JP2007145183A - エアバッグドア - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用エアバッグドアを構成する基材12における破断予定部に、所要長さを有する複数の凹部18,18を回転切削工具で切削することで形成したエアバッグドアにおいて、前記複数の凹部18,18間に形成される凹部間領域20における前記破断予定部に沿った断面形状は、該凹部18の底部18aに向かって幅広となっている。
【選択図】図1
Description
車両用エアバッグドアを構成する基材における破断予定部に、所要長さを有する複数の凹部を回転切削工具で切削することで形成したエアバッグドアにおいて、
前記複数の凹部間に形成される凹部間領域における前記破断予定部に沿った断面形状は、該凹部の底部に向かって幅広となっていることを要旨とする。
実施例に係る破断予定部16の加工方法の理解に資するため、これに先立ち該加工を行なう形成装置30について以下説明する。この形成装置30は、図3に示すように、基材12を保持する固定手段32と、切削加工を行なう回転切削工具34と、この回転切削工具34を移動制御する制御手段38とから基本的に構成される。この形成装置30は、基材12に対する回転切削工具34の位置を、制御手段38に予めプログラムした設定情報等に基づいてNC等により制御を施し、所定の軌跡で移動させて破断予定部16上の所要位置に凹部18を形成する。ここで固定手段32は、加工される基材12の形状に合致した固定部を備え、これを動かないように保持する。回転切削工具34はその外周面および端面に切れ刃があり、切削する表面12aに対抗してその上方に配設され、制御手段38の制御下に凹部18を切削形成する。
前述の実施例では、断面において凹部18の側部18bが形成する側線Lbが直線的である場合を説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば図7に示す如く、側線Lbと底部線Laとがなす隅部cが、面取りされた形状(図7(a)参照)または丸み形状(図7(b)参照)としたり、または側線Lbと底部線Laとがなす角度が95〜120°の範囲であって、かつ側線Lbと底部線Laとがなす隅部cが、面取りされた形状(図7(c)参照)または丸み形状(図7(d)参照)としてもよい。この場合も、凹部間領域20と一般領域19との間における基材12の厚さの変動を緩やかとし得る。そしてそして隅部cがC面取り形状またはR取り形状とされる場合、その寸法は何れも0.5〜1.0mm程度が好適である。
20 凹部間領域、34 回転切削工具、c 隅部、La 底部線、Lb 側線
Claims (4)
- 車両用エアバッグドアを構成する基材(12)における破断予定部(16)に、所要長さを有する複数の凹部(18,18)を回転切削工具(34)で切削することで形成したエアバッグドアにおいて、
前記複数の凹部(18,18)間に形成される凹部間領域(20)における前記破断予定部(16)に沿った断面形状は、該凹部(18)の底部(18a)に向かって幅広となっている
ことを特徴とするエアバッグドア。 - 前記底部(18a)は、略平坦な形状とされている請求項1記載のエアバッグドア。
- 前記底部(18a)に向かって幅広となっている形状は、前記破断予定部(16)に沿った断面において該凹部(18)の側部(18b)が表す側線(Lb)と、該底部(18a)が表す底部線(La)とがなす角度が95〜120°の範囲にされている請求項1または2記載のエアバッグドア。
- 前記側線(Lb)と底部線(La)とがなす隅部(c)は、C面取り形状またはR取り形状とされている請求項1〜3の何れか記載のエアバッグドア。
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