JP2007198454A - ディスクブレーキのピストン引き抜き用工具 - Google Patents

Abstract

【課題】キャリパ２のシリンダ部８からピストン１０を抜き取る作業を、容易且つ安全に、しかも、ブレーキオイル等を無駄に消費したり周囲を汚損したりする事なく行なえる工具を実現する。
【解決手段】アンカプレート１６と、引っ張りロッド１７と、係合手段１８と、引き抜き力付与手段１９とを備える。このうちのアンカープレート１６は、上記キャリパ２に設けられたキャリパ爪９に設けたくびれ部１１を跨ぐ状態で、このキャリパ爪９に掛け渡す。上記係合手段１８により、上記引っ張りロッド１７の先端部と上記ピストン１０とを係合させた状態で、上記引き抜き力付与手段１９でこの引っ張りロッド１７を引っ張る事により、上記ピストン１０を上記シリンダ部８から引き抜く。
【選択図】図１

Description

このディスクブレーキのピストン引き抜き用工具は、自動車関連の実験施設やディーラーの修理工場等で、フローティングキャリパ型のディスクブレーキを構成するキャリパのシリンダ部からピストンを抜き取る為に利用する。

自動車の制動を行なう為のディスクブレーキとして従来から、図５〜６に示す様な構造のものが使用されている。この図５〜６に示したディスクブレーキは、制動時にロータ１に対しキャリパ２を変位させる、フローティングキャリパ型と呼ばれるもので、特許文献１に記載されたものである。このディスクブレーキは、車輪（図示せず）と共に回転するロータ１の一側に隣接させる状態で設けるサポート３を、このサポート３の下部に設けた取付孔４、４を利用して車体（図示せず）に支持する。このサポート３には上記キャリパ２を、上記ロータ１の軸方向に変位可能に支持している。又、上記サポート３の一部で、上記ロータ１の周方向に離隔した位置に、前後１対の回入側、回出側両係合部５、６を設けている。これら各係合部５、６は、上記ロータ１の外周部を、図５の上下方向に跨ぐ様に先端がＵ字形に屈曲しており、これら両係合部５、６にパッド７、７の両端部を、上記ロータ１の軸方向の摺動可能に係合させている。又、上記パッド７、７を跨ぐ様な状態で、シリンダ部８とキャリパ爪９とを有する上記キャリパ２を配設し、上記シリンダ部８に、インナ側（車両への組み付け状態に於いて幅方向中央寄りとなる側で、図５の下側）のパッド７を上記ロータ１に対して押圧するピストン１０を内蔵している。

制動を行なう場合には、上記シリンダ部８内に圧油を送り込み、上記ピストン１０により上記インナ側のパッド７を、上記ロータ１の内側面に、図５の下から上に押し付ける。すると、この押し付け力の反作用として上記キャリパ２が、図５の下方に変位し、上記キャリパ爪９がアウタ側（車両への組み付け状態に於いて幅方向外寄りとなる側で、図５の上側）のパッド７を、上記ロータ１の外側面に押し付ける。この結果、このロータ１が内外両側面側から強く挟持されて、制動が行なわれる。

尚、図７にも示す様に、このロータ１の円周方向に関し、上記キャリパ爪９の中央部にはくびれ部１１を形成して、このキャリパ爪９を二股状に形成している。この理由は、上記シリンダ部８の内周面の仕上加工を施す際に、このシリンダ部８内に工具を差し込める様にする為である。即ち、上記キャリパ２を造るのに従来から、鉄を鋳造する事により凡その形状を有する素材を造った後、必要個所に切削等の仕上加工を施している。上記シリンダ部８に関しては、切削加工によりその内径を所望寸法に加工して内周面を平滑に仕上げている。この様な切削の為の工具を上記シリンダ部８内に差し込める様にすべく、上記くびれ部１１を形成している。

又、上記シリンダ部８の内周面の開口寄り部分にはシールリング１２を全周に亙って係止し、このシールリング１２の内周縁を上記ピストン１０の外周面に全周に亙り摺接させて、このピストン１０の外周面と上記シリンダ部８の内周面との間の油密保持を図っている。又、このピストン１０の先端部外周面に形成した内径側係止溝１３と、上記シリンダ部８の開口寄り内周面に形成した外径側係止溝１４との間にブーツ１５を、全周に亙り掛け渡して、上記ピストン１０の外周面と上記シリンダ部８の内周面との摺接部に、塵芥等の異物が入り込む事を防止している。尚、上記ピストン１０は上記シリンダ部８に、上記キャリパ爪９とこのシリンダ部８との間の空間から押し込む。

上述の様なフローティングキャリパ型のディスクブレーキで、ディスクブレーキの各種実験の為、或いはディーラーの修理工場で修理の為、上記ピストン１０を上記シリンダ部８から抜き取る事がある。この場合に、単にこのピストン１０を手で引っ張った程度では、このピストン１０を上記シリンダ部８から抜き取る事はできない。この理由は、高度の油密保持を図る必要上、上記シールリング１２の内周縁と上記ピストン１０の外周面との摺接部の当接圧が高く、この摺接部に働く摺動抵抗が大きい為である。この為従来は、上記シリンダ部８内に圧縮空気を、給油ポートを通じて送り込み、このシリンダ部８から上記ピストン１０を押し出す様にしていた。

ところが、圧縮性流体である空気の圧力により上記ピストン１０を押し出すと、このピストン１０が上記シリンダ部８から勢い良く飛び出して、このピストン１０や前記キャリパ２の一部、更には作業員の手指を傷める可能性がある。上記シリンダ部８内に送り込む流体を、ブレーキオイル等の非圧縮性流体（液体）とすれば、上記ピストン１０がこのシリンダ部８から勢い良く飛び出す事を防止できる。但し、非圧縮性流体を使用すると、このピストン１０がこのシリンダ部８から押し出された途端、周囲にこの非圧縮性流体が流れ出し、この非圧縮性流体が無駄に消費されるだけでなく、周囲を汚損してしまう。特許文献２、３には、歯車取り外し用の工具に関する発明が記載されているが、上述の様な、シリンダ部８からピストン１０を抜き出す為には使用できない。

特開昭５５−１２３０２９号公報 特開２００１−１６２５５１号公報 特開２０００−７２６２号公報

本発明は、上述の様な事情に鑑みて、キャリパのシリンダ部からピストンを抜き取る作業を、容易且つ安全に、しかも、ブレーキオイル等を無駄に消費したり周囲を汚損したりする事なく行なえる工具を実現すべく発明したものである。

本発明のディスクブレーキのピストン引き抜き用工具は、アンカプレートと、引っ張りロッドと、係合手段と、引き抜き力付与手段とを備える。
このうちのアンカプレートは、ディスクブレーキを構成するキャリパに形成されたキャリパ爪に設けたくびれ部を跨ぐ状態でこのキャリパ爪に掛け渡せる形状及び大きさを有する。
又、上記引っ張りロッドは、上記アンカプレートを貫通する状態で設けられている。

又、上記係合手段は、この引っ張りロッドの先端部に設けられたもので、上記キャリパのシリンダ部に嵌合したピストンの一部に係合する事で上記引っ張りロッドからこのピストンに、上記キャリパ爪に向かう方向の力を伝達する。
この様な係合手段は、例えば請求項２に記載した様に、上記引っ張りロッドの先端部に支持された引っ張りプレートと、この引っ張りプレートのうちで上記ピストンに対向する面に支持された、それぞれがこのピストンの先端部外周面に形成された係止溝と係合する複数個の引っ張り鉤とから構成する。この場合に好ましくは、請求項３に記載した様に、上記各引っ張り鉤を上記引っ張りプレートに対し、上記ピストンの径方向に関する位置調節可能に支持する。

或いは、上記係合手段を、請求項４に記載した様に、上記引っ張りロッドの先端部に固定された固定ブロックと、この引っ張りロッドの先端部から中間に寄った部分に、この引っ張りロッドの軸方向の変位を可能に支持された移動ブロックと、この移動ブロックを上記固定ブロックに対し押圧する為の押圧手段と、それぞれが１対のリンク腕により構成された複数組のリンク機構とから構成する。又、これら各リンク機構を構成する１対ずつのリンク腕は、それぞれの先端部を上記固定ブロック及び移動ブロックの外周縁よりも径方向外側に位置させた状態で、これら先端部同士を揺動変位自在に連結すると共に、それぞれの基端部を上記固定ブロック又は上記移動ブロックに揺動変位自在に支持する。

更に、前記引き抜き力付与手段は、前記引っ張りロッドに、上記シリンダ部から離れる方向の力を付与する。
この様な引き抜き力付与手段は、例えば請求項５に記載した様に、上記アンカプレートに形成されたねじ孔と、上記引っ張りロッドの外周面に形成されてこのねじ孔と螺合した雄ねじと、この引っ張りロッドを回転させる為のノブとから構成する。そして、上記係合手段（例えば上記請求項２〜３に記載した発明を実施する場合には引っ張りプレート）をこの引っ張りロッドの先端部に、この引っ張りロッドに対する回転を可能に支持する。
或いは、請求項６に記載した様に、上記引き抜き力付与手段を、上記アンカプレートに形成した通孔を緩く挿通した上記引っ張りロッドの外周面に形成した雄ねじに、このアンカプレートのうちで上記キャリパ爪と反対側に配置されたノブに形成したねじ孔を螺合させて成るものとする。

上述の様に構成する本発明のディスクブレーキのピストン引き抜き用工具によれば、キャリパの大きさに関らず、キャリパのシリンダ部からピストンを抜き取る作業を、容易且つ安全に、しかも、ブレーキオイル等を無駄に消費したり周囲を汚損したりする事なく行なえる。
即ち、係合手段により引っ張りロッドの先端部をピストンに係合させた状態で、引き抜き力付与手段によりこの引っ張りロッドをシリンダ部から離れる方向に引っ張れば、上記ピストンにこのシリンダ部から抜け出る方向の強い力が加わる。この結果、このピストンをこのシリンダ部から容易に抜き出せる。又、このピストンのこのシリンダ部から抜け出る方向への変位量は、上記引き抜き力付与手段の操作量に比例するので、上記ピストンが上記シリンダ部から勢い良く飛び出す事はない。この為、このピストンの抜き取り作業に伴って、このピストンやキャリパの一部、更には作業員の手指を傷める事なく、安全に作業を行なえる。
しかも、ブレーキオイルを含め、何らの流体も使用しないので、ブレーキオイル等を無駄に消費したり、周囲を汚損したりする事もない。

［実施の形態の第１例］
図１〜３は、請求項１、２、３、５に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。本発明のディスクブレーキのピストン引き抜き用工具は、アンカプレート１６と、引っ張りロッド１７と、係合手段１８と、引き抜き力付与手段１９とを備える。
このうちのアンカプレート１６は、厚肉鋼板等、十分な強度及び剛性を有する金属材料により造られたもので、ディスクブレーキを構成するキャリパ２に形成されたキャリパ爪９に設けたくびれ部１１を跨ぐ状態で、このキャリパ爪９に掛け渡せる形状及び大きさを有する。本例の場合、上記アンカプレート１６の中央部に設けた厚肉部２０の中心部に、ねじ孔２１を形成している。そして、このねじ孔２１に、上記引っ張りロッド１７の外周面に形成した雄ねじ２２を螺合している。この状態でこの引っ張りロッド１７は上記アンカプレート１６の中央部に、上記アンカプレート１６を貫通する状態で、且つ、このアンカプレート１６に対し回転させる事により軸方向に変位する様に設けられている。

又、上記係合手段１８は、上記引っ張りロッド１７の先端部に設けられたもので、上記キャリパ２のシリンダ部８に嵌合したピストン１０の一部に係合する事により上記引っ張りロッド１７からこのピストン１０に、上記キャリパ爪９に向かう方向の力を伝達する。本例の場合に上記係合手段１８は、引っ張りプレート２３と、複数個の引っ張り鉤２４ａ、２４ｂとから構成している。このうちの引っ張りプレート２３は、上記引っ張りロッド１７の先端部に、この引っ張りロッド１７の先端部から抜け出る方向の変位を阻止した状態で、且つ、この引っ張りロッド１７に対する相対回転を可能に支持している。

この為に、上記引っ張りプレート２３の中央部に形成した通孔２６に上記引っ張りロッド１７の先端部を緩く挿通すると共に、この引っ張りロッド１７の一部で上記引っ張りプレート２３を両側から挟む位置に、ナット等の係止部材２５ａ、２５ｂを設けている。このうち、上記引っ張りロッド１７の先端側の係止部材２５ａと上記引っ張りプレート２３との擦れ合い面には、グリースを塗布したり、ＰＴＦＥ、ポリアミド樹脂、含油メタル等の滑り易い材料製の被膜乃至はワッシャを介在させて、上記引っ張りロッド１７の回転時に上記係止部材２５ａが、上記引っ張りプレート２３に対し相対回転する様にしている。尚、上記アンカプレート１６側の係止部材２５ｂは、ディスクブレーキのピストン引き抜き用工具の不使用時に、上記引っ張りプレート２３が上記引っ張りロッド１７に対して過度に変位する事を阻止する為のもので、省略する事もできる。又、上記ピストン１０を引き抜く際には、上記係止部材２５ｂと上記引っ張りプレート２３との間には隙間を持たせるが、上記各引っ張り鉤２４ａ、２４ｂを上記ピストン１０に係合させる際には、上記キャリパ２の姿勢に関らず係合を行なわせる為に、上記係止部材２５ｂを上記引っ張りプレート２３に対し軽い力で締結できる様にしている。

上記各引っ張り鉤２４ａ、２４ｂは、上述の様な引っ張りプレート２３のうちで上記ピストン１０に対向する面に、このピストン１０の径方向に関する位置調節可能に支持している。即ち、上記引っ張りプレート２３の一部で上記通孔２６を挟む位置にそれぞれ、上記ピストン１０の径方向に長い長孔２７ａ、２７ｂを形成している。そして、これら両長孔２７ａ、２７ｂを上記アンカプレート１６の側から挿通したねじ２８、２８を、上記各引っ張り鉤２４ａ、２４ｂの基板部２９ａ、２９ｂに形成したねじ孔３０、３０に螺合させている。上記引っ張りプレート２３に対する上記各引っ張り鉤２４ａ、２４ｂの取付位置は、上記各ねじ２８、２８を緩めた状態で調節自在となり、これら各ねじ２８、２８を緊締した状態で調節後の位置に固定される。

この様な上記各引っ張り鉤２４ａ、２４ｂには、上記各基板部２９ａ、２９ｂから上記ピストン１０の側に突出した、断面Ｌ字形の鉤部３１ａ、３１ｂを設けている。これら各鉤部３１ａ、３１ｂは、上記ピストン１０の先端部外周面に形成した内径側係止溝１３に係脱自在な形状を有し、それぞれの先端縁は、この内径側係止溝１３の形状を倣う方向に傾斜している。図示の例では、上記各引っ張り鉤２４ａ、２４ｂのうちの一方（図１〜３の左方）の引っ張り鉤２４ａには、上記長孔２７ａに整合する位置の１個所にのみ、上記鉤部３１ａを設けている。これに対して、他方（図１〜３の右方）の引っ張り鉤２４ｂには、上記長孔２７ｂを両側から挟む２個所位置に、上記鉤部３１ｂ、３１ｂを設けている。

これら各鉤部３１ａ、３１ｂと上記ピストン１０の先端部外周面に形成した内径側係止溝１３とを係合させる場合には、上記各ねじ２８、２８を緩め、上記各引っ張り鉤２４ａ、２４ｂを互いに遠ざかる方向に退避させた状態で上記引っ張りプレート２３を上記ピストン１０に近づけ、上記各鉤部３１ａ、３１ｂを上記内径側係止溝１３の周囲に位置させる。この状態から上記各引っ張り鉤２４ａ、２４ｂを互いに近づく方向に前進させ、上記各鉤部３１ａ、３１ｂを上記内径側係止溝１３の内側に進入させてから、上記各ねじ２８、２８を緊締する。この状態で、上記各引っ張り鉤２４ａ、２４ｂと上記内径側係止溝１３とは、円周方向３個所位置で、不用意に外れない状態に係合する。尚、１対の引っ張り鉤として、図３の右側に記載した２個所位置に鉤部３１ｂ、３１ｂを有するものを使用する事もできる。これに対して、１対の引っ張り鉤として、図３の左側に記載した１個所位置にのみ鉤部３１ａを有するものを使用する事は、上記引っ張りプレート２３と上記ピストン１０との係合状態が不安定になる事から好ましくない。

更に、前記引き抜き力付与手段１９は、前記引っ張りロッド１７に、前記シリンダ部８から離れる方向の力を付与する。本例の場合にはこの様な引き抜き力付与手段１９を、前記アンカプレート１６に形成された前記ねじ孔２１と、前記引っ張りロッド１７の外周面に形成されてこのねじ孔２１と螺合した前記雄ねじ２２と、この引っ張りロッド１７を回転させる為のノブ３２とから構成している。そして、このノブ３２によりこの引っ張りロッド１７を回転させて、この引っ張りロッド１７を上記アンカプレート１６に対し軸方向に変位させる事により、この引っ張りロッド１７の先端部に支持した上記引っ張りプレート２３を、上記アンカプレート１６に向けて引っ張れる様にしている。前述した通り、この引っ張りプレート２３は上記引っ張りロッド１７の先端部に、この引っ張りロッド１７に対する回転を可能に支持しているので、この引っ張りロッド１７を回転させつつ軸方向に変位させた場合でも、上記引っ張りプレート２３は、回転する事なく平行移動する。

上述の様に構成する本例のディスクブレーキのピストン引き抜き用工具により、前記キャリパ２のシリンダ部８から上記ピストン１０を抜き取る場合には、先ず、前述の様にねじ２８、２８を前記長孔２７ａ、２７ｂに沿って移動させる事により、図１に示す様に、上記各鉤部３１ａ、３１ｂを、上記ピストン１０の先端部外周面に形成した内径側係止溝部１３に係合させ、上記各ねじ２８、２８を緊締する。この状態で、前記引き抜き力付与手段１９を構成する上記ノブ３２により上記引っ張りロッド１７を回転させて、この引っ張りロッド１７を軸方向に変位させ、前記引っ張りプレート２３を、上記アンカプレート１６に向けて引っ張る。この際、この引っ張りプレート２３が回転する事はない。

この様にして上記引っ張りプレート２３を上記アンカプレート１６に向けて引っ張れば、上記ピストン１０に上記シリンダ部８から抜け出る方向の強い力が加わり、このピストン１０をこのシリンダ部８から容易に抜き出せる。又、このピストン１０のこのシリンダ部８から抜け出る方向への変位量は、上記ノブ３２の操作量に比例する。即ち、このノブ３２の操作量を越えて、上記ピストン１０が上記アンカプレート１６側に変位する事はない為、このピストン１０が上記シリンダ部８から勢い良く飛び出す事はない。この為、このピストン１０の抜き取り作業に伴って、このピストン１０や上記キャリパ２の一部、更には作業員の手指を傷める事なく、安全に作業を行なえる。しかも、ブレーキオイルを含め、何らの流体も使用しないので、ブレーキオイル等を無駄に消費したり周囲を汚損したりする事もない。

この結果、上記シリンダ部８から上記ピストン１０を抜き取る作業を、容易且つ安全に、しかも、ブレーキオイル等を無駄に消費したり周囲を汚染したりする事なく行なえる。又、本例の場合には、前記ねじ２８、２８を前記長孔２７ａ、２７ｂに沿って移動させる事により、前記１対の引っ張り鉤２４ａ、２４ｂの間隔を調節できる為、同一（同種）のディスクブレーキのピストン引き抜き用工具を、直径が異なるピストン１０の引き抜き作業に使用できる。

［実施の形態の第２例］
図４は、請求項１、４、６に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例のディスクブレーキのピストン引き抜き用工具は、係合手段１８ａ及び引き抜き力付与手段１９ａの構造が、上述の実施の形態の第１例の場合と異なる。その他の部分の構造及び作用は、上述した実施の形態の第１例の場合と同様であるから、同等部分には同一符号を付して重複する説明を省略し、以下、上記係合手段１８ａ及び引き抜き力付与手段１９ａの構造及び作用に就いて説明する。

上記係合手段１８ａは、固定ブロック３３と、移動ブロック３４と、押圧手段である押圧ナット３５と、複数組のリンク機構３６、３６とから成る。このうちの固定ブロック３３は、引っ張りロッド１７の先端部に固定されたもので、例えば、この引っ張りロッド１７の先端部に螺合したナット及びロックナット等が使用可能である。又、上記移動ブロック３４は、上記引っ張りロッド１７の先端部から中間に寄った部分に、この引っ張りロッド１７の軸方向の変位を可能に支持したもので、中心部に、この引っ張りロッド１７の外径よりも大きな内径を有する通孔を形成している。この引っ張りロッド１７は、この通孔に緩く挿通している。又、上記押圧ナット３５は、上記移動ブロック３４を上記固定ブロック３３に対し押圧する為のもので、上記引っ張りロッド１７の中間部で、この固定ブロック３３と反対側で上記移動ブロック３４に隣接する部分に螺合している。又、上記引っ張りロッド１７の基端部には把手３９を固定し、上記押圧ナット３５を回転させる際に、この引っ張りロッド１７を抑えられる（回転しない）様にしている。

更に、上記各リンク機構３６、３６は、円周方向等間隔（１対の場合には１８０度反対側、３組の場合には１２０度間隔）に配置されたもので、それぞれ１対のリンク腕３７ａ、３７ｂにより構成している。これら各リンク機構３６、３６を構成する１対ずつのリンク腕３７ａ、３７ｂは、それぞれの先端部を上記固定ブロック３３及び移動ブロック３４の外周縁よりも径方向外側に位置させた状態で、これら先端部同士を揺動変位自在に連結している。又、一方のリンク腕３７ａ、３７ａの基端部を上記固定ブロック３３に、他方のリンク腕３７ｂ、３７ｂの基端部を上記移動ブロック３４に、それぞれ揺動変位自在に支持している。尚、好ましくは、上記固定ブロック３３と上記移動ブロック３４との間に、圧縮コイルばね等の弾性部材を設け、これら両ブロック３３、３４同士の間に、互いに離れる方向の（軽い）弾力を付与する。

一方、前記引き抜き力付与手段１９ａを構成する為に上記引っ張りロッド１７を、アンカプレート１６に形成した通孔３８に緩く挿通している。そして、上記引っ張りロッド１７の外周面に形成した雄ねじに、上記アンカプレート１６のうちでキャリパ爪９と反対側に配置されたノブ３２ａの中心部に形成したねじ孔４０を螺合させている。

上述の様に構成する本例のディスクブレーキのピストン引き抜き用工具により、キャリパ２のシリンダ部８からピストン１０を抜き取る場合には、先ず、前記押圧ナット３５を上記固定ブロック３３から遠ざかる方向に移動させ、この固定ブロック３３と上記移動ブロック３４との間隔を広げた状態とする。この状態では、上記引っ張りロッド１７の中心から上記各リンク腕３７ａ、３７ｂ同士の連結部４１、４１迄の距離が短くなり、上記引っ張りロッド１７を上記ピストン１０の内側に挿入自在となる。そこで、少なくとも上記各リンク腕３７ａ、３７ｂ同士の連結部４１が上記ピストン１０の内側に位置する迄、上記引っ張りロッド１７をこのピストン１０の内側に挿入してから、前記把手３９により上記引っ張りロッド１７の回転を防止しつつ、スパナ等の工具により上記押圧ナット３５を回転させて、この押圧ナット３５を上記固定ブロック３３に近づく方向に移動させ、この固定ブロック３３と上記移動ブロック３４との間隔を狭める。

この結果、上記引っ張りロッド１７の中心から上記各リンク腕３７ａ、３７ｂ同士の連結部４１、４１迄の距離が長くなり、これら各連結部４１、４１が上記ピストン１０の内周面に押し付けられる。この状態では、これら各連結部４１、４１とこのピストン１０の内周面との間に働く大きな摩擦力により、このピストン１０が上記引っ張りロッド１７と共に軸方向に変位する様になる。尚、上記摩擦力をより大きくすべく、上記各連結部４１、４１と上記ピストン１０の内周面との間に、ゴムシート等の摩擦材を挟持する事もできる。

上述の様に、上記ピストン１０が上記引っ張りロッド１７と共に軸方向に変位する様にした状態で、上記把手３９によりこの引っ張りロッド１７の回転を阻止しつつ、前記引き抜き力付与手段１９ａを構成するノブ３２ａを回転させる事により、上記引っ張りロッド１７をシリンダ部８から遠ざかる方向に引っ張る。そして、上記各リンク腕３７ａ、３７ｂをアンカプレート１６に近づく方向に変位させる。この様にしてこれら各リンク腕３７ａ、３７ｂをこのアンカプレート１６に向けて引っ張れば、上記ピストン１０に上記シリンダ部８から抜け出る方向の強い力が加わり、このピストン１０をこのシリンダ部８から容易に抜き出せる。本例の場合も、このピストン１０のこのシリンダ部８から抜け出る方向への変位量は、上記ノブ３２ａの操作量に比例する為、このピストン１０が上記シリンダ部８から勢い良く飛び出す事はない。又、本例の場合も、同一（同種）のディスクブレーキのピストン引き抜き用工具を、直径が異なるピストン１０の引き抜き作業に使用できる。

本発明の実施の形態の第１例を示す部分略切断面図。 引っ張りプレートと引っ張り鉤とを取り出して図１と同方向から見た図。 図２の下方から見た図。 本発明の実施の形態の第２例を示す部分略断面図。 フローティングキャリパ型ディスクブレーキの１例を、径方向外方から見た状態で示す部分切断面図。 図５のＡ−Ａ断面図。 キャリパのみを取り出して示す斜視図。

符号の説明

１ ロータ
２ キャリパ
３ サポート
４ 取付孔
５ 回入側係合部
６ 回出側係合部
７ パッド
８ シリンダ部
９ キャリパ爪
１０ ピストン
１１ くびれ部
１２ シールリング
１３ 内径側係止溝
１４ 外径側係止溝
１５ ブーツ
１６ アンカプレート
１７、１７ａ 引っ張りロッド
１８、１８ａ 係合手段
１９、１９ａ 引き抜き力付与手段
２０ 厚肉部
２１ ねじ孔
２２ 雄ねじ
２３ 引っ張りプレート
２４ａ、２４ｂ 引っ張り鉤
２５ａ、２５ｂ 係止部材
２６ 通孔
２７ａ、２７ｂ 長孔
２８ ねじ
２９ａ、２９ｂ 基板部
３０ ねじ孔
３１ａ、３１ｂ 鉤部
３２、３２ａ ノブ
３３ 固定ブロック
３４ 移動ブロック
３５ 押圧ナット
３６ リンク機構
３７ａ、３７ｂ リンク腕
３８ 通孔
３９ 把手
４０ ねじ孔
４１ 連結部

Claims (6)

1. ディスクブレーキを構成するキャリパに形成されたキャリパ爪に設けたくびれ部を跨ぐ状態でこのキャリパ爪に掛け渡されるアンカプレートと、このアンカプレートを貫通する状態で設けられた引っ張りロッドと、この引っ張りロッドの先端部に設けられた、上記キャリパのシリンダ部に嵌合したピストンの一部に係合する事でこの引っ張りロッドからこのピストンに、上記キャリパ爪に向かう方向の力を伝達する為の係合手段と、この引っ張りロッドに、上記シリンダ部から離れる方向の力を付与する為の引き抜き力付与手段とを備える、ディスクブレーキのピストン引き抜き用工具。
2. 上記係合手段が、上記引っ張りロッドの先端部に支持された引っ張りプレートと、この引っ張りプレートのうちで上記ピストンに対向する面に支持された、それぞれがこのピストンの先端部外周面に形成された係止溝と係合する複数個の引っ張り鉤とから構成される、請求項１に記載したディスクブレーキのピストン引き抜き用工具。
3. 上記各引っ張り鉤が上記引っ張りプレートに対し、上記ピストンの径方向に関する位置調節可能に支持されている、請求項２に記載したディスクブレーキのピストン引き抜き用工具。
4. 上記係合手段が、上記引っ張りロッドの先端部に固定された固定ブロックと、この引っ張りロッドの先端部から中間に寄った部分に、この引っ張りロッドの軸方向の変位を可能に支持された移動ブロックと、この移動ブロックを上記固定ブロックに対し押圧する為の押圧手段と、それぞれが１対のリンク腕により構成された複数組のリンク機構とから成り、これら各リンク機構を構成する１対ずつのリンク腕は、それぞれの先端部を上記固定ブロック及び移動ブロックの外周縁よりも径方向外側に位置させた状態で、これら先端部同士を揺動変位自在に連結すると共に、それぞれの基端部を上記固定ブロック又は上記移動ブロックに揺動変位自在に支持したものである、請求項１に記載したディスクブレーキのピストン引き抜き用工具。
5. 上記引き抜き力付与手段が、上記アンカプレートに形成されたねじ孔と、上記引っ張りロッドの外周面に形成されてこのねじ孔と螺合した雄ねじと、この引っ張りロッドを回転させる為のノブとから成り、上記係合手段をこの引っ張りロッドの先端部に、この引っ張りロッドに対する回転を可能に支持している、請求項１〜４のうちの何れか１項に記載したディスクブレーキのピストン引き抜き用工具。
6. 上記引き抜き力付与手段が、上記アンカプレートに形成した通孔を緩く挿通した上記引っ張りロッドの外周面に形成した雄ねじに、このアンカプレートのうちで上記キャリパ爪と反対側に配置されたノブに形成したねじ孔を螺合させて成るものである、請求項１〜４のうちの何れか１項に記載したディスクブレーキのピストン引き抜き用工具。
   

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