JP2007331525A - 予備パラシュート - Google Patents

Abstract

【課題】キャノピーファースト方式の予備パラシュートにおいて、パイロットシュートのブライダルラインが破損したパラシュートのラインに絡む恐れがない予備パラシュートを提供することを課題とする。
【解決手段】キャノピー３と、前記キャノピーの傘頂にブライダルライン６を介して接続したパイロットシュート５と、前記パイロットシュートを飛ばすためのスプリング９とを備えた予備パラシュートであって、前記パイロットシュートは伸縮性のあるシュートカバー５内に収納されていることを特徴とする。
【選択図】図２

Description

本発明は予備パラシュート、さらに詳細には主パラシュートが破損したり、開傘しないときなどに、予備として使用される予備パラシュートに関する。

従来、主パラシュートが破損したり、開傘しないときなどに、予備として使用される予備パラシュートとしては、たとえば図７に示すようなキャノピーファースト方式が知られている。キャノピーファースト方式のパラシュートは、リップコード４を引っ張ることによって、パイロットシュート５の留金を外し、前記パイロットシュート５を開傘させることにより、キャノピー３を引き出し、開傘させるものである。このようなキャノピーファースト方式のパラシュートは、図８に示すように、収納コンテナ１の下部にサスペンションライン２を仮止めしておき、キャノピー３の傘縁３１より折り畳んで、傘頂３２が最上部になるように収納コンテナ１に収納しており、前記傘頂３２に ブライダルライン６を介してパイロットシュート５と接続している。パイロットシュート５は、図９及び図１０に示すように、傘体５３の中にスプリング５１を設けた構造になっており、前記傘体５３はスプリング５１の撓み方向に折り畳まれ、ロックピン５４によって仮止めされた構造になっている。前記内嚢１とともにパイロットシュート５が収納コンテナ１に収納されたとき、このロックピン５４は引き抜かれた状態である。リップコード４が収納コンテナ１を開くように接続しており、前記リップコード４を引っ張ることによって、収納コンテナ１が開き、スプリング５１の作用によってパイロットシュート５が開傘するようになっている。

上述のような予備パラシュートにおいて、キャノピーファースト方式は、パイロットシュートを使用するため、開傘時間が短く、早く開傘するという利点があるが、パイロットシュート５とキャノピー３の傘頂と連結するためのブライダルライン６が破損した主パラシュートのラインに絡まる恐れがあり、開傘に一抹の不安が残るという欠点があった。
特開２００１−１２２１９７号公報

本発明は上述の課題に鑑みなされたものであり、前述のようなキャノピーファースト方式の予備パラシュートにおいて、パイロットシュートのブライダルラインが破損したパラシュートのラインに絡む恐れがない予備パラシュートを提供することを課題とする。

本発明は、キャノピーと、前記キャノピーの傘頂にブライダルラインを介して接続したパイロットシュートと、前記パイロットシュートを飛ばすためのスプリングとを備えた予備パラシュートであって、前記パイロットシュートは伸縮性のあるシュートカバー内に収納されていることを特徴とする。

本発明によれば、パイロットシュートはシュートカバー内に収納されており、固まり状態になっているため、スプリングによって前記パイロットシュートを放り出す場合に、遠くに放り出すことが可能となる。このため、前記シュートカバーよりパイロットシュートがブライダルラインの作用により引き抜かれ、開傘するとき、装着者から十分離れているため、前記ブライダルラインが破損した主パラシュートのラインに絡まるなどの事故を防ぐことが可能である。

本発明による予備パラシュートにおいては、キャノピーと、前記キャノピーの傘頂にブライダルラインを介して接続したパイロットシュートと、前記パイロットシュートを飛ばすためのスプリングとを備えた予備パラシュートであって、前記パイロットシュートは伸縮性のあるシュートカバー内に収納されていることを特徴とする。

本発明による好ましい形態においては、前記シュートカバーはほぼ半球状であり、前記パイロットシュートはその傘頂よりサスペンションラインに掛けて、前記シュートカバーの開口部より順次折り畳まれて押し込まれていることを特徴とする。

このような好ましい形態において、前記シュートカバーの開口部に切欠きが設けられており、前記切欠きはパイロットシュートが収納されているときには閉じられており、前記パイロットシュートが引き出されるときには開放されていることを特徴とする。

さらに、このような好ましい形態において、前記切欠きの近傍端部近辺に、貫通穴が設けられ、前記貫通穴と、前記切欠きを挟んで対向する位置にループが設けられているとともに、前記貫通穴に前記ループを挿通し、ピンを前記ループに挿通することにより、前記切欠きを閉じることが可能になっており、前記ピンはコードを介して又は直接前記ブライダルライン又はサスペンションに接続していることを特徴とする。

本発明による他の好ましい形態では、前記スプリングは板状の２枚のサポート板間にスプリング本体が撓められた状態で収納されていることを特徴とする。

また、他の好ましい形態では前記予備パラシュート本体、スプリングおよびパイロットシュートは収納コンテナに収納されており、前記パイロットシュートが前記シュートカバー内に収納されて、前記スプリングを介して前記予備パラシュート本体の上部に設けられていることを特徴とする。

図１は収納コンテナに収納された予備パラシュートの模式図であるが、本発明の予備パラシュートの一実施例によれば、予備パラシュート本体Ｐは収納コンテナ７に収納されるようになっており、収納コンテナ７の下部にサスペンションライン２を仮止めしておき、キャノピー３の傘縁３１より折り畳んで、傘頂３２が最上部になるように収納コンテナ７に収納されている。そしてパイロットシュート５はブライダルライン６を介して前記傘頂３２に接続されている。さらに前記パイロットシュート５はシュートカバー８内に収納されて、スプリング９を介して前記キャノピー３の上部に設けられている。

前記収納コンテナ７は前記パイロットシュート５が設けられている側が開くようになっており、その端部が重ね合わされているとともに、下側端部７１にループ７２が設けられている。重ね合わされた上側端部７３には貫通孔（図示せず）が設けられており、前記ループ７２は前記貫通孔に挿通され、ピン７４によって止められることによって、前記収納コンテナ７が開かないようになっている。前記ピン７４はリップコード４に接続している。

前記パイロットシュート５が収納されているシュートカバー８は、図２に示すように伸縮性のある材料、たとえば布地で製造されており、ほぼ半球状の構造をしているとともに、開口部８１を備えている。前記パイロットシュート５は傘体５３が奥になり、ブライダルライン６に接続するサスペンションライン５４が前記開口部８１側になるように、伸縮性のあるシュートカバー８に折り畳まれて押し込まれている。

前記シュートカバー８の開口部８１の、少なくとも１箇所には切欠き８２が設けられている。前記切欠き８２の近傍にはストラップ８３が一方の端部で縫製などにより取り付けられており、前記ストラップ８３の他方の端部近辺に、貫通穴８４が設けられている。前記ストラップ８３の取付箇所と、切欠き８２を挟んで対向する位置にループ８５が設けられている。そして前記ストラップ８３の貫通穴８４に前記ループ８５を挿通し、ピン８６を前記ループ８５に挿通することにより、前記切欠き８２を閉じることが可能になっている。したがって、前記ピン８６をループ８５より引き抜くことによりストラップ８３が外れて、切欠き８２が開き、開口部８１の径は大きくなるようになっている（図３参照）。前記ピン８６はコード８７による接続又は直接サスペンションライン５４又はブライダルライン６に接続している（図２参照）。

前記スプリング９は、図４に示すように２枚の板状のサポート板９１間にスプリング本体９２を介装された構造になっており、前記スプリング本体９２はその撓み方向に折り畳まれ、ロックピン９３によって仮止めされるような構造になっている。すなわち一方のサポート板９１より、円周上の相互に対向する位置に２本のストラップ９４が立ち上がっており、前記ストラップ９４の先端に形成された貫通穴９５に前記ロックピン９３を挿通することによって仮止め可能になっている。

前記シュートカバー８に収納されたパイロットシュート５とともに、収納コンテナ７に収納されたとき、このロックピン９３は引き抜かれた状態である。

このような構造になっているため、リップコード４を引き抜くと、ピン７４がループ７２より外れることになる。スプリング９はロックピン９３が外された状態で収納されているため、前記ピン７４がループ７２より外れると、収納コンテナ７は開放され、かつ収納コンテナ７の開放側に前記スプリング９を介して設置されたパイロットシュート５は、前記スプリング９の作用により前記シュートカバー８ごとパイロットシュート５は放り出される（図６参照）。

前記パイロットシュート５はシュートカバー８内に収納されており、塊状態であるため、装着者Ｈから遠くまで放り出されることになる。このようにブライダルライン６が長く伸長すると、このブライダルライン６に接続されたサスペンションライン５４が伸長し、ピン８６が引っ張られることになり、このため、ピン８６がループ８５より引き抜かれ、切欠き８２が広がることになる。すなわちシュートカバー８の開口部８１は増径することになり、スムースにパイロットシュート５はサスペンションライン５４より傘体５３まで順次引き抜かれることになる。

パイロットシュート５が引き抜かれると、パイロットシュート５は開傘することになり、この抵抗によって予備パラシュートＰのキャノピー３が収納コンテナ７より引き出され、開傘することになる。

上述のように、本発明においては、前記パイロットシュート５を遠くまで放り投げることが可能になるため、破損した主パラシュートＭＰのサスペンションラインに絡まる可能性を極少にすることが可能であり、安全性の大きな予備パラシュートとすることが可能になる。

本発明によれば、パイロットシュートはシュートカバー内に収納されており、固まり状態になっているため、スプリングによって前記パイロットシュートを放り出す場合に、遠くに放り出すことが可能となる。このため、前記シュートカバーよりパイロットシュートがブライダルラインの作用により引き抜かれ、開傘するとき、装着者から十分離れているため、前記ブライダルラインが破損した主パラシュートのラインに絡まるなどの事故を防ぐことが可能である。

本発明の一実施例の予備パラシュートの収納状態を示す図。 前記実施例のシュートカバーの構造を示す図。 前記シュートカバーの開口端の増径状態を示す図。 前記実施例におけるスプリングの構造を示す図。 前記スプリングが開放されたときの断面図。 本発明の予備パラシュートの作用を説明する模式図。 従来の予備パラシュートの作用を説明する図。 従来の予備パラシュートの収納状態を説明する説明図。 従来の予備パラシュートのパイロットシュートが開傘したときの状態を示す図。 従来の予備パラシュートのパイロットシュートの折畳み状態を示す図。

符号の説明

１ 収納コンテナ
２ サスペンションライン
３ キャノピー
４ リップコード
５ パイロットシュート
６ ブライダルライン
７ 収納コンテナ
８ シュートカバー
８１ 開口部
８２ 切欠き
８３ ストラップ
８４ 貫通穴
８５ ループ
８６ ピン
８７ コード
９ スプリング
９１ サポート板
９２ スプリング本体

Claims (6)

1. キャノピーと、前記キャノピーの傘頂にブライダルラインを介して接続したパイロットシュートと、前記パイロットシュートを飛ばすためのスプリングとを備えた予備パラシュートであって、前記パイロットシュートは伸縮性のあるシュートカバー内に収納されていることを特徴とする予備パラシュート。
2. 前記シュートカバーはほぼ半球状であり、前記パイロットシュートはその傘頂よりサスペンションラインに掛けて、前記シュートカバーの開口部より順次折り畳まれて押し込まれていることを特徴とする請求項１記載の予備パラシュート。
3. 前記シュートカバーの開口部に切欠きが設けられており、前記切欠きはパイロットシュートが収納されているときには閉じられており、前記パイロットシュートが引き出されるときには開放されていることを特徴とする請求項２記載の予備パラシュート。
4. 前記切欠きの近傍端部近辺に、貫通穴が設けられ、前記切欠きを挟んで対向する位置にループが設けられているとともに、前記貫通穴に前記ループを挿通し、ピンを前記ループに挿通することにより、前記切欠きを閉じることが可能になっており、前記ピンは前記ブライダルライン又は前記サスペンションに接続していることを特徴とする請求項３記載の予備パラシュート。
5. 前記スプリングは板状の２枚のサポート板間にスプリング本体が撓められた状態で収納されていることを特徴とする請求項１から４記載のいずれかの予備パラシュート。
6. 前記予備パラシュート本体、スプリングおよびパイロットシュートは収納コンテナに収納されており、前記パイロットシュートが前記シュートカバー内に収納されて、前記スプリングを介して前記予備パラシュート本体の上部に設けられていることを特徴とする請求項１から５記載のいずれかの予備パラシュート。

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