JP2007292300A - 樹脂複合ホース及びその製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】樹脂ホース10を、輸送流体に対して耐透過性を有するバリア層としての断面中間の樹脂層12と内ゴム層16と、外ゴム層14との積層構造となすととともに、ホース軸方向の所定部分に曲り部10-1を有し、且つ曲り部10-1は、扁平円形状化して周長を増大させる形状となしておく。
【選択図】図2
Description
しかしながら近年自動車燃料の透過規制は地球環境保全の観点から厳しく、今後も耐燃料透過性に対する要求は益々強まることが予想される。
しかしながらバリア層としての樹脂層は材質的にゴムよりも硬い硬質層であるため、これを外ゴム層の末端(ホース軸方向端)に到るまで積層形成すると、ホースを相手パイプに外挿状態に挿し込んだときに、相手パイプと内面の樹脂層との密着が悪く、シール性が不十分となってしまう。
またホースを相手パイプに外挿状態に挿し込む際に、内面の樹脂層が硬く変形抵抗が大きいために、挿込作業の際に大きな力を必要とし、ホースの接続作業性が悪化する問題を生ずる。
この問題の解決を目的としたものとして、下記特許文献1には図8に示すようなホースが開示されている。
この樹脂複合ホース200では、金属製の相手パイプ206と接続される端部については樹脂層204を形成しないで、外ゴム層202の内面を露出させ、同内面を相手パイプ206に直接弾性接触状態に嵌合するようにしている。
また端部においては弾性を有する外ゴム層202の内面が直接相手パイプ206と接触するため、樹脂複合ホース200と相手パイプ206との嵌合部分のシール性を良好となすことができる。
一般的なゴムホースの場合、かかる曲り形状のホースを製造するには、下記特許文献2にも開示されているようにゴムホースを長尺の直管状に押出成形して、これを所定寸法に切断した後、未加硫(又は半加硫)の直管ホース216を、所定の曲り形状を有する金属製のマンドレル218に挿し込んで曲り形状に変形させ、その状態で所定時間の加熱を行って加硫処理し、そして加硫処理が済んだところで、曲りの付与されたホース220をマンドレル218から抜き取って製品とする(図9参照)。なお、マンドレル218には、直管ホース216の差し込みに先立って、離型剤を塗布しておく。また、マンドレル218から抜き取られたホース220は洗浄される。
樹脂層204を外ゴム層202の内面に沿った形状で形成する方法として、静電塗装の手法が好適に用いられる。
この静電塗装では、樹脂粉体が負又は正に帯電(通常は負に帯電)させられ、噴出ノズルから噴出された樹脂粉体が静電場を対極(正極)となる外ゴム層202の内面に向かって飛翔し、同内面に付着して樹脂の塗膜を形成する。
この場合の全体的な製造工程は次のようなものとなる。
以上燃料輸送ホースを例にとって説明したが、こうした問題は輸送流体の透過を防止するために外ゴム層の内側に内面層として輸送流体に対して耐透過性を有するバリア層としての樹脂層を有する樹脂複合ホースに共通の問題である。
この積層構造の樹脂複合ホースでは、樹脂層によって輸送流体に対する耐透過性(バリア性)を持たせることができ、また内面の内ゴム層によって、樹脂複合ホースを相手パイプに外挿状態に挿し込む際に、内ゴム層の弾性変形によって小さな力で容易に挿込作業、即ちホース接続作業を行うことができる。
また内ゴム層を相手パイプに弾性接触させる状態に接続を行うことができるため、接続部におけるシール性も良好となすことができる。
加えてこの積層構造の樹脂複合ホースでは、ホース軸方向端に到るまで樹脂層を形成することができるため、図9に示すのと同様な製造方法で曲りホースを製造することが可能となる。
詳しくは、内ゴム層と樹脂層と外ゴム層とを順次積層状態に押出成形して、積層構造の直管形状の未加硫若しくは半加硫の直管ホースを製造し、そしてこれを所定の曲り形状をなすマンドレルに外挿状態に挿し込んで変形させ、その変形状態で加硫処理することによって、曲り形状の樹脂複合ホースを製造することが可能となる。
これにより樹脂複合ホースを従来に比べて大幅に安価に製造することが可能となる。
図10はこれを具体的に表している。
図10(A)において、222は長尺に押出成形された後、所定寸法に切断された未加硫(若しくは半加硫)の直管ホースで、外ゴム層202と樹脂層204と内面の内ゴム層224との積層構造をなしている。
このような波打ち状の変形が生じるのは次のような理由によるものと考えられる。
一方、曲りの内側では直管ホース222に対し軸方向の圧縮力が働いて、直管ホース222はその厚みを若干厚くしつつ軸方向に強制的に収縮させられる。
ホースが樹脂層204を有しておらず、ゴム層単独で(補強層を除いて)構成されている場合には、このような引張変形や圧縮変形の力に対して追従でき、即ちマンドレル218の曲り形状に良好に追従して変形でき、上記のような波打ち状の変形は生じない。
ここにおいて本発明では、曲り部が扁平円状化して周長を増大させる形状をなしているため、曲りの内側で発生する余長が、曲り部において周方向への伸びによって吸収され、その結果として曲りの内側で樹脂層の上記の波打ち状の変形が防止され、またこの樹脂層の変形に伴ってゴム層が変形するのが防止される。
図1及び図2において、10は燃料輸送ホース等に用いて好適な流体輸送ホースとしての樹脂複合ホース(以下単にホースとする)で、輸送流体に対して耐透過性を有するバリア層としての樹脂層12と、樹脂層12の外側の外ゴム層14と、樹脂層12の内側の内面層としての内ゴム層16との積層構造を成している。
ここで中間の樹脂層12は、ホース軸方向の一端から他端に至るまで形成されている。
またその全体形状は、ホース軸方向の2個所に曲り部10-1,10-2を有する曲り形状をなしている。
ここで各層の密着強度は10N/25mm以上を超えており、互いに強固に接着をしている。そして、密着強度を測定したサンプルは、層間界面で剥離したわけではなく、母材が破壊してしまった。樹脂層12と内ゴム層16及び外ゴム層14との接着は加硫接着であるが、接着剤を用いた接着も可能である。
内ゴム層16,樹脂層12,外ゴム層14は上記の材料の組合せを含めて以下のような材料で構成することができる。
詳しくは、内ゴム層16の材料としてNBR(アクリロニトリル・ブタジエンゴム:アクリロニトリル量30質量%以上),NBR+PVC(アクリロニトリル量30質量%以上),FKM(フッ素ゴム),H-NBR(水素添加NBR)等を好適に用いることができる。
またその肉厚は1.0〜2.5mm程度となしておくことができる。
その肉厚は0.03〜0.3mm程度の肉厚となしておくことができる。
THVはEVOH、PVDFに比べ柔軟であり、樹脂ゴム積層ホースのバリア材として好適である。ETFE、THVはPTFE(四フッ化エチレン樹脂)、EVOHに比べ、押出加工性が良くゴムとの積層化がし易く、またゴムとの接着性にも優れる。PBN、PBTはTHVに比べ剛直であるが耐燃料透過性が優れており、THVより薄肉化が可能なため、THVと同様に柔軟なホースが得られる。
またその肉厚は1.0〜3.0mm程度となしておくことができる。
また他方の端部も同様に、内径及び外径ともに真円形状をなし且つ同じ断面形状でホース軸方向にストレートに延びる直管部10-3とされている。
但しこの実施形態では、図2に示しているように、一方の端部は内径ID2及び外径OD2ともに、他方の端部の内径ID1,外径OD1に対して大径をなしている。
このストレート形状部10-5において、長円形状をなす横断面形状の短径DS,長径DLは何れの個所も同じである。即ちストレート形状部10-5は同じ短径DS,長径DLを維持しつつ、同一の長円形状の横断面形状でホース軸方向にストレート形状をなしている。
この形状移行部としての曲り部10-2は、曲りの始端の横断面形状がストレート形状部10-5の終端と同一の長円形状の横断面形状をなしており、そして直管部10-4側の曲りの終端の横断面形状が、直管部10-4と同じ内径,外径を有する真円形状をなしている。
この実施形態において、形状移行部としての曲り部10-2は、周長を一定に維持しつつ横断面形状が扁平円形状から真円形状に変化しているが、場合によって周長を増大させながら扁平円形状から真円形状に形状移行するようになしておいても良い。
図において18は金属製のマンドレルで、外面形状が上記ホース10の内面形状に対応した曲り形状をなしている。
詳しくはこのマンドレル18は、ホース10の曲り部10-1,10-2に対応した曲り部18-1,18-2を有しており、更にホース10の直管部10-3,10-4に対応した直状部18-3,18-4を有している。更にホース10のストレート形状部10-5に対応したストレート形状部18-5を有している。
尚直管ホース10Aは、その後半加硫状態となしておいても良い。また場合によって直管ホース10Aは、上記小径の他端と同径以下となしておくことも可能である。
そしてその状態でこれをマンドレル18ごと加硫缶の内部に挿入して所定時間かけて加熱し加硫処理を行う。
その後加硫後のホース10をマンドレル18とともに加硫缶から取り出した上、曲り形状に加硫成形されたホース10をマンドレル18から抜き取る。
ここにおいて図2に示す曲り形状のホース10が得られる。
この4層積層構造のホース10においてもまた、各層の密着強度は10N/25mm以上を超え、各層が互いに強固に接着をしている。そして、密着強度を測定したサンプルは、層間界面で剥離したわけではなく、母材が破壊してしまった。樹脂層12と第2層16-2及び外ゴム層14との接着は加硫接着であるが、接着剤を用いた接着も可能である。
この場合において、各層の材料の組合せを以下のような組合せとなすことができる。
即ち第1層16-1の材料としてFKM,NBR(アクリロニトリル量30質量%以上),NBR+PVC(アクリロニトリル量30質量%以上)を好適に用いることができる。
またその肉厚は0.2〜1mm程度となしておくことができる。
その肉厚は1〜2mm程度となしておくことができる。
尚中間の樹脂層12,外ゴム層14については上記と同様である。
特に、第1層16−1に、耐ガソリン透過性に優れたFKMを用いるのが好ましい。このように構成することにより、樹脂層12による燃料透過抑制機能に加え、相手パイプ等に接続されたホース10の軸方向端部で、内面層を透過してホース10の軸方向端縁から燃料が透過するといったことを効果的に防止する軸端部透過防止機能も確保できる。ここで、相手パイプ等との良好な接続作業性を確保しようとすると、内ゴム層16の肉厚は1mm以上になるわけであるが、内ゴム層16全体をFKM製とすると、ホース10が高価なものとなってしまう。したがって、第2層16−2には安価なNBR(アクリロニトリル量30質量%以上)、又は安価なNBR+PVC(アクリロニトリル量30質量%以上)を用いることとなる。
この4層積層構造のホース10においてもまた、各層の密着強度は10N/25mm以上を超え、各層が互いに強固に接着している。なお、密着強度を測定したサンプルは、層間界面で剥離したわけではなく、母材が破壊してしまった。樹脂層12と内ゴム層16及び中間ゴム層13との接着は加硫接着であるが、接着剤を用いた接着も可能である。
この場合において、各層の材料を以下のような組合せとすることができる。
すなわち、内ゴム層16の材料としてFKM、NBR(アクリロニトリル量30質量%以上)又はNBR+PVC(アクリロニトリル量30質量%以上)を好適に用いることができる。
またその肉厚は0.2〜1mm程度とすることができる。
中間の樹脂層12の材料としては,THV,PVDF ETFEなどのフッ素系樹脂、PA(ポリアミド)又はPA6,PA66,PA11,PA12などのナイロン樹脂を好適に用いることができる。
その肉厚は0.03〜0.3mm程度とすることができる。
一方、中間ゴム層13の材料としてNBR(アクリロニトリル量30質量%以上),NBR+PVC(アクリロニトリル量30質量%以上),ECO,CSM,NBR+ACM,NBR+EPDM,IIR(ブチルゴム),EPDM+IIR、EPDMを好適に用いることができる。
その肉厚は0.2〜2mm程度とすることができる。
外ゴム層14の材料としては、NBR(アクリロニトリル量30質量%以上),NBR+PVC(アクリロニトリル量30質量%以上),ECO,CSM,NBR+ACM,NBR+EPDM,IIR,EPDM+IIR、EPDMを好適に用いることができる。
その肉厚は1〜3mm程度とすることができる。
なお、肉厚の総計、すなわち図7のホース10の肉厚は、2.5〜6mm程度が適切である。ホース10の肉厚が2.5mmを下回れば、耐ガソリン透過性が不十分となるし、ホース10の肉厚が6mmを上回れば、可撓性が不足する。
評価は次のようにして行われた。まず、内径が24.4mm、肉厚が4mm及び長さが300mmの4種類のホース試料又は試験片(A)、(B)、(C)、(D)を作成した。ホース試料(A)は、NBRの内ゴム層、THV(具体的にはDyneon社製の製品名(商標)Dyneon製品番号THV815)の樹脂層及びNBR+PVCの外ゴム層の3層構造、ホース試料(B)は、NBRの内ゴム層、THVの樹脂層(THV815、肉厚0.11mm)、IIRの中間ゴム層(外ゴム層の第1層)及びNBR+PVCの外ゴム層(外ゴム層の第2層)の4層構造、ホース試料(C)は、NBRの内ゴム層、THVの樹脂層(THV815、肉厚0.08mm)、IIRの中間ゴム層(外ゴム層の第1層)及びNBR+PVCの外ゴム層(外ゴム層の第2層)の4層構造、ホース試料(D)は、NBRの内ゴム層、ナイロン(PA11)の樹脂層、IIRの中間ゴム層(外ゴム層の第1層)及びNBR+PVCの外ゴム層(外ゴム層の第2層)の4層構造を備えている。ただし、表1の試験片及び厚みの欄には、樹脂層及び中間ゴム層(ホース試料(A)では樹脂層及び外ゴム層)の材料及び厚みのみが示されている。それぞれのホース試料(A)、(B)、(C)、(D)の両端部に、R処理した外径25.4mm(最大外径27.4mmのバルジ加工部が2個所に形成されている)の金属製パイプを圧入した。そして、それぞれのホース試料(A)、(B)、(C)、(D)で、一方の金属パイプに密栓を装着し、他方の金属製パイプから、ホース試料(A)、(B)、(C)、(D)内に試験液(FuelC+エタノール(E)10容量%)を供給した後、他方の金属製パイプにネジ式の密栓を装着し、試験液を各ホース試料(A)、(B)、(C)、(D)に封入した。それぞれのホース試料(A)、(B)、(C)、(D)を、40℃で3000時間保持した(ただし、試験液は168時間毎に交換)。そして、SHED法CARB‐DBLパターンで、3日間HC(炭化水素)の透過量を測定し、それぞれのホース試料(A)、(B)、(C)、(D)について、HCの透過量が最大であった日のHCの透過量を求めて透過量とした。
例えば本発明は、ホースが複数の曲り部を有する場合においてその何れの曲り部においても、断面形状を扁平円形状化してその周長を増大する形状となすことができるが、曲りの程度が小さく、且つ曲り部のホース軸方向長が短い場合で、特に曲りの内側で波打ち状の変形を生じないような場合には、その曲り部の形状を扁平円形状化して周長を増大する形状としなくても良い。
上記図2の実施形態において、曲り部10-2はこのような曲り部に相当する。
更に上例では扁平円形状化し且つ周長が漸次増大する曲り部がホース軸方向の一個所にだけ設けてあるが、このような曲り部をホース軸方向の2個所以上に設けておくことも可能である。
この場合において、曲り部で扁平円形状化したホースの断面形状を、他の部分に設けた形状移行部によって真円形状に形状移行させるようになすこともできるし、或いはまた、曲り部の形状を次のような形状、即ち曲り部の始端で断面形状が真円形状をなし、曲り部の中央部位にかけてその断面形状を扁平円形状化し、その後に曲り部の終端にかけて扁平円形状化した断面形状を真円形状化するように曲り部の形状を定めておくことも可能である。
その他本発明は他の様々な形態、或いは用途のホースに適用することが可能であるなど、その趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態・対応で構成・実施可能である。
10-1,10-2 曲り部
10-5 ストレート形状部
12 樹脂層
14 外ゴム層
16 内ゴム層
18 マンドレル
Claims (5)
- 輸送流体に対して耐透過性を有するバリア層としての樹脂層を有し、該樹脂層の内側の内面層としての内ゴム層と該樹脂層の外側の外ゴム層との積層構造を成しているととともに、ホース軸方向の所定部分に曲り部を有し且つ該曲り部は、少なくとも断面真円形状の曲りの始端と同一流路断面積を維持しつつ断面形状が楕円形状ないし長円形状の扁平円形状化して周長を増大させる形状となしてあることを特徴とする樹脂複合ホース。
- 請求項1において、前記曲り部は前記曲りの始端から終端にかけて短径を一定に維持しつつ長径が漸次増大し扁平度が漸次増大する形状を成していることを特徴とする樹脂複合ホース。
- 請求項2において、前記ホース軸方向の前記曲り部とは別の部分に第2曲り部を有し、該第2曲り部が、扁平円形状化した断面形状を真円形状化する形状移行部を成していることを特徴とする樹脂複合ホース。
- 請求項3において、請求項1の前記曲り部と前記第2曲り部との間に、前記曲りの終端の扁平円形状と同じ断面形状でホース軸方向にストレート形状をなすストレート形状部を有していることを特徴とする樹脂複合ホース。
- 請求項1〜4の何れかの曲り形状の樹脂複合ホースの製造方法であって、
前記内ゴム層と樹脂層と外ゴム層とを順次積層状態に押出成形して積層構造の塑性変形可能な未加硫若しくは半加硫の直管ホースを製造し、該直管ホースを前記曲り形状の樹脂複合ホースの内面形状に対応した形状を有するマンドレルに外挿状態に差し込んで変形させ、その変形状態で加硫処理して前記樹脂複合ホースを得ることを特徴とする樹脂複合ホースの製造方法。
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