JP2007198260A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】上記目的を達成するために、本発明に係る内燃機関の制御装置は、複数の気筒を有する内燃機関の制御装置であって、目標トルクリダクション量と、トルクリダクション量現在値を算出し、それらの商であるトルクリダクション比率と該内燃機関の出力トルクの低減要求に応じて、次の燃料噴射気筒の燃料カット実行するかどうかについて判断する燃料カット制御手段と、かかる判断を、各気筒の燃料噴射の直前に前記トルクリダクション比率から判断することを特徴とする。
【選択図】図3
Description
また、別の従来技術として、機関トルクの低減変更の要求に対して、所定数の気筒の燃料カットを行うと共に、該燃料カットを行う気筒以外の稼動気筒のトルクを要求される機関トルクになるように制御する内燃機関の制御装置も知られている。(例えば、特許文献2参照。)
トルク低減要求が2気筒の場合、2気筒カットのパターンが選択され、#1に対し燃料カット、#2、#3に対し燃料噴射、#4に対し燃料カット、#5、#6に対して燃料噴射を実行して、燃料カットの1サイクルを終了する。
そして、トルク低減要求が2気筒から3気筒に変化することを取り込む時点が、図6に示されたように燃料カットの1サイクルが終了した時点かその直後であると3気筒カットのパターンに速やかに対応できるが、かかる時点がサイクルの途中で発生すると、例えば、図7に示されたように#2の燃料噴射時期の直後であると、すでにそのサイクルにおいて、2気筒のトルク低減要求に対する燃料カットパターンにより、燃料カットする気筒(#1及び#4)が決定されていて、トルク低減要求の変化に迅速に応答できないという問題があった。
内燃機関116の吸気経路には、空気量センサ101が設けられて吸入空気の量を計測し、同じく吸気温センサ102は吸入空気の温度を検出する。絞弁組立体すなわちスロットルボディ104は、スロットルセンサ103により検知される絞弁開度を適宜調節することにより吸入空気量を制御する。スロットルボディ104を通過した吸入空気は、インテークコレクタ(サージタンク)105に入り、該インテークコレクタ105に接続された複数の吸気分岐管106を通じて内燃機関116の各気筒に分岐供給される。
燃料は、燃料タンク118から燃料ポンプ119により吸い上げられ、プレッシャレギュレータ122により調圧された後、燃料配管121を経て電子制御式の燃料噴射弁108に送給され、該燃料噴射弁108は、内燃機関の各気筒に分岐供給される吸入空気内に燃料を噴射することを制御する。燃料タンク118内に発生する蒸発ガスは、キャニスタ120で吸着され、吸着された燃料はパージバルブ123を通って吸気系に戻される。
ECU112は、入力回路203、A/D変換部204、中央演算部(CPU)205、ROM207、RAM209、及び出力回路210を含んだコンピュータにより構成された電子制御装置である。入力回路203には、センサ類201から出力された信号が入力信号202として入力回路203に取り込まれる。入力信号202がアナログ信号の場合(例えば、スロットルセンサ103、水温センサ114等からの信号)、入力回路203は、該信号からノイズ成分の除去等を行って、A/D変換部204に出力する。CPU205は、該A/D変換部204の結果を取り込み、ROM207等の記憶媒体に記憶された制御ロジック(プログラム)208を実行する事によって、多種多様な制御及び診断等を実行する機能を備えている。
図3は本発明の内燃機関の制御装置における実施形態の制御フローチャートを示したものである。まず、ステップS301で燃料カット気筒数(トルク低減要求)FCCYLNOを読み込み、ステップS302で目標トルクリダクション量TRQRDCを以下の式で算出する。
TRQRDC:目標トルクリダクション量
FCCYLNO:燃料カット気筒数(トルク低減要求)
CYLNO:エンジンの気筒数
RLTRQRDC:トルクリダクション量現在値
FC:燃料カットフラグ(燃料カットする場合は「1」、燃料カットしない場合は「0」)
[Z]は1周期前の値を、[Z2]は2周期前の値を意味し、以下、同様に意味する。
RLTRQRDC:トルクリダクション量現在値
FC:燃料カットフラグ(燃料カットする場合は「1」、燃料カットしない場合は「0」)
N: 気筒数
[Z]は1周期前の値を、[Z(N−1)]はN−1周期前の値を意味する。
102・・・吸気温センサ
103・・・スロットルセンサ
104・・・スロットルボディ
105・・・インテークコレクタ(サージタンク)
106・・・吸気分岐管
107・・・EGRバルブ
108・・・燃料噴射弁
109・・・吸気弁機構
110・・・点火コイル
111・・・排気弁機構
112・・・電子制御装置(ECU)
113・・・空燃比センサ
114・・・水温センサ
115・・・酸素センサ
116・・・内燃機関
117・・・クランク角センサ
118・・・燃料タンク
119・・・燃料ポンプ
120・・・キャニスタ
121・・・燃料配管
122・・・プレッシャレギュレータ
123・・・パージバルブ
Claims (5)
- 各々燃料が供給される複数の気筒を有する内燃機関の出力トルクの低減要求がなされた場合に、該気筒に供給される燃料をカットする内燃機関の制御装置であって、目標トルクリダクション量を演算する手段と、トルクリダクション量現在値を算出する手段と、該目標トルクリダクション量と該トルクリダクション量現在値とから算出したトルクリダクション比率と、該内燃機関の出力トルクの低減要求に応じて、次の燃料噴射気筒の燃料カットを実行するかどうかについて判断する燃料カット制御手段と、を備え、該燃料カット制御手段の結果に応じて、次の燃料噴射に係る気筒の燃料噴射を制御することを特徴とする内燃機関の制御装置。
- 前記燃料カット制御手段は、前記トルクリダクション比率と所定値とを比較した結果に応じて、次の燃料噴射に係る気筒の燃料噴射を制御することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記燃料カット制御手段は、次の燃料噴射に係る気筒の燃料カットを実行するかどうかについての判断を、各気筒の燃料噴射の直前に前記トルクリダクション比率から判断することを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記目標トルクリダクション量は、トルク低減要求である燃料カット気筒数と、エンジンの気筒数と、から算出することを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記トルクリダクション量現在値は、次の燃料噴射に係る気筒より前の燃料噴射に係る気筒の燃料噴射のオンオフ情報を気筒数で平均化して算出することを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載の内燃機関の制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2006017770A JP2007198260A (ja) | 2006-01-26 | 2006-01-26 | 内燃機関の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2006017770A JP2007198260A (ja) | 2006-01-26 | 2006-01-26 | 内燃機関の制御装置 |
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JP2007198260A true JP2007198260A (ja) | 2007-08-09 |
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Family Applications (1)
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JP2006017770A Pending JP2007198260A (ja) | 2006-01-26 | 2006-01-26 | 内燃機関の制御装置 |
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JP (1) | JP2007198260A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014009641A (ja) * | 2012-06-29 | 2014-01-20 | Honda Motor Co Ltd | 車両用駆動力制御装置 |
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2006
- 2006-01-26 JP JP2006017770A patent/JP2007198260A/ja active Pending
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