JP2007137265A

JP2007137265A - 自転車

Info

Publication number: JP2007137265A
Application number: JP2005333922A
Authority: JP
Inventors: Munehiko Tokumoto; 棟彦徳本; Osamu Kawanami; 理河波; Kazumi Nishimura; 和己西村; Eikichi Kurosawa; 永吉黒澤; Akira Yokouchi; 朗横内
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2005-11-18
Filing date: 2005-11-18
Publication date: 2007-06-07

Abstract

【課題】構造が簡単で、しかもフレームを加工する必要がないシートポスト引き上げ規制装置つき自転車を提供することを目的とする。
【解決手段】シートポスト３が挿入される立パイプ１の上端部にシートクランプ４を設け、このシートクランプ４は前記立パイプの内周面と前記シートポストの外周面との間に隙間なく介在する円筒状基部７、および前記立パイプ１の上端部に係止し、前記円筒状基部７と一体に形成されたつば部８からなるシートカラー６を外装するとともに、立パイプ１に虫ねじ４１で締結固定されている。そして、このシートカラー６を介してシートポスト３を立てパイプ１に固定するシートピン２０を配設するとともに、シートポスト３には、シートカラー６の円筒状基部７で抜け止めがなされる抜け止め防止手段としての小ねじ３０を設けたものである。
【選択図】図１

Description

本発明は、サドルの高さを調節可能とするシートポスト引き上げ規制装置に改良を加えた自転車（電動自転車、三輪自転車を含む。）に関する。

ＪＩＳ規格では、自転車用フレームの立パイプ部分にサドルを一端に備えたシートポストを確実に固定するために、シートポストに容易に消えない方法で自転車用フレームとの最小はめ合い長さを示すはめ合わせ限界標識を施すことが規定されている。

そのため、サドルの高さ調節の際、誤ってシートポストのはめ合わせ限界を超えて自転車用フレームの立パイプ部分に固定されないようにシートポストの固定可能な高さを機械的に規制する装置がいくつか提案されている。

また、シートポストを規制する際に、立パイプ部分から容易に抜けない構造とし、シートポストごとサドルが盗難に遭うという事態にも対策が施されている（例えば、特許文献１参照）。
特開平７−２７７２４４号公報

ところが上記従来のシートポスト引き上げ規制装置は、構成部品の点数が多いため構造が複雑で部品コストが高いものとなり、また、自転車用フレームの立パイプ部分を加工する必要があり、製造コストも高いものになるという課題が生じた。

本発明は上記の課題を解決するものであり、構造が簡単で、しかもフレームを加工する必要がないシートポスト引き上げ規制装置を設けた自転車を提供することを目的とするものである。

上記目的を達成するために本発明は、立パイプに挿入するシートポストと、前記立パイプの上端部に外装して設けたられたシートクランプと、このシートクランプに嵌着されるとともに、前記立パイプの内周面と前記シートポストの外周面との間に隙間なく介在する円筒状基部、およびこの円筒状基部と一体に形成され、前記立パイプの上端部に係止するつば部からなり、前記シートクランプの内側に配したシートカラーと、前記シートクランプを前記立パイプに固定するシートクランプ固定手段とを具備し、前記シートポストには、シートカラーの円筒状基部で抜け止めがなされる抜け止め防止手段を設けたものである。

本発明の自転車によれば、シートカラーに挿入されたシートポストを引き上げようとすると、シートポストの突起部がシートカラーの円筒状基部に当接し、引き上げた際に容易に引き抜くことができないので、従来のシートポストの固定可能な高さを機械的に規制する装置よりも構造が簡単で、しかも自転車用フレームを加工することなく、シートポストの引き上げを規制し、シートポストごとサドルが盗難に遭うという事態にも対応できる。

本発明の自転車は、立パイプに挿入するシートポストと、前記立パイプの上端部に外装して設けたられたシートクランプと、このシートクランプに嵌着されるとともに、前記立パイプの内周面と前記シートポストの外周面との間に隙間なく介在する円筒状基部、および、この円筒状基部と一体に形成され、前記立パイプの上端部に係止するつば部からなり、前記シートクランプの内側に配したシートカラーと、前記シートクランプを前記立パイプに固定するシートクランプ固定手段とを具備し、前記シートポストには、シートカラーの円筒状基部で抜け止めがなされる抜け止め防止手段を設けたものである。

前記抜け止め防止手段としては、シートポストに突起部を形成することが考えられ、この場合、同突起部の高さを円筒状基部の厚みと同一またはそれ以下に設定しておき、円筒状基部端部に当てるようにする。

そして、シートカラーは合成樹脂製または耐食性および摺動性を有する金属が望ましい。

また、前記シートカラーの円筒状基部には軸方向に延伸するスリットを形成して締め付けが的確にできるようにする。

さらに、シートクランプを立パイプに固定するシートクランプ固定手段は、シートクランプの外周表面の貫通ネジ穴に小ネジを装着し、内周面に嵌合する立パイプ外周表面に締結するようにする。

前記シートポストに立パイプとの最小はめ合い長さを示すはめ合わせ限界標識を施し、突起部がシートカラーの円筒状基部の下端に当接したとき、前記限界標識が円筒状基部の上端から出ないように位置設定する。

以下その実施例を添付図面を参照して説明する。

（実施例１）
図１〜図９において、自転車の立パイプ１内には、上端にサドル２を備えたシートポスト３が上下動可能に挿入されている。このシートポスト３は、シートクランプ４により締め付けられ、立パイプ１に固定されている。

そして、図３に示すように立パイプ１には、シートカラー６が嵌着されている。このシートカラー６は、合成樹脂またはアルミニウムなどの耐食性と摺動性を有する金属材料からなり、立パイプ１内に挿入される円筒状基部７と、円筒状基部７に一体的に形成されシートクランプ４に外装されるつば部８とを有する。

図４に示すように円筒状基部７の外径Ｒ１は、立パイプ１の内径Ｒ２より僅かに小さく、円筒状基部７の内径Ｒ３はシートポスト３の外径Ｒ４より僅かに大きく設定されている。

したがって、立パイプ１内に円筒状基部７を挿入し、更にその円筒状基部７内にシートポスト３を挿入することが可能である。

また、円筒状基部７には、シートクランプ４の割り部４ａに対応して軸方向（図２の上下方向）に延びるスリット７ａが形成されている。

このスリット７ａによって、シートカラー６が後述するシートクランプ４の締め付け動作に追従できるようになっている。

なお、シートクランプ４は、図５に示すように立パイプ１に外嵌する、割り部４ａが形成された円筒部４ｂと一対の挟持片４ｃとから構成されている。

また、断面形状は図４および図６に示すように立パイプ１の外径より僅かに大きい内径を有する円筒部４ｂと、その天面にシートポスト３の外径より僅かに大きく、かつ円筒部４ｂ内径と同心の内径を有する開口フタ部４ｄを一体に設けた構成となっている。

次いで、上記各部品の具体的な組付け方法について説明する。

図２、図３に示すように、先ず、シートポスト３に上方から順にシートクランプ４およびシートカラー６を装着する。その際、サドル２を先に組み付けておくほうが、以降の組付け作業中にシートポスト３が立パイプ１の内部に落下することを防止でき有益である。

次に、シートポスト３の下端近傍のネジ穴３１に小ネジ３０を取り付ける。
ついで、図６、図７に示すように上記の組み立て品のシートカラー６の円筒状基部７を立パイプ１の上端開口部から挿入し、つば部８の底面がシートパイプ１の上面に当接し、かつシートクランパ４の天面がつば部８の上面に当接する状態となるまで円筒状基部７、シートクランパ４を挿入する。

ついで、シートクランプ４の外周に設けた小ネジ穴４１に虫ネジ４０をねじ込み、シートクランプ４と立パイプ１を締結する。

これにより、シートカラー６の円筒状基部７が立パイプ１内周面にほぼ隙間なく接する状態で、且つシートクランプ４によりシートカラー６、立パイプ１を覆った状態となる。また、円筒状基部７が立パイプ１の内周面とシートポスト３の外周面との間に介在した状態となる。

なお、このとき、シートポスト３に取り付けた小ネジ３０の頭部の高さは、シートカラー６の円筒状基部７の厚さ（（円筒状基部の外形Ｒ１−円筒状基部の内径Ｒ３）×１／２）より低く設定されているので、シートカラー６及びシートポスト３は容易に立パイプ１に挿入することができる。

この結果、シートポスト３を上下動させた場合に、シートポスト３の下端近傍に取り付けた小ネジ３０により引き上げ寸法の規制を受ける。また、シートポスト３の外周面は金属製の立パイプ１の内周面に接触することはなく、合成樹脂製あるいは耐食・摺動性を有する金属製の円筒状基部７に接触するにとどまるため、従来問題とされていたシートポスト３にキズつくことが防止できる。そのため、キズに起因した腐食の発生や焼き付き、更には、締め付けトルクの低下等の問題を解消することができる。

シートポスト３を固定するには、図８、図９に示すようにシートクランプ４の挟持片４ｃの外側からシートピン２０をブッシュ２３，シートクランプの孔１１ａ，シートクランプの孔１１ｂ，ブッシュ２３を順次挿通させ、ナット２２に螺合させる。そして、シートピン２０を締め付けることにより、シートクランプ４が締め付けられ、この結果、シートポスト３が固定されることになる。

このときシートカラー６は、シートクランプ４の動きに応じて動くけれども、シートカラー６それ自体はシートポスト３を締め付ける役割を果たすものではなく、あくまでも締め付けの働きを成す要素は、シートクランプ４である。また、シートピン２０をゆるめてシートポスト３を上方向に移動する際には、シートポスト３の下端近傍に取り付けた小ネジ３０がシートカラー６の円筒状基部７の底面に当接し、シートポストの移動を規制するため、シートポスト３も上方向に抜けてしまうことがない。

よって、シートポスト３ごとサドル２が盗難に遭うという事態に対応できる。

本実施例では、シートポスト３に取り付ける小ネジ３０の位置をシートポスト３の下端近傍としたが、その位置を、ＪＩＳ規格で規定されている最小はめ合い長さを示すはめ合わせ限界標識が円筒状基部７の上端から出ない位置とすれば、シートポスト３を最大に引き上げて固定した時にも十分なはめ合わせ寸法を得ることができる。

なお、上記実施例では、シートポスト３に有する突起部を小ネジ３０で代用したがこれに限るものでなく、例えば、シートポスト３に機械的加工を施して直接突起部を為してもよい。

本発明は電動自転車、三輪自転車を含む各種自転車に利用することができる。

本発明に係る一実施例のシートポスト引き上げ規制装置を備えた自転車の要部斜視図同要部分解斜視図同組立手順の斜視図同組立嵌合部の横断面図同シートクランパの斜視図同組立嵌合部の縦断面図同組立手順の前方斜視図同組立手順の後方斜視図同組立完成状態の後方斜視図

符号の説明

１立パイプ
３シートポスト
４シートクランプ
６シートカラー
７円筒状基部
８つば部

Claims

立パイプに挿入するシートポストと、この立パイプの上端部に外装して設けたシートクランプと、このシートクランプに嵌着されるとともに、前記立パイプの内周面と前記シートポストの外周面との間に隙間なく介在する円筒状基部、およびこの円筒状基部と一体に形成され、前記立パイプの上端部に係止するつば部からなり、前記シートクランプの内側に配置したシートカラーと、前記シートクランプを前記立パイプに固定するシートクランプ固定手段とを具備し、前記シートポストには、シートカラーの円筒状基部で抜け止めがなされる抜け止め防止手段を設けた自転車。
前記シートポストに突起部を形成して抜け止め防止手段とした請求項１記載の自転車。
前記シートカラーを合成樹脂または耐食性および摺動性を有する金属でつくった請求項１記載の自転車。
前記シートカラーの円筒状基部には軸方向に延伸するスリットを形成した請求項１記載の自転車。
前記シートクランプ固定手段は、シートクランプの外周表面の貫通ネジ穴に小ネジを装着し、内周面に嵌合する立パイプ外周表面に締結する構成とした請求項１記載の自転車。
前記シートポストの立パイプに挿入された部分に形成した突起部は、円筒状基部の厚み以下の高さに設定した請求項２記載の自転車。
前記シートポストに立パイプとの最小はめ合い長さを示すはめ合わせ限界標識を施し、突起部がシートカラーの円筒状基部の下端に当接したとき、前記限界標識が円筒状基部の上端から出ないように位置設定した請求項１記載の自転車。