JP2007244130A - Power converter - Google Patents

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JP2007244130A JP2006064551A JP2006064551A JP2007244130A JP 2007244130 A JP2007244130 A JP 2007244130A JP 2006064551 A JP2006064551 A JP 2006064551A JP 2006064551 A JP2006064551 A JP 2006064551A JP 2007244130 A JP2007244130 A JP 2007244130A
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Yasuyuki Inada
靖之 稲田
Kazuaki Fukuda
和明 福田
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Toshiba Corp
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Toshiba Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To efficiently dissipate heat generated from a power converter without an effect due to a slight wing flowing into a cooler within a cooling unit. <P>SOLUTION: The power converter converts DC power into AC power or converts the AC power into the DC power by a switching operation of a semiconductor element. The cooler 4 is fixed to the power converter, and dissipates the heat generated from the power converter. A windbreak plate 6 blocks the wind entering into the cooler 4. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、鉄道等の車両に設置されて、電力を供給する電力変換装置に関する。   The present invention relates to a power conversion device that is installed in a vehicle such as a railway and supplies power.

一般的に、鉄道等の車両には、電力を供給する電力変換装置が設置されている。   Generally, a power conversion device that supplies electric power is installed in a vehicle such as a railway.

電力変換装置は、通常、鉄道車両の床下に設置されており、鉄道架線から直流端子に入力される直流電力を半導体素子のスイッチングにより交流電力に変換し、この交流電力を交流端子から出力して車両駆動用の電動機に供給する電力変換回路を有する。   A power converter is usually installed under the floor of a railway vehicle, converts DC power input from a railway overhead line to a DC terminal into AC power by switching a semiconductor element, and outputs this AC power from the AC terminal. It has a power conversion circuit that supplies a motor for driving the vehicle.

上記電力変換回路は、直流電力を交流電力に変換する際、特に半導体素子から熱を発生する。そこで、当該熱を効率よく除去するために冷却ユニットが設けられている。   The power conversion circuit generates heat particularly from a semiconductor element when converting DC power to AC power. Therefore, a cooling unit is provided to efficiently remove the heat.

冷却ユニットは、車両の下に取り付けられた箱体に設けられており、内部に１つまたは複数の冷却器を有している。当該冷却器は、上記電力変換回路で発熱した熱を外部に放熱する（例えば、特許文献１を参照）。
特開２００３−２３５１１２号公報 The cooling unit is provided in a box attached under the vehicle, and has one or more coolers inside. The cooler radiates heat generated by the power conversion circuit to the outside (see, for example, Patent Document 1).
JP 2003-235112 A

ところで、上述した電力変換装置は鉄道車両の床下に設置されているため、車両の走行によって生じる風（以下、走行風と表記）、特に車両の徐行時等に生じる微量な走行風（以下、微風と表記）が車両の進行方向（風上）から冷却ユニット内の冷却器に流れ込む。   By the way, since the above-described power conversion device is installed under the floor of a railway vehicle, wind generated by traveling of the vehicle (hereinafter referred to as traveling wind), in particular, a small amount of traveling wind (hereinafter referred to as light wind) generated during slow driving of the vehicle, etc. Flows into the cooler in the cooling unit from the direction of travel of the vehicle (windward).

これにより、冷却器の風下側は、冷却ユニット内の風上側で電力変換回路から発生した熱によって温められた微風の熱のあおりを受ける。すなわち、冷却ユニット内に流れ込んだ風が、冷却器の風下側に悪影響を及ぼし、電力変換回路から発生する熱を放熱する効率が悪くなるという問題がある。   As a result, the leeward side of the cooler receives the slight heat of the wind heated by the heat generated from the power conversion circuit on the windward side in the cooling unit. That is, there is a problem that the wind flowing into the cooling unit adversely affects the leeward side of the cooler and the efficiency of radiating the heat generated from the power conversion circuit is deteriorated.

また、冷却器に微風が流れ込まない場合には、電力変換回路から発生する熱は、自然対流によって放熱される。しかしながら、微風が流れ込んだ場合、その自然対流による放熱が阻害され、風が全く流れていないときより冷却ユニット内の風下側の温度が高くなり、冷却器の冷却性能が低下するという問題がある。   Further, when the breeze does not flow into the cooler, the heat generated from the power conversion circuit is radiated by natural convection. However, when a breeze flows, heat radiation due to the natural convection is hindered, and there is a problem that the temperature on the leeward side in the cooling unit is higher than when no wind is flowing and the cooling performance of the cooler is lowered.

そこで、本発明の目的は、冷却ユニット内の冷却器に流れ込む微風の影響を受けることなく、電力変換回路から発生する熱を効率良く放熱する電力変換装置を提供することにある。   Therefore, an object of the present invention is to provide a power conversion device that efficiently dissipates heat generated from a power conversion circuit without being affected by a breeze flowing into a cooler in a cooling unit.

上記課題は、直流電力から交流電力へあるいは交流電力から直流電力へ変換する電力変換手段と、前記電力変換手段に固定され、前記電力変換手段により発生する熱を放熱する冷却手段と、前記冷却手段に進入する風を遮る防風手段とを具備することを特徴とする電力変換装置によって達成することができる。   The above-mentioned problems include power conversion means for converting DC power to AC power or AC power to DC power, cooling means fixed to the power conversion means, and radiating heat generated by the power conversion means, and the cooling means. It can achieve by the power converter characterized by providing the wind-proof means which interrupts | blocks the wind which approachs.

本発明によれば、冷却ユニット内の冷却器に流れ込む微風の影響を受けることなく、電力変換回路から発生する熱を効率良く放熱することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the heat which generate | occur | produces from a power converter circuit can be thermally radiated efficiently, without receiving to the influence of the breeze which flows into the cooler in a cooling unit.

以下、図面を参照して、本発明の各実施形態について説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

［第１の実施形態］
まず、図１，２及び３を参照して、本発明の第１の実施形態について説明する。図１は、本実施形態に係る電力変換装置の概略を車両の側方側から示す図である。図２は、図１の冷却ユニット３の概略を示す図である。図３は、図１の電力変換装置の概略を車両の進行方向側から示す図である。 [First Embodiment]
First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a diagram illustrating an outline of a power conversion device according to the present embodiment from the side of a vehicle. FIG. 2 is a diagram showing an outline of the cooling unit 3 of FIG. FIG. 3 is a diagram showing an outline of the power conversion device of FIG. 1 from the traveling direction side of the vehicle.

図１に示すように、車体１には、箱体２が取り付けられており、この箱体２には、冷却ユニット３及び防風板６が取り付けられている。箱体２は、車体１の例えば床下に取り付けられている。また、冷却ユニット３は、後述する冷却器４を有する。矢印１００は、車両の進行方向を示す。   As shown in FIG. 1, a box body 2 is attached to the vehicle body 1, and a cooling unit 3 and a windbreak plate 6 are attached to the box body 2. The box 2 is attached, for example, under the floor of the vehicle body 1. Moreover, the cooling unit 3 has the cooler 4 mentioned later. An arrow 100 indicates the traveling direction of the vehicle.

次に、図２に示すように、冷却ユニット３は、電力変換回路３１及び冷却器４を有する。電力変換回路３１は、半導体素子のスイッチングによって直流電力から交流電力へ、または交流電力から直流電力へ変換する。電力変換回路３１は、箱体２の密閉部に配置されており、三相ブリッヂ接続された半導体素子と、各層に接続された相コンデンサと、直流端子間に接続されたフィルタコンデンサを備えた回路である。当該電力変換回路３１によって直流電力が交流電力に、または交流電力が直流電力に変換される際、電力変換回路３１内の特に半導体素子は、熱を発生する。   Next, as shown in FIG. 2, the cooling unit 3 includes a power conversion circuit 31 and a cooler 4. The power conversion circuit 31 converts DC power into AC power or AC power into DC power by switching semiconductor elements. The power conversion circuit 31 is arranged in a sealed portion of the box 2 and includes a semiconductor element connected in a three-phase bridge, a phase capacitor connected to each layer, and a filter capacitor connected between DC terminals. It is. When DC power is converted into AC power or AC power is converted into DC power by the power conversion circuit 31, particularly the semiconductor element in the power conversion circuit 31 generates heat.

冷却器４は、箱体２の外部の開放部に配置されており、電力変換回路３１に固定され、電力変換回路３１により発生する熱を放熱する。冷却器４は、放熱しやすいように網カバー５によって覆われている。冷却器４は、車両の床下に当該熱がこもり、床下の配線、配管等を加熱することがないよう、車体の側方側に配置されている。   The cooler 4 is disposed in an open portion outside the box 2, is fixed to the power conversion circuit 31, and dissipates heat generated by the power conversion circuit 31. The cooler 4 is covered with a net cover 5 so as to easily dissipate heat. The cooler 4 is disposed on the side of the vehicle body so that the heat does not accumulate under the floor of the vehicle and the wiring, piping, and the like under the floor are not heated.

冷却器４は、ヒートパイプ４１及び放熱フィン４２を有する。ヒートパイプ４１は、電力変換回路３１側が下方となるように傾けて設置され、ヒートパイプ４１内部に封入された冷媒は電力変換回路３１側から発生する熱により蒸発し、放熱フィン４２側で凝縮して大気へ熱放散を行う。凝縮した冷媒はヒートパイプ４１内部を重力により電力変換回路３１側へ戻るサイクルを繰り返す。放熱フィン４２は自然冷却により大気へ熱放散を行うため、地面に対しほぼ垂直に設置され、放熱フィン４２の間を上昇気流が通りやすくなっている。   The cooler 4 includes a heat pipe 41 and heat radiating fins 42. The heat pipe 41 is installed to be inclined so that the power conversion circuit 31 side is downward, and the refrigerant sealed in the heat pipe 41 evaporates due to heat generated from the power conversion circuit 31 side and condenses on the radiation fin 42 side. To dissipate heat to the atmosphere. The condensed refrigerant repeats a cycle in which the inside of the heat pipe 41 returns to the power conversion circuit 31 side by gravity. Since the heat dissipating fins 42 dissipate heat to the atmosphere by natural cooling, the heat dissipating fins 42 are installed almost perpendicularly to the ground, and an upward air flow easily passes between the heat dissipating fins 42.

防風板６は、冷却器４に対して車両の進行方向側及び進行方向の逆側（以下、車両進行方向両側と表記）に箱体２と固定した状態で取り付けられ、冷却器４に進入する風、例えば車両の走行によって生じる風（以下、走行風と表記）、特に車両の徐行時等に生じる微量な走行風（以下、微風と表記）を遮る。図３に示すように、防風板６は、冷却ユニット３の車両進行方向両側から冷却器４に微風が進入することがない大きさの板であり、例えばプラスチック等で構成されている。   The windbreak plate 6 is attached to the cooler 4 in a state of being fixed to the box 2 on the traveling direction side of the vehicle and the opposite side of the traveling direction (hereinafter referred to as both sides of the traveling direction of the vehicle), and enters the cooler 4. Wind, for example, wind generated by traveling of the vehicle (hereinafter referred to as traveling wind), in particular, a minute amount of traveling wind (hereinafter referred to as light wind) generated during slow traveling of the vehicle is blocked. As shown in FIG. 3, the windbreak plate 6 is a plate having a size such that a slight wind does not enter the cooler 4 from both sides of the cooling unit 3 in the vehicle traveling direction, and is made of, for example, plastic.

車両の走行に際し、微風は、車両の進行方向から車両の床下に設置された電力変換装置に向かって吹く。防風板６は、冷却器４の車両進行方向両側に取り付けられているため、微風は冷却器４に到達する前に遮断される。よって、微風が、冷却器４に到達することはない。   When the vehicle travels, the breeze blows from the traveling direction of the vehicle toward the power conversion device installed under the floor of the vehicle. Since the windbreak plates 6 are attached to both sides of the cooler 4 in the vehicle traveling direction, the light wind is blocked before reaching the cooler 4. Therefore, the light wind does not reach the cooler 4.

なお、防風板６は、車両進行方向両側のみに取り付けられており、また、冷却器４から離されて取り付けられているため、冷却器４が電力変換回路３１から発生する熱を放熱することを妨げない。   In addition, since the windbreak board 6 is attached only to both sides of the vehicle traveling direction and is separated from the cooler 4, the cooler 4 radiates heat generated from the power conversion circuit 31. I do not disturb.

上記したように本実施形態においては、電力変換装置の箱体２に防風板６を取り付けることによって、微風が、冷却器４に進入することを防ぐことができるため、冷却器４に微風が流れ込むことによる冷却器４の冷却性能が低下することを防ぐことが可能となる。   As described above, in the present embodiment, by attaching the windproof plate 6 to the box 2 of the power conversion device, it is possible to prevent the breeze from entering the cooler 4, so that the breeze flows into the cooler 4. Accordingly, it is possible to prevent the cooling performance of the cooler 4 from being deteriorated.

［第２の実施形態］
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。図４は、本実施形態に係る電力変換装置の概略を車両の側方側から示す図である。図５は、図４の電力変換装置の概略を車両の進行方向側から示す図である。なお、図１，２及び３と同様の部分には同一参照符号を付してその詳しい説明は省略する。ここでは、図１，２及び３と異なる部分について主に述べる。以下の各実施形態についても同様にして重複した説明を省略する。 [Second Embodiment]
Next, a second embodiment of the present invention will be described. FIG. 4 is a diagram illustrating an outline of the power conversion device according to the present embodiment from the side of the vehicle. FIG. 5 is a diagram showing an outline of the power conversion device of FIG. 4 from the traveling direction side of the vehicle. The same parts as those in FIGS. 1, 2, and 3 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted. Here, parts different from FIGS. 1, 2 and 3 will be mainly described. In the following embodiments, the same description is omitted.

図４の電力変換装置の特徴は、防風板６が冷却器４を覆っている網カバー５に固定した状態で取り付けられている点にある。防風板６は、網カバー５の車両進行方向両側に取り付けられる。なお、防風板６は、網カバー５と一体とした構成であっても構わない。   The power converter of FIG. 4 is characterized in that the windbreak plate 6 is attached to the net cover 5 covering the cooler 4 in a fixed state. The windbreak plate 6 is attached to both sides of the net cover 5 in the vehicle traveling direction. The windbreak plate 6 may be configured integrally with the net cover 5.

車両の走行に際し、微風は、車両の進行方向から車両の床下に設置された電力変換装置に向かって吹く。防風板６は、冷却器４を覆っている網カバー５の車両進行方向両側に取り付けられているため、微風は網カバー５より内に進入することはない。よって、微風が、冷却器４に到達することはない。   When the vehicle travels, the breeze blows from the traveling direction of the vehicle toward the power conversion device installed under the floor of the vehicle. Since the windbreak plate 6 is attached to both sides of the mesh cover 5 covering the cooler 4 in the vehicle traveling direction, the light wind does not enter the mesh cover 5. Therefore, the light wind does not reach the cooler 4.

また、防風板６は、第１の実施形態に比べ、冷却器４を覆っている網カバー５と防風板６との隙間がないため、冷却ユニット３内への微風の進入を、より防ぐことが可能となる。   Further, since the windbreak plate 6 does not have a gap between the net cover 5 covering the cooler 4 and the windbreak plate 6 as compared with the first embodiment, the windbreak plate 6 further prevents the wind from entering the cooling unit 3. Is possible.

なお、防風板６は、車両進行方向両側のみに取り付けられているため、冷却器４が電力変換回路３１から発生する熱を放熱することを妨げない。   In addition, since the windbreak board 6 is attached only to the vehicle traveling direction both sides, it does not prevent the cooler 4 from radiating the heat generated from the power conversion circuit 31.

上記したように本実施形態においては、冷却器４を覆っている網カバー５に防風板６を取り付けることによって、微風が、冷却ユニット３の冷却器４に進入することを防ぐことができるため、冷却器４に微風が流れ込むことによる当該冷却器４の冷却性能が低下することを防ぐことが可能となる。   As described above, in the present embodiment, by attaching the windproof plate 6 to the net cover 5 covering the cooler 4, it is possible to prevent the slight wind from entering the cooler 4 of the cooling unit 3, It is possible to prevent the cooling performance of the cooler 4 from being deteriorated due to the flow of the breeze into the cooler 4.

［第３の実施形態］
次に、本発明の第３の実施形態について説明する。図６は、本実施形態に係る電力変換装置の概略を車両の側方側から示す図である。図７は、図６の電力変換装置の概略を車両の進行方向側から示す図である。図８は、図７の冷却ユニット３を覆っている網カバー５を省略した図である。 [Third Embodiment]
Next, a third embodiment of the present invention will be described. FIG. 6 is a diagram illustrating an outline of the power conversion device according to the present embodiment from the side of the vehicle. FIG. 7 is a diagram showing an outline of the power conversion device of FIG. 6 from the traveling direction side of the vehicle. FIG. 8 is a view in which the net cover 5 covering the cooling unit 3 of FIG. 7 is omitted.

図６の電力変換装置の特徴は、防風板６が冷却器４に固定した状態で取り付けられている点にある。防風板６は、冷却器４の車両進行方向両側に取り付けられる。なお、防風板６は、冷却器４と一体とした構成であっても構わない。   The power converter of FIG. 6 is characterized in that the windbreak plate 6 is attached to the cooler 4 in a fixed state. The windbreak plates 6 are attached to both sides of the cooler 4 in the vehicle traveling direction. The windbreak plate 6 may be configured integrally with the cooler 4.

車両の走行に際し、微風は、車両の進行方向から車両の床下に設置された電力変換装置に向かって吹く。図７に示すように、冷却ユニット３の外部には防風板６は設けられていないため、冷却ユニット３には、微風が進入してしまう。   When the vehicle travels, the breeze blows from the traveling direction of the vehicle toward the power conversion device installed under the floor of the vehicle. As shown in FIG. 7, since the windproof plate 6 is not provided outside the cooling unit 3, a slight wind enters the cooling unit 3.

しかしながら、冷却器４の冷却性能の低下を招くのは、冷却器４に微風が流れ込んだときである。図８に示すように、防風板６は、冷却器４に直接取り付けられているため、微風は冷却器４に到達する前に遮断される。   However, the cooling performance of the cooler 4 is lowered when a slight wind flows into the cooler 4. As shown in FIG. 8, since the windbreak plate 6 is directly attached to the cooler 4, the breeze is blocked before reaching the cooler 4.

したがって、上記した第１または第２の実施形態に比べ、微風が冷却ユニット３に進入した場合であっても、当該微風が冷却器４に流れ込むことをより確実に防ぐことが可能となる。   Therefore, as compared with the first or second embodiment described above, even when a breeze enters the cooling unit 3, it is possible to more reliably prevent the breeze from flowing into the cooler 4.

なお、上記した第１または第２の実施形態と同様に、防風板６は、車両進行方向両側のみに取り付けられているため、冷却器４が電力変換回路３１から発生する熱を放熱することを妨げない。   Note that, similarly to the first or second embodiment described above, the windbreak plate 6 is attached only to both sides in the vehicle traveling direction, so that the cooler 4 radiates the heat generated from the power conversion circuit 31. I do not disturb.

上記したように本実施形態においては、冷却器４に防風板６を取り付けることによって、微風が冷却ユニット３に進入した場合であっても、冷却器４に流れ込むことを防ぐことができるため、冷却器４に微風が流れ込むことによる冷却器４の冷却性能が低下することを防ぐことが可能となる。   As described above, in the present embodiment, by attaching the windproof plate 6 to the cooler 4, even if a slight wind enters the cooling unit 3, it can be prevented from flowing into the cooler 4. It is possible to prevent the cooling performance of the cooler 4 from being deteriorated due to the flow of the fine wind into the cooler 4.

［第４の実施形態］
次に、本発明の第４の実施形態について説明する。図９は、本実施形態に係る電力変換装置の概略を車両の側方側から示す図である。図１０は、図９の電力変換装置の概略を車両の進行方向側から示す図である。 [Fourth Embodiment]
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described. FIG. 9 is a diagram showing an outline of the power conversion device according to this embodiment from the side of the vehicle. FIG. 10 is a diagram showing an outline of the power conversion device of FIG. 9 from the traveling direction side of the vehicle.

図９の電力変換装置の特徴は、例えば冷却器４の車両進行方向両側に箱体２と固定した状態で取り付けられた防風板６の例えば上部に、微風を通す通風部６１を有する点にある。通風部６１は、２枚の防風板６とも同一箇所に設けられている。   The power converter of FIG. 9 is characterized in that, for example, an airflow portion 61 that allows a breeze to pass is provided on, for example, an upper portion of a windbreak plate 6 that is fixed to the box 2 on both sides of the cooler 4 in the vehicle traveling direction. . The ventilation part 61 is provided in the same location as the two windproof plates 6.

車両の走行に際し、微風は、車両の進行方向から車両の床下に設置された電力変換装置に向かって吹く。図１０に示すように、防風板６の上部には微風を通す通風部６１が設けられている。そのため、冷却ユニット３の上部には微風が進入する。   When the vehicle travels, the breeze blows from the traveling direction of the vehicle toward the power conversion device installed under the floor of the vehicle. As shown in FIG. 10, a ventilation portion 61 through which a slight wind is passed is provided at the top of the windbreak plate 6. Therefore, a breeze enters the upper part of the cooling unit 3.

さて、冷却器４は、自然対流によって電力変換回路３１から発生した熱を放熱している。よって、電力変換回路３１から発生した熱は、冷却器４の上部から放熱される。このとき、冷却ユニット３の上部に進入した微風によって、自然対流した空気が引っ張られる。すなわち、冷却ユニット３の上部を微風が通ることによって、熱が放熱されやすくなる。   The cooler 4 radiates heat generated from the power conversion circuit 31 by natural convection. Therefore, the heat generated from the power conversion circuit 31 is radiated from the upper part of the cooler 4. At this time, the naturally convected air is pulled by the light wind entering the upper part of the cooling unit 3. That is, heat is easily radiated when the breeze passes through the upper part of the cooling unit 3.

また、冷却器４の車両進行方向両側の通風部６１以外の部分については、前述した第１の実施形態同様に、防風板６によって冷却ユニット３内に微風が進入することを防ぐことができる。   Moreover, about the parts other than the ventilation part 61 of the vehicle advancing direction both sides of the cooler 4, it can prevent that a breeze enters into the cooling unit 3 with the wind-proof board 6 similarly to 1st Embodiment mentioned above.

上記したように本実施形態においては、防風板６の上部の通風部６１から冷却ユニット３の上部に進入した微風によって、冷却器４による電力変換回路３１により発生する熱の放熱を促進し、かつ冷却器４に微風が流れ込むことによる冷却器４の冷却性能が低下することを防ぐことが可能となる。   As described above, in the present embodiment, heat radiation generated by the power conversion circuit 31 by the cooler 4 is promoted by the breeze that has entered the upper portion of the cooling unit 3 from the ventilation portion 61 of the upper portion of the windbreak plate 6, and It becomes possible to prevent the cooling performance of the cooler 4 from being deteriorated due to the flow of the fine wind into the cooler 4.

［第５の実施形態］
次に、本発明の第５の実施形態について説明する。図１１は、本実施形態に係る電力変換装置の概略を車両の側方側から示す図である。図１２は、図１１の電力変換装置の概略を車両の進行方向側から示す図である。 [Fifth Embodiment]
Next, a fifth embodiment of the present invention will be described. FIG. 11 is a diagram showing an outline of the power conversion device according to this embodiment from the side of the vehicle. FIG. 12 is a diagram showing an outline of the power conversion device of FIG. 11 from the traveling direction side of the vehicle.

図１１の電力変換装置の特徴は、前述した第４の実施形態における通風部６１を例えば防風板６の下部に有する点にある。   The power converter of FIG. 11 is characterized in that the ventilation portion 61 in the above-described fourth embodiment is provided, for example, at the lower portion of the windbreak plate 6.

車両の走行に際し、微風は、車両の進行方向から車両の床下に設置された電力変換装置に向かって吹く。図１２に示すように、防風板６の下部には微風を通す通風部６１が設けられている。そのため、冷却ユニット３の下部には微風が進入する。   When the vehicle travels, the breeze blows from the traveling direction of the vehicle toward the power conversion device installed under the floor of the vehicle. As shown in FIG. 12, a ventilation portion 61 through which a slight wind is passed is provided at the bottom of the windbreak plate 6. Therefore, a breeze enters the lower part of the cooling unit 3.

電力変換回路３１から発生した熱が自然対流によって放熱するとき、冷却ユニット３の下部に進入した微風によって、冷却ユニット３の下部にある当該対流した空気が引っ張られる。すなわち、冷却ユニット３の下部を微風が通ることによって、熱が放熱されやすくなる。   When the heat generated from the power conversion circuit 31 is dissipated by natural convection, the convection air in the lower part of the cooling unit 3 is pulled by the light wind that has entered the lower part of the cooling unit 3. That is, heat is easily radiated when the breeze passes through the lower part of the cooling unit 3.

また、前述した第４の実施形態と同様に、通風部６１以外の部分においては、防風板６によって冷却ユニット３内に微風が進入することを防ぐことができる。   Further, similarly to the above-described fourth embodiment, in the portions other than the ventilation portion 61, the windbreak plate 6 can prevent the fine wind from entering the cooling unit 3.

上記したように本実施形態においては、防風板６の下部の通風部６１から冷却ユニット３の下部に進入した微風によって、冷却器４による電力変換回路３１により発生する熱の放熱を促進し、かつ冷却器４に微風が流れ込むことによる冷却器４の冷却性能が低下することを防ぐことが可能となる。   As described above, in the present embodiment, heat radiation generated by the power conversion circuit 31 by the cooler 4 is promoted by the breeze entering the lower part of the cooling unit 3 from the ventilation part 61 at the lower part of the windbreak plate 6, and It becomes possible to prevent the cooling performance of the cooler 4 from being deteriorated due to the flow of the fine wind into the cooler 4.

なお、本発明は、上記各実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記各実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより種々の発明を形成できる。例えば、各実施形態に示される全構成要素からいくつかの構成要素を削除してもよい。更に、異なる実施形態に亘る構成要素を適宜組合せてもよい。   Note that the present invention is not limited to the above-described embodiments as they are, and can be embodied by modifying constituent elements without departing from the scope of the invention in the implementation stage. In addition, various inventions can be formed by appropriately combining a plurality of constituent elements disclosed in the above embodiments. For example, some components may be deleted from all the components shown in each embodiment. Furthermore, constituent elements over different embodiments may be appropriately combined.

本発明の第１の実施形態に係る電力変換装置の概略を車両の側方側から示す図。The figure which shows the outline of the power converter device which concerns on the 1st Embodiment of this invention from the side of a vehicle. 図１の冷却ユニット３の概略を示す図。The figure which shows the outline of the cooling unit 3 of FIG. 図１の電力変換装置の概略を車両の進行方向側から示す図。The figure which shows the outline of the power converter device of FIG. 1 from the advancing direction side of a vehicle. 本発明の第２の実施形態に係る電力変換装置の概略を車両の側方側から示す図。The figure which shows the outline of the power converter device which concerns on the 2nd Embodiment of this invention from the side of a vehicle. 図４の電力変換装置の概略を車両の進行方向側から示す図。The figure which shows the outline of the power converter device of FIG. 4 from the advancing direction side of a vehicle. 本発明の第３の実施形態に係る電力変換装置の概略を車両の側方側から示す図。The figure which shows the outline of the power converter device which concerns on the 3rd Embodiment of this invention from the side of a vehicle. 図６の電力変換装置の概略を車両の進行方向側から示す図。The figure which shows the outline of the power converter device of FIG. 6 from the advancing direction side of a vehicle. 図７の冷却器４を覆っている網カバー５を省略した図。The figure which abbreviate | omitted the net | network cover 5 which has covered the cooler 4 of FIG. 本発明の第４の実施形態に係る電力変換装置の概略を車両の側方側から示す図。The figure which shows the outline of the power converter device which concerns on the 4th Embodiment of this invention from the side of a vehicle. 図９の電力変換装置の概略を車両の進行方向側から示す図。The figure which shows the outline of the power converter device of FIG. 9 from the advancing direction side of a vehicle. 本発明の第５の実施形態に係る電力変換装置の概略を車両の側方側から示す図。The figure which shows the outline of the power converter device which concerns on the 5th Embodiment of this invention from the side of a vehicle. 図１１の電力変換装置の概略を車両の進行方向側から示す図。The figure which shows the outline of the power converter device of FIG. 11 from the advancing direction side of a vehicle.

符号の説明Explanation of symbols

１…車体、２…箱体、３…半導体冷却ユニット、４…冷却器、５…網カバー、６…防風板、３１…発熱部、６１…通風部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle body, 2 ... Box body, 3 ... Semiconductor cooling unit, 4 ... Cooler, 5 ... Net cover, 6 ... Wind-proof board, 31 ... Heat generating part, 61 ... Ventilation part.

Claims (7)

直流電力から交流電力へあるいは交流電力から直流電力へ変換する電力変換手段と、
前記電力変換手段に固定され、前記電力変換手段により発生する熱を放熱する冷却手段と、
前記冷却手段に進入する風を遮る防風手段と
を具備することを特徴とする電力変換装置。 Power conversion means for converting from DC power to AC power or from AC power to DC power;
A cooling means fixed to the power conversion means and dissipating heat generated by the power conversion means;
And a windproof means for blocking wind entering the cooling means. 箱体をさらに具備し、
前記電力変換手段及び冷却手段は、
前記箱体に設けられており、
前記防風手段は、
前記箱体に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の電力変換装置。 Further comprising a box,
The power conversion means and the cooling means are:
Provided in the box,
The windproof means is
The power converter according to claim 1, wherein the power converter is fixed to the box. 前記冷却手段は、網カバーによって覆われており、
前記防風手段は、
前記網カバーに固定されていることを特徴とする請求項１に記載の電力変換装置。 The cooling means is covered by a net cover;
The windproof means is
The power converter according to claim 1, wherein the power converter is fixed to the net cover. 前記防風手段は、
前記冷却手段に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の電力変換装置。 The windproof means is
The power conversion device according to claim 1, wherein the power conversion device is fixed to the cooling means. 前記防風手段は、
前記冷却手段に対して車両の進行方向側及び進行方向の逆側に設けられることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の電力変換装置。 The windproof means is
5. The power conversion device according to claim 1, wherein the power conversion device is provided on a traveling direction side of the vehicle and on a side opposite to the traveling direction with respect to the cooling unit. 前記防風手段は、
前記防風手段の一部に通風手段を有することを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の電力変換装置。 The windproof means is
6. The power conversion device according to claim 1, further comprising a ventilation unit in a part of the windproof unit. 前記防風手段は、
防風板によって構成されることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の電力変換装置。 The windproof means is
The power conversion device according to claim 1, wherein the power conversion device is configured by a windbreak plate.
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