することができるがフロントピラーの下部又はヒンジ部上部あるいはルーフ部下部に形成することも可能である。

本発明のウェザーストリップの構成について図１〜図６を参照してさらに説明する。図１〜６に示すように、本発明のウェザーストリップは、基底部３、中空部４、背面リップ５、アウターリップ６、ダム７及び隙間８で構成され、基底部３がドアパネル２に取付けられた構成となっている。基底部３をドアパネル２に取付ける方法としては、例えば、両面テープやクリップなどで行うことができ、特に限定されるものではない。このように、ドアパネル２に基底部３が取付けられたウェザーストリップ１は、ドアパネル２を閉めることにより、アウターリップ６と中空部４の外面がボディパネル９に弾接することにより、優れたシールが形成される構造となっている。

また、本発明のウェザーストリップの構成について、図１〜図６の実施例を上げて説明したが、ダム７の形状は、フロントピラー２０２の位置において、背面リップ５とアウターリップ６との間に隙間８を形成したダム７を背面リップ５とアウターリップ６との間に構成すればよく、即ち、ドアを閉めたときアウターリップ６がボディパネル９に弾接されるとともに隙間８が密閉されるようにダム７と隙間８を構成すればよく、隙間８の形状やダム７の形状に特に限定されるものではない。

上述したように、本発明のウェザーストリップは、フロントピラー２０２の位置において、背面リップ５とアウターリップ６との間に隙間８を形成したダム７を背面リップ５とアウターリップ６との間に構成しているので、ドアを閉めたとき、隙間８によってアウターリップ６がボディパネル９に無理な抗力を受けないで弾接されるので、ドアを閉めたときの室外側の外観性が良好になるという優れた効果を有する。

本発明の第１の実施の形態例を示すウェザーストリップの断面図である。本発明の第１の他の実施の形態例を示すウェザーストリップの断面図である。本発明の第２の実施の形態例を示すウェザーストリップの断面図である。本発明の第２の他の実施の形態例を示すウェザーストリップの断面図である。本発明の第３の実施の形態例を示すウェザーストリップの断面図である。本発明の第３の他の実施の形態例を示すウェザーストリップの断面図である。ドアパネルに取り付ける各ウェザーストリップの概念図である。従来例を示すウェザーストリップの見取り図である。図８のＡ−Ａ断面図である。他の従来例を示すウェザーストリップの見取り図である。他の従来例を示すウェザーストリップの断面図である。

符号の説明

１ウェザーストリップ
２ドアパネル
３基底部
４中空部
５背面リップ
６アウターリップ
７ダム
８隙間
９ボディパネル
１０１ウェザーストリップ
１０２ドアパネル
１０３基底部
１０４中空部
１０５背面リップ
１０６アウターリップ
１０７ダム
１０９ボディパネル
１１０リップの落ち込み
１１１ブロックの飛び出し
２００ドアパネル
２０１ルーフ部
２０２フロントピラー
２０３ヒンジ部
２０４ロアー部
２０５センターピラー部

Claims

自動車のドア本体に取り付けられボディパネルに弾接する中空シール部の他に、該中空シール部よりも車外側で該ボディパネルに弾接するアウターリップ６と、ドア本体の内面に弾接する背面リップ５の二つのリップを有し、両者の間部分に凹溝状の隙間８を形成したウェザーストリップにおいて、背面リップ５の車内側側面に当接しかつアウターリップ６の車外側側面とは隙間８を形成したダム７を背面リップ５とアウターリップ６との間に構成したことを特徴とするウェザーストリップ。
自動車のドア本体に取り付けられボディパネルに弾接する中空シール部の他に、該中空シール部よりも車外側で該ボディパネルに弾接するアウターリップ６と、ドア本体の内面に弾接する背面リップ５の二つのリップを有し、両者の間部分に凹溝状の隙間８を形成したウェザーストリップにおいて、アウターリップ６の車外側側面に当接しかつアウターリップ６の車外側側面下部から背面リップ５の車内側側面上部に連続する隙間８を形成したダム７を背面リップ５とアウターリップ６との間に構成したことを特徴とするウェザーストリップ。
自動車のドア本体に取り付けられボディパネルに弾接する中空シール部の他に、該中空シール部よりも車外側で該ボディパネルに弾接するアウターリップ６と、ドア本体の内面に弾接する背面リップ５の二つのリップを有し、両者の間部分に凹溝状の隙間８を形成したウェザーストリップにおいて、背面リップ５の車内側側面及びアウターリップ６の車外側側面の両側面に当接しかつ背面リップ５及びアウターリップ６との間であって上部方向にＶ字状に開口した隙間８を形成したダム７を背面リップ５とアウターリップ６との間に構成したことを特徴とするウェザーストリップ。
隙間８を形成するダム７が複数設けられたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のウェザーストリップ。