JP2007297957A - 車両用蒸発燃料処理装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】キャニスタ44の筐体46の天面46Tには、収容長溝60が形成される。収容長溝60には、バッテリから駆動用モータへの電力供給を行うモーター電源ケーブル28が収容される。モーター電源ケーブル28を流れた電流による発熱でキャニスタ44が加熱され、キャニスタ44内の活性炭も加熱されるので、キャニスタ44を加熱しない構成と比較して、ベーパーの離脱性能が向上する。
【選択図】図1
Description
Q=I2Rt
となる。このように、モーター電源ケーブル28を流れた電流による発熱でキャニスタ44が加熱され、キャニスタ44内の活性炭52も加熱されるので、キャニスタ44を加熱しない構成と比較して、ベーパーの離脱性能が向上する。たとえば加速時等、エンジン18と駆動用モーター20の双方を駆動している場合には、モーター電源ケーブル28に電流が流れ、その発熱によってキャニスタ44が加熱されるので、活性炭52も加熱された状態でパージでき、脱離量を多く確保することができる。また、駆動用モーター20の回生動作時には、駆動時とは逆方向の電流がモーター電源ケーブル28に流れるので、その発熱によりキャニスタ44を加熱できる。
14 駆動系
16 車輪
18 エンジン
20 駆動用モーター
22 バッテリー
24 電力供給装置
26 インバーター
28 モーター電源ケーブル
28C 金属導線
30 変速機
42 車両用蒸発燃料処理装置
44 キャニスタ
46A 端壁
46B 端壁
46 筐体
48 隔壁
50A 第1層
50B 第2層
52 活性炭
54 タンク側ポート
56 パージポート
58 大気開放側ポート
60 収容長溝
62 コネクタ
64 伝熱材
66 固定片
68 凹部
82 車両用蒸発燃料処理装置
84 キャニスタ
86S 側面
86 筐体
92 車両用蒸発燃料処理装置
94 キャニスタ
96 筐体
96T 天面
98 長溝
Claims (4)
- 電力供給を受けて駆動力を発揮するモーターと、
燃料蒸発ガスを吸着するキャニスタと、
前記モーターに電力供給すると共に、この電力供給によって生じた熱エネルギーを前記キャニスタに供給可能に配置された電力供給装置と、
を有することを特徴とする車両用蒸発燃料処理装置。 - 前記モーターが、車両を駆動させる駆動用モーターであることを特徴とする請求項1に記載の車両用蒸発燃料処理装置。
- 前記電力供給装置が、電源から前記モーターに電力を供給するケーブルを含んで構成され、
前記ケーブルが前記キャニスタに伝熱可能に配置されていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両用蒸発燃料処理装置。 - 前記ケーブルが、前記キャニスタのパージポートから遠い位置ほどキャニスタへの伝熱量が相対的に多くなるように配置されていることを特徴とする請求項3に記載の車両用蒸発燃料処理装置。
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