JP2007274899A - 車両用三相交流発電機 - Google Patents

Abstract

【課題】各相の発電コイルと、整流装置の３つのダイオードペアとの接続作業を簡単化することのできるΔ接線タイプの車両用三相交流発電機を提案する。
【解決手段】各ダイオードペアは、電気的に互いに共通接続された２つの接続端子を有する一対のダイオードが使用される。これらに各ダイオードの２つの接続端子には、例えば、それらの間に発電コイルのコイル端子を挟むようにして、それぞれ隣接する２つの発電コイルのコイル端子が接続される。２つのダイオードを共通の樹脂パッケージに封止するものでは、２つの接続端子に各発電コイルのコイル端子がそれぞれ接続される。
【選択図】図１１

Description

この発明は、車両に搭載され、車載バッテリの充電、その他の車両用電気負荷への給電に使用される車両用三相交流発電機に関するもので、特に、三相の各発電コイルの交流出力を整流する整流装置を内蔵した車両用三相交流発電機に関するものである。

特開平９−１９１１９号公報 特開平４−４２７５９号公報

この種の整流装置を内蔵した車両用三相交流発電機として、三相の各発電コイルをスター形（Ｙ形）に接続するＹ形結線タイプと、三相の各発電コイルをデルタ形（Δ形）に接続するΔ形結線タイプが知られている。

まず、従来のＹ形結線タイプの車両用三相交流発電機について説明する。Ｙ形結線タイプの車両用三相交流発電機として、三相の各発電コイルの中性点出力をも整流し、整流出力をより増大する中性点出力利用形の三相交流発電機が知られている。この中性点出力利用形の車両用三相交流発電機は、例えば特開平９−１９１１９号公報の図７に開示されている。

この種の中性点出力利用形の車両用三相交流発電機では、Ｙ形結線される三相の各発電コイルの中性点側のコイル端子を、発電機に内蔵された整流装置の中性点ダイオードに接続する必要がある。三相の各発電コイルは合計３つの中性点側のコイル端子を持っており、中性点出力利用形の三相交流発電機では、この３つの中性点側のコイル端子を、１つの中性点ダイオードにすべて接続する必要がある。

３つの中性点側のコイル端子を、１つのダイオードに接続する構成は、結果として、ダイオードの１つの接続端子に３つのコイル端子をすべて接続することとなり、その接続作業には困難が伴う。

例えば、全波整流装置では、中性点に接続されるダイオードペアが、正極側ダイオードと負極側ダイオードで構成され、正極側ダイオードのアノード側端子と、負極側ダイオードのカソード側端子とが互いに重ねられるが、これらのアノード側端子とカソード側端子を互いに重ねて締め付ける部分に、各発電コイルからの３つの中性点側のコイル端子をすべて挟み込む必要がある。このような接続作業は、困難である。

特開平９−１９１１９号公報には、三相の各発電コイルと整流装置との接続構造を改良した車両用三相交流発電機が開示されている。この先行技術では、その図１の上部に示される特別な回路基板の使用が提案されている。この回路基板は、絶縁性基板の一表面に、回路パターンを形成したものである。各発電コイルからの３つの中性点側のコイル端子は、回路パターンによって互いに接続されるので、結果として、中性点に接続されるダイオードペアでは、そのアノード側端子とカソード側端子との間に、前記回路パターンに接続された単に１つの端子を挟み込む構成とされ、その接続作業の簡単化が図られる。

しかし、この先行技術によれば、三相の発電コイルと整流装置との間に、特別な回路基板を新しく設ける必要がある。この回路基板は、発電機に内蔵される部品の点数を増加させるばかりでなく、ブラケットの内部配置を複雑にする。
次に従来のΔ結線タイプの車両用三相交流発電機について説明する。このΔ結線タイプの従来の車両用三相交流発電機は、例えば特開平４−４２７５９号公報の第１図に開示されている。

このΔ結線タイプの三相交流発電機では、三相の各発電コイルの中の、隣接する２つの発電コイルからの２つのコイル端子を、発電機に内蔵された全波整流装置の、それぞれ対応するダイオードペアに接続する必要がある。この各ダイオードペアでは、例えば正極側ダイオードのアノード端子と負極性側ダイオードのカソード側端子とともに、隣接する２つの発電コイルからの端子を締め付ける必要があり、その接続にはやはり困難が伴う。
この困難さは、特開平９−１９１１９号公報の図１に示された回路基板を使用することにより改善できるが、回路基板の使用によって、部品数が増加するばかりでなく、ブラケットの内部構造を複雑にする。

この発明は、特別な回路基板を増設することなく、しかも三相の発電コイルとダイオードとの接続作業を簡略化できる改良された車両用三相交流発電機を提案するものである。

この発明の第１の観点による車両用三相交流発電機は、Ａ相の発電コイルと、Ｂ相の発電コイルと、Ｃ相の発電コイルと、これら各相の発電コイルの交流出力を整流する整流装置とを備え、前記各相の発電コイルをΔ形に結線する車両用三相交流発電機であって、前記各相の発電コイルはそれぞれ第１、第２のコイル端子を持って構成されており、前記整流装置は第１、第２および第３のダイオードペアを有し、これらの各ダイオードペアはそれぞれ正極側ダイオードと負極側ダイオードを有し、前記各ダイオードペアの各正極側ダイオードはアノード引出端子が互いに電気的に共通接続された第１、第２の接続端子を有し、また前記各ダイオードペアの各負極側ダイオードはカソード引出端子が互いに電気的に共通接続された第１、第２の接続端子を有し、前記第１のダイオードペアにおいて、そのアノード引出端子の第１の接続端子とそのカソード引出端子の第１の接続端子とが前記Ａ相の発電コイルの第２のコイル端子に接続され、またそのアノード引出端子の第２の接続端子とそのカソード引出端子の第２の接続端子とが前記Ｂ相の発電コイルの第１のコイル端子に接続され、前記第２のダイオードペアにおいて、そのアノード引出端子の第１の接続端子とそのカソード引出端子の第１の接続端子とが前記Ｂ相の発電コイルの第２のコイル端子に接続され、またそのアノード引出端子の第２の接続端子とそのカソード引出端子の第２の接続端子とが前記Ｃ相の発電コイルの第１のコイル端子に接続され、さらに前記第３のダイオードペアにおいて、そのアノード引出端子の第１の接続端子とそのカソード引出端子の第１の接続端子とが前記Ｃ相の発電コイルの第２のコイル端子に接続され、またそのアノード引出端子の第２の接続端子とそのカソード引出端子の第２の接続端子とが前記Ａ相の発電コイルの第１のコイル端子に接続されたことを特徴とする。

この発明の第２の観点による車両用三相交流発電機は、Ａ相の発電コイルと、Ｂ相の発電コイルと、Ｃ相の発電コイルと、これら各相の発電コイルの交流出力を整流する整流装置とを備え、前記各相の発電コイルをΔ形に結線する車両用三相交流発電機であって、前記各相の発電コイルはそれぞれ第１、第２のコイル端子を持って構成されており、前記整流装置は第１、第２および第３のダイオードペアを有し、前記第１、第２、第３のダイオードペアがそれぞれ、２つのダイオードチップと、これらのダイオードチップを封止する樹脂パッケージと、この樹脂パッケージから引き出された引出端子を有し、この引出端子は前記２つのダイオードチップの中の１つのダイオードチップのアノードと他のダイオードチップのカソードとに接続されていて、電気的に共通接続された第１、第２の接続端子を有し、前記Ａ相の発電コイルの第２のコイル端子が前記第１のダイオードペアの第１の接続端子に、前記Ｂ相の発電コイルの第１のコイル端子が前記第１のダイオードペアの第２の接続端子に、前記Ｂ相の第２のコイル端子が前記第２のダイオードペアの第１の接続端子に、前記Ｃ相の発電コイルの第１のコイル端子が前記第２のダイオードペアの第２の接続端子に、前記Ｃ相の発電コイルの第２のコイル端子が前記第３のダイオードペアの第１の接続端子に、また前記Ａ相の発電コイルの第１のコイル端子が前記第３のダイオードペアの第２の接続端子にそれぞれ接続されていることを特徴とする。

この発明の第１の観点による車両用三相交流発電機では、Ａ相、Ｂ相、Ｃ相の各相の発電コイルはそれぞれ第１、第２のコイル端子を持って構成されており、整流装置は第１、第２および第３のダイオードペアを有し、これらの各ダイオードペアはそれぞれ正極側ダイオードと負極側ダイオードを有し、前記各ダイオードペアの各正極側ダイオードはアノード引出端子が互いに電気的に共通接続された第１、第２の接続端子を有し、また前記各ダイオードペアの各負極側ダイオードはカソード引出端子が互いに電気的に共通接続された第１、第２の接続端子を有し、前記第１のダイオードペアにおいて、そのアノード引出端子の第１の接続端子とそのカソード引出端子の第１の接続端子とが前記Ａ相の発電コイルの第２のコイル端子に接続され、またそのアノード引出端子の第２の接続端子とそのカソード引出端子の第２の接続端子とが前記Ｂ相の発電コイルの第１のコイル端子に接続され、前記第２のダイオードペアにおいて、そのアノード引出端子の第１の接続端子とそのカソード引出端子の第１の接続端子とが前記Ｂ相の発電コイルの第２のコイル端子に接続され、またそのアノード引出端子の第２の接続端子とそのカソード引出端子の第２の接続端子とが前記Ｃ相の発電コイルの第１のコイル端子に接続され、さらに前記第３のダイオードペアにおいて、そのアノード引出端子の第１の接続端子とそのカソード引出端子の第１の接続端子とが前記Ｃ相の発電コイルの第２のコイル端子に接続され、またそのアノード引出端子の第２の接続端子とそのカソード引出端子の第２の接続端子とが前記Ａ相の発電コイルの第１のコイル端子に接続される。この構成により、各発電コイルと各ダイオードとの接続作業が簡単化される。各相の発電コイルの第１、第２のコイル端子は、それぞれ各ダイオードペアの接続端子に１つずつ接続される構成となり、接続作業の簡単化が図られる。併せて、特別な回路基板を使用しないので、発電機の内部構成も簡単化できる。

この発明の第２の観点による車両用三相交流発電機では、Ａ相、Ｂ相、Ｃ相の各相の発電コイルはそれぞれ第１、第２のコイル端子を持って構成されており、整流装置は第１、第２および第３のダイオードペアを有し、前記第１、第２、第３のダイオードペアがそれぞれ、２つのダイオードチップと、これらのダイオードチップを封止する樹脂パッケージと、この樹脂パッケージから引き出された引出端子を有し、この引出端子は前記２つのダイオードチップの中の１つのダイオードチップのアノードと他のダイオードチップのカソードとに接続されていて、電気的に共通接続された第１、第２の接続端子を有し、前記Ａ相の発電コイルの第２のコイル端子が前記第１のダイオードペアの第１の接続端子に、前記Ｂ相の発電コイルの第１のコイル端子が前記第１のダイオードペアの第２の接続端子に、前記Ｂ相の第２のコイル端子が前記第２のダイオードペアの第１の接続端子に、前記Ｃ相の発電コイルの第１のコイル端子が前記第２のダイオードペアの第２の接続端子に、前記Ｃ相の発電コイルの第２のコイル端子が前記第３のダイオードペアの第１の接続端子に、また前記Ａ相の発電コイルの第１のコイル端子が前記第３のダイオードペアの第２の接続端子にそれぞれ接続される。この構成により、各発電コイルと各ダイオードとの接続作業が簡単化される。各相の発電コイルの第１、第２のコイル端子は、それぞれ各ダイオードペアの接続端子に１つずつ接続される構成となり、接続作業の簡単化が図られる。併せて、特別な回路基板を使用しないので、発電機の内部構成も簡単化できる。

実施の形態１．
図１はこの発明による車両用三相交流発電機の実施の形態１を示す電気回路図、図２はその車両用三相交流発電機の内部構造を示す断面図である。

（実施の形態１の全体的説明）
図１、図２に示す車両用三相交流発電機１０は、Ｙ形結線タイプの三相交流発電機であり、一対のブラケット１１、１２、回転軸１３、回転子２０、固定子３０、整流装置４０を備えている。回転軸１３は一対のブラケット１１、１２により、ボールベアリング１４、１５を介して回転可能に支持されている。この回転軸１３は車両に搭載されたエンジンによって駆動され、この回転軸１３には、回転子２０が固定されている。

（実施の形態１の回転子２０の説明）
この回転子２０は回転界磁であり、一対の界磁鉄心２１、２２と界磁コイル２３を有する。界磁コイル２３は、給電機構２４を通じて車両に搭載されたバッテリ（図示せず）によって励磁される。この給電機構２４は、回転軸１３に設けられた一対のスリップリング２５と、これに接触する一対のブラシ２６を有する。界磁コイル２３へ供給される界磁電流は、電圧調整器２７によって調整され、この界磁電流の調整に基づき、発電機の出力電圧の調整が行なわれる。界磁コイル２３の一端は発電機に出力端子ＯＴに接続され、その他端は電圧調整器２７を介して共通電位点（アース）に接続される。電圧調整器２７は、制御端子ＣＴからの制御信号を受ける。ブラシ２６と電圧調整器２７は、一方のブラケット１１の内部に配置される。

（実施の形態１の固定子３０の説明）
回転子２０の周りには、固定子３０が配置されている。この固定子３０は電機子であり、電機子鉄心３１と電機子コイル３２を有する。電機子鉄心３１は一対のブラケット１１、１２の間に、締め付けボルト３３によって挟持されている。電機子コイル３２は、三相の各相の発電コイルＡ、Ｂ、Ｃを有し、これらの各発電コイルＡ、Ｂ、Ｃはそれぞれの両コイル端子が独立するように形成され、それぞれ非中性点側のコイル端子Ａ１、Ｂ１、Ｃ１と、中性点側のコイル端子Ａ２、Ｂ２、Ｃ２を有する。図１、図２に示す実施の形態１では、これらの発電コイルＡ、Ｂ、Ｃの中性点側のコイル端子Ａ２、Ｂ２、Ｃ２は、中性点Ｎで互いにＹ形に結線されるが、この中性点Ｎの結線は整流装置４０によって行なわれる。

（実施の形態１の整流装置４０の全体的説明）
ブラケット１１の内周には、給電機構２４のブラシ２６とともに、整流装置４０が配置されている。この整流装置４０は、三相全波整流装置である。この三相全波整流装置４０は、発電コイルＡ、Ｂ、ＣをＹ形に結線しそれらの出力を全波整流するとともに、発電機の出力をより増大するために、中性点Ｎからの交流出力をも全波整流するように構成されている。

この整流装置４０は、４つのダイオードペア４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃ、４１Ｎを有する。３つのダイオードペア４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃは、それぞれ正極側のダイオード４２Ｐと、負極側のダイオード４２Ｎとによって構成されている。ダイオードペア４１Ｎは中性点接続を行なうダイオードペアであり、正極側の中性点ダイオード４３Ｐと、負極側の中性点ダイオード４３Ｎとによって構成されている。

正極側の４つのダイオード、すなわち、３つの正極側ダイオード４２Ｐと正極側の中性点ダイオード４３Ｐは、それぞれ正極側のヒートシンク４４に取り付けられ、この正極側のヒートシンク４４は整流装置４０の正極側出力端子を構成し、発電機の正極側出力端子ＯＴする。また、３つの負極側ダイオード４２Ｎと負極側の中性点ダイオード４３Ｎは、それぞれ負極側のヒートシンク４５に取り付けられ、この負極側のヒートシンク４５は整流装置４０の負極側出力端子を構成し、この負極側出力端子は共通電位点（アース）に接続される。ヒートシンク４５はブラケット１１の内面に直接取り付けられ、またヒートシンク４４はヒートシンク４５の内周に位置し、ブラケット１１に電気的に絶縁して取り付けられる。

（実施の形態１の整流装置４０のヒートシンク４４、４５の説明）
ヒートシンク４４、４５は図３に示される。これらのヒートシンク４４、４５はともに馬蹄形であり、図３に示すように、ヒートシンク４４がヒートシンク４５の内周に配置されている。ヒートシンク４４には、３つの正極側ダイオード４２Ｐと正極側の中性点ダイオード４３Ｐとが、互いに等しい角度間隔で配置されている。同様に、ヒートシンク４５には、３つの負極側ダイオード４２Ｎと負極側の中性点ダイオード４３Ｎとが、互いに等しい角度間隔で配置されている。３つの正極側ダイオード４２Ｐと、３つの負極側ダイオード４２Ｎは、互いに半径方向に対向しており、３つのダイオードペア４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃが構成される。また、同様に正極側の中性点ダイオード４３Ｐと負極側の中性点ダイオード４３Ｎも互いに半径方向に対向し、中性点Ｎを接続するダイオードペア４１Ｎが構成される。

（実施の形態１の整流装置のダイオードペア４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃの説明）
３つの正極側ダイオード４２Ｐと、３つの負極側ダイオード４２Ｎは互いに同じパッケージ構造５０を持っている。これらのパッケージ構造５０を図４に斜視図で示している。このパッケージ構造５０は、導電性基板５１と、この導電性基板５１上にろう付けされたダイオードチップ５２と、このダイオードチップ５２を覆う樹脂パッケージ５３と、この樹脂パッケージ５３から引き出された引出端子５４とを有する。この引出端子５４の先端は２つに枝分かれして、相互間に溝５５が形成されている。

３つの正極側ダイオード４２Ｐでは、ダイオードチップ５２のカソード電極が導電性基板５１に接合するように配置され、引出端子５４がダイオードチップ５２のアノード電極に接続されている。その結果、正極側ダイオード４２Ｐでは、導電性基板５１がカソード引出端子を構成し、また引出端子５４がアノード引出端子を構成している。一方、３つの負極側ダイオード４２Ｎでは、ダイオードチップ５２のアノード電極が導電性基板５１に接合するように配置され、引出端子５４がダイオードチップ５２のカソード電極に接合されている。その結果、負極側ダイオード４２Ｎでは、導電性基板５１がアノード引出端子を、また引出端子５４がカソード引出端子をそれぞれ構成している。図３に示すヒートシンク４４では、各正極側ダイオード４２Ｐの導電性基板５１、すなわちカソード引出端子がヒートシンク４４に接合され、各正極側ダイオード４２Ｐのアノード引出端子５４は、負極側ダイオード４２Ｎに向かって延びる。またヒートシンク４５では、各負極側ダイオード４２Ｎの導電性基板５１、すなわちアノード引出端子がヒートシンク４５に接合され、各負極側ダイオード４２Ｎのカソード引出端子５４は正極側ダイオード４２Ｐに向かって延びる。

各ダイオードペア４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃにおいて、正極側ダイオード４２Ｐの引出端子５４はアノード側端子であり、また負極側ダイオード４２Ｎの引出端子５４はカソード側端子であって、これらの引出端子５４、５４を互いに重ね合わせ、それらの引出端子５４、５４の溝５５の間に、それぞれ、三相の各発電コイルＡ、Ｂ、Ｃの非中性点側のコイル端子Ａ１、Ｂ１、Ｃ１がそれぞれ挟み込まれて、ろう付けされている。

（実施の形態１の整流装置４０の中性点ダイオードペア４１Ｎの説明）
中性点接続用のダイオードペア４１Ｎを構成する正極側ダイオード４３Ｐと、負極側ダイオード４３Ｎとは、互いに同じパッケージ構造６０を持っている。これらのパッケージ構造６０は、これらのパッケージ構造６０を図５に斜視図で示している。これらのパッケージ構造６０は、導電性基板６１と、この導電性基板６１上にろう付けされたダイオードチップ６２と、このダイオードチップ６２を覆う樹脂パッケージ６３と、この樹脂パッケージ６３から引き出された引出端子６４とを有する。この引出端子６４は、樹脂パッケージ６３の外部で互いに平行する第１、第２および第３の接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃを有する。これらの接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃは、樹脂パッケージ６３の内部において、互いに連結されており、電気的に互いに共通に接続されている。

正極側の中性点ダイオード４３Ｐでは、ダイオードチップ６２のカソード電極が導電性基板６１に接合するように配置され、引出端子６４がダイオードチップ６２のアノード電極に接続されている。その結果、正極側の中性点ダイオード４３Ｐでは、導電性基板６１がカソード端子を構成し、また接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃがアノード端子を構成している。一方、負極側の中性点ダイオード４３Ｎでは、ダイオードチップ６２のアノード電極が導電性基板６１に接合するように配置され、引出端子６４がダイオードチップ６２のカソード電極に接合されている。その結果、負極側の中性点ダイオード４３Ｎでは、導電性基板６１がアノード端子を、また接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃがカソードをそれぞれ構成している。図３に示すヒートシンク４４では、正極側ダイオード４３Ｐの導電性基板５１、すなわちカソード引出端子がヒートシンク４４に接合され、そのアノード引出端子５４は、負極側ダイオード４３Ｎに向かって延びる。またヒートシンク４５では、負極側ダイオード４３Ｎの導電性基板５１、すなわちアノード引出端子がヒートシンク４５に接合され、そのカソード引出端子５４は正極側ダイオード４２Ｐに向かって延びる。

図６は中性点ダイオードペア４１Ｎを構成する正極側ダイオード４３Ｐと、負極側ダイオード４３Ｎと、さらに各発電コイルＡ、Ｂ、Ｃの中性点側コイル端子Ａ２、Ｂ２、Ｃ２との接続構造を示す斜視図である。正極側ダイオード４３Ｐの接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃは互いに平行に、負極側ダイオード４３Ｎの接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃに向かって延びており、また負極側ダイオード４３Ｎの接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃは互いに平行に、正極側ダイオード４３Ｐの接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃに向かって延びている。図６に示すように、ダイオード４３Ｐの第１、第２、第３の接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃと、ダイオード４３Ｎの第１、第２、第３の接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃとは、互いにそれぞれの先端が突き合わされるようにして配置される。各発電コイルＡ、Ｂ、Ｃの中性点側のコイル端子Ａ２、Ｂ２、Ｃ２は、ダイオード４３Ｐの第１、第２、第３の接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃの先端と、ダイオード４３Ｎの第１、第２、第３の接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃの先端との間にそれぞれ挟み込まれ、この挟み込まれた部分において、ろう付けされて互いに固定され、電気的に接続される。発電コイルＡの中性点側のコイル端子Ａ２は、ダイオード４３Ｐとダイオード４３Ｎの各第１の接続端子６４ａ、６４ａの先端の間に挟み込まれてろう付けされ、発電コイルＢの中性点側のコイル端子Ｂ２は、ダイオード４３Ｐとダイオード４３Ｎの各第２の接続端子６４ｂ、６４ｂの先端の間に挟み込まれてろう付けされ、また発電コイルＣの中性点側のコイル端子Ｃ２は、ダイオード４３Ｐとダイオード４３Ｎの各第３の接続端子６４ｃ、６４ｃの先端の間に挟み込まれてろう付けされている。

（実施の形態１によって得られる効果の説明）
以上のように実施の形態１は、三相の発電コイルＡ、Ｂ、ＣをＹ形に結線した車両用三相交流発電機であり、各発電コイルＡ、Ｂ、Ｃはそれぞれ非中性点側のコイル端子Ａ１、Ｂ１、Ｃ１と中性点側のコイル端子Ａ２、Ｂ２、Ｃ２を持って構成されており、また整流装置４０は中性点接続を行なう中性点ダイオード４３Ｐ、４３Ｎを有する。この中性点ダイオード４３Ｐ、４３Ｎは互いに電気的に共通接続された第１、第２および第３の接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃを有し、発電コイルＡの中性点側のコイル端子Ａ２が第１の接続端子６４ａに、発電コイルＢの中性点側のコイル端子Ｂ２が第２の接続端子６４ｂに、また発電コイルＣの中性点側のコイル端子Ｃ２が第３の接続端子６４ｃにそれぞれ接続される。この接続構成により、それぞれの接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃには発電コイルＡ、Ｂ、Ｃの１つのコイル端子が接続される結果となり、それらの接続作業を容易にできる。また、従来のような特別な回路基板を使用する必要もないので、発電機のブラケットの内部を簡略化できる。

また、実施の形態１では、中性点ダイオード４３Ｐ、４３Ｎが、ダイオードチップ６２と、このダイオードチップ６２を封止する樹脂パッケージ６３と、この樹脂パッケージ６３から引き出された引出端子６４とを有し、この引出端子６４に第１、第２、第３の接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃを形成したので、引出端子６４を改良することにより、発電コイルＡ、Ｂ、Ｃの中性点側のコイル端子Ａ２、Ｂ２、Ｃ２とダイオード４３Ｐ、４３Ｎとの接続作業を簡単化できる。

また、実施の形態１では、整流装置４０が正極側の中性点ダイオード４３Ｐと負極側の中性点ダイオード４３Ｎとを有し、正極側の中性点ダイオード４３Ｐは、ダイオードチップ６２のアノードに接続されたアノード引出端子６４が第１、第２、第３の接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃを有し、また負極側の中性点ダイオード４３Ｎは、ダイオードチップ６２のカソードに接続されたカソード引出端子６４が第１、第２、第３の接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃを有する。併せて、正極側のダイオード４３Ｐのアノード引出端子６４と負極側のダイオード４３Ｎのカソード引出端子６４の各第１の接続端子６４ａに発電コイルＡの中性点側のコイル端子Ａ２が接続され、正極側のダイオード４３Ｐのアノード引出端子６４と負極側のダイオード４３Ｎのカソード引出端子６４の各第２の接続端子６４ｂに発電コイルＢの中性点側のコイル端子Ｂ２が接続され、また正極側のダイオード４３Ｐのアノード引出端子６４と負極側のダイオード４３Ｎのカソード引出端子６４の各第３の接続端子６４ｃに発電コイルＣの中性点側のコイル端子Ｃ２が接続される。この結果、各相の発電コイルのコイル端子と中性点ダイオード４３Ｐ、４３Ｎとの接続作業を簡単化しながら、各発電コイルＡ、Ｂ、Ｃの中性点の交流出力も整流し、整流出力の増大を図ることができる。

また、実施の形態１では、正極側の中性点ダイオード４３Ｐのアノード引出端子６４と負極側の中性点ダイオード４３Ｎのカソード引出端子６４の各第１の接続端子６４ａの間に発電コイルＡの中性点側のコイル端子Ａ２が挟まれて接続され、正極側の中性点ダイオード４３Ｐのアノード引出端子６４と負極側の中性点ダイオード４３Ｎのカソード引出端子６４の各第２の接続端子６４ｂの間に発電コイルＢの中性点側のコイル端子Ｂ２が挟まれて接続され、また正極側の中性点ダイオード４３Ｐのアノード引出端子６４と負極側の中性点ダイオード４３Ｎのカソード引出端子６４の各第３の接続端子６４ｂの間に発電コイルＣの中性点側のコイル端子Ｃ２が挟まれて接続される。その結果、各相の発電コイルのコイル端子と中性点ダイオード４３Ｐ、４３Ｎとの接続作業をさらに簡単化しながら、各発電コイルＡ、Ｂ、Ｃの中性点の交流出力も整流し、整流出力の増大を図ることができる。

実施の形態２．
実施の形態１では、中性点ダイオード４３Ｐ、４３Ｎとして、図５に示したパッケージ構造６０を採用したが、実施の形態２では、中性点ダイオード４３Ｐ、４３Ｎのパッケージ構造として、図７に示すパッケージ構造６０Ａを使用する。この図７のパッケージ構造６０Ａでは、引出端子６４について、第１、第２、第３の接続端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃが樹脂パッケージ６３の外部で電気的に互いに共通接続されている。パッケージ構造６０Ａのその他の構成は、図５のパッケージ構造６０と同じである。この図７のパッケージ構造６０Ａは、正極側の中性点ダイオード４３Ｐにも、また負極側の中性点ダイオード４３Ｎにも採用される。ダイオード４３Ｐとダイオード４３Ｎとでは、ダイオードチップ６２のアノードとカソードが互いに逆にして配置されることも同じである。
この実施の形態２によれば、実施の形態１と同じ効果を得ることができる。

実施の形態３．
この実施の形態３は、実施の形態１の中性点ダイオード４３Ｐ、４３Ｎに代わって、図８に示すパッケージ構造を持った複合形中性点ダイオード７０を使用する。この図８の中性点ダイオード７０は、実施の形態１の正極側の中性点ダイオード４３Ｐと負極側の中性点ダイオード４３Ｎを１つのパッケージに収容したような複合形ダイオードである。この１つの複合形ダイオード７０によって、中性点接続を行なうダイオードペア４１Ｎが構成される。

この中性点ダイオード７０は、相対向する一対の導電性基板７１Ａ、７１Ｂの間に２つのダイオードチップ７２Ａ、７２Ｂと、中間の導電性基板７３が挟み込まれる。中間の導電性基板７３は、２つのダイオードチップ７２Ａ、７２Ｂのちょうど中間に位置するようにして挟み込まれる。ダイオードチップ７２Ａは、正極側のダイオードチップであり、カソードが導電性基板７１Ａに接合し、またアノードが中間の導電性基板７３に接合するようにして、導電性基板７１Ａ、７３の間に配置されている。ダイオードチップ７２Ｂは、負極側のダイオードチップであり、カソードが中間の導電性基板７３に、またアノードが導電性基板７１Ｂにそれぞれ接合するようにして、導電性基板７３、７１Ｂの間に配置されている。ダイオードチップ７２Ａ、７２Ｂは、中間の導電性基板７３とともに、樹脂パッケージ７４により封止される。導電性基板７１Ａ、７１Ｂは、樹脂パッケージ７４から露出している。

中間の導電性基板７３には、樹脂パッケージ７４から引き出される引出端子７５が一体に形成される。この引出端子７５には、樹脂パッケージ７４の外部において、互いに平行に延びる３つの接続端子７５ａ、７５ｂ、７５ｃが形成されている。これらの接続端子７５ａ、７５ｂ、７５ｃは、樹脂パッケージ７４の内部において、互いに電気的に共通に接続されている。しかし、樹脂パッケージ７４の外部において、接続端子７５ａ、７５ｂ、７５ｃを互いに電気的に共通に接続することもできる。

第１の接続端子７５ａには、発電コイルＡの中性点側のコイル端子Ａ２が接続され、第２の接続端子７５ｂには、発電コイルＢの中性点側のコイル端子Ｂ２が、また第３の接続端子７５ｃには、発電コイルＣの中性点側のコイル端子Ｃ２がそれぞれ接続される。

導電性基板７１Ｂは、ブラケット１１に直接取り付けられたヒートシンク４５に接合され、また導電性基板７１Ａは、ブラケット１１に絶縁されたヒートシンク４４に接続される。ダイオードペア４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃにも、それぞれ正極側ダイオードチップと負極側ダイオードチップを複合した複合形ダイオードを用いれば、２つのヒートシンク４４、４５を例えば回転軸１３に軸方向に対向して配置し、それらの間に、複合形ダイオードで構成したダイオードペア４１Ｎ、４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃを挟むことによって、図１と同じ電気回路を持つ車両用三相交流発電機を構成することができる。

この実施の形態３では、実施の形態１と同じ効果を得ることができ、さらにダイオードペア４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃ、４１Ｎをより小型化することができる。

実施の形態４．
図９はこの発明による車両用三相交流発電機の実施の形態４を示す電気回路図である。この実施の形態４では、固定子３０に２つの電機子コイル３２Ａ、３２Ｂが設けられる。これらの電機子コイル３２Ａ、３２Ｂは、それぞれＹ形結線される三相の発電コイルＡ、Ｂ、Ｃを有する。この各電機子コイル３２Ａ、３２Ｂは、共通の電機子鉄心３１に巻かれ、共通の回転子２０の界磁コイル２３によって励磁される。

２つの電機子コイル３２Ａ、３２Ｂに対応して、２つの整流装置４０Ａ、４０Ｂが設けられる。これらの整流装置４０Ａ、４０Ｂの構成は、それぞれ実施の形態１の整流装置４０の構成と同じである。整流装置４０Ａ、４０Ｂは、互いに電気的に並列に接続され、発電機の出力端子ＯＴに接続され、共通の車両用バッテリ、電気負荷に給電する。

この実施の形態４では、実施の形態１と同じ効果が得られることに加え、車両用の各種負荷に対し、２つの電機子コイル３２Ａ、３２Ｂと、２つの整流装置４０Ａ、４０Ｂによる２系統の給電を行なうことができる。

実施の形態５．
以上の実施の形態１から実施の形態４は、すべて三相の発電コイルＡ、Ｂ、ＣをＹ形に結線する車両用三相交流発電機であるが、実施の形態５は三相の発電コイルＡ、Ｂ、ＣをΔ形に結線するタイプの車両用三相交流発電機である。

図１０はこの発明による車両用三相交流発電機の実施の形態５を示す電気回路図である。この実施の形態５は、第１実施例と同様に、固定子３０の電機子コイル３２が三相の発電コイルＡ、Ｂ、Ｃを有し、これらの発電コイルＡ、Ｂ、Ｃがそれぞれ独立した２つのコイル端子を持って構成されている。この実施の形態５では、発電コイルＡ、Ｂ、Ｃがそれぞれ、第１のコイル端子Ａ３、Ｂ３、Ｃ３と、第２のコイル端子Ａ４、Ｂ４、Ｃ４を持つものとする。

この発電コイルＡ、Ｂ、Ｃには、整流装置４０Ｃが組み合わされる。この整流装置４０Ｃも三相全波整流装置であり、発電コイルＡ、Ｂ、ＣをΔ形に結線し、その交流出力を三相全波整流する。この整流装置４０Ｃは、３つのダイオードペア４６Ａ、４６Ｂ、４６Ｃを有する。これらのダイオードペア４６Ａ、４６Ｂ、４６Ｃは、互いに同じに構成されており、それぞれ正極側のダイオード４７Ｐと負極側のダイオード４７Ｎを有する。

整流装置４０Ｃは実施の形態１と同じヒートシンク４４、４５を有する。図１１はこの実施の形態５で使用されるヒートシンク４４、４５を示す。正極側のヒートシンク４４はブラケット１１内に、負極側のヒートシンク４５の内周に位置するように配置され、ブラケット１１に対し電気的に絶縁して取り付けられている。ヒートシンク４５は、ブラケット１１の内面に直接取り付けられる。ヒートシンク４４には、３つの正極側のダイオード４７Ｐが等しい角度間隔で配置されている。ヒートシンク４５には３つの負極側のダイオード４７Ｎが、正極側のダイオード４７Ｐに対向するようにして、等しい角度間隔で取り付けられている。

正極側のダイオード４７Ｐと負極側のダイオード４７Ｎには、互いに同じパッケージ構造８０を持ったダイオードが使用される。このパッケージ構造８０が図１２に示されている。このパッケージ構造８０は、導電性基板８１と、この導電性基板８１に接合されたダイオードチップ８２と、このダイオードチップ８２を封止する樹脂パッケージ８３と、この樹脂パッケージ８３から引き出された引出端子８４を有する。

正極側のダイオード４７Ｐでは、カソードが導電性基板８１に接合されるようにダイオードチップ８３が配置され、そのアノードには引出端子８４が接合されている。結果として、正極側のダイオード４７Ｐでは、導電性基板８１がカソード端子、引出端子８４がアノード端子を構成する。負極側のダイオード４７Ｎでは、アノードが導電性基板８１に接合されるようにダイオードチップ８３が配置され、そのカソードには引出端子８４が接合される。結果として、負極側のダイオード４７Ｎでは、導電性基板８１がアノード端子、引出端子８４がカソード端子を構成する。３つの正極側のダイオード４７Ｐおよび３つの負極側のダイオード４７Ｎは、ともにその導電性基板８１がヒートシンク４４、４５にろう付けされる。正極側のダイオード４７Ｐは導電性基板８１がカソード端子であるので、ヒートシンク４４には３つの正極側のダイオード４７Ｐのカソード端子が接合された結果になる。また負極側のダイオード４７Ｎは導電性基板８１がアノードであるので、ヒートシンク４５には３つの負極側のダイオード４７Ｎのアノード端子が接合された結果になる。
パッケージ構造８０の引出端子８４は、樹脂パッケージ８３の外部に２つの接続端子８４ａ、８４ｂを有する。これらの接続端子８４ａ、８４ｂは樹脂パッケージ８３内において電気的に互いに共通に接続されている。正極側のダイオード４７Ｐでは引出端子８４がアノード端子であり、また負極側のダイオード４７Ｎでは引出端子８４がカソード端子である。これらのダイオード４７Ｐ、４７Ｎはそれぞれの引出端子８４に設けられた２つの接続端子８４ａ、８４ｂの先端が互いに向かい合うようにして、ヒートシンク４４、４５に取り付けられている。

ダイオードペア４６Ａでは、正極側のダイオード４７Ｐと負極側のダイオード４７Ｎのそれぞれの第１の接続端子８４ａの間に、発電コイルＡの第２のコイル端子Ａ４が接続され、またそれぞれの第２の接続端子８４ｂの間に、発電コイルＢの第１のコイル端子Ｂ３が接続される。同様に、ダイオードペア４６Ｂでは、ダイオード４７Ｐ、４７Ｎの各第１の接続端子８４ａの間に発電コイルＢの第２のコイル端子Ｂ４が、また各第２の接続端子８４ｂの間に発電コイルＣの第１のコイル端子Ｃ３がそれぞれ接続される。同様に、ダイオードペア４６Ｃでは、ダイオード４７Ｐ、４７Ｎの各第１の接続端子８４ａの間に発電コイルＣの第２のコイル端子Ｃ４が、またそれらの各第２の接続端子８４ｂの間には発電コイルＡの第１のコイル端子Ａ３がそれぞれ接続される。

図１３は、ダイオードペア４６Ａを例にして、ダイオード４７Ｐ、４７Ｎと発電コイルのコイル端子Ａ４、Ｂ３との接続構造を示す。ダイオード４７Ｐ、４７Ｎの各第１の接続端子８４ａは、それぞれの先端が互いに向き合っており、それらの先端の間に、発電コイルＡの第２のコイル端子Ａ４が挟み込まれてろう付けされている。ダイオード４７Ｐ、４７Ｎの各第２の接続端子８４ｂはそれぞれの先端が互いに対向しており、それらの間に、発電コイルＢのコイル端子Ｂ３が挟まれる形でろう付けされている。他のダイオードペア４６Ｂ、４６Ｃも同様な接続構造である。これらの接続構造によって、三相の発電コイルＡ、Ｂ、ＣはΔ形に結線される。

以上のように、この実施の形態５では、発電コイルＡ、Ｂ、Ｃはそれぞれ第１のコイル端子Ａ３、Ｂ３、Ｃ３と第２のコイル端子Ａ４、Ｂ４、Ｃ４を持って構成されており、整流装置４０Ｃは第１、第２、第３のダイオードペア４６Ａ、４６Ｂ、４６Ｃを有し、これらの各ダイオードペア４６Ａ、４６Ｂ、４６Ｃはそれぞれ互いに電気的に共通接続された第１、第２の接続端子８４ａ、８４ｂを有する。加えて、発電コイルＡの第２のコイル端子Ａ４が第１のダイオードペア４６Ａの第１の接続端子８４ａに、発電コイルＢの第１のコイル端子Ｂ３が第１のダイオードペア４６Ａの第２の接続端子８４ｂにそれぞれ接続され、また発電コイルＢの第２のコイル端子Ｂ４が第２のダイオードペア４６Ｂの第１の接続端子８４ａに、発電コイルＣの第１のコイル端子Ｃ３が第２のダイオードペア４６Ｂの第２の接続端子８４ｂにそれぞれ接続され、さらに、発電コイルＣの第２のコイル端子Ｃ４が第３のダイオードペア４６Ｃの第１の接続端子８４ａに、発電コイルＡの第１のコイル端子Ａ３が第３のダイオードペア４６Ｃの第２の接続端子８４ｂにそれぞれ接続されている。実施の形態５のこの接続構成により、ダイオードペア４６Ａ、４６Ｂ、４６Ｃのそれぞれの第１、第２の接続端子８４ａ、８４ｂには、発電コイルＡ、Ｂ、Ｃの１つのコイル端子が接続される結果となり、それらの接続作業を容易にできる。また、従来のような特別な回路基板を使用する必要もないので、発電機のブラケットの内部を簡略化できる。

また、実施の形態５では、第１、第２、第３のダイオードペア４６Ａ、４６Ｂ、４６Ｃのダイオード４７Ｐまたは４７Ｎは、それぞれダイオードチップ８２と、このダイオードチップ８２を封止する樹脂パッケージ８３と、この樹脂パッケージ８４から引き出された引出端子８４とを有し、この引出端子８４のそれぞれに第１、第２の接続端子８４ａ、８４ｂが形成されたので、引出端子８４を改良することにより、発電コイルＡ、Ｂ、Ｃの各コイル端子Ａ３、Ａ４、Ｂ３、Ｂ４、Ｃ３、Ｃ４とダイオード４７Ｐまたは４７Ｎとの接続作業を簡単化できる。

また、実施の形態５では、各ダイオードペア４６Ａ、４６Ｂ、４６Ｃがそれぞれ正極側ダイオード４７Ｐと負極側ダイオード４７Ｎを有し、正極側ダイオード４７Ｐはアノード引出端子８４が互いに電気的に共通接続された第１、第２の接続端子８４ａ、８４ｂを有し、また負極側ダイオード４７Ｎはカソード引出端子８４が互いに電気的に共通接続された第１、第２の接続端子８４ａ、８４ｂを有する。加えて、第１のダイオードペア４６Ａにおいて、その正極側ダイオード４７Ｐのアノード引出端子８４の第１の接続端子８４ａとその負極側ダイオード４７Ｎのカソード引出端子８４の第１の接続端子８４ａとが発電コイルＡの第２のコイル端子Ａ４とともに接続され、またその正極側ダイオード４７Ｐの引出端子８４の第２の接続端子８４ｂとその負極側ダイオード４７Ｎの引出端子８４の第２の接続端子８４ｂとが発電コイルＢの第１のコイル端子Ｂ３とともに接続される。また、第２のダイオードペア４６Ｂにおいて、その正極側ダイオード４７Ｐのアノード引出端子８４の第１の接続端子８４ａとその負極側ダイオード４７Ｎのカソード引出端子８４の第１の接続端子８４ａとが発電コイルＢの第２のコイル端子Ｂ４とともに接続され、またその正極側ダイオード４７Ｐの引出端子８４の第２の接続端子８４ｂとその負極側ダイオード４７Ｎの引出端子８４の第２の接続端子８４ｂとが発電コイルＣの第１のコイル端子Ｃ３とともに接続される。さらに、第３のダイオードペア４６Ｃにおいて、その正極側ダイオード４７Ｐのアノード引出端子８４の第１の接続端子８４ａとその負極側ダイオード４７Ｎのカソード引出端子８４の第１の接続端子８４ａとが発電コイルＣの第２のコイル端子Ｃ４とともに接続され、またその正極側ダイオード４７Ｐの引出端子８４の第２の接続端子８４ｂとその負極側ダイオード４７Ｎの引出端子８４の第２の接続端子８４ｂとが発電コイルＡの第１のコイル端子Ａ３とともに接続される。この第５実施例の構成により、各相の発電コイルのコイル端子Ａ３、Ａ４、Ｂ３、Ｂ４、Ｃ３、Ｃ４と各ダイオードペア４６Ａ、４６Ｂ、４６Ｃの各ダイオード４７Ｐ、４７Ｎとの接続作業を簡単化しながら、各発電コイルＡ、Ｂ、ＣをΔ形の結線することができる。

また、実施の形態５では、第１のダイオードペア４６Ａにおいて、その正極側ダイオード４７Ｐと負極側ダイオード４７Ｎの各第１の接続端子８４ａの間に発電コイルＡの第２のコイル端子Ａ４が挟まれて接続され、また、その正極側ダイオード４７Ｐと負極側ダイオード４７Ｎの各第２の接続端子８４ｂの間に発電コイルＢの第１のコイル端子Ｂ３が挟まれて接続されている。また、第２のダイオードペア４６Ｂにおいて、その正極側ダイオード４７Ｐと負極側ダイオード４７Ｎの各第１の接続端子８４ａの間に発電コイルＢの第２のコイル端子Ｂ４が挟まれて接続され、また、その正極側ダイオード４７Ｐと負極側ダイオード４７Ｎの各第２の接続端子８４ｂの間に発電コイルＣの第１のコイル端子Ｃ３が挟まれて接続されている。さらに、第３のダイオードペア４６Ｃにおいて、その正極側ダイオード４７Ｐと負極側ダイオード４７Ｎの各第１の接続端子８４ａの間に発電コイルＣの第２のコイル端子Ｃ４が挟まれて接続され、また、その正極側ダイオード４７Ｐと負極側ダイオード４７Ｎの各第２の接続端子８４ｂの間に発電コイルＡの第１のコイル端子Ａ３が挟まれて接続されている。この接続構成により、各相の発電コイルのコイル端子Ａ３、Ａ４、Ｂ３、Ｂ４、Ｃ３、Ｃ４と各ダイオードペア４６Ａ、４６Ｂ、４６Ｃの各ダイオード４７Ｐ、４７Ｎとの接続作業をさらに簡単化しながら、各発電コイルＡ、Ｂ、ＣをΔ形の結線することができる。

実施の形態６．
実施の形態５では、ダイオード４７Ｐ、４７Ｎとして、図１２に示したパッケージ構造８０を採用したが、実施の形態６では、ダイオード４７Ｐ、４７Ｎのパッケージ構造として、図１４に示すパッケージ構造８０Ａを使用する。この図１４のパッケージ構造８０Ａでは、引出端子８４について、第１、第２の接続端子８４ａ、８４ｂが樹脂パッケージ８３の外部で電気的に互いに共通接続されている。パッケージ構造８０Ａのその他の構成は、図１２のパッケージ構造８０と同じである。この図１４のパッケージ構造８０Ａは、正極側ダイオード４７Ｐにも、また負極側ダイオード４７Ｎにも採用される。ダイオード４７Ｐとダイオード４７Ｎとでは、ダイオードチップ８２のアノードとカソードが互いに逆にして配置されることも同じである。
この実施の形態６によれば、実施の形態５と同じ効果を得ることができる。

実施の形態７．
この実施の形態７は、実施の形態５のダイオード４７Ｐ、４７Ｎに代わって、図１５に示すパッケージ構造を持った複合形ダイオード９０を使用する。この図１５のダイオード９０は、実施の形態５の１つの正極側ダイオード４７Ｐと１つの負極側ダイオード４７Ｎを１つのパッケージに収容したような複合形ダイオードである。この１つの複合形ダイオード９０によって、１つのダイオードペアが構成されるので、合計３つの複合型ダイオード９０を使用することによって、３つのダイオードペア４６Ａ、４６Ｂ、４６Ｃが構成される。

この複合形ダイオード９０は、相対向する一対の導電性基板９１Ａ、９１Ｂの間に２つのダイオードチップ９２Ａ、９２Ｂと、中間の導電性基板９３が挟み込まれる。中間の導電性基板９３は、２つのダイオードチップ９２Ａ、９２Ｂのちょうど中間に位置するようにして挟み込まれる。ダイオードチップ９２Ａは、正極側のダイオードチップであり、カソードが導電性基板９１Ａに接合し、またアノードが中間の導電性基板９３に接合するようにして、導電性基板９１Ａ、９３の間に配置されている。ダイオードチップ９２Ｂは、負極側のダイオードチップであり、カソードが中間の導電性基板９３に、またアノードが導電性基板９１Ｂにそれぞれ接合するようにして、導電性基板９３、９１Ｂの間に配置されている。ダイオードチップ９２Ａ、９２Ｂは、中間の導電性基板９３とともに、樹脂パッケージ９４により封止される。導電性基板９１Ａ、９１Ｂは、樹脂パッケージ９４から露出している。

中間の導電性基板９３には、樹脂パッケージ９４から引き出される引出端子９５が一体に形成される。この引出端子９５には、樹脂パッケージ９４の外部において、互いに平行に延びる２つの接続端子９５ａ、９５ｂが形成されている。これらの接続端子９５ａ、９５ｂは、樹脂パッケージ９４の内部において、互いに電気的に共通に接続されている。しかし、樹脂パッケージ９４の外部において、接続端子９５ａ、９５ｂを互いに電気的に共通に接続することもできる。

第１のダイオードペア４６Ａにおいては、複合形ダイオード９０の第１の接続端子９５ａには、発電コイルＡの第２のコイル端子Ａ４が接続され、その第２の接続端子９５ｂには、発電コイルＢの第１のコイル端子Ｂ３が接続される。同様に、第２のダイオードペア４６Ｂにおいては、複合形ダイオード９０の第１の接続端子９５ａには、発電コイルＢの第２のコイル端子Ｂ４が接続され、その第２の接続端子９５ｂには、発電コイルＣの第１のコイル端子Ｃ３が接続される。同様に、第３のダイオードペア４６Ｃにおいては、複合形ダイオード９０の第１の接続端子９５ａには、発電コイルＣの第２のコイル端子Ｃ４が接続され、その第２の接続端子９５ｂには、発電コイルＡの第１のコイル端子Ａ３が接続される。

導電性基板９１Ｂは、ブラケット１１に直接取り付けられたヒートシンク４５に接合され、また導電性基板９１Ａは、ブラケット１１に絶縁されたヒートシンク４４に接続される。３つのダイオードペア４６Ａ、４６Ｂ、４６Ｃのそれぞれに、複合形ダイオード９０を用いれば、２つのヒートシンク４４、４５を例えば回転軸１３に軸方向に対向して配置し、それらの間に、複合形ダイオード９０で構成したダイオードペア４６Ａ、４６Ｂ、４６Ｃを挟むことによって、図１と同じ電気回路を持つ車両用三相交流発電機を構成することができる。

この実施の形態７では、実施の形態５と同じ効果を得ることができ、さらにダイオードペア４６Ａ、４６Ｂ、４６Ｃをより小型化することができる。

この発明による車両用三相交流発電機は、自動車、トラックなどの各種車両に搭載され、車両用バッテリの充電およびその他の車両用負荷への給電に使用される。

図１は、この発明による車両用三相交流発電機の実施の形態１を示す電気回路図、 図２は実施の形態１の車両用三相交流発電機を示す断面図、 図３は実施の形態１で使用されるヒートシンクを示す正面図、 図４は実施の形態１で使用される非中性点ダイオードを示す斜視図、 図５は実施の形態１で使用される中性点ダイオードを示す斜視図、 図６は中性点ダイオードペアの接続構造を示す斜視図、 図７はこの発明による車両用三相交流発電機の実施の形態２で使用される中性点ダイオードを示す斜視図、 図８はこの発明による車両用三相交流発電機の実施の形態３で使用される中性点ダイオードを示す斜視図、 図９はこの発明による車両用三相交流発電機の実施の形態４を示す電気回路図、 図１０はこの発明による車両用三相交流発電機の実施の形態５を示す電気回路図、 図１１は実施の形態５で使用されるヒートシンクを示す正面図、 図１２は実施の形態５で使用されるダイオードを示す斜視図、 図１３は実施の形態５のダイオードペアの接続構造を示す斜視図、 図１４はこの発明による車両用三相交流発電機の実施の形態６で使用されるダイオードを示す斜視図である。 図１５はこの発明による車両用三相交流発電機で使用されるダイオードを示す斜視図である。

符号の説明

Ａ：Ａ相の発電コイル、Ａ３：第１のコイル端子、Ａ４：第２のコイル端子、
Ｂ：Ｂ相の発電コイル、Ｂ３：第１のコイル端子、Ｂ４：第２のコイル端子、
Ｃ：Ｃ相の発電コイル、Ｃ３：第１のコイル端子、Ｃ４：第２のコイル端子、
４０Ｃ：整流装置、４６Ａ：第１のダイオードペア、４６Ｂ：第２のダイオードペア、
４６Ｃ：第３のダイオードペア、４７Ｐ：正極側のダイオード、
４７Ｎ：負極側のダイオード、８４ａ：第１の接続端子、８４ｂ：第２の接続端子、
９０：複合形ダイオード、９５：引出端子。

Claims (4)

1. Ａ相の発電コイルと、Ｂ相の発電コイルと、Ｃ相の発電コイルと、これら各相の発電コイルの交流出力を整流する整流装置とを備え、前記各相の発電コイルをΔ形に結線する車両用三相交流発電機であって、前記各相の発電コイルはそれぞれ第１、第２のコイル端子を持って構成されており、前記整流装置は第１、第２および第３のダイオードペアを有し、これらの各ダイオードペアはそれぞれ正極側ダイオードと負極側ダイオードを有し、前記各ダイオードペアの各正極側ダイオードはアノード引出端子が互いに電気的に共通接続された第１、第２の接続端子を有し、また前記各ダイオードペアの各負極側ダイオードはカソード引出端子が互いに電気的に共通接続された第１、第２の接続端子を有し、前記第１のダイオードペアにおいて、そのアノード引出端子の第１の接続端子とそのカソード引出端子の第１の接続端子とが前記Ａ相の発電コイルの第２のコイル端子に接続され、またそのアノード引出端子の第２の接続端子とそのカソード引出端子の第２の接続端子とが前記Ｂ相の発電コイルの第１のコイル端子に接続され、前記第２のダイオードペアにおいて、そのアノード引出端子の第１の接続端子とそのカソード引出端子の第１の接続端子とが前記Ｂ相の発電コイルの第２のコイル端子に接続され、またそのアノード引出端子の第２の接続端子とそのカソード引出端子の第２の接続端子とが前記Ｃ相の発電コイルの第１のコイル端子に接続され、さらに前記第３のダイオードペアにおいて、そのアノード引出端子の第１の接続端子とそのカソード引出端子の第１の接続端子とが前記Ｃ相の発電コイルの第２のコイル端子に接続され、またそのアノード引出端子の第２の接続端子とそのカソード引出端子の第２の接続端子とが前記Ａ相の発電コイルの第１のコイル端子に接続されたことを特徴とする車両用三相交流発電機。
2. 請求項１記載の車両用三相交流発電機であって、前記第１、第２、第３のダイオードペアにおける前記各正極側ダイオードは、それぞれダイオードチップを封止する樹脂パッケージから前記アノード引出端子が引出され、また前記第１、第２、第３のダイオードペアにおける前記各負極側ダイオードは、それぞれダイオードチップを封止する樹脂パッケージから前記カソード引出端子が引出されたことを特徴とする車両用三相交流発電機。
3. 請求項１記載の車両用三相交流発電機であって、前記第１のダイオードペアにおいて、そのアノード引出端子の第１の接続端子とそのカソード引出端子の第１の接続端子との間に前記Ａ相の発電コイルの第２コイル端子が挟まれて接続されており、またそのアノード引出端子の第２の接続端子とそのカソード引出端子の第２の接続端子との間に前記Ｂ相の発電コイルの第１のコイル端子が挟まれて接続され、前記第２のダイオードペアにおいて、そのアノード引出端子の第１の接続端子とそのカソード引出端子の第１の接続端子との間に前記Ｂ相の発電コイルの第２コイル端子が挟まれて接続されており、またそのアノード引出端子の第２の接続端子とそのカソード引出端子の第２の接続端子との間に前記Ｃ相の発電コイルの第１のコイル端子が挟まれて接続され，さらに前記第３のダイオードペアにおいて、そのアノード引出端子の第１の接続端子とそのカソード引出端子の第１の接続端子との間に前記Ｃ相の発電コイルの第２コイル端子が挟まれて接続されており、またそのアノード引出端子の第２の接続端子とそのカソード引出端子の第２の接続端子との間に前記Ａ相の発電コイルの第１のコイル端子が挟まれて接続されたことを特徴とする車両用三相交流発電機。
4. Ａ相の発電コイルと、Ｂ相の発電コイルと、Ｃ相の発電コイルと、これら各相の発電コイルの交流出力を整流する整流装置とを備え、前記各相の発電コイルをΔ形に結線する車両用三相交流発電機であって、前記各相の発電コイルはそれぞれ第１、第２のコイル端子を持って構成されており、前記整流装置は第１、第２および第３のダイオードペアを有し、前記第１、第２、第３のダイオードペアがそれぞれ、２つのダイオードチップと、これらのダイオードチップを封止する樹脂パッケージと、この樹脂パッケージから引き出された引出端子を有し、この引出端子は前記２つのダイオードチップの中の１つのダイオードチップのアノードと他のダイオードチップのカソードとに接続されていて、電気的に共通接続された第１、第２の接続端子を有し、前記Ａ相の発電コイルの第２のコイル端子が前記第１のダイオードペアの第１の接続端子に、前記Ｂ相の発電コイルの第１のコイル端子が前記第１のダイオードペアの第２の接続端子に、前記Ｂ相の第２のコイル端子が前記第２のダイオードペアの第１の接続端子に、前記Ｃ相の発電コイルの第１のコイル端子が前記第２のダイオードペアの第２の接続端子に、前記Ｃ相の発電コイルの第２のコイル端子が前記第３のダイオードペアの第１の接続端子に、また前記Ａ相の発電コイルの第１のコイル端子が前記第３のダイオードペアの第２の接続端子にそれぞれ接続されていることを特徴とする車両用三相交流発電機。

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