JP2007245839A

JP2007245839A - 車両用シート

Info

Publication number: JP2007245839A
Application number: JP2006070077A
Authority: JP
Inventors: Tadao Mori; 忠雄毛利
Original assignee: Autech Japan Inc
Current assignee: Nissan Motorsports and Customizing Co Ltd
Priority date: 2006-03-15
Filing date: 2006-03-15
Publication date: 2007-09-27

Abstract

【課題】衝突時での着座者の移動を阻止することができる車両用シートを提供する。
【解決手段】シート本体２１を、シートフレーム２２と座面構成部材２３及び背面構成部材２４で構成する。左座部構成部３５前端部に左ブラケット７１を設け、右座部構成部４２前端部に右ブラケット８１を設ける。両ブラケット７１，８１に前部クロスメンバ９１を架橋し、前部クロスメンバ９１を座面構成部材２３の前部支持位置１０１より下方に配置する。両後脚部１１１，１２１の長さ寸法を両前脚部３４，４３より短く設定し、各脚部３４，４３，１１１，１２１で支持された左右座部構成部３５，４２を後下がりとする。座面構成部材２３の後部を支持する後部支持位置１３１を前部クロスメンバ９１上面より低位置とし、シート本体２１への着座者１３２の臀部１３４を前部クロスメンバ９１上面より低い位置で支持する。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両に設けられた車両用シートに関する。

従来、車両の運転席や乗員席には、車両用シートが設けられている。

この車両用シートのシートクッションは、当該シートクッションを構成するシートフレームと、該シートフレーム上に設けられたウレタンフォームと、該ウレタンフォームを覆う表皮部材とによって構成されている。

このような車両用シートを備えた車両にあっては、前席前部のインストルメントパネルにニープロテクタを設け、車両衝突時に前記車両用シートへの着座者が前方へ移動した際に、着座者の膝を前記ニープロテクターで受けることによって、当該着座者の前方への移動を規制できるように構成されている。

しかしながら、このような従来の車両シートにあっては、インストルメントパネルのニープロテクターとの組み合わせによって着座者の前方への移動を阻止しているため、前記インストルメントパネルの構造が制限されてしまう。

本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、衝突時での着座者の移動を阻止することができる車両用シートを提供することを目的とするものである。

前記課題を解決するために本発明の請求項１の車両用シートにあっては、車両に設けられた車両用シートにおいて、シート本体を構成するシートフレームに、シートクッションにおける座面の左側縁を形成する左座部構成部と、前記座面の右側縁を形成する右座部構成部と、前記左座部構成部の前端部及び前記右座部構成部の前端部を連結する前部クロスメンバとを設け、両座部構成部間に前記座面を形成する表皮部材を張設した。

すなわち、車両衝突時等において、着座者には前下方へ向けた力が生ずる。このとき、弾力性を有する表皮部材は、着座者に加えられた大きな力によって下方へ変形するとともに、着座者は、この状態のまま車両前方へ移動することとなる。

すると、当該着座者は、臀部が前記前部クロスメンバに当接することにより、それ以上の前方への移動が阻止される。

また、請求項２の車両用シートにおいては、前記左座部構成部の前端部及び前記右座部構成部の前端部に、下方に延出するブラケットを設け、前記各座部構成部材に設けられた両ブラケット間に前記前部クロスメンバを架橋して該前部クロスメンバを前記表皮部材の支持位置より下方に配置する一方、前記左座部構成部及び前記右座部構成部を、後方へ向かうに従って下方に傾斜した後下がりに設定し、前記表皮部材の後部を支持する前記両座部構成部の支持位置が前記前部クロスメンバ上面より低位置となるように構成した。

すなわち、前記左座部構成部の前端部及び前記右座部構成部の前端部には、下方に延出するブラケットが設けられており、これらのブラケット間に、前記前部クロスメンバが架橋されている。これにより、この前部クロスメンバは、シートクッション前部において、前記左座部構成部及び前記右座部構成部より低位置に配設され、前記表皮部材の支持位置より下方に配置される。

そして、前記左座部構成部及び前記右座部構成部を、後方へ向かうに従って下方に傾斜した後下がりに設定することで、シートクッション後部において、前記表皮部材の後部を支持する前記両座部構成部の支持位置が、前記前部クロスメンバ上面より低位置に配置される。これにより、着座者の臀部を支持する前記表皮部材の後部は、前記前部クロスメンバ上面より低位置で支持される。

ここで、前記表皮部材を前後方向において水平に支持した場合であっても、車両衝突時等に着座者に生ずる前下方への力によって前記表皮部材後部を下方に変形し、着座者の臀部位置を前記前部クロスメンバより低位置とすることができる。

しかし、本発明では、前記左座部構成部及び前記右座部構成部を後下がりに設定することで、前記着座者の臀部位置を、積極的に前記前部クロスメンバ上面より低位置とすることができる。

以上説明したように本発明の請求項１の車両用シートにあっては、車両衝突時等において着座者が車両前方へ移動した際には、当該着座者の臀部が前部クロスメンバに当接することにより、それ以上の前方への移動を阻止することができる。

このように、車両用シート単体で、着座者の前方への移動を防止することができるので、インストルメントパネルのニープロテクターとの組み合わせによって着座者の前方への移動を阻止する従来と比較して、前記インストルメントパネルの設計に自由度を持たせることができる。場合によっては、前記インストルメントパネルを廃止することもできる。

また、請求項２の車両用シートにおいては、前記左座部構成部の前端部及び前記右座部構成部の前端部に下方へ延出するブラケットを設け、これらのブラケット間に前記前部クロスメンバを架橋することにより、当該前部クロスメンバを、シートクッション前部において、前記左座部構成部及び前記右座部構成部より低位置に配設することができる。これにより、前記前部クロスメンバを前記表皮部材の支持位置より下方に配置することができる。

そして、前記左座部構成部及び前記右座部構成部を、後方へ向かうに従って下方に傾斜した後下がりに設定することで、シートクッション後部において、前記表皮部材の後部を支持する前記両座部構成部の支持位置を、前記前部クロスメンバ上面より低位置に配置することができる。

これにより、前記表皮部材の後部での着座者の臀部の支持位置を、積極的に前記前部クロスメンバ上面より低位置とすることができる。

以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる車両用シート１を備えた車両２を示す図であり、この車両２では、軽量化を図る為の設計が行われている。

この車両２のフレーム１１には、車両後部に配置された左右のリアタイヤ１２と、車両前部に配置された左右のフロントタイヤ１３とが設けられており、当該車両２は、各タイヤ１２，１３で支持されている。また、前記フレーム１１には、前記フロントタイヤ１３より車両前方ＦＲへ延出するエネルギー吸収メンバ１４が設けられており、車両衝突時には、当該エネルギー吸収メンバ１４が潰れ変形することによって衝撃エネルギーを吸収できるように構成されている。

そして、運転席には、前記車両用シート１が設けられている。

この車両用シート１のシート本体２１は、骨格形成するシートフレーム２２と、該シートフレーム２２に設けられた表皮部材からなる座面構成部材２３及び背面構成部材２４とによって構成されており、前記座面構成部材２３及び前記背面構成部材２４を構成する前記表皮部材は、例えばネット状に編まれた布によって構成されている。

前記シートフレーム２２は、図２にも示すように、金属製のパイプ材が折曲されて形成されたフレーム本体３１を備えており、該フレーム本体３１の端部には、フロア３２に固定される左固定部３３が形成されている。該左固定部３３の前端には、上方へ向けて延出する左前脚部３４が連設されており、該左前脚部３４の上端には、後方へ延出する左座部構成部３５が連設されている。該左座部構成部３５の後端には、斜め上方へ向けて延出する左背部構成部３６が連設されており、該左背部構成部３６の上端には、右方へ延出する上縁背部構成部３７が連設されている。

該上縁背部構成部３７の右端には、斜め下方へ延出する右背部構成部４１が連設されており、該右背部構成部４１の下端には、前方へ向けて延出する右座部構成部４２が連設されている。該右座部構成部４２の前端には、下方に延出する右前脚部４３が連設されており、該右前脚部４３の下端には、後方へ延出し前記フロア３２に固定される右固定部４４が連設されている。

前記左及び右固定部３３，４４には、上下に貫通する固定穴５１，・・・が設けられており、各固定穴５１，・・・に挿通されるボルトによって当該シートフレーム２２を前記フロア３２に固定できるように構成されている。前記左及び右座部構成部３５，４２には、取付穴５２，・・・が上面側に設けられおり、前記左及び右背部構成部３５，４２には、前面側に取付穴が形成されている（図示省略）。これら各取付穴５２，・・・には、インサートナットが内側に設けられており、図外の固定ネジを螺入できるよう構成されている。

前記シートフレーム２２には、前記左座部構成部３５と前記右座部構成部４２との間に前記座面構成部材２３が張設されるように構成されており（図１参照）、該座面構成部材２３の左右縁部は、前記左及び右座部構成部３５，４２の取付穴５２，・・・に螺入される固定ネジによって当該シートフレーム２２に固定されるように構成されている。また、前記左背部構成部３６と前記右背部構成部３１との間には、前記背面構成部材２４が張設されるように構成されており（図１参照）、該背面構成部材２４の左右縁部は、前記左及び右背部構成部３６，４１の取付穴に螺入される固定ネジによって当該シートフレーム２２に固定されるように構成されている。

これにより、図１に示したように、前記左座部構成部３５と前記右座部構成部４２との間に張設された前記座面構成部材２３が形成する座面６１を備えたシートクッション６２が構成されており、前記左背部構成部３６と前記右背部構成部４１との間に張設された前記背面構成部材２４が形成する背面６３を備えたシートバック６４が構成されている。

前記左前脚部３４と前記左座部構成部３５とで構成されたコーナー部の内側面には、図２及び図３に示したように、左ブラケット７１が設けられており、該左ブラケット７１は、その上縁及び前縁が前記左前脚部３４及び前記左座部構成部３５の内側面に溶接され固定されている。これにより、前記左座部構成部３５の前端部には、下方に延出する前記左ブラケット７１が設けられている。

前右前脚部４３と前記右座部構成部４２とで構成されたコーナー部の内側面には、右ブラケット８１が設けられており、該右ブラケット８１は、その上縁及び前縁が前記右前脚部４３及び前記右座部構成部４２の内側面に溶接され固定されている。これにより、前記右座部構成部４２の前端部には、下方に延出する前記右ブラケット８１が設けられている。

前記左座部構成部３５と前記右座部構成部４２との間には、前部クロスメンバ９１が設けられており、該前部クロスメンバ９１は、前記シートフレーム２２を構成するパイプ材より太く剛性の高い太パイプによって構成されている。この前部クロスメンバ９１の左端部は、前記左ブラケット７１に設けられた貫通穴９２を貫通しており、当該前部クロスメンバ９１は、その周面が前記貫通穴９２の開口縁に溶接され固定されている。また、前記前部クロスメンバ９１の右端部は、前記右ブラケット８１に設けられた貫通穴９３を貫通しており、当該前部クロスメンバ９１は、その周面が前記貫通穴９３の開口縁に溶接され固定されている。

これにより、前記前部クロスメンバ９１は、当該前部クロスメンバ９１の上部に張設された前記座面構成部材２３の前部支持位置１０１より下方に配置されており、前記前部クロスメンバ９１と、該前部クロスメンバ９１上部に位置する前記座面構成部材２３との間に、間隙１０２を確保できるように構成されている（図３参照）。

前記左固定部３３の後端と前記左座部構成部３５との間には、前方に開口した断面コ字状の左後脚部１１１が設けられており、該左後脚部１１１の下端部は、前記左固定部３３の後端部に外嵌した状態で溶接され固定されている。前記左後脚部１１１の上端部は、前記左座部構成部３５を両脇から挟持する挟持片１１２，１１２が設けられており、両挟持片１１２，１１２の端縁が前記左座部構成部３５の側面に溶着された状態で固定されている。

前記右固定部４４の後端と前記右座部構成部４２との間には、前方に開口した断面コ字状の右後脚部１２１が設けられており、該右後脚部１２１の下端部は、前記右固定部４４の後端部に外嵌した状態で溶接され固定されている。前記右後脚部１２１の上端部は、前記右座部構成部４２を両脇から挟持する挟持片１２２，１２２が設けられており、両挟持片１２２，１２２の端縁が前記右座部構成部４２の側面に溶着された状態で固定されている。

前記左後脚部１１１及び前記右後脚部１２１は、図３にも示すように、前記各固定部３３，４４に対して垂直に設けられており、前記左前脚部３４及び前記右前脚部４３も、前記各固定部３３，４４に対して垂直に設けられている。前記両後脚部１１１，１２１の長さ寸法は、前記両前脚部３４，４３より短く設定されており、左右の前及び後脚部３４，４３，１１１，１２１に支持された前記左座部構成部３５及び前記右座部構成部４２は、後方へ向かうに従って下方に傾斜した後下がりとなるように構成されている。

これにより、前記座面構成部材２３の後部を支持する前記両座部構成部３５，４２の後部支持位置１３１が前記前部クロスメンバ９１上面より低位置となるように設定されており、図１及び図４に示すように、当該シート本体２１への着座者１３２の臀部１３４が前記前部クロスメンバ９１上面より低い位置で支持されるように構成されている。

ここで、前記座面構成部材２３は、弾力性を有したネットで構成されており、車両衝突時等において、着座者には、下方へ向けた大きな力も加えられ、前記座面構成部材２３は下方に変形する。このため、前記座面構成部材２３を前後方向において水平に支持しても、車両衝突時等には、着座者の臀部位置を前記前部クロスメンバ９１より低位置とすることができる。

しかし、本実施の形態では、前記両座部構成部３５，４２を後下がりに設定することで、前記着座者の臀部位置を積極的に前記前部クロスメンバ９１上面より低位置とすることができる。

前記左後脚部１１１と前記右後脚部１２１との間には、図２及び図３に示したように、後部クロスメンバ１４１が設けられており、該後部クロスメンバ１４１は、前記シートフレーム２２を構成するパイプ材より細い細パイプによって構成されている。この後部クロスメンバ１４１の左端部は、前記左後脚部１１１に設けられた貫通穴１４２を貫通しており、当該後部クロスメンバ１４１は、その周面が前記貫通穴１４２の開口縁に溶接され固定されている。また、前記後部クロスメンバ１４１の右端部は、前記右後脚部１２１に設けられた貫通穴１４３を貫通しており、当該後部クロスメンバ１４１は、その周面が前記貫通穴１４３の開口縁に溶接され固定されている。

そして、この後部クロスメンバ１４１と前記前部クロスメンバ９１との間には、アルミパン１５１が架橋されており、該アルミパン１５１の前端部は、前記前部クロスメンバ９１に沿って湾曲された状態で固定されている。また、前記アルミパン１５１の後端部は、前記後部クロスメンバ１４１に沿って湾曲された状態で固定されており、このアルミパン１５１によって、衝撃入力時での着座者１３２の下方への移動を制限できるように構成されている。

以上の構成にかかる本実施の形態において、シート本体２１を構成するシートフレーム２２の左座部構成部３５の前端部と右座部構成部４２の前端部との間には、前部クロスメンバ９１が設けられており、両座部構成部３５，４２間には、座面６１を形成する座面構成部材２３が張設されている。そして、前記座面構成部材２３の前部は、前記前部クロスメンバ９１から上方へ離れた高さ位置で支持されており、前記前部クロスメンバ９１と前記座面構成部材２３との間には、間隙１０２が形成される。

また、前記座面構成部材２３の後部は、前記前部クロスメンバ９１上面より低位置で支持されており、着座者１３２の臀部１３４は、前記前部クロスメンバ９１上面より低位置で支持される。

このため、車両衝突時等において、着座者１３２に前方へ向けた力が生じ、当該着座者１３２が車両前方ＦＲへ移動した場合であっても、当該着座者１３２は、臀部１３４が前記前部クロスメンバ９１に当接することにより、それ以上の前方への移動を阻止することができる。

ここで、前記座面構成部材２３は、弾力性を有したネットで構成されており、車両衝突時等において、着座者には、下方へ向けた大きな力も加えられ、前記座面構成部材２３は下方に変形する。すると、前記着座者は、前記前部クロスメンバ９１と前記後部クロスメンバ１４１との間に設けられたアルミパン１５１によって支持される。これにより、該アルミパン１５１を、下方へのストッパーとして機能させることができる。

このとき、このアルミパン１５１は、前記前部クロスメンバ９１から前記後部クロスメンバ１４１へ向かうに従って下方へ下がるように傾斜して設けられており、前記着座者の臀部を、前記前部クロスメンバ９１より低位置で支持することができる。このため、仮に前記座面構成部材２３を前後方向において水平に支持してた場合であっても、車両衝突時等には、着座者の臀部位置を前記前部クロスメンバ９１より低位置とすることができる。

しかし、本実施の形態では、前記両座部構成部３５，４２を後下がりに設定することで、前記着座者の臀部位置を積極的に前記前部クロスメンバ９１上面より低位置としたので、例え前記座面構成部材２３が変形しないような場合であっても、前記前部クロスメンバ９１による前方移動阻止効果を確実に得ることができる。

このように、車両用シート１単体で、着座者１３２の前方への移動を確実に防止することができるので、インストルメントパネルのニープロテクターとの組み合わせによって着座者１３２の前方への移動を阻止する従来と比較して、前記インストルメントパネルの設計に自由度を持たせることができる。場合によっては、前記インストルメントパネルを廃止することもできる。

また、前記左座部構成部３５及び前記右座部構成部４２に、下方へ延出する左及び右ブラケット７１，８１を設け、これらの両ブラケット７１，８１間に前記前部クロスメンバ９１を架橋することにより、当該前部クロスメンバ９１を、シートクッション６２前部において、前記左座部構成部３５及び前記右座部構成部４２より低位置に配設することができる。これにより、前記前部クロスメンバ９１を前記座面構成部材２３の支持位置より下方に配置することができる。

そして、前記左座部構成部３５及び前記右座部構成部４２を、後方へ向かうに従って下方に傾斜した後下がりに設定することで、前記シートクッション６２後部において、前記座面構成部材２３の後部を支持する前記両座部構成部３５，４２の後部支持位置１３１を、前記前部クロスメンバ９１上面より低位置に配置することができる。

これにより、前記座面構成部材２３の後部で支持される着座者１３２の臀部１３４位置を、積極的に前記前部クロスメンバ９１上面より低位置とすることができる。

本発明の一実施の形態を示す側面図である。同実施の形態の車両用シートを示す斜視図である。同実施の形態の車両用シートを示す側面図である。

符号の説明

１車両用シート
２車両
２１シート本体
２２シートフレーム
２３座部構成部材
３５左座部構成部材
４２右座部構成部材
６１座面
６２シートクッション
７１左ブラケット
８１右ブラケット
９１前部クロスメンバ
１０１前部支持位置
１３１後部支持位置
１３２着座者
１３４臀部

Claims

車両に設けられた車両用シートにおいて、
シート本体を構成するシートフレームに、シートクッションにおける座面の左側縁を形成する左座部構成部と、前記座面の右側縁を形成する右座部構成部と、前記左座部構成部の前端部及び前記右座部構成部の前端部を連結する前部クロスメンバとを設け、両座部構成部間に前記座面を形成する表皮部材を張設したことを特徴とする車両用シート。
前記左座部構成部の前端部及び前記右座部構成部の前端部に、下方に延出するブラケットを設け、前記各座部構成部材に設けられた両ブラケット間に前記前部クロスメンバを架橋して該前部クロスメンバを前記表皮部材の支持位置より下方に配置する一方、
前記左座部構成部及び前記右座部構成部を、後方へ向かうに従って下方に傾斜した後下がりに設定し、前記表皮部材の後部を支持する前記両座部構成部の支持位置が前記前部クロスメンバ上面より低位置となるように構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。