JP2007118759A - Range changeover control device of automatic transmission - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a range changeover control device of an automatic transmission capable of easily and safely carrying out range changeover. <P>SOLUTION: Transmission controlling means 4, 7 are provided, which carry out range changeover of a transmission 5 according to the combination of a right paddle switch 1, a left paddle switch 2, and a parking switch 3. Changeover from any range to a forward traveling range D or a backward traveling range R is carried out by simultaneously operating the right paddle switch 1 and the left paddle switch 2, regardless of a range before changeover. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動変速機のレンジ切り換え制御装置に関するものであり、特には、運転者のスイッチ操作によって電子的にレンジ切り替えを行うシフトバイワイヤ式のレンジ切り換え制御装置に関するものである。   The present invention relates to a range switching control device for an automatic transmission, and more particularly to a shift-by-wire range switching control device that electronically switches a range by a driver's switch operation.

特許文献１には、運転者が操作するレンジ切り換えスイッチを設けたシフトバイワイヤ式の自動変速機のレンジ切り替え制御装置が開示されている。
特開２００２−１７８７７８ Patent Document 1 discloses a range change control device for a shift-by-wire automatic transmission provided with a range change switch operated by a driver.
JP 2002-178778 A

上記特許文献１には、レンジ毎のスイッチの代わりに少数のスイッチを設け、その少数のスイッチを操作することによって、順次レンジを切り換える構成が開示されている。この場合、目標のレンジへ切り換えるためには、数回スイッチ操作を繰り返す必要があるため、操作が煩雑であり、かつ誤操作を招き易いという問題がある。   Patent Document 1 discloses a configuration in which a small number of switches are provided instead of switches for each range, and the ranges are sequentially switched by operating the small number of switches. In this case, since it is necessary to repeat the switch operation several times in order to switch to the target range, there is a problem that the operation is complicated and erroneous operation is likely to occur.

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、レンジ切り替えを容易にかつ安全に行うことができる自動変速機のレンジ切り換え制御装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a range switching control device for an automatic transmission that can perform range switching easily and safely.

本発明は、運転者がスイッチを操作することによって選択したレンジに応じて変速動作を行う自動変速機のレンジ切り換え制御装置である。このレンジ切り換え制御装置は、複数のスイッチの組み合わせに応じて変速機のレンジ切り換えを行う変速機制御手段を備え、任意のレンジから前進走行レンジ又は後退走行レンジへの切り替えは、複数のスイッチの同時操作によって行われ、かつ当該操作は切り替え前のレンジに関係なく同一操作である。   The present invention is a range switching control device for an automatic transmission that performs a shift operation according to a range selected by a driver operating a switch. The range switching control device includes a transmission control unit that switches a range of the transmission according to a combination of a plurality of switches. Switching from an arbitrary range to a forward traveling range or a backward traveling range is performed simultaneously by a plurality of switches. The operation is performed by the operation, and the operation is the same regardless of the range before switching.

本発明によれば、使用頻度の高い前進走行レンジ又は後退走行レンジへの切り替えは、複数のスイッチの同時操作によって行われるため、誤操作を起こし難く安全である。また、その切り替え操作は、切り替え前のレンジに関係なく同一操作にてよって行われるため、容易である。   According to the present invention, switching to the forward travel range or the reverse travel range, which is frequently used, is performed by simultaneous operation of a plurality of switches, and thus it is safe to prevent erroneous operation. Further, the switching operation is easy because it is performed by the same operation regardless of the range before switching.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１を参照して、本発明の実施の形態に係るレンジ切り換え制御装置について説明する。図１はレンジ切り換え制御装置を示す構成図であり、図２は、各スイッチと変速機レンジとの対応関係を示す図である。   A range switching control device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a configuration diagram illustrating a range switching control device, and FIG. 2 is a diagram illustrating a correspondence relationship between each switch and a transmission range.

レンジ切り換え制御装置は、運転者がスイッチを操作することによって選択したレンジに応じて変速機の変速動作を自動で行うものである。具体的には、図１に示すように、運転者が複数のスイッチ１〜３を組み合わせ操作することによって、その組み合わせに応じて変速機コントローラ４が変速機５のレンジ切り替え制御を行う。   The range switching control device automatically performs a shift operation of the transmission according to a range selected by a driver operating a switch. Specifically, as shown in FIG. 1, when the driver operates the plurality of switches 1 to 3 in combination, the transmission controller 4 performs range switching control of the transmission 5 according to the combination.

運転者が操作するスイッチは、図１に示すように、駐車レンジ以外のレンジへ切り換えるための右パドルスイッチ１及び左パドルスイッチ２の一対のスイッチと、駐車レンジへ切り換えるためのパーキングスイッチ３とからなる。運転者は、これらのスイッチ１〜３の組み合わせ操作によって、所望の変速機レンジを選択する。   As shown in FIG. 1, the switch operated by the driver includes a pair of a right paddle switch 1 and a left paddle switch 2 for switching to a range other than the parking range, and a parking switch 3 for switching to the parking range. Become. The driver selects a desired transmission range by a combination operation of these switches 1 to 3.

右パドルスイッチ１は、略円弧状の形状であり、ステアリングコラム（図示せず）に対して、ワイパーや方向指示器等を支持するコンビネーションレバー（図示せず）よりもステアリングホイール６側に取り付けられる。このように、右パドルスイッチ１は、運転者が右手にて操作可能に配置されている。また、左パドルスイッチ２は、ステアリングホイール６を介して右パドルスイッチ１とは対象位置に、つまり運転者が左手にて操作可能に配置されている。このように、右パドルスイッチ１及び左パドルスイッチ２は、運転者が両手を用いることによって、同時に操作可能なように配置されている。   The right paddle switch 1 has a substantially arc shape and is attached to the steering wheel 6 side of a steering column (not shown) rather than a combination lever (not shown) that supports a wiper, a direction indicator, and the like. . Thus, the right paddle switch 1 is arranged so that the driver can operate with the right hand. Further, the left paddle switch 2 is disposed at a target position with respect to the right paddle switch 1 via the steering wheel 6, that is, the driver can operate with the left hand. Thus, the right paddle switch 1 and the left paddle switch 2 are arranged so that the driver can operate them simultaneously by using both hands.

右パドルスイッチ１及び左パドルスイッチ２は、それぞれ、運転者に対して手前方向と奥方向の前後二方向に操作することができ、これら前操作又は後操作を行った後は、自動で元の位置に戻るように付勢されている。このように、右パドルスイッチ１及び左パドルスイッチ２は、運転者が前操作又は後操作を行ったときに閉じる二つの接点をそれぞれ有する。右パドルスイッチ１及び左パドルスイッチ２は、双方の接点の組み合わせによって、駐車レンジ以外のレンジに対応する信号を変速機コントローラ４に出力する。   Each of the right paddle switch 1 and the left paddle switch 2 can be operated in the front-rear direction and the rear-rear direction with respect to the driver. It is biased to return to position. Thus, the right paddle switch 1 and the left paddle switch 2 each have two contacts that are closed when the driver performs a pre-operation or a rear operation. The right paddle switch 1 and the left paddle switch 2 output a signal corresponding to a range other than the parking range to the transmission controller 4 by a combination of both contact points.

パーキングスイッチ３は、右パドルスイッチ１及び左パドルスイッチ２とは個別に設けられたボタン状のスイッチである。通常は開の状態であり、運転者がパーキングスイッチ３を操作することによって閉じて、駐車レンジに対応する信号を変速機コントローラ４に出力する。なお、パーキングスイッチ３の取り付け位置は、ステアリングホイール６など特に制限はなく、運転者が操作し易い場合に配置すればよい。   The parking switch 3 is a button-like switch provided separately from the right paddle switch 1 and the left paddle switch 2. Normally, it is in an open state, and the driver closes it by operating the parking switch 3 and outputs a signal corresponding to the parking range to the transmission controller 4. The parking switch 3 is attached to the parking switch 3 without any particular limitation such as the steering wheel 6 and may be disposed when the driver can easily operate the parking switch 3.

レンジ切り換え制御装置におけるスイッチの総接点数は、右パドルスイッチ１及び左パドルスイッチ２がそれぞれ二つ、パーキングスイッチ３が一つであるため、五つである。   The total number of contact points of the switches in the range switching control device is five because there are two right paddle switches 1 and two left paddle switches 2 and one parking switch 3.

また、変速機５のレンジは、図２に示すように、前進走行レンジ（Ｄ）、後退走行レンジ（Ｒ）、駐車レンジ（Ｐ）、中立レンジ（Ｎ）、及び手動変速アップレンジ（Ｍ＋）、手動変速ダウンレンジ（Ｍ−）の合計六つである。したがって、従来のようにレンジ毎にスイッチを設けた場合には合計六つの接点が必要となる。しかし、本実施の形態における総接点数は自動変速機のレンジ数よりも少ない五つであり、従来と比較してハーネスや電子回路の設置スペース及びコストを低減することができる。なお、スイッチの接点の組み合わせとそれに対応するレンジとの関係については後述する。   Further, as shown in FIG. 2, the range of the transmission 5 includes a forward travel range (D), a reverse travel range (R), a parking range (P), a neutral range (N), and a manual shift up range (M +). , Manual shift down range (M−) is a total of six. Therefore, when a switch is provided for each range as in the prior art, a total of six contacts are required. However, the total number of contacts in the present embodiment is five, which is smaller than the number of ranges of the automatic transmission, and it is possible to reduce the installation space and cost of the harness and electronic circuit as compared with the conventional case. The relationship between the switch contact combinations and the corresponding ranges will be described later.

変速機コントローラ４は、各スイッチ１〜３の開閉の組み合わせ信号を受信して、その組み合わせから目標レンジを判断し、変速機５に目標レンジ信号を出力するものである。また、変速機コントローラ４には、変速機５の変速制御のために、車速や、スロットル開度や、油温等の情報も入力される。なお、変速機コントローラ４は、中央演算装置（ＣＰＵ）、読み出し専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）及び入出力インタフェース（Ｉ／Ｏインタフェース）等を備えたマイクロコンピュータで構成される。変速機コントローラ４を複数のマイクロコンピュータで構成してもよい。   The transmission controller 4 receives a combination signal for opening and closing the switches 1 to 3, determines a target range from the combination, and outputs a target range signal to the transmission 5. In addition, information such as the vehicle speed, the throttle opening, and the oil temperature is also input to the transmission controller 4 for the shift control of the transmission 5. The transmission controller 4 includes a microcomputer that includes a central processing unit (CPU), a read-only memory (ROM), a random access memory (RAM), an input / output interface (I / O interface), and the like. The transmission controller 4 may be composed of a plurality of microcomputers.

変速機５は、変速機コントローラ４から目標レンジ信号を受信し、変速機５のレンジ切り替えを行うアクチュエータ７と、変速機５のレンジ位置を検出するレンジ位置検出器８とを備える。このように、変速機５は、複数のスイッチ１〜３の組み合わせ操作に応じてレンジ切り替えが行われる。なお、本実施の形態では、変速機コントローラ４及びアクチュエータ７が複数のスイッチの組み合わせに応じて変速機のレンジ切り換えを行う変速機制御手段に該当する。   The transmission 5 includes an actuator 7 that receives a target range signal from the transmission controller 4 and switches the range of the transmission 5, and a range position detector 8 that detects the range position of the transmission 5. As described above, the transmission 5 performs range switching according to the combination operation of the plurality of switches 1 to 3. In the present embodiment, the transmission controller 4 and the actuator 7 correspond to transmission control means for switching the range of the transmission according to a combination of a plurality of switches.

レンジ位置検出器８にて検出されたレンジ位置信号は第二のコントローラ９に入力され、その信号を基に第二のコントローラ９は制御上のレンジ位置を判定する。このように、アクチュエータ７によるレンジ切り替え操作は、レンジ位置検出器８及び第二のコントローラ９によって保障される。   The range position signal detected by the range position detector 8 is input to the second controller 9, and the second controller 9 determines the control range position based on the signal. Thus, the range switching operation by the actuator 7 is ensured by the range position detector 8 and the second controller 9.

第二のコントローラ９は、判定したレンジ位置を運転席の計器盤１０におけるインジケータ１１に表示する。なお、この第二のコントローラ９を変速機コントローラ４とは個別に設けず、双方をまとめて一つのコントローラにて構成するようにしてもよい。   The second controller 9 displays the determined range position on the indicator 11 in the instrument panel 10 of the driver's seat. The second controller 9 may not be provided separately from the transmission controller 4 but may be configured by a single controller.

次に、図２を参照して、右パドルスイッチ１、左パドルスイッチ２、及びパーキングスイッチ３の操作と変速機５のレンジとの対向関係について説明する。なお、図２中「Ｄ」とは前進走行レンジ、「Ｒ」とは後退走行レンジ、「Ｎ」とは中立レンジ、「Ｐ」とは駐車レンジ、「Ｍ＋」とは手動変速アップレンジ、「Ｍ−」とは手動変速ダウンレンジ、「ＲＳ」とは右パドルスイッチ１、「ＬＳ」とは左パドルスイッチ２、「１」〜「５」とは手動変速時における変速段を指すものとする。   Next, with reference to FIG. 2, the facing relationship between the operation of the right paddle switch 1, the left paddle switch 2 and the parking switch 3 and the range of the transmission 5 will be described. In FIG. 2, “D” is the forward travel range, “R” is the reverse travel range, “N” is the neutral range, “P” is the parking range, “M +” is the manual shift up range, “ “M-” indicates the manual shift down range, “RS” indicates the right paddle switch 1, “LS” indicates the left paddle switch 2, and “1” to “5” indicate shift stages during manual shift. .

前進走行レンジ（Ｄ）へのレンジ切り替えは、切り換え前のレンジに関係なく、右パドルスイッチ１及び左パドルスイッチ２を同時に前操作することによって行われる。また、左右のパドルスイッチ１、２の同時前操作は、前進走行レンジ（Ｄ）への切り替えの固有の操作である。このように、任意のレンジから前進走行レンジ（Ｄ）への切り替えは、左右のパドルスイッチ１、２の同時前操作という１回の操作によって行われ、かつその操作は切り替え前のレンジに関係なく同一である。   The range switching to the forward travel range (D) is performed by simultaneously operating the right paddle switch 1 and the left paddle switch 2 regardless of the range before the switching. Further, the simultaneous pre-operation of the left and right paddle switches 1 and 2 is a unique operation for switching to the forward travel range (D). As described above, switching from an arbitrary range to the forward travel range (D) is performed by a single operation of simultaneous operation of the left and right paddle switches 1 and 2, and the operation is not related to the range before the switching. Are the same.

後退走行レンジ（Ｒ）へのレンジ切り替えは、切り換え前のレンジに関係なく、右パドルスイッチ１及び左パドルスイッチ２を同時に後操作することによって行われる。また、左右のパドルスイッチ１、２の同時後操作は、後退走行レンジ（Ｒ）への切り替えの固有の操作である。このように、任意のレンジから後退走行レンジ（Ｒ）への切り替えは、左右のパドルスイッチ１、２の同時後操作という１回の操作によって行われ、かつその操作は切り替え前のレンジに関係なく同一である。   The range switching to the reverse travel range (R) is performed by simultaneously operating the right paddle switch 1 and the left paddle switch 2 regardless of the range before the switching. Further, the simultaneous post-operation of the left and right paddle switches 1 and 2 is a unique operation for switching to the reverse travel range (R). In this way, switching from an arbitrary range to the reverse travel range (R) is performed by a single operation of simultaneous post-operation of the left and right paddle switches 1 and 2, and the operation is not related to the range before switching. Are the same.

このように、前進走行レンジ（Ｄ）への切り替えは一対のパドルスイッチ１，２の前操作であり、後退走行レンジ（Ｒ）への切り換えは一対のパドルスイッチ１，２の後操作であり、双方の切り替え操作は、互いに相反する操作である。したがって、使用頻度の高い前進走行レンジ（Ｄ）及び後退走行レンジ（Ｒ）への切り替えの誤操作を防止することができ、また、運転者によって感覚的にわかり易い。   Thus, switching to the forward travel range (D) is a pre-operation of the pair of paddle switches 1, 2, and switching to the reverse travel range (R) is a post-operation of the pair of paddle switches 1, 2. Both switching operations are mutually contradictory operations. Accordingly, it is possible to prevent erroneous operation of switching to the forward travel range (D) and the reverse travel range (R), which are frequently used, and it is easy to understand sensuously by the driver.

駐車レンジ（Ｐ）へのレンジ切り替えは、切り換え前のレンジに関係なく、パーキングスイッチ３を押すことのみによって行われる。このように、駐車レンジ（Ｐ）へのレンジ切り替えは、前進走行レンジ（Ｄ）及び後退走行レンジ（Ｒ）への切り替えに操作されるスイッチとは個別に設けられたスイッチを操作することによって行われるため、誤操作を防止することができ、かつ駐車操作を確実に行うことができる。   The range switching to the parking range (P) is performed only by pressing the parking switch 3 regardless of the range before the switching. As described above, the range switching to the parking range (P) is performed by operating a switch provided separately from the switch operated to switch to the forward travel range (D) and the reverse travel range (R). Therefore, erroneous operation can be prevented and parking operation can be performed reliably.

中立レンジ（Ｎ）へのレンジ切り替えは、切り換え前のレンジが後退走行レンジ（Ｒ）又は駐車レンジ（Ｐ）の場合には、右パドルスイッチ１及び左パドルスイッチ２のいずれかを前操作することによって行われる。また、切り換え前のレンジが前進走行レンジ（Ｄ）の場合には、右パドルスイッチ１及び左パドルスイッチ２のいずれかを後操作することによって行われる。中立レンジ（Ｎ）への切り替えは、誤操作による危険性が低いため、右パドルスイッチ１及び左パドルスイッチ２のいずれかの操作によって切り替えを許容する。   When switching the range to the neutral range (N), if the previous range is the reverse travel range (R) or the parking range (P), either the right paddle switch 1 or the left paddle switch 2 is pre-operated. Is done by. Further, when the range before switching is the forward travel range (D), it is performed by rear-operating either the right paddle switch 1 or the left paddle switch 2. Since switching to the neutral range (N) has a low risk of erroneous operation, switching is permitted by operating either the right paddle switch 1 or the left paddle switch 2.

手動変速アップレンジ（Ｍ＋）への切り替えは、切り換え前のレンジが前進走行レンジ（Ｄ）の場合において右パドルスイッチ１を前操作することによって行われる。つまり、車両が前進走行レンジ（Ｄ）にて走行中に右パドルスイッチ１を前操作することによって、変速機５をシフトアップすることができる。そして、さらに右パドルスイッチ１を前操作することによって、変速機５のシフトアップが行われる。   Switching to the manual shift up range (M +) is performed by pre-operating the right paddle switch 1 when the range before switching is the forward travel range (D). That is, the transmission 5 can be shifted up by operating the right paddle switch 1 while the vehicle is traveling in the forward travel range (D). Further, when the right paddle switch 1 is further operated in advance, the transmission 5 is shifted up.

手動変速ダウンレンジ（Ｍ−）への切り替えは、切り換え前のレンジが前進走行レンジ（Ｄ）の場合において左パドルスイッチ２を前操作することによって行われる。つまり、車両が前進走行レンジ（Ｄ）にて走行中に左パドルスイッチ２を前操作することによって、変速機５をシフトダウンすることができる。そして、さらに左パドルスイッチ２を前操作することによって、変速機５のシフトダウンが行われる。   Switching to the manual shift down range (M−) is performed by pre-operating the left paddle switch 2 when the range before switching is the forward travel range (D). That is, the transmission 5 can be shifted down by pre-operating the left paddle switch 2 while the vehicle is traveling in the forward travel range (D). Further, the transmission 5 is shifted down by further operating the left paddle switch 2 forward.

このように手動変速アップレンジ（Ｍ＋）及び手動変速ダウンレンジ（Ｍ−）を操作することによって、例えば図２に示すように１速〜５速の間にて変速機５の変速段を自由に切り換えることができる。なお、手動変速アップレンジ（Ｍ＋）及び手動変速ダウンレンジ（Ｍ−）から前進走行レンジ（Ｄ）に戻すには、右パドルスイッチ１及び左パドルスイッチ２を同時に前操作することによって行われる。   By manipulating the manual shift up range (M +) and the manual shift down range (M−) in this way, for example, as shown in FIG. Can be switched. In order to return from the manual shift up range (M +) and the manual shift down range (M−) to the forward travel range (D), the right paddle switch 1 and the left paddle switch 2 are simultaneously pre-operated.

以上の実施の形態によれば、任意のレンジから使用頻度の高い前進走行レンジ（Ｄ）又は後退走行レンジ（Ｒ）への切り替えは、右パドルスイッチ１及び左パドルスイッチ２の同時操作によって行われ、かつその同時操作は前進走行レンジ（Ｄ）、後退走行レンジ（Ｒ）それぞれの固有操作であるため、誤操作を防止することができる。また、その切り替え操作は、切り替え前のレンジに関係なく同一操作にてよって行われるため、非常に容易である。   According to the above embodiment, switching from the arbitrary range to the forward travel range (D) or the reverse travel range (R) that is frequently used is performed by simultaneous operation of the right paddle switch 1 and the left paddle switch 2. In addition, since the simultaneous operation is a unique operation of each of the forward travel range (D) and the reverse travel range (R), an erroneous operation can be prevented. The switching operation is very easy because it is performed by the same operation regardless of the range before switching.

本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。例えば、本実施の形態の他の態様として、上記レンジの他に２速エンジンブレーキレンジ（Ｄ２）や１速エンジンブレーキレンジ（Ｄ１）を有するように構成してもよく、また、手動変速レンジ（Ｍ＋、Ｍ−）を設けない構成としてもよい。   The present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is obvious that various modifications can be made within the scope of the technical idea. For example, as another aspect of the present embodiment, in addition to the above range, a second speed engine brake range (D2) or a first speed engine brake range (D1) may be provided, and a manual shift range ( It is good also as a structure which does not provide M + and M-).

本発明は、車両の自動変速機のレンジ切り替えを行う制御装置に適用することができる。   The present invention can be applied to a control device that switches a range of an automatic transmission of a vehicle.

本発明の実施の形態１に係るレンジ切り換え制御装置を示す構成図である。It is a block diagram which shows the range switching control apparatus which concerns on Embodiment 1 of this invention. 各スイッチと変速機レンジとの対応関係を示す図である。It is a figure which shows the correspondence of each switch and a transmission range.

符号の説明Explanation of symbols

１ 右パドルスイッチ
２ 左パドルスイッチ
３ パーキングスイッチ
４ 変速機コントローラ
５ 自動変速機
６ ステアリングホイール
７ アクチュエータ
８ レンジ位置検出器
９ 第二のコントローラ
１０ 計器盤
１１ インジケータ
Ｐ 駐車レンジ
Ｒ 後退走行レンジ
Ｎ 中立レンジ
Ｄ 前進走行レンジ
Ｍ＋ 手動変速アップレンジ
Ｍ− 手動変速ダウンレンジ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Right paddle switch 2 Left paddle switch 3 Parking switch 4 Transmission controller 5 Automatic transmission 6 Steering wheel 7 Actuator 8 Range position detector 9 Second controller 10 Instrument panel 11 Indicator P Parking range R Reverse running range N Neutral range D Forward travel range M + Manual gear shift up range M- Manual gear shift down range

Claims (4)

運転者がスイッチを操作することによって選択したレンジに応じて変速動作を行う自動変速機のレンジ切り換え制御装置において、
複数のスイッチの組み合わせに応じて変速機のレンジ切り換えを行う変速機制御手段を備え、
任意のレンジから前進走行レンジ又は後退走行レンジへの切り替えは、複数のスイッチの同時操作によって行われ、かつ当該操作は切り替え前のレンジに関係なく同一操作であることを特徴とする自動変速機のレンジ切り換え制御装置。 In an automatic transmission range switching control device that performs a shift operation according to a range selected by a driver operating a switch,
A transmission control means for changing the range of the transmission according to a combination of a plurality of switches,
Switching from an arbitrary range to a forward travel range or a reverse travel range is performed by simultaneous operation of a plurality of switches, and the operation is the same operation regardless of the range before the switch. Range switching control device. 前記前進走行レンジへの切り替え操作と、前記後退走行レンジへの切り換え操作とは、互いに相反する操作であることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機のレンジ切り換え制御装置。   The range switching control device for an automatic transmission according to claim 1, wherein the switching operation to the forward traveling range and the switching operation to the backward traveling range are mutually contradictory operations. 前記複数のスイッチは、駐車レンジへ切り換えるためのパーキングスイッチと、前記駐車レンジ以外のレンジへ切り換えるための一対のパドルスイッチとからなり、
前記パドルスイッチは二つの接点を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動変速機のレンジ切り換え制御装置。 The plurality of switches include a parking switch for switching to a parking range and a pair of paddle switches for switching to a range other than the parking range,
3. The automatic transmission range switching control device according to claim 1, wherein the paddle switch has two contacts. 前記複数のスイッチにおける総接点数は、前記自動変速機のレンジ数よりも少ないことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の自動変速機のレンジ切り替え制御装置。   The range change control device for an automatic transmission according to any one of claims 1 to 3, wherein the total number of contacts in the plurality of switches is smaller than the number of ranges of the automatic transmission.
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