JP2007302084A - Torque rod - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両のエンジンの防振金具として使用されるトルクロッドに関する。 The present invention relates to a torque rod used as a vibration isolator for a vehicle engine.
一般にトルクロッドは、内筒と外筒との間にゴム弾性体が介装され、車両のエンジン側と車体側に取り付けられる一対のブッシュと、これら一対のブッシュを連結する連結ロッドとを有し、車両のエンジン側と車体側とに跨って介装され、エンジンのロール方向及び前後方向の変位を規制し、併せてエンジン側と車体側との振動絶縁を行うようになっている。 Generally, the torque rod has a pair of bushes attached to the engine side and the vehicle body side of a vehicle, and a connecting rod that connects the pair of bushes, with a rubber elastic body interposed between an inner cylinder and an outer cylinder. It is interposed between the engine side and the vehicle body side of the vehicle, regulates the displacement of the engine in the roll direction and the front-rear direction, and also performs vibration isolation between the engine side and the vehicle body side.
このようなトルクロッドにおいては、連結ロッドを外筒とは別に製造して溶接接合することが必要であり、構成部品点数が多くなり、加工工数が多く、コスト高になってしまうこととなる。 In such a torque rod, it is necessary to manufacture and weld the connecting rod separately from the outer cylinder, which increases the number of components, increases the number of processing steps, and increases the cost.
そのため、連結部を板状に形成し、その両端部に外筒を一体に形成することにより、加工の工程数を少なくして、コストを安価にする提案もなされている(特許文献1参照)。
このようなトルクロッドにあっては、各車種ごとに取付け長さが異なる場合、長さの異なるトルクロッドを新設しなければならないという問題があった。 In such a torque rod, when the installation length is different for each vehicle type, there is a problem that a torque rod having a different length must be newly provided.
本発明の目的は、各車種ごとに取付け長さが異なる場合であっても、新設することなく、各車種に対応することのできるトルクロッドを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a torque rod that can be adapted to each vehicle type without being newly installed even when the mounting length is different for each vehicle type.
前記目的を達成するため、本発明のトルクロッドは、内筒と外筒との間にゴム弾性体が介装され、車両のエンジン側と車体側に取り付けられる一対のブッシュと、これら一対のブッシュを連結する連結部とを有するトルクロッドにおいて、
前記連結部は、各ブッシュの外筒より突出して設けられた一対の筒状連結部材からなり、一方の筒状連結部材が他方の筒状連結部材内に差込み可能にされていることを特徴とする。
In order to achieve the above object, a torque rod according to the present invention includes a pair of bushes mounted on the engine side and the vehicle body side of a vehicle, with a rubber elastic body interposed between the inner cylinder and the outer cylinder, and the pair of bushes. A torque rod having a connecting portion for connecting
The connecting portion includes a pair of cylindrical connecting members provided so as to protrude from the outer cylinder of each bush, and one of the cylindrical connecting members can be inserted into the other cylindrical connecting member. To do.
本発明によれば、連結部を各ブッシュの外筒より突出して設けられた一対の筒状連結部材にて構成し、一方の筒状連結部材を他方の筒状連結部材内に差込み可能にすることで、各車種ごとに取付け長さが異なる場合であっても、一対の筒状連結部材をスライドさせてラップ代を調整して溶接することにより、一対のブッシュ間のピッチを自由に設定することができるため、他のトルクロッドを新設することなく、各車種の取付け長さに対応させることができ、しかも、連結部が筒状となるため、連結部の強度を保つことができる。 According to the present invention, the connecting portion is constituted by a pair of cylindrical connecting members provided so as to protrude from the outer cylinder of each bush, and one cylindrical connecting member can be inserted into the other cylindrical connecting member. Thus, even if the mounting length is different for each vehicle type, the pitch between the pair of bushes can be set freely by sliding the pair of cylindrical connecting members and adjusting the lap allowance for welding. Therefore, it is possible to correspond to the mounting length of each vehicle type without newly installing another torque rod, and furthermore, since the connecting portion has a cylindrical shape, the strength of the connecting portion can be maintained.
また、一対の筒状連結部材を連結する構成となっているため、取り付け時にブッシュを回転させることで、ブッシュの角度も自由に設定することができることとなる。 Moreover, since it becomes the structure which connects a pair of cylindrical connection members, the angle of a bush can also be freely set by rotating a bush at the time of attachment.
本発明においては、前記各筒状連結部材は、それぞれのブッシュの外筒と一体に曲折形成されるようにすることができる。 In the present invention, each of the cylindrical connecting members can be bent integrally with the outer cylinder of each bush.
このような構成とすることにより、従来の連結ロッドを廃止でき、部品点数を削減でき、加工工数も削減して、コストを削減することが可能となる。 By adopting such a configuration, the conventional connecting rod can be eliminated, the number of parts can be reduced, the number of processing steps can be reduced, and the cost can be reduced.
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1〜図4は、本発明の一実施の形態にかかるトルクロッドを示す図である。 1-4 is a figure which shows the torque rod concerning one Embodiment of this invention.
図1は、本実施の形態にかかるトルクロッドの車両への取付け状態を示す斜視図で、この車両は車体側に取り付けられたサスペンションメンバ10上に、エンジンマウント12を介して、エンジン14及びトランスミッション16を含むパワーユニット18が弾性支持された状態となっている。
FIG. 1 is a perspective view showing a state in which a torque rod according to the present embodiment is attached to a vehicle. This vehicle has an
そして、エンジン14の下部と、サスペンションメンバ10のセンターフレーム20とに跨ってトルクロッド22が取り付けられている。
A
このトルクロッド22は、一対の大小のブッシュ24、26と、これらのブッシュ24、26を連結する連結部28とを有し、大きなブッシュ24がセンターフレーム20に取り付けられ、小さなブッシュ26がエンジン14の下部に取り付けられるようになっている。
The
このトルクロッド22の詳細を、図2の拡大正面図、図3の拡大平面図及び図4の拡大分解斜視図に基づいて説明する。
Details of the
大きなブッシュ24は、内筒30と外筒32との間に円筒状のゴム弾性体34が介装され、それらが加硫接着により一体化された状態となっており、内筒30がセンターフレーム20にボルト・ナットで締結固定されて大きなブッシュ24がセンターフレーム20に弾性的に結合された状態となっている。
In the
小さなブッシュ26は、内筒36と外筒38との間に円筒状のゴム弾性体40が介装され、それらが加硫接着により一体化された状態となっており、内筒36がエンジン14にボルト・ナットで締結固定されて、小さなブッシュ26がエンジン14に弾性的に結合された状態となっている。
In the
連結部28は、一対の筒状連結部材42、44に分割形成されたもので、一方の筒状連結部材42は大きなブッシュ24の外筒32側面より突出して設けられ、他方の筒状連結部材44は小さなブッシュ26の外筒38側面より突出して設けられている。
The connecting
一方の筒状連結部材42は、大きなブッシュ24の外筒32と一体に曲折形成され、他方の筒状連結部材44は、小さなブッシュ26の外筒38と一体に曲折形成されている。
One cylindrical connecting
また、大きなブッシュ24側筒状連結部材42内径が小さなブッシュ26側の筒状連結部材44の外径と略一致するように、大きなブッシュ24側の筒状連結部材42の径が大きく、小さなブッシュ26側の筒状連結部材44の径が小さく形成されている。
In addition, the large bushing 24 side
そして、筒状連結部材44が筒状連結部材42内に差込まれて、筒状連結部材42、44同士が軸方向にスライド可能、かつ、軸回りに回転可能にされている。
The cylindrical connecting
このように、連結部28を各ブッシュ24、26の外筒32、38より突出して設けられた一対の筒状連結部材42、44にて構成し、筒状連結部材44を筒状連結部材42内に差込み可能にすることで、各車種ごとに取付け長さが異なる場合であっても、一対の筒状連結部材42、44をスライドさせてラップ代を調整した後、溶接することにより、一対のブッシュ24、26間のピッチP(図3参照)を自由に設定することができる。
As described above, the connecting
したがって、他のトルクロッドを新設することなく、各車種の取付け長さに容易に対応させることができる。 Therefore, it is possible to easily correspond to the mounting length of each vehicle type without newly installing another torque rod.
しかも、連結部28が筒状となるため、連結部28の強度を保つことができる。
Moreover, since the connecting
また、連結部28が一対の筒状連結部材42、44を差込み連結する構成となっているため、図4に示すように、取り付け時にブッシュ24または26を回転させることで、ブッシュ24、26の角度も自由に設定することができることとなる。
Further, since the connecting
さらに、各筒状連結部材42、44は、それぞれのブッシュ24、26の外筒32、38と一体に曲折形成されるようにしているため、従来の連結ロッドを廃止でき、部品点数を削減でき、加工工数も削減して、コストを削減することが可能となる。
Furthermore, since each
本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において、種々の形態に変形可能である。 The present invention is not limited to the embodiment described above, and can be modified into various forms within the scope of the gist of the present invention.
例えば、前記実施の形態においては、大きなブッシュ側に径の大きな筒状連結部材を、小さなブッシュ側に径の小さな筒状連結部材を設けるようにしているが、この逆の状態にすることも可能である。 For example, in the above-described embodiment, a cylindrical connecting member having a large diameter is provided on the large bush side, and a cylindrical connecting member having a small diameter is provided on the small bush side. It is.
10 サスペンションメンバ
14 エンジン
20 センターフレーム
22 トルクロッド
24、26 ブッシュ
28 連結部
30、36 内筒
32、38 外筒
34、40 ゴム弾性体
42、44 筒状連結部材
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記連結部は、各ブッシュの外筒より突出して設けられた一対の筒状連結部材からなり、一方の筒状連結部材が他方の筒状連結部材内に差込み可能にされていることを特徴とするトルクロッド。 In a torque rod having a rubber elastic body interposed between an inner cylinder and an outer cylinder and having a pair of bushes attached to the engine side and the vehicle body side of the vehicle, and a connecting portion for connecting the pair of bushes,
The connecting portion includes a pair of cylindrical connecting members provided so as to protrude from the outer cylinder of each bush, and one of the cylindrical connecting members can be inserted into the other cylindrical connecting member. Torque rod to be used.
前記各筒状連結部材は、それぞれのブッシュの外筒と一体に曲折形成されていることを特徴とするトルクロッド。
In claim 1,
Each of the cylindrical connecting members is bent and formed integrally with the outer cylinder of each bush.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP2006131373A JP2007302084A (en) | 2006-05-10 | 2006-05-10 | Torque rod |
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- 2006-05-10 JP JP2006131373A patent/JP2007302084A/en active Pending
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